豪車霸道圖片

① 擁有一輛普拉多，是什麼樣的體驗

16款中規四川一汽普拉多3.5TXLN，到目前為止4萬一千200公里，我買普拉多就是喜歡，從沒越過野就連爛路都沒走過，早晚上下班接送孩子，我也認為我買普拉多就是浪費，對於我來說沒有實際用處，但是就是喜歡，首先16款普拉多方向盤非常精準完全不輸轎車，沒有他們所說的那種空曠，跑到160依然穩穩當當，3.5的動力杠杠滴好，提速，超車，並線，倒車入庫感覺比我以前的帕薩特好的多的多，有的朋友說開普拉多晃晃悠悠像開船，16款普拉多底盤硬朗絕沒有晃晃悠悠的感覺，過減速帶坑坑窪窪的路面從來沒減過速，有的朋友曾經說過普拉多是喝油的老祖宗，其實告訴各位朋友16款普拉多真的省油，高速沒過10個油，正常7個油8個油9個油的時候都少，長途烏魯木齊到遼寧沈陽一個來回8000多公里就是很好的驗證，平時上下班接送孩子天天都堵車，但是平均油耗不到15個油，平均時速25公里，車重2頓多天天堵車，平均油耗15個油，我認為還是非常非常的省油了，所以說我買普拉多真的不後悔，因為喜歡。

以前一直開單位的酷路澤。14年在天津港買了一輛中東款普拉多LTX2.7L，34萬。此車油耗市區15個左右，高速11個左右。自己懂一些維修、保養，所以，就買了一件機油濾芯，一個就是40多塊錢。每年保養一次，最貴的就是一桶機油錢。多年來的翻山越嶺，西北陝甘寧青4省及內蒙新疆西藏四川，從G30、G7到青藏線、川藏線、新藏線。總之就是，路上夠用，開上它放心，一直相信它。

豐田普拉多以皮實、耐用、性價比高著稱，發動機、變速箱技術成熟，帶托森差速器的四驅性能更是可靠。開過普拉多的人都是誇，不挑油，不挑路，後期維護也不貴。

豐田的LC車系根本不需要和別的什麼車比什麼動力，比什麼拔河，什麼交叉軸，都沒有用。當你駕駛你的任何品牌的越野車去過西藏，去過沙漠 ，回來以後你就會對豐田越野車有個全新的認識。

其實朋友們都應該買一輛SUV作為家庭用車，主要是從安全形度出發，車子高，底盤高，不管是道路破損、有坑或者路上有遺撒都不用懼怕。其次是空間方面，車內寬敞比任何舒適配置都要來的直觀、實在、重要。

拔河你拔的過拖拉機么？ 加速你比的過跑車么？高速你舒適的過轎車么？油耗你比的過混合動力么？ 一輛車的綜合性能依照用途，是由很多方面決定的。很簡單的例子，你去偏遠地區自駕游，可能會走5000公里高速，500公里高原鄉村爛路，50公里沙漠，5公里越野路段。你要考慮的是相對的高速穩定性舒適性，走爛路時的舒適性，包括懸掛，方向機經過顛簸沖擊過以後有沒有漏油，有沒有異響，沙漠里變速箱發動機的油溫，車輛的密封性，高原上車輛動力的損失，發動機水箱冷卻液管路的密封，偏遠地區的油品，以及萬一車壞了，拋錨了，一路上零部件的補給，維修的便利性。 等等等等，綜合的考慮下來，你就會明白，什麼交叉軸，什麼場地上測試的0-100km，剎車距離，內飾豪華，都不起作用。。。關注這些的，要麼你只是個新手，要麼你根本需要的就不是一部真正的越野車。

普拉多空間，裝載能力，通過性，越野能力，穩定的品質，可靠的就像一個多年相知的老友！

豐田普拉多是一款國內消費者認可度極高的硬派越野車，其品質扎實，質量可靠，保值率高，而且性能也不錯。在長途穿越或者越野過程中讓人很有信心，從不用擔心它會半路趴窩。風光時買台霸道讓它陪你風花雪月，落魄時賣掉還能讓你東山再起，這就是霸道的情懷和實力。

個人也曾長時間駕駛過中規3.5的霸道，首先這台車外觀霸氣，野性粗狂，看起來氣場十足，在以大為美的國度開這台車還是非常有面子感的，能在一定程度上滿足駕駛者的虛榮心。

