長安睿聘裸車價

㈠ 2015年國產車會降價嗎

進口車降價只會導致合資車降價，國產車價格利潤已經很低了，甚至不少車還是虧本生產的，降價不現實。

現在的國產車都是優質低價低銷量。合資車加價減配。國產車這些年都是叫好不叫座，懂車的人都知道國產車物超所值。要降價也該是合資車降價。

北汽紳寶D70採用薩博9-5的發動機，薩博9-5底盤，與薩博9-5同型號的變速箱。

廣汽傳祺GA5採用阿爾法羅密歐166底盤，前雙叉臂+橫向穩定桿，後7連桿+橫向穩定桿+副車架+後輪隨動轉向技術，只是自主研發的發動機動力差了點。

一汽奔騰B70採用馬自達6的底盤，一開始也是馬自達的發動機，後來改款為自主研發的發動機。

一汽奔騰B90採用馬自達6的底盤進行改造加長，同樣是自主設計的發動機，達到204匹馬力260牛米扭矩。

上汽榮威950採用君越的底盤，君越的發動機。

上汽榮威750採用君威的底盤，君威的發動機。

長安睿騁採用凱美瑞的底盤，大眾1.8TSI發動機改進研發而來。

比亞迪秦 採用自主研發的1.5T發動機和自主研發的雙離合，還有一台110KW的自主研發的電機，和一款自主研發的鐵鋰電池，安全性極高，比特斯拉那種經常自燃的電池安全多了！

但是這些車也就之前提的紳寶D70在2013年年銷量過萬，其他的銷量就幾千。難道他們的性能、質量、用料沒高於同價位的合資車嗎？

下面我就以北京汽車紳寶D70為代表來詳細介紹國產車的用料與性能。

在金融危機時，北京汽車公司耗資十多二十億收購薩博公司兩個整車技術，（薩博只是沒有打進中國市場，在中國知名度並不高，薩博的安全性比沃爾沃還高，而且性能出眾，像福克斯那麼大的車的售價是與寶馬5系、賓士E級相當的，而有寶馬3系那麼大的車的售價更高，因為他的性能確實非常出眾），並聘請薩博的專家，按照薩博的生產線，在中國耗資數百億建設了一條與薩博一模一樣的汽車生產線，生產線自動化率高達80%，達到世界先進生產線的水平。製造工藝已經十分不錯了。

再說說這個車的配置及調教：

發動機採用薩博9-5的發動機，具有250匹馬力350牛米扭矩，是地球上少有的能長時間在950溫度下穩定運行的發動機，渦輪1200轉便可介入。

底盤採用薩博9-5的底盤，底盤十分扎實，前麥弗遜後多連桿獨立懸掛，前後防傾桿，前後副車架，後輪隨動轉向技術，請英國MIRA公司進行操控調教，操控十分優秀，方向靈敏，指向精準，高速連續過彎底盤穩定。

變速箱採用愛信5速手自一體高抗沖變速箱，最高能抗550牛米扭矩的沖擊，薩博9-5也採用這一變速箱，不過5速手自一體確實傳動效率低，不過這變速箱與發動機配合的不錯，換擋挺平順的，換擋邏輯也不錯。

空間 4861*1820*1425的空間，完全達到中級車水平，530升後備箱，後排可以翹二郎腿。

輪胎採用米其林PS3 235/45 R17 94Y輪胎，輪胎最高速度等級為300km/h。

剎車盤採用通風盤式剎車，剎車片與賓士一樣都採用德國ATE公司的剎車片，特點都是初期會掉黑色粉末到輪轂上，不過都是隨便一擦就掉的，BOSCH公司調校的剎車系統。

車載音響採用BOSE殿堂級11+1音響，賓士、奧迪（A6、A8）、保時捷卡宴都是採用BOSE音響。

真皮座椅、座椅加熱、座椅通風、胎壓監測、定速巡航、GPS導航、倒車影像、前後雷達、氙氣大燈、大燈清洗、車載電話、剎車輔助、牽引力控制、車身穩定系統、上坡輔助、方向盤換擋、並線輔助、盲區檢測……配置都有，十分豐富。

蓄電池為70Ah

上面還只是參數，要看看錶現才能說明問題。

1，動力表現

紳寶D70 2.3T 豪華版

0-100km/h提速成績，7.78秒。

0-400米直線加速賽時間，15.46秒，尾速147.72km/h。

官方最高車速240km/h。

但是實際這車可以開爆表。

操控表現第二部分：100km/h-0剎車距離

紳寶D70 2.3T 豪華版 37.43米（這成績與他採用米其林PS3 235/45 R17 94Y輪胎+BOSCH公司調校的剎車+通風盤式剎車+德國ATE公司剎車片不無關系）

大眾邁騰2.0T 至尊型 39.74米

別克君越 2013款 2.0T SIDI 智享旗艦型 39.58米

沃爾沃S60L2.0T T5 智越版 39.23米

雷克薩斯IS 2013款 250 尊貴版 40.87米

寶馬5系 2014款 525Li 豪華設計套裝 38.03米

賓士E級 2014款 改款 E 260 L 運動豪華型 38.76米

安全性：

上述車不是都測試過安全性，但是沃爾沃的安全性是全球聞名，在C-NCAP測試中，沃爾沃S60L以58.2分刷新了C-NCAP的最高分記錄。而其中的那輛國產車紳寶D70，在C-NCAP測試中也獲得了56.1分的高分，他的安全性絕對能夠令人放心。

