帝豪踩油門車往前竄

Ⅰ 三年的相伴，聊聊這款內外兼修的國產好車帝豪GL

三年的相伴，聊聊這款內外兼修的國產好車帝豪GL
帝豪GL在綠色的草地上顯得格外顯眼，其顏值不必多說。在如今快速發展的社會中，傳統的出行方式已經不能滿足我們的需求。打車麻煩，購票排隊，傳統自行車也無法滿足日常出行。如今，幾乎每家都有汽車，而那些還未購車的人在考慮自動擋車型，但仍有少數人，像我一樣，選擇手動擋。今天，我想分享一些手動擋的駕駛經驗和技巧。
許多手動擋司機在起步時會出現3點頭的情況，減速不減檔或加速不加檔，速度與檔位不匹配，高轉速低檔位或低轉速高檔位，這些都是導致頓挫和發動機抖動的原因。我的車最初也存在這些問題，但經過兩年的使用和細心體會，我總結了一些經驗：
手動擋1擋起步時，轉速盡量控制在1000到1500轉之間，車開始走後換到2擋，2擋轉速達到2000轉時換到3擋，4、5、6擋的換擋轉速保持在2000轉左右，這樣可以避免頓挫。
帝豪GL標配坡道輔助，半坡起步時深踩剎車激活坡道輔助，有大約3秒的停留時間，然後加油門抬離合即可。另外，還可以嘗試右腳踩剎車的同時斜著腳底踩油門，慢慢抬離合鬆掉剎車。不過，這種方法不太推薦，因為配合度不太好掌握。還有就是半聯動和拉手剎的方法，這兩種是駕校的標准方法，就不多介紹了。
我的車型是1.8L手動精英型，匹配的是愛信6速手動變速箱。由於有6個前進擋，1擋的速度和轉速不好控制。起初，我也遇到過1擋起步時要麼不走，要麼加油就往前竄的問題。後來，時間長了，我也算是有了經驗：
帝豪GL時速80碼時，轉速大約在1900左右，100碼時轉速大約在2200轉左右。平時跑城市中環限速80，高速限速100-120，低轉速對應的就是低油耗。
帝豪GL的隔音和底盤以及用料都很出色。靜態時，車內幾乎聽不到發動機的聲音，非常安靜。行駛中時速80到100時，噪音相當於兩個人正常交流的聲音，時速120時，噪音明顯增加。關於胎噪，GL原廠配有佳通和錦湖兩種輪胎，胎噪自不必說。有車友更換了靜音輪胎，效果有所改善。
底盤和用料方面，GL出廠時就有噴底盤裝甲，省去了我們的破費。保養時觀察底盤，重要部件都很給力，沒有生銹現象，底盤緊實，沒有鬆散感。用料方面，左後門蹭掉底漆和膩子粉，露出了裡面的鍍鋅板，但一年多來沒有生銹的跡象，這方面廠家做得不錯。內飾大多採用搪塑材質，手摸到的地方都是皮質軟質材料，良心的用料，精緻的做工，功能多，配置高。
高速行駛時，油耗不到4毛，感覺非常劃算。不多說，來看看我的小白的生活照吧：
車頭配這個惡魔眼，感覺很犀利。
側面來看，4725MM的車長和2700MM的軸距，直逼B級家轎。
45度靚照，吉利家族特有的懸浮式車標，水滴漣漪進氣中網格柵。
紅色的惡魔眼，讓小白在人群中更搶眼。
鯊魚嘴上面的日行燈，像是鯊魚的牙齒。
R16花瓣式輪轂，感應式鎖車，按壓式油箱蓋。
菜刀樣子的尾燈，雙排氣設計，時尚又運動。
後排空間充足，坐三個成年人也不擠，地板平整，小朋友不會絆腳，設計得很人性化。
後排中間的位置有個隱藏的扶手杯架，收放自如。
多功能D字方向盤，功能多，操作簡單易上手。
車內一角，帶天窗。
西湖拱橋式設計，美觀且實用。
尾部內飾，簡潔而不失豪華。
手動爬山不吃力，尾燈特別亮，夜晚為行車提供安全保障。
後溜背的造型設計，運動感十足，遠觀很有沖擊力，是年輕人的選擇。