海外第一次坐豪車後排

Ⅰ 這幾台豪車鬥了一輩子，如今相逢一笑泯恩仇

W221梅賽德斯-賓士S600V12；E66一代中期改款後的寶馬760Li；第二代奧迪A8LW12（D3）——都是12氣缸，都是當年BBA最頂級的豪華轎車。今天，我們坐上時光機，回到2006年，看看當年200萬級別的頂級座駕。

這三款車里，有守舊的奧迪，也有設計充滿爭議的寶馬。但多少年我們回過頭來看的時候，它們也都配得上「一代經典」的評價。所以面對過去的車、看現在的車、看未來的車，我們應該有著不同的眼光和視角，就像我們的口號那樣——看車總有不同視角。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 如果你開的是低檔車，看到開豪車的人你會自卑嗎

看到開好車的人我是不會自卑的，但是看到和我同齡的人開豪車， 我是會自卑，因為我覺得自己會特別的沒用 ，人家都開上豪車了，但是自己卻還在原地踏步。

Ⅲ 不到50萬體驗百萬級豪車的享受，試駕智己LS7

百萬豪車的夢想，對於大多數人來說可能不太現實。不過現在花三五十萬買一台高端新能源汽車，確實也能讓我們在體驗上，實現與百萬豪車同級別的享受。今天我們要為大家帶來的就是一款來自智己的中大型豪華SUV——LS7，毫不誇張的說它絕對是扉旅汽車小編開過50萬以內，質感與配置做的最全面的一台新能源車。至於它有哪些看點，下面就讓我們一同感受一下吧！

整體來看，在試駕過智己LS7之後，小編認為它不僅是一台看起來個性鮮明的車型，與那些花拳綉腿的新能源車型相比，智己LS7在華麗的基礎上，還能滿足家用的一切需求。可以說，你能在時下市場，看到最新的配置，在智己LS7身上都有出現。並且不到50萬元就能擁有的價格，也絕對是它最強有力的賣點了！

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Ⅳ 第一次坐豪華車什麼感受

其實精神上沒有太多的感覺，只是說覺得花錢多有錢多的好處，確實更舒適了。

當然還有明顯的一點就是明顯路上的人不往這邊擠了，沒有人別車。因為大家都清楚寶馬賓士，擦掉一點漆，都要賠很多錢的，沒有必要為了趕路，把人家碰到。因為這樣的經濟損失實在是沒有必要，並不是說大家都掏不起這點錢，而是說這種損失實在是沒有太大的意義，所以大家都遠離這種豪車，因為要是碰掉人家的一點車漆，然後損壞了車燈，可能都是一筆非常大的賠償，感覺路上的司機狀態都友好了很多。

