2018新款電動門的商務車

㈠ 野馬新款MPV上市，雙側滑門，埃爾法的外觀，5.99萬買自動擋

國產野馬汽車是一家綜合能力很強的汽車企業，旗下有SUV車型，和MPV車型，SUV車型一共有三款，分別是博駿、野馬T80和野馬EC60電動車，MPV車型只有一款，名字叫斯派卡，斯派卡是2018年上市的，目前斯派卡進行了改款，這款野馬新款MPV主打的是性價比，我們來看看新款野馬MPV到底如何。

底盤驅動為前置前驅，底盤懸架為前麥弗遜式獨立懸架，後多連桿非獨立懸架，方向盤為電子助力。

價格方面，2020款斯派卡全系有四款車型，價格區間為4.99萬-6.99萬，其中手動擋最低配為4.99萬，手動擋高配5.99萬，自動擋最低配5.99萬，自動擋高配6.99萬。

5.99萬能買自動擋的MPV，在國產品牌中，還是比較少見的。

從價格和配置上來看，價格和配置是成正比的，價格不高，配置也會相對低一些，一般選擇10萬以內的國產MPV車型，幾乎都是創業使用的，所以對配置這方面要求不是很高，只要空間大，有自動擋開著省力就行。

整體來說，這款國產野馬MPV，外觀顏值可以，看著大氣，有豪華MPV的氣場，內飾的配色相對樸素了一些，不過對於創業來說，也是不會在意的，畢竟這個價位的MPV，只能給您帶來實惠的價格，超大的使用空間。

從目前國內MPV的銷量來看，10萬以內的MPV車型比較暢銷，10萬-20萬之間的MPV銷量一般，沒有20萬以上的奧德賽以及別克GL8的銷量高，野馬斯派卡競爭10萬以內的MPV領域，是明智的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 2018款賓士Metris詳解 豪華MPV座駕

作為高端豪華品牌。賓士商務車一直都以「把起居室搬到公路上」為目標，力求為消費者帶來最舒適的駕乘體驗。目前市場上在售的賓士商務車主要有：賓士邁特斯、賓士V250、賓士V260以及賓士威霆等等。今天小編為大家帶來的就是18款邁特斯，一款綜合了商用與家用的高性能MPV。

來到後排，車頂大面積的燈光讓車內顯得非常明亮，更有商務洽談的氛圍，座椅採用的是最為高檔的航空座椅，帶有加熱、通風和按摩等功能。同時，它還帶有腿托，可以很好的緩解我們腳步和腿部的疲勞。如果您覺得這樣還不夠舒服，還可以將後排的座椅放平，放平之後，它可以變成一個簡易的沙發床，從而為您提供更舒適的放鬆場所。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 豐田商務車七座多少錢

2018款豐田埃爾法7座商務車-蒙娜麗莎版報價：56.88-198萬：

1、2018款豐田埃爾法7座商頌巧務車-蒙娜麗莎版皇家貴賓艙的時代以完美華麗的姿態悄然而至、以卓然而至高的汽車製作標准，借當代汽車製造工藝之精粹，呈現出獨一無二的頂級享受，全車航空復合材料與鋁鎂合金完美演繹全模具制式生產，輕量化車身；

2、完美地融合了高性能技術、無與倫比的品質和材質選擇。不僅刷新完美座駕的駕乘標准，更重新詮釋了極致尊享的致臻含義。全新四座布局、至高境界。打造完美舒適空間、真正打造極致誘惑埃爾野液鍵。現車銷售顏色全，座椅內飾改裝；

3、動力方面：豐田埃爾埋做法蒙娜麗莎版的V6動力系統安靜高效，開起來很輕松，底盤濾震非常舒適，各項便利功能很周到。憑借6速自動變速箱，6缸車型的實際油耗也不算高。而且豐田埃爾法全車系都標配了遙控電動雙門帶防夾功能、智能鑰匙、一鍵啟動系統等裝置。張揚個性、引導潮流——我們讓您經歷夢想與現實的對話！每一款的設計都是一個夢想的演繹，是夢想與創意的完美結合。

