90後適不適合開豪車

『壹』 為什麼很多年輕人都開寶馬3系，奧迪a4l，賓士c2

與其說年輕人都喜歡賓士C、寶馬3和奧迪A4L，不如說賓士寶馬奧迪，都在極力的討好年輕人。

所以我說，並非年輕人都喜歡賓士C、寶馬3、奧迪A4L，而是賓士寶馬奧迪在用這三款車極力的討好年輕人。

『貳』 凱迪拉克適合什麼人開，為什麼說千萬不要買凱迪拉克

因為油耗高，所以說千萬不要買凱迪拉克。

從凱迪拉克官方提供的數據來看，凱迪拉克中國車主當前的平均年齡約為33歲，如此看來買凱迪拉克的人更多是80後，甚至90後。而45歲以下凱迪拉克車主佔比80%。這就說明凱迪拉克更受年輕人青睞或者是凱迪拉克的外型更能讓年輕人接受。

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用戶開車注意事項：

1、注重防範疲勞駕駛：疲勞導致駕駛人的判斷能力下降、反應遲鈍，增加操作失誤，導致換檔不及時、不準確，有的甚至出現短時間睡眠現象，失去對車輛的控制能力。因此駕駛人感到疲勞時就應及時駛離道路，停到安全地帶休息，減輕疲勞後再繼續駕駛車輛。

2、切勿酒後駕駛：飲酒後人的血液中酒精濃度會增高，從而出現中樞神經被麻痹，理性，自製力降低，視力下降，視線變窄，注意力不集中，身體平衡感減弱等狀況，導致駕駛人操縱制動，加速，離合器踏板時反映遲鈍，行動遲緩等現象，根據我國法律、法規的有關規定，嚴禁酒後駕駛機動車。

3、超速行駛危害多：超速行駛時，駕駛人精神緊張，心理和生理能量消耗大，視力降低、視野變窄、判斷能力變差，直接影響駕駛人的操作穩定性，如遇緊急情況，駕駛人往往措手不及，容易造成碰撞、翻車等交通事故。

『叄』 90後適合開什麼車

一：奧迪A4L
奧迪一直以來在國內都占據著不小的地位，如果能購買一款奧迪的話，也就證明自己做的已經比較成功了。很多90後都非常喜歡這款汽車，雖然買不起，但還是把這款車當做自己的目標，希望有一天能把它開回家。並且這款車的表現和動力成績都是非常不錯的，年輕人開這款車也是足夠了。
二：昂克賽拉
馬自達旗下並沒有太多的車型，而這款車屬於比較得意的車型，各方面都是非常出色的。90後是否認可一款車，主要就是看它的外觀，如果外觀比較不錯的話，其他方面只要過得去也就可以接受了。現在90後的壓力也比較大，不過這款車的油耗並不高，大家也不用擔心。
三：本田思域
這款車的價格也不是很高，最大的亮點就是它的外觀，非常具有運動氣息，年輕人對於這種外觀帶有潮流氣息的車型，肯定就沒有抵抗力了。除此之外它的動力性能也是非常不錯的，尤其是它的發動機，也是出了名的質量好。
四：阿特茲
年輕人們之所以喜歡這款車，就是這款車看上去就像一款轎跑，開在路上回頭率非常高，不知道的還以為是一款起價值幾十萬的超級跑車呢。除此之外它的動力表現也是非常不錯的，90後們想要的不就是這樣一款理想車型嗎？
個人感覺以上幾款車型確實是非常不錯的，但是也建議各位年輕人們，喜愛豪車並沒有錯誤，但是也要根據自己的實際情況來決定，奧迪雖好，但不是人人都能買得起。買車一定要控制在自己的經濟實力以內，因為後期要花費很多費用，買了車之後養不起，那不就成為笑柄了嗎？如果大家手頭真的比較緊促的話，那麼也可以選擇分期付款，這樣也能減輕自己的壓力。

『肆』 賓士A 200 L：滿足90後的豪車夢！

曾經，普通人家出身的人們，即使想像力再豐富，也難以腦補出自己擁有一台賓士車的夢幻情景。如今，賓士已經將門檻一降再降，這款定位於90後年輕消費群體的長軸距賓士A級車，起步價已經降至20萬元出頭，成為最親民的賓士車系。

拋開賓士A級那頗具新一代CLS神韻的前臉及外觀造型不說，中控台以及車門內側，基本上都是真皮覆蓋，並沒有因為價格的下移而偷工減料，中控台中間的一層面板還採用了碳纖維材質的樣式，是不是真的碳纖維知行君一時還難以斷定，但至少在觸感以及視覺上，都不會有絲毫的廉價感。

這台賓士A 200 L內飾中最亮眼的設計，除了那塊由兩塊10.25英寸屏幕連成的雙高清液晶觸摸式大屏幕外，幾個銀色磨砂質感噴氣口造型的空調出風口相當吸引眼球。一塊全新的觸摸板替代了過去的操控旋鈕，可以像使用智能手機那樣操控信息娛樂系統的顯示內容，而且能使用手勢切換或放大相關內容，非常容易上手。而為了方便操作，觸摸板後方還設置了一個真皮包裹的腕托。

在這台賓士的入門級家轎上，設計師為年輕用戶預留了足夠多的儲物空間，無論是門板上的儲物格、手套箱、還是中控台下方的儲物格、中央扶手箱，空間都非常充裕好用，不遜色於那些以空間實用而著稱的主流合資品牌家用車。這點對於要兼顧家庭出行的消費者來講，是非常重要的。

