成品油裝車價

㈠ 為什麼全款買車的裸車價比貸款買車裸車價要貴

現如今隨著經濟生活水平的提高，買車對於很多人來說已經不算是一件難事了。既然說好買車，那麼車子最終落地的價格自然是每一位準車主們都關心的話題，當然了人傻錢多的我們就忽略不計了。在買車中想必很多人都會遇到這樣的一個問題，那就是為什麼全款買車的裸車價比貸款買車裸車價要貴？

4S店所有的套路就是為了增加利益，消費者買車，根據自己的需求，全款買車的人，很多在4S店的勸導下選擇了貸款買車，而且還要繳納一定的金融服務費。這個事情大家也都比較了解了，賓士女研究生坐在引擎蓋上，揭開了金融服務費面目的面紗。想貸款買車的朋友，一定要考慮清楚了，車是剛需還好說，不是剛需的，買車就是徒增壓力，不斷貶值而已。

㈡ 下探怎麼造句

1、 春天，田野也披上了綠裝，竹筍也從地下探出頭來，呼吸著新鮮空氣，看一看這奇妙的世界，柳樹姑娘吐出了嫩芽，一陣微風吹來，它揮動著細長的胳膊跳起了婀娜多姿的舞美麗極了，令人陶醉。
2、 春天，可愛的小草從地下探出頭來。樹木抽出新的枝條，長出嫩綠的葉子。穿黃色裙子的迎春花妹妹正向我們點頭。桃花公主穿上了紅紅的衣裳，我感覺春姑娘已經把春天的色彩撒下人間。
3、 春天是個萬物復甦的季節。小草從地下探出了腦袋，花兒爭芳斗艷，一展豐姿。柳樹姑娘在河邊揮舞著她的手臂，燕子掠過長空。到處一派生機勃勃的景象。
4、 小草從地下探出頭來，那是春天的眉毛吧？
5、 春姑娘邁著輕盈的腳步來了，小草弟弟好奇的從泥土地下探出了小腦袋。
6、 真是耳聞不如目見。今年去鄉下探親，才發現我國農村變化有多大。
7、 小草從地下探出面來，那是春天的眉毛吧。
8、 技術正在改變這一切,它正在劈波斬浪為今日的水下探索者開路.
9、 隨後股價開始下探，但仍然比發行價高出很多，大約在28美元左右。
10、 上周五股價在下探半年線時，獲得一定支撐，預計後市將醞釀技術超跌明顯，可適當關注。
11、 通過中外比較，在世界園林文化的背景下探討中國傳統園林種植設計藝術的民族特色和重要地位。
12、 先擰下探針頂上的防塵蓋，緩慢按下探針，將依次發出報警信號和切除信號。
13、 最後對無梁板橋的結構尺寸優化作了一下探討。
14、 跌皮其在1,844處的支撐位將會引發下探至1,820。
15、 在室溫下探測到了共存的磁性和鐵電性.
16、 請於我們的天文館圓頂下探索星宿與夜空.
17、 Snake:幫幫忙告訴那些穿制服的注意一下探病時間好嗎?
18、 H7N9「禽」況下探訪海峽禽市:「怕不起,不如照吃起」作者。
19、 次下探1190位置得到有效支撐,短期有望回升至1200上方,但金價想逃離目前弱勢,至少要突破日線圖10均線1211位置才能脫危,或者短期仍將在1200關口拉據戰。
20、 救援隊員使用水下探桿、三角排鉤等多種工具搜尋,但直至晚11時許,仍然沒有結果。
21、 半個月前南下探友,沒想到正好遇到王小波的蜀軍作亂,我身為朝廷軍官,自然不能熟視無睹,前去抵擋。
22、 春天，春風拂面，讓人感覺暖洋洋的，柳樹長出了鮮嫩的枝葉，小草也從地底下探出了頭，河裡的冰早已經解，幾條魚兒在裡面游來游去，到處一片生機勃勃的樣子。
23、 春天，花兒張開了美麗的笑臉，紅撲撲的，嫩綠的草兒在春姑娘的撫慰下探出了腦袋。樹木長出了葉子，那麼翠綠，微風吹拂下的花草樹木不停地在成長，大地上一片勃勃生機。
24、 在金價跌穿重要趨勢線支撐位後,技術性拋售拖累金價,看來金價將下探50日移動均線切入位下方,金價在過去兩個月都守住了該水準.
25、 瘦高個似乎是個好為人師的傢伙,他絮絮叨叨了半天這才按動了一下探測儀的開關,頓時王漢就感覺一股無形的力量掃過自己全身。
26、 2014年的藝術品市場拍賣市場,仍然承襲著2012年以來的成交量下降態勢,尤其是成交量的逐級下探,表明整個市場仍未見底。
27、 隆眾石化網分析師李彥表示,8月底原油價格連續三日大漲,將使得下一輪成品油調價開局上漲,雖然供需端的利空依舊明顯,但油價近期的下探動力略有減緩。
28、 近日,哈弗M2新推出了一款天窗版車型,在享受3000元節能惠民補貼之後,其價格下探至6萬元區間,一舉成為SUV領域惟一一款「6萬余元的天窗版SUV」車型。
29、 而就在兩人對峙的當口,托洛斯特區城門上方的塔樓里跑出來兩個慌慌張張的士兵,一邊往城牆下探頭探腦地查看,一邊還在系著自己上衣的扣子。
30、 深證B指雖然周二起也是陰線收盤,實體線還在周一陽線的頭部和頸部位,但周四下探到5日均線尋求支撐。
31、 從均線上看,大盤還需再次下探,但空間有限,大家可以做做高拋低吸,大陽線需要等待短三線多頭排列,聚集。
32、 我私下探訪,常聽人言,若無顏家,不知有多少人賣兒鬻女,又有多少家收了稻穀運不回家。
33、 進入8月,東莞車市迎來一年中的低谷時期,車價持續下探,不少車商在打價格戰,許多「超值版」「特惠版」「限量版」車型充斥車市。
34、 陳水扁暫時被無保釋放,但陳水扁有時間上理容院花3800元整理門面,卻不打算自己南下探視母親,還要勞駕眼睛不舒服的扁媽舟車勞頓北上探子。
35、 祝童厭惡的丟下探棒,打開窗戶放清新的空氣進來。
36、 當下餐風飲露,四下探查,見村北有一巍峨大山高聳入雲,層巒疊嶂,連綿千里,稱之龍山,又見村南有大河奔騰,川流不息,稱之象水。
37、 汪叔正在把手伸進屍體身下探摸,這叫摸棺板。

