es3502006款二手車價格
Ⅰ 豐田凱美瑞發展史，車型及年代
第二代 1986-1990
1986年夏，代號V20系的第二代CAMRY/VISTA推出，同樣有四門轎車和五門旅行版，1988年，再加推2.5L全輪驅動ALL-TRAC 的型號，末期開始裝備ABS系統，1988年，CAMRY開始在美國本土生產，並成為美國市場上非常受歡迎的家庭車型。在這一代的平台上，豐田首次推出了劃時代的LEXUS ES250，開始了以高質量和高配備向高級轎車靠攏的銷售策略。
第三代 1992-1996
從第三代起，CAMRY車系出現了較大的變化，除了整個車型變得更大、更圓滑、配備更高外，雖然仍使用同一個平台，但分成了出口版和本土的 CAMRY，而右駕的VISTA外觀區別更大。咱們正式進口的CAMRY實際上叫做CAMRY SCEPTER，1992年推出，車身較寬，美國版與中東版(部分亞洲市場版)也都是這個型號，進口的佳美有代號為SXV10的2.2L和代號VCV10 的3.0L兩種，而日本版的CAMRY 和VISTA於1990年夏推出，外觀稍有區別(主要是為了適應當地法規的限制稅級)，排量也不一樣，代號同為##V3#，各位是否覺得車身十分低扁的 VISTA很像凌志LEXUS的ES300？沒錯，1991年推出的ES300就是這個平台上VISTA的高端品牌版本。1994年，再推出兩門版，此後，豐田給這個兩門版的CAMRY取了專用的名字叫做SOLARA。
第四代 1996-2001
第三代的CAMRY SCEPTER(中國版、北美版與中東版)咱們一直進口到1996年，1996年底，豐田推出出口版的CAMRY GRACIA，這就是咱們國內見到的第四代佳美(之所以叫做CAMRY SCEPTER和CAMRY GRACIA，因為同期的日本版CAMRY和出口版同時在日本銷售，以此來做區分)，主要車型就是2.2L的SXV20和3.0的MCV20，尖頭的造型，與第四代日本版的差別非常大。日本版第四代的CAMRY/VISTA的代號都是##V4#，外觀出現了很大的改變，由上一代的圓滑突然變成了方形，實際上，由於CAMRY要適應美國的「大車」需要，而VISTA卻要適應日本的車型稅費標准，車身尺寸無法再放大，結果就是日本版的VISTA最終在第四代時與CAMRY車系完全分道揚鑣，之後，1998年，日本版的VISTA「單獨發展」推出第五代的換代車型，代號##V5#，2002年，VISTA車系最終被取消，而第四代的CAMRY GRACIA一直生產到2001年。1997年，豐田曾經少量推出過一款罕見的車型，就是MARK II QUALIS，MARK II本身是後驅FR車型系列，但這款旅行版的MARK II QUALIS卻是使用CAMRY GRACIA的FF前驅平台。
這一代的CAMRY還有兩門的COUPE版和敞篷版SOLARA，但只在北美市場銷售。
第五代 2001-2005
CAMRY GRACIA生產到2001年結束。2001年9月，豐田推出了第五代CAMRY，代號#CV3#，此時已不再有日本版和出口版CAMRY之分，因為本土版與出口版的外觀、平台都是一樣的，只是配備稍有不同而已，所以，第五代的CAMRY應該叫做「國際版」，也是有史以來「最美國化的CAMRY」，又大又圓的新CAMRY在國內也叫做大佳美，軸距達到了2720mm，似乎從中級轎車變成了高級轎車，這一代起，CAMRY不再生產旅行版車型，配備了VVT- i發動機的佳美最大特色就是十分省油，當然，舒適性和高質量仍是佳美的主要賣點。
第六代 2006
2006年1月9日的北美車展上，全新第六代CAMRY和混合動力HYBRID的CAMRY一起推出，外觀十分前衛，具有攻擊性的車頭似乎開始突出運動化，風阻系數達到了0.27，經過升級的2.4L發動機增加了動力的同時油耗更低，新車在日本的NCAP碰撞測試中取得了六顆星的最好成績，車身的安全性也得到美國的高度評價，雖然車身尺寸與上一代持平，但軸距再度加大，現在已經達到了2775mm。
Ⅱ 10萬預算能買豪車這些熱門二手豪車值得一看，德系日系都有
雖然如今各個價位的車型都非常的多，但是也會出現在某個價格預算裡面，選車非常尷尬的情況。好比說10萬的預算，到底該買合資車還是國產車，新車還是二手車？買新車，合資車配置是真的低，國產車買來就打了七折，顯得不劃算。而買二手車則是有很多的選擇，合資車肯定是隨便選的。不過，有些朋友可能會想要的更多，10萬的預算想要買到一輛豪華品牌的車型。這可能嗎？當然是可能的，而今天就推薦幾款比較值得選擇的豪華品牌二手車型。（前提是不在限排量入戶的城市）
