歐曼集裝箱車價格

『壹』 二手半掛車價格

評估：
二手車首先要看證件齊不齊全，然後再考慮汽車的品牌、行駛年限、行駛里程、發動機、底盤、整體外觀、內飾等因素。
出廠時間因為我國對車輛的使用壽命有明確的規定，一般為10年，最長也不超過14年。因此，在購買二手車時，一定要查清車輛的出廠時間，以免買回即將報廢的車輛。

行駛里程通常汽車的使用壽命與使用的時間和行駛里程有很直接的關系。一般在行駛15萬-25萬公里以後，汽車的性能就會明顯降低，技術狀況也會變差，需要不斷地進行修理或更換零配件。檢查汽車的行駛里程可通過觀察離合器踏板和制動器上的橡膠腳踏的磨損情形看出來，一般手動變速器的離合器腳踏使用壽命為3萬-5萬公里，而自動變速器的腳踏壽命為8萬-10萬公里。
發動機查看發動機外觀，識別漏油，漏水的痕跡。點燃發動機，觀察排出氣體的顏色，若是半透明的淡灰色，說明發動機狀況良好，如果排出的氣體是黑色的，則說明發動機沒有調校好。此外，還可以通過聲音鑒別，聲音清脆且節奏感強的一般是好機器，但也有的車型設計的比較低沉。總之，機艙一定要整潔，無漏油、滲油現象，聲音節奏不混亂。機油應該有粘度，無金屬粉屑，由此可以看出原車主是否愛護和保養原車。
底盤也是汽車重要的部件。底盤的磨損情況和銹蝕情況是不能偽造的，通過觀察底盤也能印證汽車的行駛里程和經常行駛的路況。
一定要細心的觀察汽車外觀。可按照由外到內的順序，仔細觀察車漆，一般原廠噴漆質感均勻，顏色協調，而經過修理廠修補的車漆，漆色或厚薄會與周圍的不吻合；也可以打開後行李箱，根據行李箱內的顏色也可以判斷出是否重新噴過漆。因此要注意補漆處的顏色偏差以及橡膠密封件邊緣的油漆殘渣，還應注意門下邊緣，車身縱梁等區域的漆面情況以及有無腐蝕。要認真查看車身的銹蝕，它與原車使用時間長短和以後的使用壽命有很大的關系。
在檢查汽車內飾時，應當逐一檢查儀錶板、方向盤的功能鍵開關及顯示燈是否完好。好的方向盤在用手晃動時，上下不應該有間隙，左右晃動幅度不應過大。還要注意觀察車門玻璃是否能升降自如，密封性是否良好。座椅表面應該整潔無損壞，前後滑動順暢無梗塞。
在確定好汽車情況後，車型在沒有發生大改款前提下，第一年折舊率約為15%至20%，第二至五年，每年遞減7%至9%之間。同系列中，二手車的收購價以基本型為基礎所以車主可以根據自己愛車所屬車系，以基本型現價為准，再扣除折舊後，即可大致確定車輛的收購行情價格。

