2019兩會商務車

Ⅰ 准備買車的一定要看，這些兩會汽車提案與你息息相關

受新冠疫情影響，2020全國兩會延期到5月21日正式開幕。在今年一萬余字的政府報告中，汽車再次成為焦點。報告提到，加強新型基礎設施建設，發展新一代信息網路，建設充電樁，推廣新能源汽車，激發新消費需求、助力產業升級。
不同於2019年兩會政府報告中的穩定汽車消費，繼續執行新能源汽車購置優惠政策，推動充電、加氫等設施建設內容。今年政府更加關注的是汽車行業的基礎設施建設，這對汽車行業如何良好健康發展做出了關鍵指引。
作為國民經濟的重要支柱，汽車行業2019年總產值超過8萬億元人民幣，佔GDP比重達到8%，實現利稅超過4800億人民幣。但隨著2020年上半年疫情的爆發，已連續下行的車市再次遭遇了重創，而隨著國內疫情形勢逐漸向好，加速汽車行業的復工復產、提振汽車銷量，對於穩住經濟基本盤、保障民生有著重要意義。
困境之下，希望之上，汽車行業如何劈波斬浪、行穩致遠？促消費就顯得迫在眉睫！今年兩會上，汽車代表們對此呼聲最高。
偶遇「黑天鵝」 殘喘的車企亟需「促消費」
2019年，對車企而言，尤為艱難。
新能源補貼滑坡、部分車型不再享受購置稅，直接造成汽車銷量的大幅下滑。
據乘聯會數據，2019年，中國汽車市場累計銷售2576.9萬輛，同比下滑8.2%。乘用車領域，轎車全年售出1030.8萬輛，同比下降10.7%；SUV全年累計銷量935.3萬輛，同比下跌6.3%；MPV銷量同比下降20.2%，為138.4萬輛。
而連續多年持續上漲的新能源汽車也遭遇了點剎，出現了10年以來的第一次負增長，2019年全年銷量為120.6萬輛，同比下降4.0%。
（廠家推出更多新產品以提振銷量）
沒想到，2020年，對車企來說更是不易。
一場瘟疫，讓「跌跌不休」的車市雪上加霜。
據中汽協公布的數據，2020年第一季度，汽車產銷分別為347.4萬輛和367.2萬輛，產銷量同比分別下降45.2%和42.4%。值得關注的是，新能源汽車產銷分別完成10.5萬輛和11.4萬輛，同比下降60.2%和56.4%。
不同於2019年政府主要任務是穩定汽車消費，繼續執行新能源汽車購置優惠政策，今年兩會召開前期，為了刺激汽車市場的消費，國家在疫情期間就已經出台了多項鼓勵消費的政策，如適當增加號牌限額等，鼓勵消費者購車等。
即便如此，汽車行業也暫未迎來光明。據中國汽車工業協會數據，4月，汽車銷售198.05萬輛，環比下降21.41%，同比下降14.61%。其中，乘用車銷售157.49萬輛，環比下降22.01%，同比下降17.73%。商用車銷售40.56萬輛，環比下降18.99%，同比增長0.13%。
「促消費」?汽車代表們呼聲響亮
在這樣的情況下，汽車代表更是身負使命，在兩會上積極為「促消費」建言獻策。
廣汽集團董事 曾慶洪：改善汽車消費環境，拓展消費渠道，刺激消費
（廣汽集團董事長 曾慶洪）
