日系四驅商務車有哪幾款價格是多少

1. 全款提豐田威蘭達雙擎四驅豪華版，百公里油耗5.8L，這價格咋樣

眾所周知，在20萬級的城市SUV市場中，本田CR-V、豐田RAV4和日產奇駿這三款日系選手一直處於三足鼎立的局面，每個月的銷量成績經常處於伯仲之間，很難分出勝負。為了進一步擴大市場佔有率，本田在去年年底推出了CR-V的姊妹款車型——皓影，並且在上市之後憑借動感的外形成功吸引了一批年輕用戶。眼看本田要一家獨大，老對手豐田自然不甘示弱，於是在今年年初，豐田也推出了RAV4的姊妹款車型——威蘭達，那麼這款車的表現究竟如何呢？上個月，我身邊一位朋友剛好提了一輛豐田威蘭達，來聽聽他是怎麼評價的吧！

最後來說說比較感性的外觀和內飾設計，這方面就見仁見智了，朋友覺得威蘭達的線條比較犀利，看起來要比RAV4年輕一些，內飾兩台車幾乎一模一樣，是日系車典型的簡單、實用風格，各種功能按鍵、旋鈕都一目瞭然，很容易上手，車內用料也挺厚道，該軟的地方都是軟的，沒有掉檔次。總的來說，雖然這台車也會有小瑕疵，但畢竟車無完車，朋友對於這次的選擇還是非常滿意的，以上就是豐田威蘭達車主的真實感受，希望對這台車感興趣的朋友看到之後能有所幫助。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 豐田塞納的四驅性能怎麼樣多少錢能入手一輛呢

這款車底盤結構很簡單的，和普通轎車沒有什麼兩樣，前輪是麥弗遜懸掛系統，後輪是扭力梁半獨立懸掛系統。老款塞納使用的是3.5V6發動機，很經典的發動機了，動力強勁，油耗偏高但也能接受，80，100以上後勁很足，V6發動機的聲音也是非常不錯的，tnga架構的豐田塞納將會在2021年實現國產，現在只能是期待，以豐田的尿性，新款車也勢必會加價等車，所以對於著急用車的朋友只能考慮現款了。

豐田塞納質量穩定，日系車保值率也高。塞納3.5V6自然吸氣發動機，對燃油要求不是很高。動力不錯，油耗也不算高。自然吸氣發動機動力輸出順滑，持久。其他方面都很完美，最近上市了換代後的全新塞納，各方面水平應該都有很大的提升，但是換裝了2.5混動，個人認為還是大排v6比較好。

作為一款家用MPV，細節上肯定有很多做得不錯的地方，全車前中後三排一共提供了6個USB介面，每個最大輸出電流都為2.1A。車子的舒適性做的非常的好的，非常的到位。

3. 看起來很有面子的7款車

看起來很有面子的7款車

捷尼賽思G70

作為老牌韓系車現代的高端車型，捷尼賽思由於誕生時間相較於英菲尼迪、雷克薩斯、謳歌這些日系高端品牌來說相對較晚，因此在國內並不常見。G70作為捷尼賽思的入門款車型，

跟定位差不多的寶馬320I和賓士C200相比，首先在動力方面，G70就已經完成了碾壓，它的馬力達到了245匹，而賓士只有163匹，寶馬更是只有156匹。最重要的是30萬左右的賓士寶馬都只能買後驅，而捷尼賽思G70已經可以上到四驅了。

捷尼賽思G70的入門版就搭載了2.0T發動機，245馬力，配8AT變速箱，整車質保5年十萬公里。安全氣囊上標配了11個氣囊，含有膝部氣囊和前排中間氣囊。還有車道偏離預警、車道保持、主動剎車、疲勞駕駛提醒以及前後駐車雷達、倒車影像、車側預警，這個配置絕對比BBA同級的要高出不少。

除了性能之外，接下來我們再看看捷尼賽思G70的外觀和內飾。跟捷尼賽思車標相似的進氣格柵和簡潔的線條讓G70看上去就充滿了運動感，而且如果不仔細看捷尼賽思車標的話，你甚至會誤以為它是一輛賓利。