『貳』 哪家的重卡牽引車比較好，馬力300-350之間，請大蝦們具體說下

進口的沃爾沃、賓士等品牌的牽引車我就不說了，一個字好！但動輒100多信塌野萬的售價，除了單位私人是很少買得起的。所以在這里主要推薦幾款國產的重型牽引車還不錯，有重汽的HOWO豪沃，解放奧威、解放J6、東風天龍、福田歐曼336W、陝汽德龍這幾款重型牽引車都很不錯，重汽豪沃的口碑不錯，但該車售價較高，而且現在沒有使用濰柴發動機，而是重汽的自主發動機，因此該車性價比不是很高，解放奧威J5和解放J6這兩款車性價比都很高，車型外觀也很漂亮，採用350馬力錫柴發動機，只是解放的錫柴發動機小毛病比較多，沒有濰柴、玉柴和康明斯質量好。東風天龍很不錯，該車外觀造型非常漂亮大氣，採用340馬力東風康明斯或東風DCI發動機，康明斯發動機的特點是省油衫爛，空載和標載時，動力表現非常不錯，尤其是DCI發動機的表現更不錯，DCI發動機是來自雷諾的技術，比康明斯發動機更省油，而且動力表現更出色！不過東風天龍車在超載情況下的承載能力略遜於重汽、解放和歐曼，但其它方面都是很不錯的。福田歐曼9系336W採用336馬力濰柴發動機，濰柴發動機以前是重型牽引車採用得比較多的品牌，該發動機在質量、承載能力、動力、耐噪性等綜合性能的表現都非常不錯，就是油耗高了點，其它方面歐曼車都還不錯，做工質量有待提高，而且售價偏高。陝汽和重汽一樣也是從生產斯太爾車型開始的，只是陝汽的車沒有重汽的車質量好，現在生產的德龍系列採用了336馬力濰柴或340馬力康明斯發動機，德龍車的表現一般，銷量一直不如重汽豪沃、解放、東風天龍和歐曼，陝汽最大的銷量還是依靠陝汽奧龍，陝汽奧龍主要是售價較便宜，但該車車型太老，與其它品牌的牽引車相比沒有什麼優勢。現在買重型牽引車主要看拉什麼貨，如果拉煤或鋼材等比較重的貨，建議考慮重汽豪沃、重汽A7、解放奧威J5、解放J6和歐曼9系336W。如果拉危險品槽車、集裝箱、機械設備等標載或不是非常重的貨物建議考慮東風天龍，陝汽德龍不錯，或重汽豪沃、解放奧威J5也行。東風天龍車主要因為非常省油，能為廣滑喊大車主掙到更多的錢，所以現在該車的銷量一直都很不錯。

『叄』 想買牽引車500的配集裝箱，不知道哪種車頭好保值江蘇跑廣東，全程高速

牽引車品牌也有10多種，就簡單的來給你介紹下常用的品牌。

1、天龍

特別想買的話可以考慮一下德龍新M3000LNG氣車，要是新手就不建議購買，現在貨運真心不好跑，想掙個高工資都難上加難，萬一出了事故就肯定會賠錢，養個車看著好，掙不掙錢養過車的都知道。司機現在社會地位都不如大城市的清潔工，可以說是最底層，除了飯店到哪都不被尊重，時常要運費都特別費勁，即使跑好了能掙到錢到最後身體也都造壞了，慎重入市，多問問養過車的和現在正開車養車的司機師傅。

『肆』 價格在20萬以下，可載重15--18噸的倉欄貨車有哪些

貨箱長度到5.8米的車型軸距就得達到4560mm，福田時代康瑞h3-4560裝康明斯3.8動力價大約為12萬

『伍』 國產重卡裝配AMT表現咋樣 到底哪款車更有優勢

提及AMT變速箱，繞不過的就是ZF，作為全球知名的變速箱生產企業，ZF算是AMT領域的王者水平了。而說到我們國產的AMT，又不得不講的是重汽和法士特，那麼裝配國產AMT和ZFAMT的國產卡車到底有沒有差距，差距又有多遠呢？

硬體上至少差一個等級

兩者同樣是AMT，為什麼有這么大的區別呢？究其原因，還是因為整車的調教，歐曼裝配的ZFAMT和福康發動機整體的匹配要比重汽的要好一些。ZF有多年的AMT經驗，再加上福康師承康明斯，也有多年的AMT案例，另外就是歐曼還有戴姆勒的支持，可以說是強強聯合，這一點是目前國產AMT無法比擬的，這也就是為什麼歐曼EST-A的AMT開起來比較輕松的原因。

重汽AMT雖然說發動機、變速箱這些都是重汽自己開發和調教的，但是缺乏實際道路經驗和用戶案例。在調教方面一直都是自己在摸索，缺少足夠的參考，再加上重汽比較激進的調教策略，所以重汽的AMT開起來比較挑駕駛員，想要把重汽的AMT開好，需要駕駛員自己去摸索，簡單的來說，就是重汽AMT比較挑人。

所以，綜合下來看，重汽、解放、歐曼這幾款車中，採用ZFAMT的歐曼要比其他國產自主AMT要成熟一些。畢竟有ZF、康明斯、戴姆勒多年的AMT經驗加持，歐曼已經贏在了起跑線上了。

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