動力方面，3.5v6配6速手自一體，加速感覺平順，初段輕盈，市區起步走走停停毫無壓力，高速超車也並不困難，日常使用妥妥的，隨踩隨有，絲滑流暢。

霸道底盤高度很高，坐姿也很開闊，視野透亮，配上忽忽悠悠的懸架調教和良好的隔音，完全可以讓你享受上下班途中的安逸時光。即使在市區堵車過程中它也不會有壓抑感，因為你可以看的更遠，把手搭在窗沿怡然自得。

越野方面，霸道談不上有多強悍，但面對一般路況時它的中央差速鎖和四輪電子限滑通過起來也是妥妥的。下雨積水時，其他車輛只能小心翼翼前行，而霸道則能毫無顧忌的賓士，沒有進氣口進水的憂慮，此時優越感也是很強的。

空間方面，普拉多後排座椅很舒適，填充軟乎，頭部腿部都很寬松，地台平整，放倒第三排後可以形成一個規整的儲物空間，日常拉人載物都很讓人滿意。第三排雖說有點局部，但應急還是可以湊合的，工具屬性突出。

養車方面，普拉多配件很便宜，小保養大幾百塊就夠了，完全不離譜，而且較少的小毛病也不用去修理。唯一需要擔心的就是油耗有點大，平均百公里耗油15升多，一年下來是個不小的花費，另外由於排量較大，所以車船稅也比普通小車貴出不少。但總的算下來普拉多的養車成本比起同價位的5系，e級這些豪車還是要省錢的。

以上基本就是普拉多的用車體驗，歡迎在評論區留言，發表你對此問題的觀點【李老貓說車】

首先拋開民族情結，說的是體驗。

4.0的車，油耗市區15個，高速110公里，11個，車跑了12萬公里，除正常保養沒更壞過任何零件，保養也算便宜。草原，沙漠，森林，四年來沒有把你丟在路上。4.0的動力充沛只要肯加油還是非常給力了。

發動機技術先進不先進不說真心皮實，車內偶爾會有異響，但過段時間又不響了，過段時間又不知道哪響了，現在耳朵麻木了，習慣了。高速駕駛路感不太清晰，越野車要什麼路感。我所地區為城鄉結合路況不是特別好，冬天夏天走爛路非常給力，不用像轎車那樣邊開車邊選路，過減速帶60公里之內基本無視。總之如果不太在意油耗且你地區的路況不是太好，這車還是不錯的。

希望國內的廠商也能學習國外的技術，給老百姓製造出省心的 汽車 ，航天事業都這么發展了， 汽車 工業也應該加把勁了。

普拉多2700是一款十分經典車型，在豐田公司不斷的調教下性能也越來越均衡，車身採用了非承載式車身，還有各種適用於越野的功能時期在非鋪裝路面的通過性很好，保持了很高的舒適性，買普拉多的用戶不光被它的性能所吸引，還有它的外表，高大的車身，硬派的外表，都使它在人們心中留下了很深的印象，在日常使用中，普拉多內部空間的充足，滿足一家人的日常使用是不成問題的，可靠又大氣，經典又實用，這也是為什麼眾多用戶選擇它的原因把。

普拉多的選擇在國內有三種，進口的中東版普拉多2700，國產的普拉多3500和進口的普拉多4000，那麼理性選擇的話，那種才是最適合人們選擇的呢。第一隻考慮性能價錢無所謂的，可以直接選擇4000版本，發動機馬力完全夠用，就是價格比27和35要大十幾萬，這個錢可以都可以在選擇一輛小型車了，然後就是國產35版本，這個版本是國內出現的特有的版本，取消了全時四驅系統，性能尚可，就是要比進口的車型矯情許多，相比較而言選擇35隻是一個無奈的選擇，還有就是選擇進口的普拉多2700了，現在市面的中東版普拉多2700是國內的普拉多的主力陣容，中東版普拉多的優點還是很明顯的，為了應對中東的復雜情況，中東版普拉多的實用性是十分出色的，對油不挑，對更復雜的路況適用度高，相當皮實，這就是它最大優點，除了動力，所有的該有的它全都有了，在價格上也更加便宜，所有是一大部分喜歡這款車又在乎性價比的車主的首選。