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㈣ 奧德賽報價是多少目前值得入手么

目前奧德賽的官方定價在22.98到35.48萬之間，憑借低耗油、新款霸氣的外形以及足夠的空間，在同等競品車系中位於別克-別克GL8、廣汽傳祺-傳祺GM8、本田-艾力紳之後排名第四。

要說奧賽德的不足點就是款型相比其他品牌的車型來說有點多。不同的車型有不同的優點，不能聚之於一車。給車戶的選著多樣，因此價格也有不同。

個人建議，如果不常用，奧賽德舒適版足以，如果用於家用或者經常用車，奧賽德豪華版挺好。

㈤ 試駕GL8：為什麼能夠19年保持如此高的地位，競品車型差在哪

提到商務車，腦子里第一時間浮現出的一定是別克GL8，畢竟它是同價位MPV里的銷量王。GL8同級別的競品車型主要是艾力紳和奧德賽，但是這兩款車都沒辦法威脅到GL8的地位，這里的原因究竟是什麼呢？

說到GL8，最早可以追溯到19年之前，第一代別克GL8於2000年上市，在當時國內MPV市場幾乎空白的情況下，GL8可以說開創了國內中高端豪華商務MPV的先河。寬敞的空間，豪華的配置，強大的舒適性，使第一代GL8就成為了商務車的首選。

◈ 外觀：

本次試駕的是GL8 2018款 28T 尊貴型 國VI版本，首先，我們來看一下這款車的外觀，大家對GL8的外形一定不陌生，整體造型比較經典，採用了別克展翼式進氣格柵，增強了品牌辨識度，試駕車遠近光燈都使用的是鹵素燈源，可以選配LED日間行車燈，雖然是鹵素，但是全系標配自動頭燈。

側面造型和老款沒什麼區別，後排和尾部配備了隱私玻璃，保證了乘客的私密性，右側車門是電動車門，車鑰匙上有一個功能，可以遠程開側門，在先開車鎖的前提下，長按按鍵，能夠遠程式控制制打開電動車門，這樣的功能在實際使用的時候，非常方便。

試駕車使用瑪吉斯MA-656輪胎，輪胎尺寸為225/60 R17，是一款主打舒適的輪胎類型，輪胎花紋設計注重提升的防滑能力和噪音的抑制，符合GL8的定位需求。

尾部整體給人感覺敦實飽滿，尾部兩個尾燈使用貫穿的鍍鉻條連接，看起來也很有辨識度，尾部還配有電動尾門。

◈ 內飾：

車內的部分，駕駛位也沒有配備太多的高 科技 配置，主要以實用為主。車內整體使用了3種配色，大面積使用硬質材料。

方向盤設計依然是經典造型，尺寸較大，手感適中。方向盤上可以實現的功能不多，主要是多媒體系統的簡單控制和定速巡航。

儀表盤使用兩個機械儀表加中間的單色車載電腦顯示屏，比試駕車價格更高的車型上使用的是彩色屏幕和液晶儀表。

中控台配備有一塊7英寸的顯示屏，並支持藍牙和CarPlay功能，為日常行車提供了更多便利，只是該套系統UI設計比較簡潔。

中控屏下方是擋把和按鍵操作的區域，大量的實體按鍵主要控制多媒體和空調設置，按鍵設計較大，使用起來比較方便，下方還有兩個USB介面和一個音頻介面。

◈ 空間：

GL8的空間自然不必說，超過5米長的車身，接近1.9米的車身寬度，超大的空間加上豐富的儲物設計，足夠放很多日常物品。

體驗員身高186cm，前排調整到舒適的駕駛坐姿之後，頭部空間還有一拳的距離。

在前排不動，後排調到最靠前的位置，腿部依然有非常充裕的空間，已經超過兩拳，頭部還有一拳兩指的空間，所以第二排調整到最後的空間更足夠用。

雖然MPV的第三排實用性相比SUV要好很多，但是仍然有一些局促，腿部在正常坐姿下，剛好頂到前排座椅。

GL8的第三排的放倒方式充分利用了空間，讓後備箱空間可以從475L擴充到1605L，足夠滿足日常使用，甚至能滿足小型傢具家電的臨時搬運。

◈ 駕駛感受：

動力方面，使用了2.0升的四缸渦輪增壓發動機，滿足國VI排放標准，最大功率260馬力，最大扭矩350牛·米，匹配一台6擋手自一體變速箱，在同級別競品中，GL8是最早使用渦輪增壓發動機的車型之一。

