現代八座商務車

1. 16年的瑞風祥和8坐商務車能賣多少錢

46000元左右。
江淮瑞風八座屬二類車。瑞風推出三款非常具有沖擊力的車型組合，其中包括向高端MPV延伸的瑞風系列的旗艦性新產品--瑞風祥和。帶來公商務用車實用可靠新境界的--瑞風彩色之旅。推動輕客市場革命性升級的瑞風穿梭系列。
瑞風的相關車型介乎於麵包車和mpv之間，如果准確說來它應該劃進mpv的范疇。比起普通的麵包車它更豪華舒適，改變了麵包車槽糕的乘坐環境。而比起傳統意義的mpv（如廣本奧德賽和別克gl8等）來說，它又似乎要低半個檔次，但對於日常生活的裝人載貨，顯得更實用一些，類似的產品有福田蒙派克等。

2. gl8商務車新車幾年驗車

2014年9月1日起，試行6年以內的非營運轎車和其他小型、微型載客汽車(麵包車、7座及7座以上車輛除外)免檢制度。在此期間，每2年提供交強險憑證、車船稅納稅或免徵證明後，直接向公安交管部門申領檢驗標志。你的新車必須通過首次檢驗才能上牌入戶，但是無須經過機動車檢測（由免檢目錄規定，GL8免檢），由於GL8為7座車輛，屬於小型車，適用：「小型、微型非營運載客汽車6年以內每2年檢驗1次;超過6年的，每年檢驗1次;超過15年的，每6個月檢驗1次;」的規定。

3. 給大家推薦五款公認最好的MPV，最便宜的只要6萬多

自 汽車 誕生之日起，車內空間表現就一直是非常重要的考核指標。因此，具備超大空間的MPV，也一直是家庭購車不可忽視的選擇，隨著 汽車 的不斷發展，MPV除了大空間還具備了舒適感。今天就給大家推薦五款公認最好的MPV，這五款車可謂各有所長。

嘉際作為吉利的首款MPV車型，整體設計比較 時尚 ，但從外觀來看就很大氣，簡潔。這款車自從上市以來，也取得非常不錯的銷量，上市首月就突破3000輛。

該車整體設計低矮，星河回紋式的前格柵沿襲了家族風格，匹配發動機艙蓋上更具力量感的筋線，給人一種犀利的感覺。前大燈組稜角分明，內部輔以四條光弧式LED日間行車燈，視覺效果不錯。

新車車身線條非常流暢，側身的造型穩重大氣，流行的懸浮式車頂，上下搭配鍍鉻飾條，整體質感突出。尾燈組呈近似三角形，其內部光源由多根LED燈帶組成，層次感十足，但外側又向下彎折，形成了立體翻折的視覺效果。 內飾部分，新車中控台T字型層次分明，同時多處細節加入鋼琴漆元素進行點綴，12.3英寸懸浮式中控液晶屏，搭配72色流光氛圍燈，使內飾看起來更顯年輕。

座椅布局方面，有2+2+2、2+2+3、2+3+2三種座椅布局，十分靈活。配置方面，提供手勢感應頂燈、後排空調出風口、全景影像、電子擋桿等實用配置。

新車將提供1.5TD+48V輕混、1.5TD插電式混合動力以及1.8TD三種動力車型。其中1.5TD+48V微混車型的最大功率為190馬力（140千瓦），最大扭矩為300牛·米，傳動系統方面與之匹配的是濕式7速雙離合變速箱，綜合工況油耗為5.9L/100km。

傳祺GM6作為一款家用MPV，整體看上去與GM8相似，不過在尺寸上要小一些，如果覺得GM8太大的可以選擇GM6。

新車外觀延續了傳祺凌雲翼式家族前臉，內部輔以橫向鍍鉻飾條進行點綴，整體造型較為方正，同時傳祺車型常見的懸浮式車頂也被應用。另外，後車門並未採用側滑門，僅配有普通的手拉式車門。

傳祺GM6的長寬高分別為4780/1860/1730（1765）mm，軸距為2810mm，提供6座和7座布局，折疊第三排座椅後，最大可擴展到1100升，家用完全不成問題。

新車在內飾的設計方面也很貼近家用，兩塊中控大屏營造出不錯的 科技 感。在用料方面表現得也很不錯，軟質材料隨處可見，座椅也比較舒適，乘坐不錯。

再來看看這款車的配置，整體來看都是實用性配置，比如自動大燈、感應雨刷、無線充電、智能語音交互系統、360度全景影像等，這些生活中常用到的功能十分齊全，符合其家用MPV定位。