㈢ 價格下探是什麼意思

房價下探是什麼意思
下探就是暫時下調房價，然後觀察一下房價下調後的市場反應。如果下調後，需求量鄲大，那就繼續上漲，說明有市場，房地產沒有泡沫（官方說法，沒有泡沫）。如果需求量沒有放大，那就繼續維持現在的水平。這個叫做下探。如果真正的降價，那就是房價下調。中國的詞彙還是很廣博精深的
房價下探是什麼意思
下探就是暫時下調房價，然後觀察一下房價下調後的市場反應。如果下調後，需求量增大，那就繼續上漲，說明有市場，房地產沒有泡沫（官方說法，沒有泡沫）。如果需求量沒有放大，那就繼續維持現在的水平。這個叫做下探。如果真正的降價，那就是房價下調。中國的詞彙還是很廣博精深的

希望採納
通達信里股價下探到20均線怎麼寫指標公式？
TJ1:=C>=MA(C,20) AND ABS((L/MA(C,20)-1)*100)<=1;

TJ1;

希望能幫到你
請問什麼叫盤口，怎麼看。
無論庄股盤口的什麼動作，無非三種目的：拉擡、洗盤、出貨。要在盤口中能讀懂動作的含義，是做中短期趨勢在實戰中不可缺少的基本功。

拉擡：當莊家在其初期建倉區域內完成吸籌動作後，在大市的配合下，將展開主升浪，始股價迅速脫離其成本區，以免更多低價籌碼落入他人手中，在盤面表現為基本脫離指數的干擾，走出較為獨立的短線向上突破行情。實戰中可以從以下幾個方面識別莊家的拉擡動作：

一是開盤形態

強庄股在其起跳的瞬間，開盤前20分鍾的走勢較為關鍵。如果大盤開市指數作慣例的上打下壓試盤，股價受其干擾不大，在大盤指數走低時會穩固運行於前一日收盤價上方作橫盤處理，均價與股價的關系基本保持平行，量比超過1.0，即使有拋單打低股價也能被迅速拉回盤整區。在此期間，如出現向上大筆提拉的過激動作，要視股價與均價的位置決定買入時機，在股價脫離均價2％以上，均價卻無力上沖時，切勿追高買貨，短期內股價必將有一個向均價回歸的過程，可以在均價附近吸納。開盤形態的強度決定了該股當日能否走強，從中可以洞悉莊家做當日盤的決心。

