邁凱倫商務車

⑴ 英國都有哪些知名汽車品牌

英國汽車有阿斯頓馬丁、賓利、捷豹、勞斯萊斯、路虎、路斯特、邁凱倫、摩根、MG（名爵）,MG（名爵）等。

阿斯頓.馬丁相信是很多男生的夢想之車，它的跑車很多都是限量版的，所以售價也是非常的高，要是能夠擁有這樣一輛帥氣的車，簡直就是人生贏家。而且這個品牌的車除了有霸氣酷炫的外型以外，車子的性能，動力都很出色，全是採用目前主流最頂配的裝備，開著這個品牌的車出去回頭率可以說是相當高了。

Parradine是英國汽車品牌。該公司於1981年由John Parradine創立。

MG（名爵）全稱MorrisGarages，成立於1924年是一個源自英國的汽車品牌，公司以生產著名的MG系列敞篷跑車而聞名，MG跑車向來以獨特的設計、做工精細和性能優良而著稱。

摩根成立於1923年，是英國汽車品牌，主要生產運動跑車。Morgan汽車在很多領域的汽車運動當中都能看到。從俱樂部比賽到老爺車比賽，再到職業比賽，比如勒芒24小時耐力賽。

⑵ 塞納真的要來了，GL8表示不慌

不是邁凱倫塞納，那個國產也買不起；也不是雪鐵龍塞納，那個早沒有了，這里說的是豐田的塞納（Sienna）。
最近豐田正式發布了新一代塞納，而且已經明確將在2022年分別由廣汽豐田和一汽豐田國產。MPV市場逐漸升溫，豐田終於在中端市場擁有一款MPV產品了，那麼它的對手是誰？本田的奧德賽還是同級標桿別克GL8？
往高端進化
從外觀看，新一代豐田塞納與上一代的後期款似乎區別並不大，例如車頭的梯形大嘴、大燈的形狀和黑色的B柱、C柱，看起來更像是大改款，但這確實是來自豐田TNGA-K平台的全新產品。
仔細一看，大燈的造型更加銳利，車身側面的線條更加立體，尾燈的形狀也更加復雜，整輛車變得更精緻時髦了。
車內的變化更是明顯，中控不再像上代那般垂直化，而是像轎車一樣往後方延伸，9英寸的中控屏幕集成了大多數功能，因此內飾得意變得更加簡潔，看起來更精緻，也更有高級感。
車內還有7個USB插口，足夠給車上每一位乘員的手機充電。
從新一代開始塞納正式告別大排量發動機，而是全系使用RAV4或漢蘭達上的THS混合動力系統，其由2.5L自然吸氣直列四缸發動機、電動機、電池組和E-CVT變速箱組成，綜合最大功率可達246馬力，驅動形式為前驅或E-Four電子四驅。
為大而生
說起豐田的MPV，我們馬上想到百萬豪車埃爾法，還有呢？年紀大一點的人會想起Previa普瑞維亞，當年還有一個名字叫子彈頭。豐田在1990年就在美國推出了普瑞維亞，但老美和我們一樣什麼都要大，像凱雷德、領航員等等那些全尺寸SUV在美國就大有市場。
當然，MPV也要夠大，和傳統的美式Minivan相比普瑞維亞還是太小了。於是豐田為北美市場量身打造了一款更大型的MPV並在1997年推出市場，那就是第一代塞納，「XL10」的車身代號或許就是代表著「加大碼」。
第一代塞納與凱美瑞共享平台，因此底盤布局和當時後驅的普瑞維亞不一樣，是前置前驅的，這也是為了增加車內空間。
第一代豐田塞納
之後分別在2003年和2010年，塞納先後換代，從XL10進化至XL30，當然尺寸也變得越來越大。
第二代豐田塞納
第三代豐田塞納後期款
來到最新一代XL40，車長已達5180mm、軸距3060mm，初代分別只有4930mm和2900mm。
不僅空間，動力也要對美國人口味，所以從第一代開始就採用大排量V6發動機，從3.0L一路增加至3.5L，其中也推出過2.7L四缸發動機，但並不受歡迎。來到第四代，美國市場也不能倖免，統一採用2.5L混合動力系統。
第三代豐田塞納前期款
雖然豐田從未正式引進過塞納，但我們多多少少都會有些印象，因為通過平行進口方式銷售的塞納還真不少，而且價格並不便宜，2011款的3.5L四驅版就高達70萬。
繞不開的GL8？
隨著國人的用車觀念逐漸成熟，越來越多人發現了MPV的好處，雖然2019年國內的MPV銷量下跌了18.2%，遠高於乘用車市場7.4%的跌幅，但像GL8和奧德賽的銷量就逆市上漲。
目前MPV的市場容量比轎車和SUV差了一個量級，但這正正說明還有很大的發展空間，尤其是20-40萬這個區間，所以上汽大眾剛剛推出了一款針對中國市場的中大型MPV威然，看看能不能有所作為。
威然也好，奧德賽也好，2年後才來的塞納也好，它們面前橫著一座大山，那就是別克GL8。
別克在2000年就引入了GL8，20年來累積了廣泛的群眾基礎，在商用領域GL8更是一霸，經常坐飛機出差的小編便深知GL8是標准商務接待用車，不管是哪個品牌的活動。
現在別克將最新一代GL8和上一代陸尊同堂銷售，涵蓋了20-50萬的價格區間，確實能將同級產品穩穩壓住。
所謂一步一重天，GL8也不是萬能的，像高端MPV市場就被埃爾法拿捏得死死的。別克也不甘於滿足現狀，不久前推出了更豪華的四座/六座版GL8 Avenir，進一步向上擴展版圖。
塞納的車身尺寸比奧德賽大一圈，和GL8差不多，因此它的定位要高於奧德賽（實際上美版的奧德賽也比國內的奧德賽大），未來的定價應該在30-40萬之間。
而塞納是一款明顯家用取向的MPV，精明的日本人應該不會笨到將塞納大改造一番去商用市場和GL8硬碰硬。
所以，如果想要一款中高端、空間更大且不想商務氣息太濃的家用MPV的話，塞納是很好的選擇，所以它是能找準定位的。
加上豐田的口碑，未來塞納應該會有一個不錯的市場表現，至於能不能賣過GL8？期待！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑶ 杭州租一輛布加迪，邁凱倫，蘭博小牛，法拉利這種車要多少錢，拿來做活動。