廣汽集團董事長曾慶洪稱，加快推出刺激消費措施，適當增加汽車限購地區的號牌配額、取消限購限行、放寬購車條件和牌照限制、推遲國六實施時間、減免路橋費、優化汽車消費補貼政策等，帶動消費市場；加快放開皮卡進城的速度；加大汽車下鄉支持力度，對農村老百姓購車實行特定的補貼或優惠政策；進一步減輕汽車消費總體稅負，有條件減免購置稅、降低消費稅稅率、貸款利息與個人所得稅抵扣、二手車交易增值稅調整，大力發展汽車金融等政策降低購車成本，刺激汽車消費；降低新能源、二手汽車首付比例、按揭利率，鼓勵汽車金融向後市場延伸；大力發展二手車交易市場，加強汽車零部件市場監管；著手解決「停車難」、「充電難」問題。
吉利集團董事長 李書福&長城汽車總裁 王鳳英：推動汽車下鄉，落實汽車補貼
（左：長城汽車總裁 王鳳英，右：吉利集團董事長 李書福）
吉利集團董事長李書福和長城汽車總裁王鳳英共同提案，建議將車輛購置稅地方財政收入適當比例用於持續推動「汽車下鄉」政策，落實相關汽車消費補貼措施。
合眾新能源創始人兼董事長 方運舟：開放限購
（合眾新能源創始人兼董事長方運舟）
合眾新能源創始人兼董事長方運舟建議放開城市新能源汽車限購指標；支持新能源汽車下鄉，拓展農村市場。
海南省工商聯主席、海馬集團董事長 景柱
（海馬集團董事長 景柱）
海南省工商聯主席、海馬集團董事長 景柱有三個建議是有利於促進插電混動汽車消費的：1、在雙積分政策、路權、准購權、政府用車采購等方面，給予插混汽車與純電汽車相同的待遇；2、保持免徵購置稅政策的穩定性和連續性；3、提供政策導向支持與執行保障，鼓勵插混汽車用於共享出行和網約車；4、對發動機排量小於1.5L的插混汽車免徵消費稅。
江淮汽車中型商用車公司副總經理 周福庚：減少通行費、降低充電費
（江淮汽車中型商用車公司副總經理 周福庚）
江淮汽車中型商用車公司副總經理 周福庚的建議則主要關注到車主的實際用車生活：1、降低新能源汽車使用成本。高速公路新能源汽車通行費全面或減半收取、降低新能源汽車充電費用等；2、完善新能源汽車的安全檢驗制度。
重慶小康工業集團股份有限公司創始人、董事長 張興海：減免購置稅、貸款利息
（重慶小康工業集團股份有限公司創始人、董事長 張興海）
重慶小康工業集團股份有限公司創始人、董事長 張興海有兩條建議和消費者購置新車息息相關：1、國家層面對於小於或等於1.5L排量的汽車減免購置稅、減免貸款購車利息；2、免徵新能源汽車購置稅延至2025年。
綜上，可知，在一眾汽車代表們「促銷費」的建議中，有兩個關鍵詞出現的頻次頗高。一是新能源補貼政策延長，面對疫情和車市下行的壓力，新能源汽車作為「新趨勢」，其持續快速發展確實需要政策的支持，而新能源補貼政策的延長，無疑為眾車企大大解壓；二是「汽車下鄉」，可看出汽車廠商對於拓展農村市場、中低端汽車市場的關注度仍然較高，農村市場作為車市發展的藍海，必將迎來更多車企的逐角。
最重要的是，從消費者角度出發，對於代表們提出的促銷費建議多數是喜聞樂見的，政策補貼、消費環境優化、用車環境提升，這些都是與我們息息相關的事情。如果這些提案被採納，車價勢必會適當下降，那麼最終消費者也將受益。
(本文僅為作者個人觀點，不代表合車社立場）
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 2019年兩會時間