二是盤中形態

日線圖上剛出現突破跡象的個股盤中運行一般都較為穩健，盤中一個破綻就是莊家很少將股價再打到均價下方運行，當天沒有必要做這個動作，如果發現盤中向下打低均價回抽無力時，要小心是否開盤形態是一個誘多動作，識別這個動作的要領是誘多形態開盤一小時後必然向下跌破均價走低，顯示莊家無心護盤，有意作震盪。所以如果錯過了開盤強勢的個股，要及時發現擺脫指數振盪而能以穩和放量的方式將股價運行於均價上方的個股，盡量在均價附近進貨比較穩妥。

三是尾盤形態

如當日盤口強勁，會在尾市半小時左右引發跟風盤的湧入，使股價脫離當日走勢傾斜率單邊上行，此時莊家會借機大筆提拉，以封死下一交易日的下跌空間，由於此時跟進的買盤都有強烈的短線斬獲利潤的兌現心理，所以尾盤若在搶盤時出現5％以上的升幅，要小心次日獲利盤兌現對股價造成的拋壓以及莊家次日開盤借勢作打壓震盪所帶來的被動，建議操作者不要在尾市過分追高搶貨，以免陷入莊家次日短期震盪給倉位帶來的被動局面。

洗盤：洗盤動作可以出現在莊家任何一個區域內，基本目的無非是為了清理市場多餘的浮動籌碼，擡高市場整體持倉成本，使庄股運行在某個階段能輕松達到目的。盤中莊家洗盤一般有下面兩個方式：直接打壓、寬幅震盪。直接打壓較多出現在莊家吸貨區域，目的是為了嚇退同一成本的浮動籌碼。在盤中表現為開盤出奇地高開，只有少許幾筆主動性買單便掉頭直下，一直打到前一日收盤價之下，持倉散戶紛紛逢高出局，在這里，不要簡單認為股價脫離均價過遠就去撿貨，因為開盤形態基本決定了當日走勢，莊家有心開盤做打壓動作，這個動作不會在很短時間內就完成。較為穩妥的吸貨點應在股價經過幾波跳水下探，遠離均價3％－5％以上，均價由於是小單造成的拋壓而沒有大幅向下，反而在高位盤整，此位置當日短線浮籌已不願再出貨，莊家也發現再打低會造成一定程度上的籌碼流失，所以這個位置應該是在洗盤動作中較為穩妥的吸貨點，就算當日不會反身向上，也是當日一個相對低價區，可以從容地靜觀其變，享受在洗盤震盪中的短差利潤。尾盤跳水這個動作是莊家在洗盤動作時製造當日陰線的一個省錢的工具。

盤口表現在臨近收盤幾分鍾，突然出現幾筆巨大的拋單將股價打低，從錢龍81、83的5分鍾跌幅排行榜中可以發現這個動作。這個動作進貨機會不好把握，建議實戰中不要抱有僥幸心理去守株待兔地找這樣的進貨機會。寬幅震盪較多出現在上升中途，容易 *** 作者誤認為是莊家出貨。識別這個動作的要領是要觀察是否莊家在中午收市前用急速沖高的這個動作，一般在臨近中午收市附近急於拉升股價都是為......>>
老5系裸車價下探到36萬，新寶馬5系44.99萬起，怎麼選
再過幾年，新款的也會變成老款的，所以，從性價比上看，現在還是選擇優惠較大的老款比較劃算。
股票中樞是什麼意思。如何找出來？
這個是我在網上找到的，希望對你有幫助；

中樞是買賣方反復糾纏的價格區域。買賣股票無論運氣技術好壞最終都只會讓飢一無所獲，所以合理分析認清股票的價值，在價值上做投機是股市中持續合理獲利的基礎，任何股票都有價值中樞，所謂中樞，就是這個股票在這個價格上的價值體現，也就是低於該價格，該股票處於市場低估區，高於該價格，該股票處於價值高估。

何為價值，就是一項資產在交易市場中的價格，它是買賣雙方競價後產生雙方都能接受的價格。在證券市場當中我們必須知道股票的價值中樞所在，因為當市場的價格低於價值中樞時，說明此時買賣雙方產生一定的分歧，多方不看好後市，股價繼續下探；當市場價格高於價值中樞時，說明此時多方看好後市，後期股價一路上揚。但是我們用普通軟體當中的指標是很難識別每個股票的價值中樞所在的。