Ⅳ My NIO，My Future，蔚來有未來，與蔚來ES6相處的41天

我真正第一次知道蔚來這個品牌是在2018年新聞里看到蔚來汽車在美國上市，好奇心讓我去網上了解了這家公司，才發現這家公司的發起人是李斌，很多人一開始對於李斌並不是很熟悉，但是對一開始的聯合發起人，比如劉強東、李想、馬化騰等應該很熟悉，畢竟他們是頂尖的互聯網企業家。ok，到這，我的第一印象就是，還挺厲害的，後來看到網路資本、紅杉、厚朴、聯想等都非常厲害的投資機構都投資了蔚來，更加讓我覺得這家蔚來很不一般。。僅僅也是這么我個人認為。。過了整整一年，直到朋友提了一輛es8，讓我對於蔚來的認識又加深的一步，雖然當時蔚來es8的銷量也不怎麼好，外界也充斥著各種各樣的負面新聞，但是在我坐進朋友的es8的那一時刻起，想法看法都已經發生轉變。
在杭州，其實現在掛著綠牌的車已經很多了，應該說前幾年就有很多了，雖然知道這是新能源，也知道這是未來的趨勢，但是心中的聲音總是在默默的告訴我還沒到時候，還不成熟，再等等。畢竟這時候我還開著2015年買的JEEP柴油版的大切諾基，在當時，我是不可能對於新能源車有任何非分之想的，柴切的癮都還沒過呢。。。直到2019年2月，特斯拉model3國內第一批車主交付，那鋪天蓋地的新聞啊各種誇啊，報道啊，多多少少也影響到了我，當時也是心中默念我要買一輛model3,。。現在的各種搜索引擎就是太人性化，你喜歡看什麼就給你推什麼，不知不覺我就看完了幾乎網上所有有關於特斯拉的評測，這一看不要緊，緊接著又是看到了很多蔚來的es8的測評，就發現一個很奇怪的現象，無論是媒體還是很多自媒體的測評（南哥和震哥的測評我看的最多）都會拿蔚來和特斯拉來對比，並且蔚來並不佔下風，這讓我對於國內的這家代表最豪華新能源的蔚來充滿了大大的好奇。。
時間來到2020年1月，中國疫情爆發，大家都是在家待業，很多人都在擔心自己的公司、事業、工作、收入。任何的時刻，任何的天災，任何的人禍，都會有人失敗有人成功，這次疫情也不例外，我很慶幸我從事的是大健康行業，讓我在疫情期間有了較大的收獲，從而也萌生了換車的想法，有想法了那自然就會有行動，3月份從老家金華回杭州後，目標很明確，提一輛國產的model3先試試，就當做是給老婆的代步車，沒有其他的過多想法，我和老婆兩個人在3月底成功在杭州萬象城試駕了model3，試完下車感覺就是它了，動力這么好，自動駕駛這么省心省力，百公里電費10塊錢都不到，就當我馬上要下定金的時候，理性的老婆阻止了我，她說感覺都挺好的，但是是不是太倉促了點，我們回去再想想。。好傢伙，回去想想沒問題，偏偏樓下龍湖天街開著蔚來的展廳，既然來了，就進去看看，這一進去，說實話，再沒出來過，這一切只有自己感受過才明白，我也相信也有很多朋友是因為特斯拉認識了蔚來，不錯，我們也是其中一份子。
每個男人的心中一定會有一輛將來我要拿下的車，不錯，我也有，有且只有一輛，就是賓士的大G。但是自從自己開過高性能的電動車後，夢想之車好像已經越來越遠了，真的是印證了很多新能源車主的話「開了電動車就回不去燃油車了」。在我眼中的蔚來，滿足了我對於車的幾乎全部需求（目前）。我應該跟大多數的人是一樣的，買車，首先動力要好，其次空間要大（我當時的心中車型就是只要SUV），然後舒適性要好一點，最後也會考慮燃油性。在這之前，我的柴切也是哪哪都ok，不過它的尾氣慢慢讓我產生了厭惡感。ok，言歸正傳，那麼就從動力方面說起。
一、動力儲備太充足，秒天秒地秒空氣 官網蔚來ES6性能版的百公里加速4.7秒（實際在4.3左右），ES6運動版的百公里加速5.6秒（實際在5.2左右），並且這是一輛2.4噸的傢伙，不知道大家有沒有概念。這里我給大家舉簡單的例子對比一下，奧迪Q7（2.3噸）頂配的百公里最快5.9秒，賓士GLE500（2.4噸）百公里加速最快5.6秒，賓士AMG GLE最快可以到4.3秒，寶馬X5M（2.4噸）百公里加速最快4秒，但是這些都是百萬級別的燃油車，賓士的AMG GLE和寶馬的X5M都是快200萬的車了。。但是加速依然是沒有電動車那麼線性，很多人都想擁有這樣如此迅猛能把你死死摁在座椅上的加速能力，雖然平時在市區開開我用不上這么猛的加速，但是這個動力儲備我得擁有，如果我想要，我隨時可以要，以往沒有百萬級別以上的燃油車你是觸碰不到這樣的動力儲備的，可以說無論是蔚來還是特斯拉，足以在日常駕駛當中秒天秒地秒空氣了。