這台A 200 L運動轎車採用的是1.3T高功率發動機+7擋雙離合變速箱的動力系統，最大功率達到了163匹馬力，因此要推動這台不足1.4噸的車身，可謂十分輕松。

盡管1.3L的基礎排量並不算大，但得益於渦輪在低轉速時介入，以及較快的響應速度，因此即使在起步和低速行駛時，動力輸出以及各擋位之間的銜接都足夠流暢順滑，比起過去舊款的賓士A級有明顯的進步，市區行走也十分輕快。

賓士長軸距A級車的出現，讓不少人離擁有一台賓士車的夢想更近了，對於那些朝氣蓬勃，期望緊跟潮流的年輕人而言，夢想並不遙遠。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『伍』 90後女司機開瑪莎拉蒂的車主，都是怎樣生活的

因為匯率變化，瑪莎拉蒂針對中國市場，全系產品在配置不變的情況下漲價5%。這一消息對於那些能夠揮舞著百萬鈔票的潛在客戶而言，並不算一個噩耗。

以一輛售價100萬人民幣的瑪莎拉蒂計算，漲價5%，也就是105萬。

對於家境平平的女孩來說，多出來的五萬，不但可以買個香奈兒CF，還能買個聖羅蘭鏈條包，這5萬，簡直大有用處。可是，對於付得起100萬的女士而言，5萬不過和你手中的5塊錢一樣。

瑪莎拉蒂在設計上，可以說是無可挑剔，哪怕是轎車也可盡顯跑車風采。它的全系車型帶給人的不僅是張揚、帥氣的外形，內飾也值得稱贊。並且開在馬路上，就算是不懂車的路人也會回頭看看，被它那霸氣的外形和轟鳴的發動機給迷住。

那麼，開得起瑪莎拉蒂的車主，都擁有一個怎樣的生活？

我認識的小姐姐中，有一個是92年生的，她已經開瑪莎拉蒂Ghibli三年了。她的爹地會審時度勢，從漢正街擺地攤開始，最後做到了手下兩家店分別價值一千萬的結果。家中百萬豪車五輛，北京三環內的房子兩套（一家人在武漢，北京房子無人住，買著純屬升值），至於存款多少，外人無從知曉。

她一直都覺得自己家只算物質條件稍微好點，談不上富二代，因為她家還沒有私人遊艇和飛機。她和所有月薪5000的女孩子一樣，用著阿瑪尼口紅、CPB護膚品；她的朋友圈十分樸素，從來不發瑪莎拉蒂的照片，偶爾發發漢口市中心復式樓里養的貓，其次是店子供貨情況，沒有濾鏡和過多的話。

她沒有出國讀過書，也沒有上過國內大學。她長得乖巧伶俐，性格玩得開，所以早早女承父業，接管了她爹地的一家店做老闆。平日風風火火，上能擺平來店二十多歲虛榮女，下能鎮住敢壓價的四五十歲大媽。

在她24歲時，相親找了一個大她5歲，長得帥、人機靈、重感情的男人嫁了，沒有多少愛恨情仇。

她的形象怎麼也與瑪莎拉蒂車主標簽不搭調，但她就開瑪莎拉蒂。她說她買瑪莎拉蒂只有一個原因――她喜歡貴氣的、帥氣的，瑪莎拉蒂經典的三叉戟徽標和Ghibli轎跑設計風格，很符合這一要求。

如今，她的店生意日益紅火，而她也繼續過著旁人覺得平淡無奇的小日子。她說她奢侈品和豪車是她生活的一部分，就像自己的內衣一樣，必須有，但不值得炫耀。

還有一個88年的小姐姐，開瑪莎拉蒂總裁一年，她偷偷告訴我，她買瑪莎拉蒂純屬是因為攀比心理。

她在上海做著月薪近兩萬的工作，其中一萬用來還買車貸款。

她一直以來都很努力，從武漢大學研究生畢業至外企工作，都是她奮斗的烙印。她家沒有那位92年的小姐姐有錢，所以一切都是靠自己。

她的朋友圈光鮮亮麗，今天是濾鏡厚重的米其林食物照，明天是在國外遊玩的人像照，然後就是加班時的各種雞湯，其中，件件衣服不重樣。生活中只要有什麼動靜或者消費了貴一點的物品，必然會發朋友圈，而那輛瑪莎拉蒂每到周末就會准時出現在朋友圈開始它的表演。

她用力很猛，給人感覺就是她如果失去這些貴貴的東西，那就活不下去了。她單身，備胎無數，對未來老公要求很高。所以，一般人都不會去招惹她，只有同她一樣虛榮，工作稍微體面可是沒多少錢的男性才十分關注她。她說，她回不去了，只能這樣虛榮的走到底。

可以看出，以一輛車來判斷一個人的性格以及所過的生活，顯然是不靠譜的。但是作為瑪莎拉蒂車主的她們卻有一個共同點，那就是都非常注重外表，很會打扮。

『陸』 為何現在工作剛幾年的年輕人，都更喜歡買豪車

不知道大家有沒有發現一個現象，隨著現在家庭生活水平的提升，許多人，特別是年輕人在買車時，會忽略性價比不錯的中檔車型，直接奔向豪華品牌的展廳。譬如向陽花從一家寶馬4S店了解到的情況，3系至少有30%左右的客戶，都是20多歲的年輕人。身邊的跟筆者差不多的很多90後朋友，基本上一上來也非BBA不看。而且這種情況，這一兩年特別普遍。

不過後來因為某些原因放棄了（後面會說原因）。筆者想說，目前90後很多都是獨生子女家庭，家裡支持孩子付個首付，不算什麼難事。條件更好的，一次性全款到位也非難事。