2019年3月5日和3月3日，中國分別召開了第十二屆全國人民代表大會第二次會議和政協第十二屆全國委員會第二次會議。作為中國的最高國家權力機關，全國人民代表大會每年都會定期召開會議，審議並通過重要的法律法規，決定國家的重大事務。在2019年的會議上，代表們就國家發展、民生改善、法制建設等議題進行了深入討論和決策。
與此同時，政協作為中國的人民政治協商機構，在每年的兩會期間也發揮著其重要作用。政協委員們來自不同的行業，他們通過提案和建議的形式，為國家決策提供參考和意見。在2019年的政協會議上，委員們就經濟社會發展、文化教育、環境保護等領域的熱點問題進行了廣泛協商和討論。
兩會是中國政治生活中的一大盛事，也是全國各族人民共同關注的焦點。通過兩會，公眾能夠了解到國家的最新政策法規和發展方向，並能參與到國家事務的討論和決策中。因此，每年的兩會都是中國政治生活中的一個重要時刻，吸引了國內外媒體和公眾的廣泛關注。

Ⅲ 東風風行7坐車有幾款

東風風行7坐車有：風行SX6、風行S500、菱智M5EV、菱智M5、東風風行CM7、風行M7等。

1、風行SX6

風行SX6是東風風行專為中國市場量身打造的旗下首款7座SUV，產品力全面均衡，具有2+2+3獨創性座椅布局。2019款風行SX6作為一款6～9萬元區間超值7座SUV，風行SX6在全能空間、智能安全、卓越性能以及超能舒適等方面全線升級。

2、風行S500

風行S500是東風風行2015年重磅推出的「全能家用7座MPV」，該車已於2015年11月8日正式上市。2019款風行S500推出四款車型（新增實用型），全系搭載1.5L引擎，售價區間為5.99-7.09萬。2019款風行S500擁有4620*1810*1720mm的車身尺寸與2750mm的軸距。

3、菱智M5EV

菱智M5EV在內飾方面採用上深下淺的配色組合，三輻式方向盤、中控面板、車門內飾板均為硬質塑料材質。此外，8英寸鑲嵌式多媒體顯示屏支持觸控操作，中控台處的物理按鍵大幅簡化 。該車採用「2+2+3」的座椅布局，菱智M5EV提供了寬敞的後排空間和寬大柔軟的米色皮革座椅，車身右側配備了較高端MPV必備的側滑門。

4、菱智M5

採用了家族展翼式前格柵，配合硬朗的大燈和鍍鉻飾條，整體符合MPV車型沉穩大氣的特點。此外，新車還配備了厚實的後保險杠。值得一提的是，新車提供了4745mm*1720mm*1950mm、5145mm*1720mm*1960mm兩種車身尺寸，軸距達2800mm和3000mm，更有7座、9座的選擇。

5、東風風行CM7

東風風行CM7經典版是東風風行面向11.89萬-14.99萬區間細分市場的自主品牌公商務MPV，定位為「新一代中級商務車」。曾在G20峰會上擔任保障用車，更多次成為地方兩會、中國-東盟博覽會、F1摩托艇世界錦標賽中國賽等高端會議賽事的指定接待用車，是一款實用公商務座駕。

Ⅳ 為什麼說有些人敢買帕薩特卻不敢開帕薩特

帕薩特進入中國市場後，其消費群體大多為社會主要生產力的精英階層，帕薩特能夠在眾多的中高級車型中脫穎而出，正是代表了帕薩特在自我定位上的嚴格標准和精細要求。全新帕薩特繼承了Passat品牌的商務基因，並在設計中融入諸多前瞻科技，整車兼顧了商務人士對快捷、品質生活的追求，彰顯出以人為本的理念。帕薩特的外觀雖說不如轎跑般炫酷，但是絕對有氣場，幾乎適用於60後到90後的所有群體，因此很難准確定義出買帕薩特的都是什麼人。

中國市場對於任何一個汽車品牌都顯得尤為重要，而上海大眾敏銳地看到了中國市場的特點，並且也深入了解了中國消費者的需求。正因如此，帕薩特領馭才能夠很好地滿足消費者需求，從而獲得巨大成功。我們都知道國內消費者對於空間、舒適性等方面有著嚴苛的要求，買帕薩特的同樣如此。

Ⅳ 客車市場5月穩步回落 下半年市場壓力不小

2020年5月，國內大型客車市場總銷量為5296輛，環比增長37%。1-5月累計售出客車（不含輕型客車）超5.3萬輛。其中，宇通客車、金龍客車、福田歐輝、中通客車等頭部企業占據了超80%的市場份額。

受疫情影響，第一季度的客車市場連續下跌，四月和五月情況有所好轉。

在2020年1-5月運輸人品牌指數榜的客車排行榜中，比亞迪汽車、福田歐輝客車、宇通客車、中通客車和金龍客車躋身前五位。

總體來看，持續了數月的新冠肺炎對客車市場有著不少的沖擊。據了解，數家客車企業到三月份還未能正式開工，此外，疫情對整個公共交通也有著不小的影響，公共出行大幅度下降。下半年的客車市場是否能有所好轉，我們拭目以待。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。