二、蔚來的操控性 說到蔚來的操控性，我也不是專業的測評人，我作為一個普通的駕駛者來跟大家分享。之前我的車是柴切，我覺得SUV就跟SUV的操控來對比，我家裡人有開普拉多VX，賓士GLS，路虎攬勝，路虎發現4，奧迪Q5，說實話這些車在我沒有開過蔚來ES6前覺得都很不錯，也沒有激烈駕駛過這些車。直到自己開上蔚來ES6，才發現電動車有著很好的先天優勢，首先就是之前說的電動車有著更敏捷隨心的動力輸出，在傳統燃油車，從油門踩下到車輛作出反應，都有一段時間差，而電動車幾乎是0延遲。其次就是能更加容易達成車身的完美平衡，這里不得不誇誇寶馬3系，寶馬3系之所以能成為運動轎車的標桿，其中一大制勝法寶就是50：50軸荷分布，對於燃油車而言，要達到這一目標可謂難於上青天，這個是沒有辦法的，因為燃油車的發動機，變速箱的質量和體積擺在那裡。但是電動車來說，體積質量最重的是電池，重量方面也不亞於發動機和變速箱，但是電池有著非常好的自由度，布局就很靈活了，可以做到前後配重平衡，降低重心，這樣的操控性就大幅提升了，所以還是那句話，我已經很難再回到燃油車了（因為蔚來ES6作為SUV，真的太好開啦）.
三、空間 國人對於汽車的空間感是很強烈的，都喜歡大空間，其實我也不例外，我畢竟183的身高，但是呢，蔚來ES6真的已經滿足我了，ES8更大，在下面的圖片里你們可以看到我這么大個坐第二排的空間，我個人的感覺ES6比X5要寬敞，比我的柴切也寬敞，在這里我要表揚一下蔚來很好的一個細節，就是後排安裝寶寶椅的卡扣的設計，讓我再也不用摸索去找卡扣了，原先可能需要我花費很大的體力和時間去安裝一個寶寶椅，現在幾十秒搞定了。蔚來ES6車坐5人，還是蠻寬敞的，就算坐了5個大人，動力絲毫沒有任何影響（不好意思，又說到動力了，很多人選車不就是想要動力強勁麽，哈哈），隨叫隨到（畢竟擁有500多馬力啊）。
四、說說ES6的外貌和內飾 其實買一個車，外觀和內飾，就是所謂豪華感的體現，蔚來是真的有好好在設計的一家車企，在今年，剛剛不久前，蔚來ES6獲得了德國汽車品牌大賽的最佳設計大獎，確實是很有含金量的一個獎項了。在車漆方面，蔚來從顏色設計階段就開始與全球最大的塗料供應商之一的德國巴斯夫塗料部(BASF Coatings)深度合作，無論是從色彩配方和塗料工藝都達到了豪華車中的頂級水平。全車採用全鋁車身，車身抗扭剛度達到了44140牛·米/度，這是一個什麼概念呢？給大家科普一組數據。Fisker karma是34000牛·米/度，上一代勞斯萊斯幻影是40500牛·米/度，布加迪Chiron是50000牛·米/度，吼吼，蔚來厲害了，很多人會問，這個有什麼用？這個就是代表一個車的抗變形能力，在關鍵時刻的安全性上和整體車的操控性上也起著至關重要的作用，全鋁車身也基本上是七八十萬的車以上才會出現的，如今在蔚來的價位就給出了誠意滿滿的全鋁車身。再到內飾上面，很多我朋友第一次坐我的車，看到這個內飾都說你這個車要八九十萬吧，確實，蔚來的內飾做工也匹配的上百萬豪車的內飾，再加上可以選配女王副駕，舒享套裝，感覺該有的都有了，很值。
五、蔚來的智能化 講到智能化，我把蔚來的智能化分享給朋友的時候，他們第一感覺是不可思議的，畢竟在傳統的燃油車裡面，幾乎沒有所謂的智能化，你買了一輛燃油車，只有硬體和超級簡單的一個車腦系統，沒有可變可控制的系統來給你用，幾乎是定死的。但是在新能源上，尤其蔚來，把車機系統做的很好，並且是可以實現整車ota升級，通過升級，除了改變車載系統的操作和各方面的優化之外，更是可以調整整車硬體的功能，比如它可以通過軟體的升級來改變懸掛的舒適性和便捷性，通過軟體可以升級車輛的自動輔助駕駛功能，甚至可以通過軟體來控制電動機的功率等等，這些都是在傳統燃油車里無法實現的，而對於我們而言，每一次的升級我都非常期待會帶來什麼好的功能，充滿好奇。