傳祺GM6搭載1.5T發動機，其最大功率為124kW（168PS），峰值扭矩265N·m，匹配7DCT變速箱，燃油經濟性提升不少，並且滿足國六排放標准，動力也夠用。

上汽大通全新車型G50定位略低於大通G10，是上汽大通C2B大規模個性化智能定製模式2.0的產物，用戶可根據自身需求，個性化定製自己的車型。G50主打家用MPV，因為同價位MPV更偏向工具屬性，所以G50幾乎是填補了10萬元價位區間家用MPV的市場空白。

大通G50整體設計非常符合年輕人的審美，誇張的分體式進氣格柵、八邊形大嘴設計、矩陣式LED大燈燈組以及霧燈處犀利的導流槽設計，都讓大通G50這台家用MPV生而不同，運動感十足。

車身側面輪廓是標準的MPV風格，吸引眼球的地方在於，兩道腰線是由前門板「擴散」開來，協調而灑脫，隱私玻璃+隱藏式的設計細節，營造出時下非常流行的懸浮式車頂。

另外，這款車的最大優勢是空間的實用性、靈活性布局以及座椅的舒適度。採用高度定製銷售模式的大通G50將提供5種座椅布局、3種第二排操作方式，盡可能滿足消費者的多樣性使用需求。

大通G50車身長寬高分別達到4825/1825/1778mm，軸距2800mm，車身尺寸在同級別車型中優勢非常明顯，更重要的是在第三排坐滿的前提下，依然可以提供寬綽的後備廂空間。

大通G50搭載上汽1.3T和1.5T兩款發動機，其中，1.3T發動最大功率150馬力，峰值扭矩220牛·米，匹配6速手動變速箱，百公里油耗6.9L；1.5T發動機最大功率162馬力，峰值扭矩250牛·米，匹配7速雙離合變速箱。

寶駿一直走低調沉穩路線，隨著新寶駿品牌的發布，從RS-5開始走起了 時尚 科技 前衛路線，凌厲的車身線條，富有 科技 感的大燈和大膽的設計都讓人對寶駿這個品牌有了全新認知。新寶駿RM-5也是寶駿走高端路線後帶來的首款MPV車型，這款車智能 科技 加持，並且燃油經濟性和空間方面都非常有優勢。

首先，新車採用「U」字形的點陣式前格柵，辨識度極高，中間嵌入全新的品牌Logo。細長的日間行車燈尺寸非常誇張，並且通過鍍鉻飾條相連。

車身側面，細長採用造型獨特的凹陷腰線，營造出不錯的 時尚 感。車身尺寸上，新車長寬高分別為4705/1806/1645mm，軸距為2750mm，車內空間自然也不差。

內飾方面，採用12.3英寸全液晶儀表盤與10.25英寸中控屏一體化設計。配置方面，新車具備全景天窗、電子手剎/自動駐車、一鍵啟動等功能，手機車聯網系統能夠提供更便利的智能交互體驗。新車還將提供 「2+3」5座、「2+2+2」6座和「2+3+2」7座三種座椅布局，滿足不同家庭的多場景出行需求。

配置方面，入門的精英版擁有倒車雷達和影像、定速巡航、多功能方向盤、7英寸液晶儀表、皮/織混搭座椅、10.25英寸中控屏，雖不豐富，但算是夠用的水平。而中配的豪華型多出了前雷達、全速自適應巡航、運動和經濟模式切換、自動駐車、無鑰匙進入和啟動、遠程啟動、仿皮座椅，安全配置也多出了前排側氣囊、道路交通標識識別以及主動剎車系統，明顯比入門版更能讓人接受！

動力方面，新車將搭載一台代號為LJO的1.5T渦輪增壓發動機，其最大功率為108kW；傳動匹配6速手動以及模擬8速CVT變速箱兩種變速箱。

新寶駿RM-5搭載了通用的1.5T渦輪增壓發動機，最大功率為108kW，峰值扭矩230N·m，傳動系統將匹配6速手動或CVT無極變速器，百公里綜合油耗分別為6.9L、7.5L，並滿足國六排放。

此外，新寶駿RM-5誕生於新寶駿的智能化平台——R平台，該平台將會保證新寶駿RM-5品質與「智能網聯」基因，致力打造更為智能化的車型。

說到能裝的MPV，五菱宏光自然是最有話語權的車型，在四五線城市非常受歡迎的一款車型。2019年這款車的升級版車型五菱宏光PLUS上市，定位「更新更強更大」的寬體商務車，不論是外觀、內飾還是配置方面都進行了升級，是新時代奮斗者發家致富的好幫手。

