帝豪提示自動駐車故障

⑴ 吉利帝豪17款電子駐車系統故障打不著火怎麼辦

1、是電瓶電壓低於10V,導致啟動能量不夠。可以試一下搭線啟動。

2、是啟動電機磨損嚴重，馬達描鏜。

如果鑰匙打開後儀表燈光正常，手動檔車可以試一下推車啟動。自動檔車就別自己排除了，保險上齊的話叫無事故救援拖去修理廠再查。

汽車電子點火系統與機械式點火系統完全不同，它有一個點火用電子控制裝置，內部有發動機在各種工況下所需的點火控制曲線圖(MAP圖)。通過一系列感測器如發動機轉速感測器、進氣管真空度感測器(發動機負荷感測器)、節氣門位置感測器、曲軸位置感測器等來判斷發動機的工作狀態。

在MAP圖上找出發動機在此工作狀態下所需的點火提前角，按此要求進行點火。然後根據爆震感測器信號對上述點火要求進行修正，使發動機工作在最佳點火時刻。

現時比較流行的阿特金森發動機則通過調整進氣時間和點火時間來改變壓縮比，達到節油的目的。

⑵ 吉利帝豪gs自動駐車功能失效是怎麼回事

吉利帝豪gs自動駐車功能失效的原因：1、摩擦片與糊動鼓間隙過大，摩擦片和制動鼓上有油枵或摩擦片磨損嚴重、鉚釘露出、表面硬化造成打滑；2、駐車制動器銷軸磨損嚴重，間隙過大，駐車制動器拉桿調整過長。

吉利帝豪電子駐車系統故障可以如下步驟進行解決：重置電子駐車，把車鑰匙打開，然後踩住腳剎車，向下摁住電子手剎5秒隨後再向上拉住電子手剎5秒，這樣電子手剎就完成了初始化重置。

動駐車系統的工作原理可以簡單理解為自動拉手剎。打開自動駐車功能後，行車電腦檢測到駕駛員在踩剎車並且車輛已經完全停止以後，就會向ESP系統發送指令將四輪剎住。此時剎車踏板會傳來一種卸力的感覺，然後肆棚駕駛員松開剎車踏板，汽車也不會溜車。

自動駐車這一功能是ESP模塊開發而來的，在這一流程中，ECU電腦會通過安裝在車上的感測器來取得車身的水平度和車輪的扭矩，那麼就會判斷是不是需要採取制動避免溜車，而對車輪施加的制動力也不一定是非常大，剛好可以阻止汽車移動，以便在次踩油門前行時，不會有太嚴重的前竄響應。

自動駐車功能：

1、碰到紅綠燈等需要短停的狀況，系統會在汽車停穩後自動將車輪剎停，以避免溜車；

2、在上坡起步的情況下，系統會自動剎住裂兆則避免倒滑，起步後系統猜臘會自動放開車輪直揭前行。

（圖/文/攝： 問答叫獸） @2019

⑶ 吉利帝豪17款電子駐車系統故障打不著火怎麼辦

電子駐車系統故障打不著火：

1、踩下剎車踏板的時候（注意，並沒有掛擋之前），發動機有出現突然的抖動現象么？可以通過轉速表觀察出來，如果有，重點檢查一下真空助力裝置。如果沒有，再來看第二條；

2、檢測一下剎車踏板上邊的剎車開關，因為現在大眾車系都是匯流排控制，EPC燈亮起代表著節氣門系統故障。但是由於是電器聯檢，所以當你踩下剎車踏板的時候，剎車開關也是整個電子節氣門控制系統中的一個重要組成部分，所以容易引起這個代碼告警；

3、自動駐車是指一種自動剎車的功能，啟動該功能之後，比如在停車等紅綠燈的時候，相當於不用拉手剎了，可以避免使用手剎或電子手剎而簡化操作，自動擋車型也不用頻繁的D到N、D到P來回切換了。

⑷ 帝豪gs電子駐車系統故障檢測電壓過低是怎麼回事

【太平洋汽車網】帝豪gs電子駐車系統故障檢測電壓過低的原因：1、駐車制動器操縱桿不能固定；2、駐車制動器失靈；3、駐車制動器發出異響，或者老化；4、自動駐車系統的摩擦片與制動鼓間隙過大。

電子駐車系統出現故障，很有可能是電子手剎出現了問題，也有可能是剎車片磨損引起的，還有可能是電子系統的問題，或者是電瓶供電的一個問題，這個必須要去修理廠用解碼器讀取故障碼，然後根據故障碼維修才可以。

電子駐車作用就是在走走停停的路段來進行臨時駐車。比方說，前方紅燈，這時候停車，松開剎車踏板後，自動駐車就會悄悄地啟動，鎖緊車輪，直到再次踩下油門踏板時，電子駐車又會自動解鎖車輪，而且動作十分迅速，比按下電子手剎的時間要短得多。電子駐車除了使用方便之外，還能防止溜坡，因為電子駐車功能是通過ESP模塊開發而來的，在駐車過程中，ECU會通過安裝在車上的感測器來判斷車身的水平度和車輪制坦團老動所需要的扭矩，從而決策是否需要採取制動防止溜車。而且電子駐車馬車輪施加的制動力不會很大，剛好阻止車輪移動，以便再踩油門前行時，車輛不會向前讓升躥。

但是在車輛駐車超過一定時限後，電子駐車就會打開電子手剎，而當車輛再次前行時，電子系統會根據油門踩踏力度以及手動擋車型離合器踏板的行程，來判斷是否解除剎車。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸或悉）

⑸ 電子駐車系統故障啟動不了怎麼破

如果顯示電子駐車系統故障，多數是駐車或制動系統開關出現了問題，導致了啟動系統收不到剎車（制動）的信號，而造成無法啟動，更換開關即可解決。

而當關閉電子手剎時則全部車型均需要在踏下剎車踏板的狀態下才能生效，這樣對於自動擋車型來說就能避免在塞車蠕動時由於大意造成的事故。但在手動擋車型上也同樣加入這樣的限制似乎就有的多餘了，浪費了手剎對於斜坡起步的幫助這一基本功能。例如在邁騰1.8T手動擋上就發現了這一雞肋。

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傳統的手剎在斜坡起步時需要依靠駕駛者通過手動釋放手制動或者熟練的油門、離合配合來舒暢起步。而AUTO HOLD自動駐車功能通過坡度感測器由控制器給出准確的駐車力，在起動時，駐車控制單元通過離合器距離感測器。

離合器捏合速度感測器，油門踏板感測器等提供的信息通過計算，當驅動力大於行駛阻力時自動釋放駐車制動,從而使汽車能夠平穩起步。