在動力上，的確是要比之前的自然吸氣發動機強勁許多，油門響應方面，有輕微的渦輪遲滯，深踩油門大概要有1秒的時間之後，渦輪才會介入工作。

在高速上如果想要超車時，可以給你帶來更好的動力響應，能讓駕駛者更加從容不迫，6AT變速箱也非常聰明，能夠及時為你調整到合適的擋位。

值得一提的是，這輛GL8上的自動啟停功能做的非常好，在剛拿到試駕車的時候，開了大概半個小時之後，才感覺到有自動啟停的介入，起步的時候，發動機不會有特別明顯的抖動，這也同樣得益於噪音抑制的優秀。

在路上正常行駛的時候，還是和普通的轎車和SUV沒有太大的區別，這輛車的剎車初段非常靈敏，畢竟體積和重量都非常大的一輛車，這樣的調校應該也是出於安全性考慮。

懸架使用前麥弗遜式獨立懸架，後扭力梁式非獨立懸架，和老款的懸架相比，依然很軟，但是多了一些韌性，操控感受更好一些，而且感覺要比老款舒服得多。

◈ 為什麼GL8會成為商務車的代表車型？

1. 歷史 原因： 文章開頭提到過，第一代別克GL8於2000年上市，在當時國內MPV市場幾乎空白的情況下，GL8開創了國內中高端豪華商務MPV的先河，並且等到GL8的競品車型來到中國市場與其競爭的時候，GL8對於我們的概念已經成為商務車的代表車型，並且深入人心。與此同時，競品車型在價格方面，相對GL8都沒有什麼優勢，所以競品車型也算是錯過了最好的時機。

2.產品力： GL8的產品力集中體現在它所對應的用途，顧名思義，商務車主要是應用於商務接待，重點在乘客的乘坐體驗，「陸上公務艙」的理念就是第二代GL8在發布的時候提出的，也受到了用戶廣泛的認可。為此我還特地去4S店體驗了其他同款競品的後排乘坐體驗，在座椅舒適度上，GL8要領先奧德賽和艾力紳很多。這里拿艾力紳2016款 2.4L 至尊版（指導價：29.08萬）和GL8 2018款 28T 尊貴型 國VI版（指導價：27.29萬）進行對比。

單從座椅方面的角度來講，雖然艾力紳在配置上支持電動調節，功能比GL8要多，但是經過實際體驗之後，我的直觀感受是GL8的支撐性要好於艾力紳，包裹性上也要比艾力紳更強一些。GL8的座椅在高度上要優於艾力紳，粗略測量之後雖然僅僅GL8座椅只比艾力紳高了2厘米左右，但是艾力紳的座椅更軟，所以乘坐之後會多一些下陷，乘坐之後腿部會有一部分的懸空，體驗上會有一定的減分。頭枕部分，GL8的頭枕更長，可以完全包裹頭部，更適合乘客長途休息。

在車身尺寸上，GL8對於競品車型有非常大的優勢，甚至相比更高級別的豐田埃爾法，也僅僅高度不如它。

3.市場反映： 別克對於GL8的更新換代的頻率有目共睹，其他同級別MPV車型的換代改款則要遲鈍很多，艾力紳目前在售的還是2016款，奧德賽剛剛新出了2019款全為混動版本，汽油版沒有換代；GL8是最早推出符合國VI排放標准版本和改用渦輪增壓發動機的商務車之一，廠家的敏感嗅覺加上及時的動作，可見其對中國市場的重視，也就不難理解GL8為什麼受消費者的認可。（圖/文 懂車帝 凌佳旭）