進入車內，兩塊液晶屏，顯示效果很棒，蔚來在操作界面沒有特斯拉這么激進，還是保留了一些重要的實體按鍵，這點很ok，最關鍵的是有一個很好的車機交互，叫nomi，你可以把它當成一個車管家，哈哈，也可以跟它交流，我們可以通過語音來控制車內幾乎所有的程序，比如我們可以喊「hi nomi 打開天窗」，它就會給你打來天窗，它厲害的地方就是它還可以識別是在車哪裡的哪個人叫它的，比如後排人員對著它喊打開窗戶，它會准確的打開喊的那個人的窗戶。並且它還可以同時進行兩項指令，比如我們可以喊「hi nomi，打開空調然後打開座椅加熱」，它就會准確的進行相應的操作，這個真的要給個贊，很智能。還有，你想聽什麼歌，跟nomi講，它都會給你放，現在的新蔚來車主都是免費的qq音樂綠鑽會員3年，再也不用去買光碟，插u盤，插sd卡聽音樂了。
六、蔚來的服務和所謂的很多人續航焦慮，電池損耗衰減 先從蔚來的服務說起，海底撈式的服務，從試駕到提車，每一個流程都會有相應的團隊人員服侍你，在你用車的時候，遇到任何問題，在蔚來app裡面有一個你的專屬群，基本上你問的任何問題會馬上有人回復你，這個體驗太棒。。再如果你在行駛過程中遇到事故，爆胎等等，不要緊張，還是蔚來的app，裡面可以根據相應的故障下單，第一時間會有蔚來專員聯系你，剩下的事情就交給他們，你繼續做你的事情，等車子都搞好了會開回來還給你，請問還有哪家車企可以做到。一個app搞定一切。 再來說說大家都關注的續航焦慮，目前蔚來提供三個電池包，分別是70KWh、84KWh、100KWh，在蔚來ES6的NEDC續航分別是420 km、510 km、615 km。那麼在實際行駛過程當中，因為我是70KWh的電池，市區會有370左右的實際續航，高速會有320左右的實際續航，在我的日常行駛中，70度的電池包目前已經綽綽有餘。。那麼問題來了，如果續航不夠，什麼來湊？這就是重點中的重點，也是蔚來的科技當擔，除了每位車主的家裡充電樁外，蔚來提供超充樁，換電站，加電車（號稱奶媽車），蔚來的超充樁目前布局還不是很多，畢竟有很多國網的超充樁也很方便了，換電站很多朋友可能沒有深入了解過，蔚來的換電站可以實現5-8分鍾的換電，這個就類似於當年的諾基亞，我們都會備用一兩塊滿電電池一樣，這個時效跟加油也差不多了，並且目前蔚來的首任車主是終身享受免費換電的政策的。還有一個就是加電車，號稱奶媽車，補電車，如果你因為沒電，拋錨了，蔚來app可以下單，那麼加電車就會到達你所在位置給你補電，目前全年12次免費（但需要在你常住地200km以外），如果200公里內遇到這個情況，你可以在蔚來app裡面購買180元的加電券，照樣開過去給你充滿，真的很棒，所以在這里，你不是一天都要開個四五百公里的人，電動車一定是很香的，還有一個就是你自己需要有充電能力，就是你需要有一個自己的車位並且是可以安裝充電樁的，才來考慮電動車。。所以你不需要有任何的里程焦慮，相信我，當你用上電動車，你會發現充電比加油方便多了，每天你回到家，一插上充電槍，第二天你又是滿電出發，其實可以毫不猶豫的說手機你充電有多方便電動車其實也一樣。 再最後，很多人都會擔心電動車的電池衰減（其實蔚來有換電了對於我們用戶可以不用考慮衰減的事情了），但是很多人還是有顧慮吧，因為畢竟像我們的手機用過一年電池就開始衰減，電動車其實還是很不一樣的，蔚來採用的是恆溫液冷技術，液冷技術對溫控更加精準，相應的，成本也更高，就是這套技術可以讓電池保持一個良好的狀況，不過話說回來，有換電了還擔心個啥，哈哈。
很多朋友一聊起蔚來，就來一句，不是要破產了嗎，蔚來好像已經破產了，電動車都是騙補貼的，電動車還遠遠沒有成熟，你腦子出問題啦去買個電動車。。。。。。。呃，我只會回一句，蔚來現在就很香，蔚來會更香。不過話說回來，蔚來就是一家非常正宗的互聯網企業，而不是傳統的車企，傳統的車企基本上都是一錘子買賣，那麼這些車主後期能貢獻的最多就是維修和保養，並且傳統車企需要花費大量的資金在市場營銷和廣告支出，但是，蔚來取而代之的是一個非常好的app社群，並且以非常好的口碑帶來了很多的老客戶轉介紹，當然前提一定的車本身得到了車主的認可，所以蔚來是一家以用戶為驅動的車企，如果這次疫情是對各個企業的一次大考驗，那麼蔚來已經證明了，蔚來的未來已經來了。。從今年的3月份開始，蔚來的銷量逐漸爬升，而ES6已經連續9個月蟬聯豪華純電SUV銷量榜首，已經說明了蔚來的選擇方向是正確的。
