標致508租車價格
❶ 什麼小車省油質量好
豐田卡羅拉省油，質量也好。
卡羅拉平均油耗8.88L/100km，車主紛紛表示其油耗低，並且從2012年車主回饋來看，卡羅拉幾乎沒有任何故障質疑的問題，質量非常穩定。
卡羅拉在加速操控方面車主們普遍非常認可，較老花冠相比有了比較大的提升。只是4速自動變速箱略顯吝嗇。車主普遍反映2擋到3擋時加速最快。豐田新一代產品卡羅拉D-4T上市。
(1)標致508租車價格擴展閱讀：
車型概況：
1、空間：整體空間夠用，但不適合大個子，前排空間寬敞，後排空間不足，儲物空間實用方便。
2、操控：整體駕乘舒適，行駛平穩，網友稱「開起來非常平穩，在高速路上行駛120公里/小時感覺更穩定」，但方向指向准確度低；頓挫感明顯，有網友反映存在跑偏現象。
噪音小，尤其是怠速時較安靜；懸架調教偏軟，可以過濾路上的顛簸，舒適性較好，但剎車偏軟；受豐田全球召回風波的影響，2011款卡羅拉全系標配剎車優先系統，剎車效果有所提高。
3、動力：整體動力不錯，提速快，但起步較肉，發動機噪音小，網友稱「聲音很靜，車內聲音很小」，新款雙VVT-i發動機與CVT無級變速器匹配完美，2.0L動力充沛；六速手動變速箱精度高，入檔清晰；但4擋變速箱較為落後。
4、油耗：燃油經濟性高，整體油耗較低，網友的滿意度較高。
❷ 二十萬以下轎車
大眾車最近幾乎全系列正在發生變速箱故障,小心
-----新速騰被稱為減配嚴重還要增價銷售的騙SB的車型,,,馬六和雅閣是B級車,個人認為B級車最好要買20萬以上的,,所以別勉強了,,,,
推薦:
騏達,,,,很不錯了,,,銷量漸入佳境
本田 思域:
漂亮,性價比好,動力強,空間大
豐田 卡羅拉,,,2011年全球銷量第一,,
國產卡羅拉的口碑仍然是:性能穩定,,沒有小毛病.....省心省油
安全性請參考：
1，記者調查北京交通案， 稱車內喪生者以德系車居多；
2，百張日車德車互撞照片；
3,,美國政府為豐田「剎車門」平反
4，以上三個網路一下。
另外,不推薦渦輪增壓車型.後期保養貴,易出故障,,,,使用成本高
卡羅拉比寶來,,郎逸重,,,翼神比速騰重
而前者都是鋁發動機,後者都是大眾的鐵發動機
-----
誰車托誰PIG
❸ 滴滴專車對車型的標準是什麼
滴滴專車主打中高端商務用車服務市場。一般私家車加入滴滴專車車型要求：（1）12萬元以下（2）三年以內（3）8萬公里以內。
加入滴滴專車還需遞交的影像資料：（1）身份證正面 （2）銀行卡（除中行、郵政、地方性銀行、農村信用社）（3）駕駛證正副本各一張 （4）行車證正副本各一張 （5）交強險（商業險，30萬以上不計免賠，一萬元以上座位險。）拍照時注意要拍發票的全貌，特別下面的公章要清楚。
加盟要求：
男性年齡要求22-60周歲，女性年齡要求22-50周歲，按照自然月計算。加入平台的所有駕駛員，年齡超出標准後系統自動解約退出。
關於駕齡，專車：3年以上駕齡。快車：1年以上駕齡
准駕車型，C2、C1及C1以上，且注冊車輛（分配代駕車輛）符合駕駛人准駕車型。
駕駛員背景審查三證驗真，核驗申請人身份證、駕駛證、行駛證真偽。犯罪記錄篩查，不能通過犯罪記錄篩查體系篩查的，不予准入。該項工作將於3月份實施。吸毒、精神病篩查，申請人吸毒、精神病，且未治癒的，不予准入。
交通違法記錄、重大責任事故篩查，申請人1年內有交通違法記滿12分的，或3年內有重大交通責任事故的，不予准入。
