大學里豪車知乎

① 15萬預算買一線豪車，是否真的值得買

「15-30萬買豪華品牌的，都是裝逼！！只有S級是賓士、7系才能叫寶馬，這個價格買輛普通中型車不香嗎？」教授不久前說完15萬就能買到豪車，買買君就像是被踩到尾巴一樣，沖過來跟我說了這番話…並且說道還有不少網友都這樣想。

甚至，知乎上出現了這樣的問題...

所以買入門版本豪車就是裝逼嗎？教授認為這個答案必然是否定的，與其說他們愛面子買低價豪車，倒不如說他們預算超過一般品牌，所以選擇這些豪華品牌。或許只是想買輛大眾高爾夫，但覺得「還不夠貴」、「還不夠高級」，所以轉而選擇奧迪A3；至於為什麼不買中型車？對某些消費者來說，空間並不是第一需求，這些豪車正好符合了他們的需求。要是覺得一般中型車更好？那確實在您立場上中型車的大空間更重要。最後，教授想用貼吧一位網友說的話總結，「20萬買一般中型車是有錢，但買豪華品牌就是沒錢就是窮？」。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 誰正青春系列七 00後不能錯過的人生第一輛車

90後已經奔三，成為社會的中堅力量，00後的後浪算來最大的已經20歲，已經上了大學，很多人都有了駕照，00後正在成為新型的購車群體。曾幾何時，60後買車考慮的是公務需求、70後買車想的是下海經商、80後琢磨的是家用實用性兼備、90後追求的是個性性能。00後追求的是什麼？這個答案或許要再等10年，當00後成為真正的買車主力軍。
本文站在2020年的時間節點，從10萬、15萬和20萬元三個級別選出了六款車型，站在90後的立場推薦給00後，這六款車在現在的時間點上，都是當之無愧的好車，能夠代表目前的造車前言，不論是設計、操控、質量還是品牌、個性都足夠引人注目。
10萬級別飛度和Polo
2002年第四代Polo由上汽大眾引進在國內落地生產，至此把兩廂車的概念引入到國內，2003年高爾夫才由一汽-大眾引入中國，神車飛度2004年才出現。Polo是A0級兩廂車領域的領跑者，國內終端用戶將近195萬，遠超高爾夫和飛度。
當時Polo的外號是「Polo小子」，Polo第一次讓國人知道了「技術過剩」這個詞，要知道21世紀出的Polo這個1.4升排量的小車，激光焊接、空腔注蠟所有大眾高科技都放了上去，Polo激光焊接的焊縫長度甚至超過一些C級轎車，同樣的ABS，有的車上裝得是馬克2系；Polo安裝的是馬克6系，Polo的電子助力轉向系統可以買6個初級轉向助力器。
2019年6月Polo PLUS上市，中國消費者其實早在電影春節檔就熟悉了這台車，《飛馳人生》的主角就是它，韓寒說Polo Plus有一段翻滾鏡頭，因為車身很結實，翻滾多次車身的損毀程度依然達不到電影要求的效果，韓寒帶領大家拿著錘子等等工具設法砸爛它，韓寒說：「一天的拍攝成本是300萬元，我們花了半天的時間相當於150萬去破壞這台車！」
歷史上看，Polo是中國市場兩廂的開創者，老大就是有老大的范，從外觀顏值上，Polo PLUS有了很多新潮的內容，比如Beast音響，從駕駛體驗上說，同級價位的車型看，Polo PLUS很出眾。
說完Polo再看飛度，它不僅僅是知乎神車，或者說網友把飛度捧這么高還是自有一番道理。
首先飛度的空間真的是超乎想像，你真的想不到看起來這么小的車居然能有那麼大的空間，本田MM空間理念確實有值得稱道之處（MM理念全稱為ManMaximumMachineMinimum,即乘員空間更大化,機械空間更小化）。
其次是飛度的省油、保值率高、開不壞，滿足了最基本的需求，一款讓你非常省心的車，如果你想操心，飛度也給你了巨大的花心思空間。
飛度的改裝空間和潛力都是其他車型很難媲美的，甚至GK5自有屬於它自己的改裝配件生態體系，從日本大廠到台灣小廠，你可以找到物美價廉的成熟配件，飛度的可塑性是年輕人特別是喜歡玩車的年輕人繞不開的選項。
15萬級別思域和馬自達3系
一說到思域，大家會說秒天秒地秒空氣。一台屬於年輕人速度與激情的車型。1.5T VTEC 220TURBO 發動機，最大功率為 177 馬力，峰值扭矩為 220 牛·米，37.5%的熱效率、百公里加速可以擊敗德系，同級別中本田可以壓榨出更多的優勢。
能作為神車除了產品本身之外，一定有無形的價值加持，思域也不例外。思域 CIVIC 1972 年 Honda 推出第一代，到 2006 年在中國推出第八代，再到目前的第十代，思域成為繼福特 F 系、豐田卡羅拉之後全球銷量超過 2500 萬輛排名第三的車型。
思域能夠代表本田運動的靈魂，思域的發展歷史就是本田技術革新的例證，從CVCC復合渦輪控制燃燒技術、到VTEC可變氣門升程技術，再到K系列紅頭發動機、Type-R 2.0T發動機創下紐伯格林北環最快前驅車記錄，思域承載了很多情懷和夢想。
