豪車漏油事件視頻

① 你還會選擇買賓士車嗎

不會選擇買賓士，原因有四，第一，我不是研究生，第二，腿短上不去機蓋，第三，口才也不行，第四，沒錢。

以上純屬調侃，其實真正讓本人失望的是4s店對事後的處理過程，那個小視頻我也看了，坐在引擎蓋上的小姐姐說的有理有據，句句都在點子上，作為一個觀眾，我是站在她這邊的，一次一次的推卸責任，明擺著就是翻臉不認人，買車的時候他絕對不是這樣一個態度。

再強調一遍：產品有問題沒關系，你好好把售後做好就行。消費者的要求其實就是這么簡單，可連這最簡單的要求你們也不肯做嗎？

這件事情嚴重的傷害了賓士車在廣大消費者心中的地位，對這種惡劣的處理態度堅決不買賬。

② 賓士車銷量又大增，為什麼國人將「漏油門」忘得如此之快

國內汽車正處於"下滑"階段，眾多車企都抵擋不住"寒流"紛紛跌落。然而，豪華車企卻與之相反，不管"寒風"如何吹，它們似乎都能獨當一面，甚至屢屢在逆市中實現增長。特別是今年7月，豪華車企基本都出現了上漲，就連慘重的"捷豹路虎"都開始回暖了。

今年4月份，一則"賓士女車主哭訴維權"的視頻一夜之間在網路上爆了。引起網友輿論的原因有兩個：一個便是眾所周知的豪車品牌賓士竟然還沒開就"漏油"，以後誰敢買？另二個便是隱藏在背後的"漏洞"，即4S店有利用國家三包政策逃避責任的嫌疑。一時之間，賓士成為了眾矢之的，甚至還因此影響了母公司戴姆勒的利潤。
不過，隨著風波的逐漸消失，這個鬧得人盡皆知的"漏油門"事件似乎也正在被人們遺忘。本來賓士在很多人的心中，就是一種身份的象徵，都認為賓士才是"真正的豪華品牌"。所以盡管出了這么多醜聞，但隨著時間的流逝，或許賓士的負面影響也最多停留在"坐在引擎蓋上的小姐姐"上面，幾乎不會影響賓士車在國人心中的地位。你看6、7月不斷上漲的賓士銷量，就能明白了。
眾多"猛將"加持
顯然，賓士也不是吃素的，在車型的投放方面，它也從不馬虎。
對於不斷增長的賓士，眾多車型的加持是必不可少的。比如專為中國市場打造的國產賓士A級三廂的推出，就為其獲得一定的增量市場，數據顯示，它在7月銷量達到了5270輛，前7個月也累計了3.8萬輛的銷量。
與此同時，C級、E級轎車銷量"維穩"，7月分別達到1.3萬輛和1.2萬輛。值得一提的是，北京賓士GLC的表現也一如既往的火爆，盡管豪華SUV的銷冠被奧迪Q5重新奪去，但後者大多靠的還是"骨折"降價，而賓士GLC的高銷量建立在它出色的產品力上，在豪華SUV領域賓士GLC產品力最為均衡，沒有明顯的短板和缺陷，它在7月份的交付量超過了萬輛，同比增長了19.3%，並一躍進入了SUV銷量榜前十排名。

③ 太古里網紅超跑盤點，各個身價超千萬，一看車主就明白了

成都作為一個網紅城市，可是受到了廣大年輕人的喜愛與嚮往。而成都的遠洋太古里，更是成為了諸多網紅的打卡聖地。所以基本上每天都能夠看到各式各樣的超跑、豪車，出現在這一地區。而今天筆者就來盤點幾款太古里的網紅超跑，來看看有哪些吧。