不知不覺發現自己已經講了太多太多啦，抓緊總結一下吧，不然大家都要看困了，哈哈，我要抓緊發上圖片來緩緩，蔚來ES6真的是我目前開過最全面的車了，也是我目前所見過開過最滿意的一台車，也是車企文化最全面的一台車。對了，蔚來的牛屋，真的是很棒的一個地方，免費為客戶開放，裡面還有專屬孩子的遊玩區，還有專人陪著孩子，讓我們真的很放心，現在我見客戶的第一選擇都是在牛屋，安靜場地大，關鍵杭州的牛屋在西湖邊，真的是一線湖景。。蔚來一定有未來，蔚來已經在走向未來，它一定會成為中國電動車界的華為，走出國門，走向世界。。
開始分享圖片了哈，那麼就從西湖牛屋開始吧，牛屋一樓是蔚來ES6和ES8的展廳，每天還是有很多人進去看蔚來的，畢竟在西湖最好的位置
牛屋二樓是開放給車主的，需要車主蔚來app裡面的二維碼才可以上樓，如果你開蔚來過來，停在湖濱in77地下室，可以享受每天兩小時的免費停車，並且免費充電（目測有十幾個蔚來的充電樁，還有換電站哦，暫時好像在維修），還有專屬電梯直通二樓（同樣需要蔚來車主app的二維碼），看二樓這環境，一線西湖
我現在每次約見客戶也會選擇在牛屋，真的感覺太棒，除了跟客戶約談工作之外，閑暇還會聊聊蔚來，兩全其美了
這個就是二樓的兒童專屬區，蔚來是不是考慮的很周到，你可以很放心把孩子交給相應的工作人員，她們會陪著孩子玩，你可以不用分心的做你的工作，真是太棒了。
我三天兩頭就會帶孩子去牛屋，孩子在那邊玩的很開心，跟那些工作人員小姐姐玩的很happy，對於我來說，蔚來不單單是賣車這么簡單，這家車企更是我傳播愛給孩子的其中一座橋梁。
ok，用app裡面的積分點一杯飲料，奶茶，一個愉快的下午就過去了。
我是4月8號大定，速度還是挺快的，4月30號就提車啦，5月1號剛好開新車和家裡人出去建德和諸葛八卦村遊玩了一圈
這是我的ES6在5月1日提車第二天的第一次出遊，也是第一次充電，哈，第一次總是很緊張，哈哈哈
建德這邊剛剛建好的新充電樁，速度很快，120kw的，我們吃了個晚飯，就充滿了，真的是很方便，所以真的只有自己親自感受過，你才會發現充電其實如此方便，如此省錢。
這是蔚來的交付中心，同樣也是很貼心的准備了兒童遊玩區，那天帶女兒去，雖然提車一系列手續都不用你操心，但是還是等了將近兩個小時，好在有這個樂園，孩子就不會無聊了
在交付中心拍的，一圖知所有
交付中心停滿了客戶的蔚來，突然發現每個顏色都很好看
充電樁在我的ES6生產過程中就順利安裝了，官方標配30米的免費電線，超出1米70元，我很成功的超出了5米，不過應該算很好了，哈哈。。這圖也是紀念第一次的家充，家充真的省啊，我沖滿420km只需要7塊錢不到，插上槍，app裡面定時晚上10點開始充，第二天7點結束，完美的谷電。
第一次洗車，貼上自己偶像的車貼，太帥啦
不小心透露了一個詹蜜
so cool
今天天氣好，拉出去到附近的公園停車場拍個照
嗯，好看
ES6實力擔當
現在就是後悔輪轂當時沒選20寸的那個，下次買蔚來ES8六座的時候一定要選到位
ES6的臀還是豐滿的[偷笑]
大鵬展翅走一個
蔚來標志的含義：「NIO取意A New Day(新的一天)。NIO蔚來」表達了蔚來追求美好明天和蔚藍天空、為用戶創造愉悅生活方式的願景。全新Logo 由象徵著開放、未來的天空，以及象徵著行動、前進的道路組成,詮釋了蔚來NIO的品牌理念。
眯眯眼
副駕環繞式設計讓前排副駕的空間也增加了很多，這貫穿式的出風口很好看
看到了嗎，前排的超大的鏤空儲物空間（燃油車這個位置就是變速箱），足足可以放下女孩子很大的包包，我那根小數據線是如此渺小的躲在那裡
寬敞的後排
全平的地面，讓舒適性提高不少
我183的身高，前排就是剛剛照片的位置（前排此時已經擁有超大的空間），後排，我翹個二郎腿妥沒有任何問題，空間比x5，gle都要大。
