豪車歐洲的銷量排行

『壹』 中國人愛開德系車，那德國人喜歡本國汽車嗎

德系車在我國銷量大，在其大本營—德國，銷量也是挺大的。

在2020年德國銷量前十的車型分別是:1、大眾高爾夫136324輛;2、大眾帕薩特60904輛;3、大眾途觀60380輛;4、福特福克斯53378輛;5、斯柯達明銳53302輛;6、歐寶Corsa53202輛;7、大眾探歌50822輛;8、寶馬3系47273輛;9、大眾Polo46174輛;10、MINI44152輛。

從德國的銷量前十排行榜可以看得出來，大眾品牌一共佔了5款車型，如果加上斯柯達，大眾集團一共佔了6款車型。可見，在德國，大眾的銷量也是非常受消費者喜愛的，而且大多數都是小型車，對於操控挺在乎的。

所以，德國向全世界輸出世界品牌汽車，但德國人買車很理智，車輛就是交通工具，一般人不會去買豪車或者跑車。中國的汽車市場也正在逐漸成熟，早晚有一天，國人也會回歸理性消費，大家也都會把實用性當作選車的重要指標。

『貳』 雷克薩斯是日系汽車，為什麼在歐美銷量卻是第一

盡管豐田集團豪華品牌雷克薩斯在國內市場不強，產品實力處於一線，但銷量始終表現在二線豪華品牌的業績上。 但是在北美市場，雷克薩斯的表現令人瞠目，在過去，雷克薩斯連續2個月獲得北美市場豪華品牌的首位，但今年的累計銷量與寶馬相差無幾，如果沒有事故的話，雷克薩斯將超過寶馬，位居北美豪華上市第一。

雷克薩斯為什麼在國內火不起來，在北美卻紅了？

和國內市場一樣，雷克薩斯在北美市場上ES依然占非常大的出貨比重，其次是RX這樣的城市SUV，但新上市的運動化SUV--NX在北美市場也占優勢，月平均5000左右的銷量占雷克薩斯總出貨量的比例逐漸雷克薩斯為什麼在國內火不起來，在北美卻紅了？

為了進一步增強產品競爭力，雷克薩斯打破了以前只在日本本土生產的慣例，現在在美國的工廠生產ES，RX也在加拿大工廠開始生產，由此明顯增強了雷克薩斯在北美市場的競爭力，至少相對於其他豪華品牌，更多

『叄』 歐洲傳統3大豪車分別是什麼品牌的

歐洲三大豪華汽車製造商奧迪、寶馬和賓士。

『肆』 標致為什麼在歐洲賣得很好，到了國內就不行了

標致在歐洲賣得的確很好，不過在歐洲賣得好、不一定在咱們國內就得好對吧？同理豐田的汽車在美國、及咱們國內市場賣得都不錯，可在歐洲汽車市場、豐田表現得就一般了；所以在全球不同的區域、對汽車理解是不同的，而對車子的需求同樣存在不同，所以某品牌出現西邊冷、東邊熱的局面是很正常的，這並不值得大驚小怪！

所以PSA在歐洲賣得好、在咱們這賣得不好也不出奇對吧？畢竟不同的區域、對汽車的需求點不同，消費者對汽車的理解也不同；PSA經典小車、國內消費者不得意，也並不在意操控方面的強弱，所以入門車型自然被兩田一產及大眾壓制，而在大車范圍、可以選擇的品牌就多了，那完全是BBA的領域；實際上在歐洲這PSA的銷量、幾乎都是小車，而上升到大車的程度、依然還是BBA玩得轉！而在咱們國內對PSA小車的需求並不高，這就造成了標致在咱們國內銷量低的問題。

『伍』 豪車三強，上半場賓士勝出

2020年上半年年正式落下帷幕，據乘聯會數據顯示，1-6月乘用車總銷量達到770萬輛，同比下降23%。其中，豪華車零售量達到105萬輛，同比增長1%。同時，值得注意的是，無論是6月數據還是整個上半年的數據，在豪華車品牌、合資車品牌與自主車品牌中，只有豪華車品牌實現了零售量同比增長。

而在豪車市場里關注度最高的無疑是由寶馬、賓士、奧迪所組成的一線豪華車陣營。所以我們今天就一起來看看這三家車企的上半年在華的表現以及在下半年都有怎樣的規劃。

在華齊步穩進

至於奧迪方面，雖然在上半年奧迪只推出了奧迪Q3轎跑這款新車，但中期改款奧迪Q7、新款A4L帶來的熱度也非常高，可謂改款堪比換代。而到了下半年，奧迪將會推出更多主打更細致市場的車型，如奧迪e-tron國產版、奧迪e-tron轎跑、奧迪Q5轎跑、國產奧迪A3兩廂版和奧迪S4等等。

結語

從上文來看，其實三家車企之間的差距並不算大，誰能問鼎今年豪華品牌之冠都有可能。同時，相比疫情在全球的蔓延，中國市場卻在穩步恢復的情況下，在下半年，無疑BBA三家車企將會對中國市場更加重視，因此，BBA的競爭也將會更加激烈。所以你認為到底會是哪家拿下皇冠呢？同時你又最期待BBA哪款新車呢？趕緊評論告訴小編吧！

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