綜述，拿來比較的這輛國產車在動力、操控性都詳細的和這些三五十萬的合資車、進口車進行了對比，不論動力還是在操控性方面都取得中上游水平的位置。可是這輛車的標價僅21.58萬，優惠下來實際裸車價僅15萬多點。

再大體上看看這輛車的製造成本，購買技術接近20億元人民幣，建設生產線幾百億人民幣。2013年全年這車銷量10011輛，2014年目前有5000輛不到點的銷量，總的就按15000輛銷量來算，全部按無優惠的21.58萬來算，目前總的銷售額也就是32.37億。就算他0成本，現在也明顯是虧著的，而實際上能造出可以與三五十萬的車比性能的車，成本也不會比三五十萬的車低。這樣的汽車廠商是如何支撐這樣的車走到今天的，完全就靠合資中暴利的利潤。他在合資里製造國產賓士、國產現代，賺到的錢都基本投到樹立自己的品牌上來了。

從另外一個角度來說，企業生產產品的售價底線是這個產品的成本，不算技術投入不算生產設備投入的成本，價格再低也至少生產下來要能夠維持繼續生產，能夠維持買材料，發工人工資。也就是說那些售價三五十萬的車的實際成本也不會超過二十萬，但是賣給中國人就是要那麼貴，這就是暴利！要知道在美國寶馬、賓士售價也就2萬美元多。在中國合資的寶馬、賓士也不比進口的便宜多少，而且還有減配的行為。

中國汽車為何售價這么貴？很多人以前的解釋是中國汽車進口關稅要收300%，可是前年，中國已經把汽車進口關稅下調到42%，可是進口車降了嗎？並且合資汽車需要上進口稅嗎？

商人終究是商人，一個東西買100萬能銷量好，絕不99萬賣，哪怕成本不足10萬。

就對比下國外寶馬、賓士的售價就可以看出，確實那些所謂售價三五十萬的車成本確實低於二十萬。

現在國產車有能力造好車，但是消費者就是認為國產車差。國產車企哪怕造出好車來了，消費者也不買單。只會一味的看見國產就覺得低級，都不去了解下就下結論。

就像兩個畢業生，一個是通過自己實力考進國內大學讀書，另一個是實力底下高考考不上國內大學，但是憑借家庭背景及經濟實力去海外留學歸來。去應聘工作時用人單位就憑畢業證不是海龜就否定一個人。

PS：這里只是一個例子，我知道大部分的海歸都是憑實力出去的，只是有一小部分人是自身能力不足，憑家庭實力進的海外大學的。這里指的只是那一小部分不是憑自身能力留學的人。

消費者看一輛車的好壞，不要看到是國產就說不行，看到是合資就高上大，可是有多少消費者真的去比較過兩個車的性能、質量、用料嗎？

韓國為何這幾年汽車發展起來了？

韓國的起亞、現代的質量其實並不怎麼樣。現在美國形容一輛車質量差都是用韓國車來形容。

韓國底盤異響、中控異響、天窗漏水……小毛病不比國產車少。

前幾年韓國車的造車能力與中國的不相上下。

但是人家韓國消費者就認為韓國車好，都很支持韓國車，同樣的價格寧可買起亞K5也不要大眾邁騰，寧可要現代索納塔8也不要豐田凱美瑞。

以前還有個笑話，地球上只有韓國人說韓國車好。

結果現在呢？中國也有不少人說韓國車好了，可是事實上小毛病什麼的韓國車真不少。

我說這么多隻是希望中國的消費者不要一見到國產車就說差，一見到合資車就說好。

到底哪輛車好，哪輛車差請認真的客觀的對比一下再下結論。

㈡ 落地十三萬左右，你有什麼車子推薦

落地13萬的車型實在太多太多了，除去1萬多的購置稅和5000元起步的保險，想要13萬落地，只能購買裸車價在10萬元左右的車，所以如果追求品牌的話，可能只能買到同品牌下的簡配車型；如果追求配置和顏值的話，國產車無疑是最好的選擇；如果喜歡SUV的話，可能選擇的局限性稍微有點大，那麼接下來我就帶大家來盤點一下13萬落地的那些“神車”。

其實13萬可以選擇的車型還是非常的多的，但是這個價位也是非常尷尬的，喜歡合資車卻只能買簡配，享受不到高配的豪華感和科技感；如果購買國產車的話，雖然科技感和豪華感沒的說，但很多人又會糾結車輛的質量，所以在這樣的情況下，還是建議大家不要盲目的追捧所謂的“明星車型”，自己喜歡的才是最好的。

㈢ 國產轎車10萬左右哪款好推薦

在尋找10萬元級別的國產轎車時，這里有五款車型值得您考慮：

1. 比亞迪秦PLUS: 以年輕活力的形象呈現，表現出色的性能。

2. 長安銳程CC (也稱睿騁CC): 作為B級轎車，約10萬元的價位，軸距2770mm，車高1465mm，寬敞的乘坐空間令人印象深刻。

3. 長安逸動PLUS藍鯨版: 即將上市的新品，指導價39-39萬元，裸車價約8萬元，優惠後總價不超10萬元，搭載耐用的藍鯨動力系統，性價比極高。

4. 吉利帝豪: 10萬元內的高性價比之選，配置與性能均屬上乘。

5. 現代伊蘭特: 外觀、性能和配置俱佳，不容錯過。

最後，東風日產軒逸: 10萬元價格帶上的舒適性能之選，同樣值得考慮。

總的來說，這五款轎車各具特色，是10萬元家用轎車的優質之選，您可以根據個人需求和喜好來挑選最合適的那一款。