選擇了這款車的那個型號都是一個很不錯的選擇，但是就對主要吐槽2700動力不足這件事說一下，因為2700的發動機確實對於這個2.1噸的大傢伙來說是不算特別足夠的，滿足日常需求尚可，但是也僅僅是滿足，想要更高的追求就費勁了，所以要為這些吐槽2.7動力不足的我可以提供一些解決方法，現在市面上針對普拉多的動力改裝也很多，主流的當然是機械增壓，機械增壓是一種外裝的靠發動機動力驅動的增加發動機進氣量的裝置，對於越野車來說機械增壓是最好的選擇，普拉多這款車的預留動力也支持普拉多進行機械增壓改裝，選擇一個好的機械增壓裝置也不會對原車造成損害，相對於直接購買35和40版本要劃算的多，所以就算購買了27覺得動力真的不夠用也不用感到難受拉，選擇JSIM機械增壓把，絕對讓你感到動力十足的感覺，實測直接增加40%的馬力，馬上就讓肉感十足的2700變成動力十足的真正的霸道普拉多。

普拉多這款車經久不衰的原因，是每個人都可以看到的，選擇普拉多絕對是一個特別好的選擇，普拉多2700這個版本也是絕對一個正確的選擇，JSIM機械增壓幫你解決普拉多2700動力問題。

怎麼說呢，我的是中規3.5TX L navi 版本的，首先就是車子很大，七座的車子油耗也很高，百公里現在15個油。動力感覺很好，通過性很強，轎車去不了的地方輕鬆通過。但問題就是南方道路不像北方寬敞，市區停車也麻煩。車身寬容易壓線，不過開熟練了就好多了。高速上140不感覺飄，操控起來很有信心。但作文一個大學生來講，更喜歡開運動感強的車子，對越野其實不感冒。但我不可否認的是普拉多的確是耐用的好車，而且我買的是天津一汽出產的車子，利潤大部分交給了國家，心裡也沒有愧疚。

豐田普拉多堪稱硬派SUV中的極品車，不僅皮實、耐用、實用性強等，各方面均表現突出，他的越野性能雖說一般化，但是開過他的人沒有說差的，由於他出色的技術，打造出的這款車格外優秀，使得他的銷量到了供不應求的階段。

從外觀評價這款車，首先霸氣的外觀是他最基本的條件，碩大的車身相比哈弗H9、日產途樂等等，都算是畢竟硬派的SUV車型，同時這款車的設計更是獨特，尾部帶有大尺寸備胎，這樣從外觀上增加了不少越野氣息，從側面來看他的線條打造的非常均勻，野性均有的犀利是這款車本該有的特徵。

動力方面，3.5v6配6速手自一體變速箱，同時在這款發動機的表現上非常不錯，特別是起步和加速效果特別明顯，這款發動機用於這款大型SUV中還是有很大作用的，不僅可以挖掘資深的越野性能還能提高本身的協調性。

空間方面，普拉多後排座椅很舒適，頭部腿部都很寬松，放倒第三排後可以形成一個規整的儲物空間，日常出行、 旅遊 均為最佳選擇。

普拉多地盤偏高，視野有明顯優勢，而且隔音效果明顯，完全可以體驗到這款車的獨特之處。

從用車者的口中得知，這款車不僅皮實耐造，而且保值率高，很多人在出售時都會得到滿意的回報，這就是普拉多供不應求的原因之一。

從普拉多各方面表現來看，無論是駕駛性還是其他因素，都有不錯的表現，而且他的視覺效果不錯，同時駕駛體驗更是無可挑剔。

持有3.0t 柴油普拉多150有些年頭了。車開了也不少公里了。

總的來說，這台車開始買回來什麼都是新鮮的。但是慢慢的會發現真的要去越野，素車是絕對不夠的。後期加裝2寸升高，改小輪轂大全地形胎，加上前杠。才能滿足稍微重度點的越野。再想玩的極限點的話，前後鎖一定要改裝的。

車倒是沒什麼問題，柴油車也省油，越野扭矩很好。尺寸剛好，居家也挺好。但是第三排支起來後，後排空間就很小了。所以後期我又買了台途樂。普拉多基本都是當做5坐車在用。

可靠性還是很好的。這么多年下來也沒什麼原則性問題。

車不壞就應該不會賣。一個人出去撒野，更喜歡開皮卡。但是帶著老婆孩子絕對第一選擇是普拉多。再加上朋友或者父母。我就開途樂。

至於什麼體驗，這就要從心理和實際兩個方面來說了。

從心理方面，開上普拉多，因為車子很高大，會給你一種傲視群雄的感覺，此外，會使你自帶氣勢，那種別人羨慕的目光，會給車主帶來很爽的自豪感，不得不說，會使一部分人從心裡產生優越感。

其實有一輛普拉多，更多的還是實際用處，城市穿行小菜一碟，跋山涉水也是不在話下，不用擔心去的地方路況不好，普拉多都能從容應對，而且想要自駕游的話，普拉多也非常合適。此外，普拉多的質量好，車主不用擔心它關鍵時刻掉鏈子，比較省心。