本田很會講故事，和邁凱倫合作制霸F1賽場、地球夢科技、本田大法、東瀛法拉利，本田的塑造了工程師的完美形象。品牌信仰就像一個窪地，水會自然而然流向那裡。對於年輕人而言，思域就是一款你需要經歷的車型，而且是過了這個年齡就沒有那種狂熱的感覺。
無獨有偶，馬自達3也是足夠讓年輕人心動的車型。昂克賽拉Axela是2003年才啟用的名字，但馬自達3系的歷史要久遠的多，甚至可以追溯到1963的Fmilia，日本車企習慣把同款車型根據不同國家命名為不同名稱，馬自達3在日本叫做Axela，馬自達6叫做Atenza，而馬自達3的鼻祖車型名為Familia，後期變為大家熟悉的323。
2002年，國內正式引入第八代323，根據Familia譯音在國內定名為福美來，這也就是正統意義上的第一代馬自達3系。2008年洛杉磯車展上，馬自達正式發布了第二代馬自達3，2013年6月，第三代馬自達3發布，2019年第四代馬自達3發布。
馬自達真的好開，筆者身邊有兩個朋友都是馬自達3的忠實用戶，兩位都是汽車資深編輯，按他們的話說，馬自達3沒有寶馬轉向的沉重和吃力，也沒有福克斯的賊，敲到好處，方向盤和轉向貼合得很好。
東瀛寶馬不是蓋的，馬自達有自己獨到的追求，在大潮流追求電動化時，馬自達還是堅持著「榨乾內燃機最後一滴油」，這不馬自達很「軸」得宣布未來兩年無新車，專心准備大法術，在大家都談論智能網聯化、追求無人駕駛，不加一塊中控大屏幕就OUT了的時代，馬自達還在談著操控、人馬一體。
更高的壓縮比、將柴油機的壓燃技術放入燃油機、GVC加速度矢量控制系統、創馳藍天技術，馬自達對於喜歡操控的人來說，是一個不能錯過的品牌，在15萬元這個價位，馬自達3系是最好的選擇。
20萬級別高爾夫和領克03+
高爾夫是一個代名詞，代表了運動、新潮、年輕，但高爾夫又是一個歷史悠久，同時與時俱進的車型，第一代高爾夫車型誕生在1973年，由著名設計師喬治亞羅操刀設計，到目前為止歷經47年，已經進化到第八代車型，全球累計銷量超過3200萬輛，第八代車型將在今年上市。
高爾夫的細節做工很符合中國人的喜好，關門聲音厚重且清脆，底盤懸架、車身用料、細節裝飾都給人很高的品質感，可以說在Polo技術過剩的先導下又進化了，鍍鋅鋼板、多連桿後懸、空腔注蠟、激光焊接、同時高爾夫在二手車市場的保值率很高，買了不虧長久保值。
相比於Polo，高爾夫更出眾的是操控駕駛感，讓人經久難忘。還有高爾夫代表的是一種情懷，開什麼樣的車基本能確定是哪一個收入階層，百萬豪車和十幾萬的家用車肯定不是第一個階層，但是高爾夫不同，尤其是高爾夫GTI，你永遠不知道從高爾夫上下來的人究竟是身價多少，你無法通過這些車型衡量對方的階層屬性，他們有一個共同的標簽就是——追求駕駛樂趣、愛車之人、喜歡操控。
說完這么多外資品牌，最後聊一下我們自己的品牌，領克03+，推薦這款車型，是因為領克03+可以說是目前中國人造的最好的性能車，20萬元可以擁有沃爾沃2.0TD T5發動機，254匹馬力、350牛·米、愛信8AT變速箱、博格華納智能四驅系統，該套系統可以實現50：50的前後驅動力分配，官方0-100km/h加速時間為5.9s。
領克03+基本延續了領克03的設計，大范圍增加了運動化套件，如有前唇、側裙、尾翼以及雙邊共四齣的排氣後包圍等，並這些組件大多為碳纖維材質，可為車身提供近40公斤的下壓力。
領克03+目前一直是供小於需，筆者向領克工作人員了解過，領克03+的碳纖維部件需要在國外手工生產，產能確實是一大瓶頸。
配置上是領克03+更是做到了獨領風騷，大量的Alcantara材質覆蓋中控面板、車頂、門板、座椅、方向盤、換擋桿。智能化的語音系統、中控大屏幕、infinity燕飛利仕音響、19寸鍛造輪轂等等。這么多錢你真的不可能買到更好的車了。
更重要的一點，領克拿到了中國汽車廠商第一個世界年度車隊總冠軍，在情懷、在標桿、在氣勢上領克都做到了前無古人，這正是中國汽車品牌最缺少的內容，領克做到了，AMG、M、GTR這些性能圖騰最開始都是從賽道開始，領克開了一個好頭，你可以自豪得說我開得和WTCR年度車隊總冠軍的車是「同款」。
水滴觀點：
有一個著名的安娜·卡列尼娜原則，幸福的家庭都是幸福的；不幸的家庭各有各的不幸。對於成功，我們往往是尋求容易的、單一因素的解釋。然而，對於大多數重大的事情來說，成功實際上需要避免許多個別的可能的失敗原因。所以大抵上好車的因素都很一致，需要出眾的產品品質、需要與眾不同的操控、駕駛、動力體驗、需要獨特好看的外觀，當然品牌信仰的維系非常重要。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

