上海華頌7商務車

A. 華頌商務車怎麼樣質量怎麼樣

華頌商務總體質量一旦閉神般。

內飾設計很不成熟。華7定位於高端MPV，往往體現一輛車是否高端，取決於內飾設計。Ode 7的內飾太簡單了。只是用大屏幕完成的，模虧一點美感都沒有。

華頌7的外觀造型神似老款的別克GL8，最大的區別就是別克GL8的設計更加流暢自然，而華頌7則更像是把各種設計生搬硬套上去的，所以整車從外觀上並沒有太強的美感可言，甚至給人一種麵包車似的視覺感受。

華頌商務車的缺點：

華頌7的車內最高端的部分可能就只有這塊豎狀中控大屏幕了，除了屏幕以外其他方面的設計只能用「簡陋」來形容，坐進車內感受不到半點豪華汽車的氣息，放在如今的汽車市場上，這樣的內飾設計是豪華競爭力的。

華頌7在上市時官方宣稱這是一輛「首席精英尊駕」，並號稱車輛搭載了寶馬的發動機，並且匹配了寶馬御用的ZF變速箱，底盤和懸架也是由寶馬汽車親自調校而來。很多人以外這款車就是換殼寶馬，但實際體驗過的人都知道態兆，華頌7綜合產品力遠遠比不上寶馬。

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C. 國家為啥禁止銷售華頌7

說真的，華頌這一知名品牌好像_有進行就早已完蛋了，現階段華頌知名品牌有名無實，知名品牌第一款MPV華頌7也早森森笑已停工。依照原理說華頌7靠著華晨，有華晨的幫著也不會作出華頌7那樣沒什麼市場競爭力的車型。但是「大獎下必有勇夫」，前不久華頌7落地式還不夠9萬，許多有MPV剛性需求的朋友們看到很動心，因此就想要知道華頌7七座商務車如何性價比高嗎？

實際上華頌7我並不提議選購的，下邊我們就從表及內剖析一下華頌7的產品力。

最先_是得聊一聊外型，見到這一外型我有點兒愣住。華頌7的老闆祁玉民一直聲稱華頌7是華晨寶馬的設計精英團隊設計出來的，但是略微懂點車的人都了解，華頌7的外型真是便是翻板新款gl8。尤其是車體設計和後尾設計，你抄也不必抄得那_顯著啊。ok，假如你硬說起是寶馬五系精英團隊設計的，那_我覺得這一設計精英團隊內毫無疑問有通用集團的「特工」。

次之，車內飾設計也很不成熟。華頌7精準定位為高檔MPV，通常體現一台車是不是高檔都得看車內飾設計。華頌7的車內飾過於簡單直接了，立即一個大此含屏幕就可以，沒什麼審美可談。

最最重要的是價格難題，華頌7的高配車型價錢達到28.7七萬，新手入門車型也做到了23.7七萬。針對一個沒什麼品牌影響力，設計又一塌糊塗的車型而言，這一標價真是充足身亡。那樣的價格策略使它的月銷售量一直保持在二位數，產品研發所花的2六億終究是打了個水沖洗。

好在，華頌7的汽車發動機的確使用了寶馬五系的N20汽車發動機，驅動力主要參數主要表現還不錯，春脊僅僅6AT變速器太拉跨了，徹底不配這台汽車發動機，在校準上華頌7心智不成熟。

最終一點則是大夥兒必須考慮到的難題，那就是汽車保值率了。華頌7現階段的三年汽車保值率僅有35.25%，比較價格相仿的新款gl8整整的低了近一倍。他人落地式打八折，華頌立即讓你打個4折，那樣掉價速率比你購買基金還刺激性。

國家為什麼嚴禁市場銷售華頌7？實際上國家並_有禁賣華頌7，華頌7撤出銷售市場徹底是本身產品力和銷售量所致使的，與國家強制性禁賣不相干。實際上，華頌在市場定位上一開始就除開難題，除開商品自身有什麼問題以外，銷售也做得很差，那樣的汽車企業終究不可能長期。

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D. 華頌7商務車是全時四驅嗎怎麼設置

華頌7商務車是全時四驅，設置方法如下：
1、全時四驅控制系統按鈕在擋位桿旁邊，按下就能啟動。
2、擋位桿後方有個旋鈕，通過旋鈕選擇駕駛模式，有運動、標准/舒適、越野、雪地四種模式，只要旋轉到對應的路況就可以。

E. 國家為啥禁止銷售華頌7華頌7七座商務車怎麼樣質量好嗎

F. 華頌7七座商務車怎麼樣

華頌7七座商務車憑借其全新的車身設計、先進的技術和設備，為用戶提供了安全、舒適和靈活的出行體驗。這款車型在安全性能方面有著出色的表現，配備了多種安全設施和ESP穩定系統，有效提高了車輛的操控性能，降低了事故發生概率。車內的寬敞空間和舒適的座椅讓乘客享受更舒適的駕乘體驗，減輕了駕駛時的疲勞。華頌7七座商務車採用了功率更大的新型發動機，在城市和高速行駛時都能保持較高的行駛速度，實現快速安全的行駛。同時，它的燃油經濟性更高，有效降低運營成本和使用成本。在環保方面，華頌7七座商務車採用了最新技術，降低了排放標准，有效改善了空氣質量。最後，該車型的可靠性得到了保障，採用了全新的技術、零部件和生產工藝，並配備了最先進的診斷系統，最大程度保障了華頌7座商務車的安全可靠。