G70的雙平行大燈設計感十足，像是兩條燈帶和尾燈相呼應，細長的燈帶式大燈突出的是精緻和運動感。相較於它的外觀，G70的內飾就顯得有些不夠看了，這樣的內飾布局跟寶馬、奧迪相比還是有不小的差距，但如果你想開出去有面子的話，那單看外觀，捷尼賽思G70絕對不會讓你失望。

林肯冒險家

在現在BBA和日系車已經爛大街的情況下，美系車成為了不少不想隨波逐流車主的第一選擇。從整體外觀上看，十分大氣，雖說是緊湊型的SUV，但林肯冒險家的氣質讓人看起來就像一輛中型的SUV，這樣的外觀可以說非常具有視覺檔次感了。

林肯冒險家的整車設計實際上就是林肯的家族式邏輯，標志性中網，星輝設計，不過前大燈還有優化的餘地，林肯的前大燈設計並不是它的設計長處，相反尾燈的設計進步了不少。

內飾方面，首先映入眼簾的就是12.8英寸的超大中控屏，解析度高達1080P，整體感覺就給人突出一個字「大」。而且在隔音方面，林肯冒險家也是十分用心，引擎艙雙層隔音牆設計能有效減少發動機噪音和外部的噪音。對於喜歡SUV 的車主來說，林肯冒險家是一個預留的選項。

凱迪拉克CT5

作為老牌的美系豪華品牌凱迪拉克，他們的設計十分具有辨識度，在路上你都不用看車標就知道那是一輛凱迪拉克，而凱迪拉克CT5更是將美系肌肉車的感覺表現到了極致。

外觀是不少車主選擇CT5的原因，充滿力量的切割般的線條是這輛車外觀最大的亮點，大溜背的造型同樣也很吸引人。在動力系統上，凱迪拉克CT5採用了10AT+2.0T發動機的搭配，可以爆發237馬力，百公里加速7.3秒，是一台兼具運動的中型豪華車。

只是CT5的內飾相較於它的外觀來說，並不出彩，甚至可以說有點讓人失望，不過既然是要開出去有面子，那既有動力又有顏值就夠了。

路虎發現運動

許多不了解路虎的人會說「路虎是印度車」、「路虎小毛病多」、「買路虎的都是人傻錢多」，但事實真的如此嗎？很多車主開了路虎之後，實際上忠誠度還是很高的，或許只有真正開過路虎，才知道它有多好。

跟上面的三款車型不同，路虎發現運動的外觀並不是很出眾，可以說是一般般。但作為中型SUV的路虎發現運動，它的空間表現還算出色，長4597mm、寬1904mm、高1727mm、軸距2741mm，載著一家人出門旅行綽綽有餘，而且這款車的後備廂空間也很足，是一款性價比極高的家用車。

路虎發現運動不僅空間大，而且舒適性也很不錯，隔音效果強，再加上路虎的品牌加持，你說出去這是一款不到30萬買的車，人家都不太相信。內飾層面，發現運動版的內飾還說得過去，豪車的味還是有的。

特斯拉Model3

從全球銷量看，特斯拉Model 3是過去的2021年全球賣的最好的電動車，這個成績已經足夠說明特斯拉品牌在全球的影響力了。目前入門級的特斯拉Model3的續航里程為556KM（冬季實測的續航達成率只有42.8%），馬力達到了268匹，零百加速6.1秒。強大的動力是不少人選擇特斯拉的原因，遠超油車的動力響應和加速讓許多特斯拉車主甚至不會再考慮傳統汽車了。

特斯拉外觀和內飾的評價十分兩極化，喜歡的人認為十分簡潔，頗具科技感，而不喜歡的人則是認為特斯拉做工粗糙，內飾相當於沒有。

隨著新能源汽車的發展，純電車型將會成為未來的主流，而在這個賽道上，特斯拉幾乎沒有敵手，因此，如果你想開出去有面子，且家裡就有固定停車位的話，那特斯拉Model3不會讓你失望。