保時捷Cayenne2006款
在這個年份皇冠是國產的第一代皇冠，也是第12代皇冠，雖然不是豪華品牌，但是車是豪車。在當年，黃光對標的是寶馬5系等車型，並且還比這些車型賣得好。此外，這個年份款式的皇冠也是被稱為最好看的皇冠，沉穩大氣，是中大型商務豪車該有形象額。並且老皇冠保值率也非常的高，即使買回來玩個1-2年，賣出去可能還能賣差不多的價格，省油配件也好找。更重要的是，皇冠當年的消費者都是老闆級別，用車方面也會比較溫和一些，車況基本上都比較好的，除了一些出過事故的。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
Ⅲ 雷克薩斯GS；ES有什麼區別
GS、ES分別是雷克薩斯的兩個車系，主要是官方價、排量、變速箱驅動方式的不同
1，ES定位在中端車，價格相對GS會有所更親民。
2，GS在排量方面也多了個大排量3.5L。
3，ES採用的是前置前驅，GS則採用前置後驅。
對比圖如下：
(3)es3502006款二手車價格擴展閱讀：
雷克薩斯（英語：Lexus,日語：レクサス）創立於1983年，是日本豐田集團旗下全球著名豪華汽車品牌。該品牌僅用了十幾年的時間，銷量在北美地區便超過了賓士、寶馬。1999年起，雷克薩斯品牌連續11年位居美國豪華汽車銷量第一的寶座。
2005年，雷克薩斯成功打入日本本土市場，也因此成為在全球均有銷售的高級轎車品牌。初時雷克薩斯在美國國內以「熱切追求完美」（The Passionate Pursuit of Perfection）作為宣傳口號，後來以「追求完美」（The Pursuit of Perfection）作為在全球國家和地區的行銷格言，直到2013年，其宣傳口號改為Amazing in Motion。
雷克薩斯2015年在華累計銷量8.69萬輛，同比增長14%，位列豪華車市場第五位。
服務理念：
雷克薩斯代理商的陳列室，入口處設有一個人造瀑布
雷克薩斯最為人熟識就是努力凝造一個豪華的形象，即使在汽車出售後仍然提供服務。在陳列室服務部的等候處，細心設備如飲品吧、一個備有電腦及傳真機的隔音商務中心，甚至會有出售紀念品的店鋪。其他設施如小童玩樂場地、小型室內高爾夫球練習場地以及其他康樂服務。不少雷克薩斯的代理商更加設咖啡室及設計師店鋪。典型的雷克薩斯代理商會在維修部裝設大幅落地玻璃，容許顧客可以從旁監測其座駕維修情況。
服務有時還包括免費借車服務、免費洗車及方便穿梭巴士服務。在一切服務完成之後，雷克薩斯車主們都會收到一份問卷，問卷可能會以郵寄、線上或者電話的方式，詢問他們怎樣評價服務經驗。為了提升顧客服務，有些雷克薩斯代理商還會派他們的員工到一些著名培訓員工注意力及好客的地方，如諾斯特百貨公司及麗嘉酒店等。雷克薩斯還加添了一個額外的車主優越待遇，就是在美國一些主要運動場、娛樂場所或購物商場中預留了一些車位，供雷克薩斯車主使用。
在2005年，雷克薩斯在英國一個汽車電視節目《Top Gear》，一個有超過76,000人參與的「英國最大獨立汽車滿意度調查」中取得首位。而在2006年，雷克薩斯已經是連續五年在一本英國著名汽車雜志《Auto Express》有關服務滿意度的調查中取得第一位。在J.D.Power一個每年均會邀請超過79,000位美國車主及代理商，有關顧客服務指數的調查中，更是第11次取得第一名。
同年，紐約的豪華研究所根據超過2,100個高收入家庭對豪華汽車品牌提供的顧客服務調查，評定雷克薩斯第一位。基於雷克薩斯的嚴謹追求高質素顧客服務標准及高企的顧客滿意度，雷克薩斯贏得行內最高的顧客忠實度。
雷克薩斯的顧客服務是建基於他們對顧客作出的「雷克薩斯承諾」：「雷克薩斯會對待每一位顧客猶如我們在家中招待來賓一樣。」這個承諾最早測試於1989年，那是因為剎車燈的電線出現問題而需要自願回收全新的LS 400型號，車主們都沒有被收取任何費用，而且為方便他們取車，汽車都被清洗過及已加好油。車主們對此都無不感到驚訝。
在美國，雷克薩斯提供4年及50,000英里的基本保養服務。動力系統的保養更長達6年及70,000英里。而侵蝕保養亦都長達6年。而雷克薩斯始於1993年11月的二手車達標計劃，更是業界第一個推出。計劃會以為一台二手車進行161個檢查，更會向購入車主提供3年，達100,000英里的保養。這個計劃現時更推廣到世界其他市場之中。
在2005年，雷克薩斯的財務銀行，與美國銀行合作進出雷克薩斯Visa信用卡。以該張信用卡簽賬可以贏取積分以便在代理商及其他汽車相關服務獲得優惠。