以往很多人選擇五菱宏光最主要看重的是其大空間和實用性，對外觀設計方面的表現幾乎可以忽略，畢竟整體性價比非常高。但是，這次推出的五菱宏光PLUS除了保留了以往優勢外，也對整體設計進行了升級，有了更大的改變。

五菱宏光PLUS外觀設計方方正正，簡單而又不缺乏硬朗的味道，在向 時尚 靠攏。新車採用了大面積的平行矩形設計元素，霧燈處線條很有力量感，讓前臉的視覺沖擊更為強烈。而在車身側面也採用了流行的懸浮式車頂，搭配撞色設計，整車層次感更為分明。

此外，尾部設計的也很有現代氣息，尾燈造型沿用五菱系列一貫的豎式風格，尾部擾流板和橫條式的剎車燈也頗有年輕化氣息。

除了外觀設計更精緻以外，五菱宏光PLUS依然保留了大空間和超強的運載能力這兩個優勢。新車的長寬高分別為4720/1840/1810mm，軸距達到2800mm，符合更大的寬體車型定位，並且在競品車型中也很有優勢。

新車採用"2+2+3"和"2+3+3"座椅布局方式，後續還將推出"2+3"的五座版本。第三排支持放倒和翻起兩種模式，靈活分配車內空間，從而滿足多樣化用車需求。

五菱宏光Plus的內飾很明顯褪去了時代的印記，變得更加現代化了， 這種改變可能還是不如一些產品那麼前衛，但對於五菱宏光來講已經足夠突破。簡潔的設計，深淺搭配不顯單調，同時在門內把手、方向盤、中控台等區域輔以鍍鉻條裝飾。

五菱宏光PLUS搭載1.5T發動機，最大功率108kW，峰值扭矩250N·m，且滿足國六排放標准，動力全面提升。傳動系統方面，將繼續匹配6速手動變速箱，新車依舊採用了前置後驅布局。

以上這五款MPV車型在市場的表現非常不錯，並且價格區間也覆蓋了6-16萬元，可選擇的空間也很大，在家庭實用性的同時，更多的兼顧到生活品牌，可以說空間、舒適性和性價比也非常不錯，喜歡的可以重點考慮。

4. 8座商務車屬於什麼交管車輛類型

屬於小型汽車，小型汽車:指總質量在4500千克以下(含4500千克)，車長在6米以下，或乘坐人員不足20人的汽車。如轎車、吉普車、微型車、輕型客車、輕型載貨汽車及小型專用汽車都屬於小型汽車。小型汽車的車型代號為C1。小型汽車使用尺寸前後一致、藍底白字的汽車號牌。

汽車分類有很多種，有按車廂分類，有按車型分，也有按車頂分等。我們就以車型分，按車型分，主要是參考軸距和排量。分的微型車，小型車，緊湊車，中級車，中高級車，豪華車，SUV，MPV這八大類型的車。

(4)現代八座商務車擴展閱讀：

我國汽車分類標准：

1、大型汽車:指總質量大於4500千克，或車長大於等於6米，或乘坐人數大於等於20人的各種汽車；

2、小型汽車:指總質量在4500千克以下(含4500千克)，車長在6米以下，或乘坐人員不足20人的汽車；

3、 專用汽車：指專門設備且有專項用途的汽車包括掃地汽車、儀器車、郵政汽車、汽車吊車等；

4、特種車：指有特殊專門用途的緊急用車輛包括消防汽車、救護汽車、工程車搶險車、警備車、交通事故勘查車等；

5、有軌電車：指以電動機驅動，設有集電桿，行駛在軌道上的車輛；

6、無軌電車：指以電動機驅動，設有集電桿，裝有輪胎或車輪的車輛；

7、電瓶車:指以電動機驅動，以電瓶為電源的車輛；

8、三輪摩托車：指總質量在750千克以下的三個車輪的機動車；

5. 2020款商務版三菱得利卡，中控升級，仿鹿皮座椅，價格看齊帕傑羅

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在汽車種類中，最實用的車型是麵包車或MPV車型，以前的MPV基本都是八座布局，這類車型都是以實用性為主，載人拉貨都很實惠的，現在的MPV車型，使用功能性上，分為四種，第一種屬於低端車型，價格要10萬以內，第二種為純家用MPV，價格10多萬，第三種是家用兼顧商用，價格要20萬以上，第四款，是高端MPV車型，例如埃爾法，賓士商務之類的。