其實擁有普拉多，興奮勁就那前期，以後感覺還是不大的。

② 開霸道主要是一些經濟實力比較強的，這輛車是什麼檔次

豐田霸道這款車在國內的銷量很不錯的，其霸氣的外觀和超強的越野能力得到了很多消費者的青睞。豐田霸道這款車屬於中大級SUV系列，屬於中等檔次，這款車的品牌知名度也高，不過這款車並不是國內豪華品牌系列汽車。但是出色的動力和空間贏得了很多消費者的青睞。
一、豐田霸道動力介紹
豐田霸道這款車相信很多人並不是很陌生，這款車經常出現在川藏線一帶，因為超高的底盤讓這款車的越野型的非常強。這款車搭載的是一個3.5升的V6自然吸氣發動機，發動機最大功率為206千瓦，馬力達到了280匹，該發動機的最大扭矩達到了365牛米，並且匹配了一個6檔手自一體變速箱。光從數據上來看豐田霸道這款車的動力非常強勁。

③ 普拉多換代改變了模樣 精緻的樣子還愛么

SUV的世界裡，從不缺少關於普拉多的話題，最經典的表揚莫過於「輝煌時陪你風花雪月，落魄時助你東山再起。」

普拉多不算豪車，即使自己門里，還有比它更奢華的車型，可都沒有普拉多的名頭響亮，是因為它是中產階級的奢飾品，真正的富豪可以開個普拉多彰顯低調，事業小成者也能買得起，開個普拉多可以提升氣場。

?

樣子變了，動力變了，只留下一個讓人懷念的名字，這樣的普拉多，你還愛么？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

④ 豪車感十足的哈弗F7x，霸氣的外觀讓很多人見到都對它誇贊一番

副駕駛的設計裝飾也是彰顯十足的年輕氣息

⑤ 駕乘舒服 中東版19款豐田霸道4000解析

豐田霸道4000之所以會被很多人喜歡，主要是它不僅有著顏值不錯的外形，同時還非常的實在，開起來相當的舒服，沒有任何的壓力。尤其是他的變速箱和發動機的配合默契度相當的高。可以說這款售價為幾十萬的車呈現出的氣勢一點都不比百萬級豪車差，它擁有無可匹敵的綜合性能。近日小編來到天津保稅區實拍了19款霸道4000中東版。
1：動力方面
19款霸道4000的動力方面採用的是4.0L V6自吸發動機，它加持了特有的DUAL VVT-1技術，能夠釋放出381NM峰值扭矩和275ps最大馬力。強勁的動力不僅使得公路操控感受變得更好，而且越野脫困能力也有了很好的保證。
2：外觀方面
「淚眼大燈」這個經典的設計在19款霸道4000的身上再也看不到了，他對前進氣格柵、前保險杠和前大燈都有了重新設計，顯得更加硬氣，給人一種更加陽剛的感覺。五條幅進氣格柵的造型相比現款，要寬厚了不少，加上上揚的大燈眉眼以及六邊形中網外邊框設計，更具男人氣質。尾部的改變不大，新車僅僅採用了全新的C型尾燈設計。
3：空間方面
空間方面始終都是霸道4000的優勢所在，龐大的身軀帶來了足夠的內部空間。座椅材質選擇講究，造型寬大，坐上去非常的舒適。後排座椅即便是身材較胖的用戶坐上去也不會覺得難受，由於第二排能夠電動滑動，所以第三排的乘坐空間也有了很好的保障。
4：內飾方面
儀表盤和方向盤樣式的改變，它的內飾風格變得時尚了很多，同時還顯得更有科技感。相比老款的雙炮筒儀表盤，全新的儀表盤設計變得更加簡潔，油量表和水溫表都移到了儀表盤中。方向盤不僅造型有了改變，而且兩側按鍵造型也有了變化，設計感變得更強，更討人喜歡。
總結：由陸地巡洋艦90系列改款而來的豐田霸道，整體實力更上一層樓。它進入國內後，迅速的贏得了大量越野車迷的喜愛，成為了他們最為忠實的夥伴。19款霸道4000不僅能夠助你穿山越嶺，同時還能伴你日常出行。科技感不錯的大燈、合理的車身比例，帶給了大家很好的第一印象。寬敞的空間和時尚的內飾，則跟上了時代潮流。總之，它的一切改變都令人滿意。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑥ 新款霸道現在買不到嗎