股票中樞是什麼意思？

股票的價值=股票中樞所在價格

低於該價格，該股票處於市場低估區，高於該價格，該股票處於價值高估。

如何找出來？

我向你推薦 基本書;

格雷厄姆 《聰明的投資者》，證券分析

以上的材料是本在網上，找到的比較正確，相對比較容易理解的材料編輯而成。

希望對你有所幫助。

如果需要，解答請在這里回復我將盡快回復。
求：通達信股價下探或擊穿20日均線的盤中預警公式。
ma20:ma(c,20);

cross(ma20,c);
買賣二手車 10分
手續

編輯

一是車務手續。包括三個證件，其中最為常見的就是有車輛登記機關即車管所核發的《中華人民共和國機動車行駛證》，以及由車管所核發的車輛權屬證明、類似於房產證的《中華人民共和國機動車登記證書》，還有一種證件叫《機動車來歷憑證》主要包含全國統一的機動車銷售發票和二手車交易發票，最為常見的就是機動車銷售發票和二手車交易發票。

二是車輛保養維修手續。車輛進入使用階段，將會自然進入保養維修過程，記錄這些過程的載體我們稱之為保養維修手續，包含三種。一種是車輛使用說明書，也成車輛使用手冊；第二種是保養手冊，獨立成冊或者與車輛使用說明書同冊記錄，在購買二手車過程中這是一個非常關鍵的手續，他全面記錄了車輛歷次保養的時間、公里數、保養項目等等。還有一個需要注意的是，一些車輛保養機構會將保養記錄上傳至網上，而不在保養手冊上記載；以及年份久遠的車不在廠商制定的服務商處進行保養，都會使得保養記錄斷檔。購二手車時需要在這些方面多加註意。第三種是車輛附加配置使用說明以及保修卡。

三是稅費手續。在車輛上牌開始使用後會繳納各項稅費，購買車輛保險等，我們統稱為稅費手續，我們把這些手續分為四種，一種是車輛購置稅完稅憑證，繳稅范圍包含購買、進口、自產、受贈、獲獎或者其他方式取得並自用的應稅車輛，大家在購買二手車的時候千萬注意，這些形式下獲得的車輛都應該具有完稅憑證。第二種是車船使用稅憑證，作為大家耳熟能詳的稅種，不過多贅述。第三種是公路養路費憑證，不過隨著我國成品油機制的不斷改進，該項費用已經並入燃油附加費。第四種就是車輛的保險單，是指保險公司為該車提供的保險憑證單據，其中自從2006年7月開始的交強險屬於必上險種，所以大家在交易車輛的時候也要注意，車輛保險的各種憑證會有效記錄車輛的出險情況，對於購車判斷具有很大幫助。

注意事項

編輯

二手車手續

消費者對要買的二手車的手續有一個詳細的了解，有些買車人因為圖便宜選擇購買一些手續不完，不能過戶的二手車，這樣不僅買家會有麻煩，賣家也會存在相同的麻煩。二手車交易需要的手續有車輛登記證、行駛證、購車發票、保險單以及交易雙方的身份證。

二手車里程錶作假

汽車里程錶主要分為兩種，即機械式和電子式。機械式里程錶利用的是齒輪轉動的工作原理，只要撥動里程錶計數器的齒輪，就能隨意調整讀數。而後者的回調難度要大一些，但也不是不可能。很多人都習慣通過了解車輛的使用年限及公里數可以判斷原車主的用車情況，這個想法是沒有問題的，但判斷車況不能單憑里程錶，因為這個是可以改動的，建議消費者提高警惕。

車況是否隱瞞問題

一要進行目測檢查，這其中包括檢查車輛發動機型號和出廠編號、底盤型號是否與行車執照上的記載吻合。

二是車輛的技術狀況檢查，包括檢查車輛是否發生碰撞受損、車門是否平衡、油漆脫落情況和車輛的金屬銹蝕程度等。

三是車廂內部、附屬裝置、車輛底部檢查，要看座位的新舊程度、座椅是否下凹，以及行李箱的隨車工具是否完整，車窗玻璃升降是否靈活、儀表是否原裝、踏板是否有彈性等。

四是發動機檢查，包括觀察發動機的外部狀況，看汽缸外有無油跡露出；檢查發動機油量，拿出機油量度尺看機油是否混濁不堪或起水泡；揭開水箱蓋看風扇皮帶是否松緊合適等。

過戶手續完整辦理

最後，最關鍵也最容易忽略的問題就是車輛相關手續的過戶。很多車主為了貪圖省事，沒有辦理過戶手續，導致後期無論是用車還是理賠都有很大的難題。建議消費者在購買二手車後盡快辦理車輛相關手續和車險的過戶更名手續。

