18款四驅賽那商務車

『壹』 豐田塞納的四驅性能怎麼樣

豐田塞納這款車是豐田在北美市場上的一款MPV車型，從塞納寬大的外形上就能看出是為北美市場打造的。這款車型有四驅和兩驅款的，四驅款車型發動機使用的是3.5V6自吸發動機，四驅系統使用的是和漢蘭達相同結構的全時四驅系統

這款車底盤結構很簡單的，和普通轎車沒有什麼兩樣，前輪是麥弗遜懸掛系統，後輪是扭力梁半獨立懸掛系統。很多人不太理解為什麼後輪要使用扭力梁懸掛，其實原因有以下幾點，首先扭力梁懸掛系統比較節省空間，可以讓車內地板更平整，其次扭力梁懸掛成本低，還有一個是扭力梁懸掛承載能力更強，車輪不容易出現外八字。
這款車四驅系統性能一般，整體性能和漢蘭達類似，所以對這款車的四驅性能不要有太大期望了，這個四驅系統最多就是能在冰雪路面提供更好的驅動力而已，不是用來越野的。至於底盤耐用性這個和普通轎車沒有什麼差別。

這車我2015年接了一款頂配四驅車，67萬元，在北京亞運村接的，六缸3.5排量，總體來說車還不錯，比較省油，平均13個油耗，但有幾點不習慣。一，儀表是外圈英里內圈公里，功能按鍵全是英文和阿拉伯文。二，左腳駐車容易劃傷左腳皮腳尖。三，裝的防爆胎噪音大。

18款塞納是全時四輪，在行車屏上會有顯示，開起來不錯。比霸道要省油，一萬公里一保養，小保養（非4S店）700左右，盡量加95號以上汽油。越野就別想了，這車上台階都難，地盤太低，跑高速穩定性好，特別穩，唯一缺點是行車電腦顯示屏和導航都是英文，但是稍微有點基礎的人都能看懂。是一款不錯的車，比GL8、奧德賽好開多了……

16以後，出現比較多的，也是一個比較大的問題，就是吃胎，16，17，18出現的比較多，後輪，調整定位很難，國內沒辦法，群里朋友有說可以解決的，但都沒看到實際情況，這個是塞納的最大問題，這個四驅提高一定的穩定性和通過性，不要講什麼特殊性能，在同級車里，塞納表現是最好的，這個可以看美國的一些對比視頻

首先來說，豐田塞納用的是漢蘭達平台，使用的四驅系統也是減配版的漢蘭達四驅系統，純正的城市車四驅系統，適時四驅。並且這個四驅系統能力比較一般，比兩驅是強太多了，但是並不是很優秀的四驅系統，日常使用是完全夠用的，如果長期冰天雪地的，還是需要雪地胎防滑鏈等等。

塞納車型是豐田專門為美國 汽車 市場研發的，同豐田紅杉，坦途，超霸類似。在很多國家熱度都很高，認可度高，保值率高，保有量大。這款車是純正的家用MPV，奶爸車，保姆車，不適合任何的商務用途，並且更適合的是自己開，自己家人開，而不是司機開。

老款塞納使用的是3.5V6發動機，很經典的發動機了，動力強勁，油耗偏高但也能接受，80，100以上後勁很足，V6發動機的聲音也是非常不錯的，像是新款的TNGA理念下的塞納，使用的就是2.5混動，更省油更安靜平順，但是動力弱了，2.5四缸發動機的聲音不好聽了。

塞納的底盤是非常不錯的，市區，高速長途都比較不錯，並且很適合自己開，操控，變道穩定性等等，都是比較不錯的。只是配置整體略低，缺少豪華感高級感，哪怕是最頂配版本也是如此。

塞納一般加多少多少號汽油？

挺好的

很棒

聊勝於無

『貳』 低配的塞納和高配的塞納在用車材料上會有差異嗎

有差異，塞納加版內飾整體很豪華精緻，這也是豐田多年來的設計堅持，而且造型很有科技感，和普瑞維亞一樣讓人印象深刻。豐田塞納的方向盤很精緻而且握感厚實大小適中， 並且帶有電動調節功能。由於廣泛的採用了吸音的材料，能提供最佳的乘座舒適性。並且，豐田塞納商務車依然採用電動側滑門設計，方便乘客上下車輛。桃木鑲嵌的中控台更顯格調高雅，方向盤集成多種功能，操作便利。方向盤集成多種功能，操作便利減少對安全的影響並且帶有語音控制。豐田塞納車艙寬闊，安靜，座椅全部採用雙色真皮。

18款新塞納上挑的線條與修長的前大燈完美結合，中網和大燈的設計很有范兒，採用18寸的大輪轂，配置絕對足量。豐田塞納3.5四驅加版不僅有著高大的車身，同時硬朗的腰線又讓這部商務車充滿了力量感。晶鑽式大燈充滿時尚感，線條爐火純青的運用使得豪華感倍增，大面積的紅色LED尾燈在夜間有不錯的辨識度保證安全。