新款普拉多上市已經有一段時間了，不知道大家對於這一代新車怎麼看？在大街上有沒有看到過新車？普拉多一直都是國內越野車界的標桿，性能可靠舒適性好，在川藏線上經常能見到它，老款2.7L排量的車型還異常保值，口碑絕對沒話說，但就是這么一款神車，硬生生在新款上市後被邊緣化了！新款普拉多月銷量曝光，11月單月銷量不到2000台，12月單月銷量只有1227台，銷量下滑越來越嚴重，年前都是購車旺季，以前三五千台的月銷哪去了？一談起這款越野車，4S店的銷售員就愁眉苦臉，老款普拉多價格異常堅挺，有時加價也能賣出去幾台，但現在新款都是看車的人買車的人少，反倒是那些做平行進口人開心壞了，論壇里大批車主去買平行進口車，只要手續齊全，稅交齊，照樣能夠上牌上路！從幾位賣車的朋友那裡了解到，普拉多進口車型大約在58萬左右，一汽豐田基本上也都這個價格。從車內配置來看，這款普拉多確實改變比較大，做工比老款精緻很多，大量的皮層、實木板都比較有誠意，其實中東版的老早就已經這樣了。從每位車主的角度來看，買豐田普拉多並不是一定去玩越野的，但買這台車的人都有一顆越野的心，總想著抽個空走一趟川藏線或者在沙漠里馳騁，否則這個價位要面子和品牌肯定選寶馬X3和奧迪Q5了！既然是有機會要去越野的，那你把新款的四驅改成分時四驅是怎麼回事？就算分時四驅越野更純粗，那你把中央差速鎖和後橋差速鎖取消又是怎麼回事？而且做為一台合資車，實現國產化之後，居然取消了低配版車型，現款價格居然賣的跟進口車一樣貴？新款普拉多的座椅功能、內飾結構確實不錯，6AT變速箱雖然不搶眼，但絕對是可靠的一項配置，扶手位置還有USB介面和充電插口，座椅還有加熱和通風，難道真的要把它強行轉化為城市SUV？個人認為：其實從整車定位來看，一汽豐田取消了2.7L排量車型也不算壞事，低配版車型銷量高利潤低，取消掉之後能夠提高整體車價和檔次。而且換個角度來看，普拉多的3.5L六缸發動機確實很好，可靠性也要更高，更容易打造強硬的口碑，排量問題都不叫事。價格嘛也無可厚非，普拉多畢竟是國內屈指可數的可靠越野車之一，從口碑來看也遠遠超出了車迷的預期，價格再漲個幾萬也最多被吐槽幾句，願意買單的人還是不會少，畢竟城市SUV和越野車所追求的人群不一樣，你換寶馬X5依舊取代不了普拉多的越野能力，就算開著賓利添越去玩越野，你不心疼嗎？普拉多對於很多車迷來說更像是一台可靠的工具，你把工具最重要的驅動和架構改變了，那這個工具還有這么靠譜嗎？其實國內被玩完的豐田車型已經不少了，前有陸地巡洋艦後有皇冠豪車，現在看來普拉多也即將要步後塵，一汽，加油！

⑦ 豐田「小霸道」實車亮相，搭2.7升發動機，配四驅系統！

要說中國汽車市場最受追捧的硬派SUV車型，非普拉多（霸道）莫屬，從1990年誕生至今，普拉多已經整整29個年頭，前後經歷了四次大換代，憑借它強大的越野性能，皮實耐用的質量，讓它在國內口碑極佳。當然，豐田普拉多的價格也沒有讓它大家失望，那是一路飆升，逐漸成為了國內心目中的「豪車」。

其實，在平行進口車市場也有一款實力與普拉多差距不大的產品，並且其性價比十分的高，它就是有著豐田「小霸道」之稱的-豐田奔跑者。該車自引入國內以來，前前後後已經降了5萬元左右，目前其低配車型售價僅為28萬左右，也就是說你只需要花30萬出頭的價格便能買到一台與普拉多2700相同的2.7升動力系統的豐田硬派SUV，不同的是普拉多2700的全時四驅系統到了奔跑者上更替為了分時四驅。

總的來說，雖然豐田奔跑者在越野能力方面不如普拉多4000和3500，但相比2700卻是足夠了，甚至還要更好。同時，奔跑者在乘坐舒適性方面也絕對不輸普拉多，的確是一款優秀的硬派越野車。從越野角度來說，目前30萬元區間內可選擇的硬派越野車還真不多，如果您在觀望普拉多27的朋友，想等降價的話，還不如把目光轉向奔跑者呢？而且性價比確實要高一些，可玩性也不錯。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。