別克GL8

在MPV車型中，別克GL8永遠是你繞不開的那一款，無論在任何MPV車型的榜單中，絕對有別克GL8的一席之地。

銷量不會騙人，在1月份的中大型MPV銷量排行榜上，別克GL8以16057輛的巨大領先優勢排名第一，比奧德賽、賽那加起來還要多。

作為一款最常見的商務車，顏值已經經過了無數消費者的檢驗，基本上就是同級別天花板的存在。別克GL8除了商務用途之外，當一輛家用車也很不錯，尤其是現在三胎開放之後，如果想帶著全家老小一起出遊的話，那別克GL8絕對是不二選擇。

林肯Z

眾所周知，林肯是美國總統的專用座駕，那種不怒自威的豪華氣質讓人看一眼就不會忘記，而在林肯Z的大溜背上，我們還能發現一種美系豪華基因與運動感的完美結合。

貫穿式的大燈設計十分前衛，3D懸浮式尾燈設計同樣讓人眼前一亮。全系標配2.0T的林肯Z，在零百加速方面只需6.8秒，完美詮釋了什麼才叫做轎跑。

內飾方面更是一改美系車古板的設計，12.3英寸全數字儀表 & 27英寸貫穿式全景屏對比賓士的雙聯屏都是有過之而無不及。儀表台、車門與地板三區獨立設置的128色氛圍燈更是直接將氛圍感拉滿，跟之前的幾款空有外表，而內飾略顯老氣的車型來說，這款林肯Z無論是動力、外觀還是內飾基本上都能讓人滿意。

4. 簡評四款日系四驅SUV，省心可靠的帶你暢游天下

SUV，兩驅車型自然是多數人的選擇，一來相對便宜，二來城市裡開開也夠了。四驅版本價格會貴一些，買的人也會少一些，但擁有四驅（屁股上通常會多個"4WD"的標識）立馬感覺高大上了，有木有？

動力總成方面，240Turbo搭載了本田1.5T渦輪增壓直列四缸發動機，最大功率142kW（193PS）+243Nm；銳.混動系列搭載了2.0L自吸阿特金森循環發動機，輸出為146PS+175Nm，電機單元的輸出是135kW+315Nm。機械表現方面，皓影擁有更好的靜謐性能，制動的體驗也會更加線性。此外，1.5T版本還提供了適時四驅系統，可以更好的帶你穿越一些復雜路況。

總結：

作為日系主流SUV車型，四款車在產品力上十分接近，但也是各有特點了，所以綜合來講，如果您想花20萬元上下選購一台SUV，那麼我們首推車型就是這四款車了。它們在家用車所需要的實惠、舒適、空間幾個維度上做到了各方面的完美，再配上強大的四驅能力，讓其成為一台城市SUV中的全能車型，這回你能抉擇了嗎。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

5. 途樂和陸巡哪個好哪款質量好

日產途樂和豐田陸巡真的可以說是一對相愛相殺的老對手了，這兩款車從誕生以來就成了宿敵，而且這兩款車對彼此來說都是非常強大的對手，只可惜現在陸巡已經基本上退出中國市場了，一汽豐田蘭德酷路澤早已經停產停售，2018款的中東版陸巡也不是官方渠道引進的，但是途樂依舊是能夠通過日產官方渠道買到的，要說這兩款車哪一款更好，能夠對比的也就只有2017款的中規途樂和2018款中東版陸巡了。

（上圖為日產途樂底盤）

途樂採用的是非承載式車身和前後雙叉臂式的獨立懸架結構，方向盤有電子液壓助力，途樂的獨立懸掛並不會讓人覺得特別軟，因為頂配的途樂配備了HBMC車身動態液壓控制系統，既可以讓底盤感覺更加緊湊，又可以提高在爛路上的舒適性。頂配的陸巡有底盤升降，但是沒有KDSS，KSDD的功能其實跟途樂的HBMC系統相似，但是因為頂配的陸巡沒有配備KDSS，所以底盤的表現是不如途樂的，但是如果是沒有配備HBMC的途樂是比不過陸巡的。