杭州這邊的話我上次用了法拉利458和蘭博小牛，458－5000，小牛－4500，我找的陸單商務，他們報價還算靠譜，大牛6500，488－7000，邁凱倫要貴些一萬，布加迪這車就完全不是一個價位了，沒十來萬下不來，基本都要交押金，還是考慮其他的吧。

⑷ 拖更半年的祖母綠賓士C級提車日記，心所向，持以恆！

足足等了半年之久，在2019年6月份提車了，或許時間拖了很久，當初想著剛買好就要發論壇的，一直拖著，這樣也好，更全面的了解了這一台車。BBA當中賓士總在被網友噴來噴去，大家總在對比同級別當中的誰好誰壞，同級別中毋庸置疑賓士的價格是最貴的，寶馬奧迪又何嘗買不起，人往往只考慮著自己，殊不知車是給自己開的，當你喜歡的時候，一切也就不那麼重要了，不會去特別在乎配置，動力，底盤，對我而言一個就是大家噴的只看一個外觀，一個賓士品牌。我相信真正的BBA車主，是不會看不起同級別的任何車，至少我沒有。言歸正傳，當時車剛到店的時候，祖母綠確實驚艷到了我，但是總是貪心的，因為不太滿足於賓士C的大小，總覺得尺寸有點小，家裡車比較大，對比一下略微不習慣。試圖去和銷售交流換一台E300豪華，無奈因為我的顏色被拒，有點沮喪，但是很快調整了情緒，激動的看著我的愛車。

只知道這是邁凱倫，不知道什麼型號，邁凱倫的實車看見都特別夢幻科技。

感謝大家百忙之中聽我廢話，這輛賓士C260L外觀內飾因人而異，異響我開到目前沒有遇到，可能因為我音樂聲略大。油耗我個人覺得偏高，沒有覺得到輕混的優勢。ECO模式下，松油門會滑行，自動啟停動靜確實小很多，但是普遍沒人用。座椅舒適度一般，調整好腰托還湊合。動力來說女孩和不激烈駕駛的車主也夠，轉速偏高，如果對動力有執念的，推薦其他品牌的2.0T。空間也不小了，後排也挺寬。智樂套裝還是很推薦選擇。希望我的回答能幫助到其他想購買此款車的人，不用管別人怎麼想！蘿卜青菜各有所愛，我從不去詆毀任何一個品牌和車型，即使所選擇的並不完美。以後換車的話，我會考慮D級車，比如帕納梅拉或者賓士S級（雖然年紀不符），也是我時常糾結的事情，不知是想貫徹保時捷運動，還是想繼續梅賽德斯賓士的優雅，如果是你，你會怎麼選擇？

⑸ 未來將國產的豐田塞納有多強，宜家宜商的終極選擇！

毫無疑問，豐田在國內最有名的MPV是埃爾法，逸致退市後它也成為了國內唯一一款能買到的官方引進的豐田MPV（當然也包括它的姊妹車型威爾法），之所以要加上「官方引進」作為前提，是因為還有一款豐田的MPV可以通過平行進口等渠道買到，它就是Sienna——豐田塞納。

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