車齡6年以內，行駛里程10萬公里以內，支持加盟的車型，在注冊頁面「車型」中查看，車型列表中有的品牌車型，都是支持加盟的。
(3)標致508租車價格擴展閱讀：
對商務出行相對較多的人來說，滴滴專車無論是服務品質還是便利性都是優佳的選擇，這對凸顯滴滴專車的業務優勢是非常直觀的，不過對接觸不多的消費者來說，需要通過滴滴專車車型一覽表對其車輛狀況有著比較全面的了解，滴滴打車目前的業務形式分為順風車、快車和專車，不同的服務所對應的車輛型號和檔次也是各不相同的。
由此來看，滴滴專車的乘用體驗還是比較愜意的，尤其是服務品質的大幅度提高，已經能夠為用戶帶來不同的出行選擇，而對滴滴專車車型一覽表的充分了解，則為車型的選擇提供了參考，相信這對大多數的平台用戶來說都是極具參考價值的，而且所享受到的出行服務也會有著更高的品質。
❹ 租車標致508一天多少錢
在歐洲市場投放的標致508車型與在中國市場投放的標致508車型配置區別不大，國產508的項目在研發設計之初，就是把這幾個市場的需求都完全考慮進去的，在中國版508上面後排座椅是可以調節的，比較適合中國消費者的使用習慣。在中國市場508是配備2.3L發動機的，在歐洲市場是沒有這款發動機的。
❺ 東風標致全系列
樓主你太搞笑了！！佩服佩服！！
linyufan | 四級 308就是307小改了一下，408就是307的拉皮版，508是標致的中級車，雪鐵龍世嘉跟307是同平台車（雪鐵龍被標致收購了），雪鐵龍C5跟508是同平台車
說的都是對的。
我補充一點東西好了。
308的電子系統在307上是升了級的，所以很多低配的車要想自行升級到高級就不可能了，而原來的307是可以實現的。
206和薩拉畢加索體型差距非常大，但是電控系統是一樣的，很多零件也通用的，底盤開發也是一脈相承。而且因為市場反饋很差，所以根本就沒有進行國產化電子顯示，導致很多人看不懂顯示器。
雪鐵龍在中國還出過一款賽納，是為了紀念偉大車手賽納的，所以這款車很有賽車的潛質，2.0的發動機，96KW的動力，但是車體小的很，歐版的是2門版，國產的是4門版，但是後排極小，我曾經在廣東見過改裝的賽車可以跑出輕松跑出220KM/h的時速。他的電控系統與206等也是一脈相承的。
408雖然是拉皮的307，但是整體設計和調教是經過法國方面驗證的，效果還不錯。
除了307與世嘉是同平台，C2和206（後來的207）也是同平台，301和即將推出C3也是同平台，C5和508其實不能完全算是同一平台的了，兩者的差異有點大，主要是因為C5配備3.0發動機，液壓懸掛的餘地比508要大，從某種程度來說頂級的C5/C6要比508強大很多，只有607可以比較
愛麗舍是從富康演變來的，富康是從ZX演變來的，愛麗舍後來還演變到了東風的全資子公司生產的風神H30、S30等，這款風神車減成BF，其底盤系統採用愛麗舍，電控系統設計基礎來自C2/206，零部件採用的是307模板。
反正已經說了這么多，繼續八一八好了，如果你有幸到武漢來，武漢到處跑的計程車中有一種體型比較大的雪鐵龍，名叫凱旋，這款車其實是西班牙人設計的，當然也是PSA整體設計，利用的是C4-G系列的旅行版，通俗點說，凱旋才是世嘉的原型車，是C4平台衍生出來的眾多車型中的一種，但是這款車有點尷尬，並不叫好，原本走的是中低端路線，准備是第一款沖擊B級車的，應該說該車型還是很不錯的，我本人就曾經擁有一量。