國內比較暢銷的中端MPV車型有本田奧德賽和艾力紳以及別克GL8，不暢銷的車型有大眾夏朗，邁特威、凱路威。這幾款MPV論駕駛操控行車品質，奧德賽和艾力紳稍微差一些，別克GL8屬於中性調校，夏朗2.0T動力輸出非常好，就是底盤和座椅偏向運動，乘坐舒適性不如GL8，邁特威確實是一輛好車，有全時四驅版本，車內空間很大，功能性也比較齊全。就是價格偏高，因為邁特威是整車進口的，級別相當於賓士V級。

除了邁特威之外，還有三菱得利MPV，得利卡這款車在檔次上要低於邁特威，與大眾夏朗屬於一個級別，但實用性非常好，車身比較高，外觀與邁特威相似，只是得利卡沒有由三菱官方正式引進，平行進口幾乎都沒有現車。

不過從日本三菱官方網站上得到的信息，得利卡這款車可以委託當地進口車商或者進口貿易公司進口到國內，得利卡最低配車型在日本的售價大概是15萬左右，如果以進口方式進入國內，總共費用加在一起，價格看齊帕傑羅了，要36萬左右，其中包括了右舵改左舵的一萬元費用。

進口的三菱帕傑羅，指導價是34.98萬-39.98萬，平行進口也有，四S店也有，正規渠道和正規手續，並且帕傑羅的零配件也比較多，汽配城都有零件，而三菱得利卡，車是不錯，在國內損壞了零部件，沒地方買，如果進口零件，費用是比較高的，在加上得利卡就是一款三菱MPV，論品牌知名度不如不賓士商務，論保值率不如奧德賽和艾力紳以及GL8，所以說很多看著挺好的車型，但不一定劃算。

2020款商務版三菱得利卡，外觀在細節上顯得更精緻一些，中網採用鍍鉻立式格柵設計，兩側大燈取消了分體式設計，大燈組個頭比較大，寬度與中網一樣，圓形霧燈在前杠的兩側，車頭保護杠採用凸起式設計，底部有銀色護板，雖然是商務車，但依舊保留部分越野套件。

車是好車，海外市場比較喜歡柴油動力，柴油機節油性好，油價也比汽油低，並且柴油機低扭有勁，而國內喜歡汽油機，柴油機技術再先進，噪音也要比汽油機大很多，很多開柴油車的朋友，車還沒有進院，發動機聲音先進來了。

國內喜歡柴油乘用車的車友只是一小部分，國內柴油乘用車的銷量也沒有汽油車高，並且柴油機保養費用也要遠高於汽油機，很多柴油車也並沒有打算進口到國內市場。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

6. 為什麼8座車不免費

1.為什麼8座車不免費？很多人認為，坐8座車比7座車相同的路程應該免費，但是為什麼事實上不是這樣呢？2.八座車的收費問題在中國，通常情況下商務車收費是按照座位數來收取的，這也是為什麼8座車不能免費的原因。八座車比七座車多一個座位，車輛的維護、保養、油耗等成本也相應增加，因此商務車公司必須對這部分成本進行彌補。
3.更大的車需要更多的費用事實上，不僅商務車，就連公交和城市軌道交通等大型交通工具，車輛的座位數也是影響票價的一個重要因素。座位數越多，發動機的排量、車輛的大小以及維護成本都會相應增加，所以車費自然也會更高。
4.確定收費並不是隨便定的商務車公司不能隨意決定8座車的收費標准，因為這些標准都要經過國家相關部門的批准和審查，確保合理合法。如果商務車公司想要免費，那麼必須遵守國家的有關規定。
5.人們為什麼誤解八座車不需要收費？實際上，並不是所有人都知道商務車按座位收費，因此有些人會誤以為8座車和7座車是一樣的車型，只是多了一個座位而已。而事實上，8座車的空間、大小、舒適程度、安全性等方面都跟7座車不同，所以收費標准也不一樣。
6.相關政策有待進一步完善對於消費者來說，如果商務車公司收費合理，不會因為多一個座位就額外收費，那麼大家肯定也會更加理解和支持。但對於商務車公司而言，這也意味著需要不斷地提高車輛的維護水平、降低運營成本等方面的努力。
7.結論綜上所述，8座車的不免費並不是無端猜測或歧視，而是基於相關的實際考慮和成本因素而定的。實際上，我們應該支持商務車合理收費，同時也希望政府進一步完善相關政策，促進商務車行業的更加健康和發展。