後排獨立出風口，雙usb充電介面
後排的視野
全景天窗，還帶薄薄的遮陽簾，這樣才不會像特斯拉那麼曬啊
蔚來保留的實體按鍵，沒有特斯拉那麼激進，不過確實主要的實體按鍵還是會在行駛過程中使用起來更方便一點，so，無所謂，因為蔚來有nomi，幾乎車內的指令可以叫nomi幫你完成。
檔把很精緻
15w的無線充，充電速度相對於現在動不動30w，40w，60w的還是有明顯差距，所以我自己在下方還是接了一個快充以防萬一。
這個扶手箱空間之大，只能讓我的手臂來告訴你，深到將我一半多的手臂裝下，並且這個扶手箱支持密碼鎖定，這樣就安全多了，一些相對來說貴重的東西都可以放在這里
後備箱空間也很大，我自己買了一個專屬es6的後備箱墊，驚喜在下面
由於沒有備胎，關於這個問題，我是很理解的，首先，備胎的使用幾率是極底的，並且就算不用也是會老化，所以是資源的浪費，蔚來也不需要考慮爆胎，因為隨時可以召喚修補車上門哈，蔚來呢，把這一部分充分轉換成另外一個儲物空間，很贊，我也淘了分割盒，這樣東西就不會晃來晃去了。
接下來就聊聊車載的大屏，智能化
車載網路地圖，並且跟手機一樣是有實時網路，所以就有實時路況，再也不用買手機支架了，大屏的導航，真香
導航的路況信息會實時在小屏上面顯示，不用轉頭去盯著大屏，這里就是給打算買蔚來的朋友安利一下，抬頭顯示HUD一定要選上，真的好用，簡單的導航信息會顯示，時速會顯示，今後通過軟體更新可以顯示更多的信息，是很實用的配置。
這個抬頭顯示給行車安全增加了一份保障。
蔚來的4g網路目前會偶爾出現無服務的狀況，但是也還好，我開了41天就出現過兩次，雖然這個問題貌似存在已久，軟體升級也似乎對這個問題沒有徹底解決，大概率是硬體的問題，這就類似於蘋果手機一樣，硬體的問題，信號會一直受到影響，期盼接下去的新一代車型上個5g，就跟我們的國貨之光華為合作一把，那就厲害了。不過，車機系統也是可以連wifi的，蔚來每月4g卡贈送的流量是20g（如果沒有買服務無憂是15g），我手機是無限流量，所以我上車基本上開熱點，然後車子過一會會自動連上我手機的熱點，這樣也就根本不用擔心無服務沒有網路的狀況了，畢竟我用的是安卓機5g（雖然曾經我是一個十年的果粉，無奈蘋果的信號問題太讓我失望，用了安卓機才發現中國的網速已經這么快了），信號不要太好，網速不要太快，哈哈。
蔚來車載除了qq音樂外，還有喜馬拉雅，蔚來自己的電台，同樣，藍牙和usb也是必須支持的。
並且，目前，蔚來車機影音軟體還有愛奇藝，哈哈，如果在你充電，或者在車里無聊的時候，看個電影看個綜藝也是一種很好的享受了。
蔚來標配的行車記錄儀，雖然像素么，有點渣 ，但是在關鍵時候還是可以作為很好的影像證據。省去了又要自己拉線布局裝個行車記錄儀的麻煩。
最後呢，這個是app裡面截圖過來的，分享給大家，也想告訴大家，蔚來的app社群真的做的很棒，在app裡面可以完成對車子的一些控制，比如夏天不是已經到了，在戶外，你上車之前，你就可以提前遠程打開你的空調，並且你也是可以在app裡面調節溫度，這樣你上車是不是很爽。你也可以在app裡面看到車子的定位，是否門窗上鎖等等。。那麼在服務無憂和用車無憂裡面，你可以根據你自己車子的狀況隨時下單呼叫，是真的挺方便的。。剛剛分享也才是app社群裡面的鳳毛麟角，更多有趣的內容你也可以下載一個蔚來app去了解（千萬不要輕易下蔚來app，會中毒，我就是中毒太深無法自拔就提了ES6）...
好啦，巴拉巴拉又講了一大堆，回到上一次我給我大切諾基寫車評的時候還是在2015年，之後就停滯了，這大概就是傳統燃油車給你的短暫的興奮感，但是蔚來，真的讓我感覺我很想開，每次系統升級後體驗的那種興奮感，都是有別於傳統燃油車的。。目前呢，也只行駛了2790公里，或者還有很多好玩的功能，好用的功能在後面，讓我慢慢體會，在接下去的5000公里，10000公里，15000公里，20000公里，我都會來這里分享給大家，最後，我也希望感興趣的朋友真的要去試駕一下，只有自己親自感受過了，才會有更深刻的體會和想法。。我的體會就是兩個字，真香！