第一款：科尼賽克AgeraR+

價格：新車3000萬+二手1700萬左右

配置：5.0T雙渦輪V8發動機

性能：1115Ps以及1200N·m

配置方面，法拉利拉法搭載了一款6.3LV12自然吸氣發動機，配合上電動機，能夠擁有708KW的最大綜合功率輸出，最快零百加速為3S。

總結：今天介紹的這三款超跑，可以說都是男人心中的夢想車型，但奈何動輒上千萬的售價，可是普通人難以負擔得起的存在。所以僅供娛樂，遠觀就好。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

④ 為啥某豪車導致白血病沒人提起，賓士漏油全國轟轟烈烈

感謝邀請，很高興回答這個問題，對於為啥某豪車導致白血病沒人提起，賓士漏油全國轟轟烈烈？這話說的本來就有傾向性，某豪車大家都知道指的是奧迪，奧迪如果真的會誘發白血病，那自然比賓士漏油的問題更嚴重，問題是奧迪導致白血病的事情並沒有石錘，所以雖然朋友圈和各大自媒體火了一波，最後仍然是不了了之。

但是2018年奧迪車賣了66萬台，自從進入中國市場以後，總銷量超過500萬台，從概率上來說，無法證明奧迪的異味問題和白血病有直接關聯，而且白血病的致病因素較多，基因遺傳、輻射、食品等因素都有可能導致白血病，所以奧迪致白血病很難石錘。這就是奧迪導致白血病的傳聞最後不了了之的根本原因。

希望我的回答對您有所幫助。

⑤ 賓士漏油事件，對賓士品牌以及消費者有哪些影響

賓士你記住是消費者成就了你賓士，消費者更看重的是你的服務，而不是敷衍·推脫責任！

⑥ 40萬的寶馬和20萬的日系車十年後價值都一樣錯！

?本文作者是一位資深Bimmer，擁有過E46、F30和E60，也開過很多其他品牌車型。他還是一位老車愛好者，對老車有著自己獨到的見解。本篇他會為大家分享他對德系、日系老車的看法，以及老BMW的通病和處理方法。

——編者按

本人音le啵，一名德系車愛好者，鍾愛BMW。第一次擁有BMW是從一輛E46318i開始，老BMW那魔性的底盤質感讓我久久不能忘懷，從此步入老車坑。

W140「虎頭奔」，當年能開上這個車的是絕對的大哥大

在我小時候因為家庭環境有幸能接觸到當年街頭的三大豪車（不是自己家的）：W140（虎頭奔）、皇冠155（方盒子皇冠）、奧迪200（初代國產A6），所以這三台車都屬於我的情懷。

你們的情懷車是什麼呢？

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⑦ 315來了！一年的車主投訴全在這了

對消費者投訴日漸重視受理/回復/解決率穩步上升

根據中國汽車消費網的統計，相比之前，已經有越來越多的車企開始重視消費者的投訴了，去年共有超過百家車企受理了我們發送的投訴，並且有71.89%的投訴案例得到了廠家的回復，其中像長安福特、廣汽本田、上汽榮威等車企的回復率更是達到了95%以上。而最讓人欣慰的是，去年廠家對車主投訴的解決率也高達56.59%，可見中國汽車消費網作為專業的投訴收集平台，已經成為消費者和車企間的重要橋梁，在切實為消費者解決問題方面發揮了重要作用。

總結

說實話，放眼近幾年的315晚會，上榜的車企是越來越少了，但我們收到的投訴卻沒有減少，這不禁讓人疑問，真是各汽車廠家做得很好了？回到本次的投訴大數據上，筆者發現其實每一個投訴背後都是一段無盡煩惱，甚至還有危險相伴，所以我們應該學會使用自己的權利，合理合法地去維護自身的權益，對不良廠商做到「不縱容、不妥協、不放棄」，讓他們不把中國市場當成提款機。

當然，車主的投訴反映的只是汽車質量的一個方面，並不可能完全與質量和可靠性劃等號，但不管怎麼說，在目前有效的信息和條件下，把它作為一個參考也是必要的。另外，真心期望有一天我們的消費者權益保護能更加完善，讓媒體不再成為維權的主戰場。

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