③ 清華大學院長偷拍照流出，我才知道什麼是真正的高貴，你怎麼看

清華大學院長為參加清華校慶，一身筆挺的西裝打扮，騎著自行車趕赴舉辦校慶的場地。雖然沒有豪車送行，但老院長整齊的打扮和身上那股精神勁兒就值得為人所稱道。這樣的人才稱得上是真正的高貴。

為國奉獻12年的錢穎一院長

我認為，高貴並不在於一個人的衣裝多麼的華麗，而是一個人從內到外透出來的一種氣質。騎在自行車上的這位老人就是曾經連續12年擔任清華大學經管學院院長的錢穎一。錢穎一是經濟學博士，在清華修得本科文憑後，他先後到美國多所大學繼續進修。後來，又輾轉在美國多個高等學府任教。

明星們穿金戴銀，出行都有保鏢護衛，看上去十分搶眼。但實際上，大多數這樣的明星其實頭腦空空，內在並不高貴，也不值得人們的拚命追逐。而即使衣著樸素，行事低調的科學家們卻掌握著豐富的知識並將它實際運用到生活中。因而，他們是真正地造福了百姓，如雜交水稻之父——袁隆平等人。

我認為，現在應當是合適的時間不再吹捧明星們了，而該對這些默默奉獻的、高貴的人們做出表彰、支持和鼓勵。這樣，也能逐漸幫助人們將視線轉移到後一類人身上並學習他們的精神。國家真正需要的是像他們一樣的國家棟梁，而非一些僅供娛樂消遣之用的偶像人物。