Ⅵ 實測百公里加速2.85秒，特斯拉Model S真的老了嗎

有那麼一瞬間，我感覺自己有了超能力。

在啟動了特斯拉ModelS的狂暴模式+後，就彷彿打開了潘多拉魔盒，只需我的右腳輕輕一點，無盡的激情和貪婪的慾望立馬洶涌而至，快如疾風閃電的，而我就如同瞬間移動般抵達。

這就是特斯拉的魅力。

最終百公里制動的成績定格在35.76米，對於這樣一台超過2.2噸的C級車來說，已經是非常優秀的了。並且從曲線圖可以看出，整個制動過程非常平穩，輪胎、剎車系統和ABS工作都非常到位。

寫在最後

ModelS是特斯拉的第一款正經量產車，它的定位並不低，目前能買到的最入門版本起步價為79.39萬元，我們試駕的這台性能版，選裝了車漆、輪轂、白內飾、完全自動駕駛，價格剛剛超過100萬元。我當然知道，100萬左右即可買到BBA的旗艦產品，亦或是入門級911這樣的拉風跑車，它們無論是豪華感、舒適性、做工都要比ModelS強太多，但轉念一想，考慮ModelS的人，誰家裡沒有幾台豪車換著開呢？花100萬就能買到一台百公里加速只要2.6秒的性能怪獸，不香嗎？

拋開性能，全新的駕駛體驗，可以自我進化的整車OTA升級，悄無聲息的環保出行這些都是ModelS能夠給車主帶來的全新感受，就如一個窗口，它讓我們看到一部分汽車的未來。不過除了性能，ModelS真的顯出些老態了，與Model3相比，無論是設計還是功能，再到駕駛體驗，都顯得有些落後，並且國內新勢力造車的異軍突起，也或多或少給它帶來了些影響。不過我相信，能擊敗特斯拉的，也就是特斯拉了，今年內或許我們就能見到全新一代的ModelS，盡管目前已知的信息還不算太多，但毫無疑問的是，它將換上更先進的電池，擁有更長的續航，更完善的駕控體驗，就如iPhone那樣，它依舊會成為電動車時代的弄潮兒。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅶ 而立之年，圓自己藍天白雲夢，記錄寶馬X1購買全過程

端午節跑了趟高速，230公里，下高速6.7個油，後面上成都又跑了400多公里，目前6.8。油耗是真的香。