心得

編輯

哪些二手車不能買

對於很多想要購車的朋友來說，選擇二手車就是為了便宜，以同等的價位能夠購買一輛......>>
分析師張堯浠老師：上交易日（6月13日周二）金價下探回，本周加息也將臨近，黃金該如何走向呢？
張堯浠：上交易日黃金市場周二（6月13日）隔夜金價曾下探1259美元/盎司的近兩周低位，但隨後探底回升，最高觸及1269.15美元/盎司。今日周三亞盤交投在開盤價1266美元/盎司上方，4小時走勢圖顯示有反轉勢頭。但在本周美聯儲6月利率決議之前，不可貿然判斷方向。

盡管月初公布的非農數據令人失望，但隨著美聯儲加息的臨近，市場幾乎還是完全押注本次會議將加息25個基點。認為利率將會上調至1%至1.25%區間。不過此次議息會議的重點並不在於是否加息，因為之前我就說過，對於已經公認的確定加息的話，那麼市場很有可能就已經提前消化了加息所帶來的影響，所以是否加息，意義不大。

真正重要的是，這次美聯儲會否向市場透露出更多關於縮減資產負債表的信息，利率決議後主席耶倫將在半小時後舉行新聞發布會。以及在近期一連串疲軟經濟數據公布後，是表示加息前景模糊，放緩加息步伐，還是有對未來利率路徑有更多的闡釋，這對美元的強弱至關重要。這也影響著黃金是回落後大幅反彈，還是在加息上雪上加霜重錘一擊？

雖然周一全球股市重挫 *** 避險情緒回升，但美聯儲利率決議之前，市場的情緒較謹慎，在美聯儲加息的前提下，黃金連續第四個交易日下挫。分析師張堯浠說；在加息之後黃金可能會再次因"賣預期買事實"而迎來反彈。當然，也有市場主要關注的美聯儲對於未來加息前景看法，如果美聯儲暗示有望進一步加息或是提供有關縮減資產負債表的信號的話，美元有望受提振，同時打壓黃金；反之黃金有望反彈。

此前公布的5月份貨幣政策會議紀要顯示，美聯儲就縮減4.5萬億美元資產負債表達成共識。幾乎所有官員認為，如果經濟增長和加息路徑符合預期，今年開始縮減資產負債表是合適的。如果美聯儲如市場預期，釋放更多縮表的信息，那麼美元很有可能扭轉近期的跌勢，反之即便美聯儲加息25個基點，可能依然阻止不了美元近期的頹勢。由於對特朗普 *** 政策預期的消退，美元指數從今年的最高點103.8一路下挫，近期始終保持在97上下震盪。如果此次耶倫不釋放更為鷹派的信號，那麼美元很難重拾動能。黃金依然還是有再次觸及之前高點的機會。

日線級別，隔夜金價下破50日均線支撐1260美元後反彈，並錄得長腳十字星。而十字星之前的K線並不是大陰線，誘多的可能性較低，而隔夜低點亦接近布林線中軌支撐，暗示該位置支撐較強，多頭有望展開反彈，若能頂破1271.40附近阻力，將加強這一觀點；若能站在1275美元上方，則將破壞均線死叉信號。指標上，MACD綠色動能柱微幅擴張，雙線初步死叉，KDJ指標向下。但在跌破200日均線1240美元前，中期風險仍偏上行。4H級別來看，若金價能夠持續收在1260美元上方，則後市有望反彈，反之則會向1250-1240美元回調。黃金趨勢暫先看一個震盪性的突破情況，上方關注1272一線的阻力。以及下方支撐1259。

今日重點關注的財經數據與事件2017年6月14日 周三

20:30 美國5月季調後CPI月率、美國5月零售銷售月率

22:00 美國4月商業庫存月率

22:30 美國至6月9日當周EIA原油庫存

次日02:00 美聯儲FOMC公布利率決議及政策聲明

次日02:30 美聯儲主席耶倫召開新聞發布會
這對是Jordan什麼型號？
是Jordan Rising High X.今年推出的團隊籃球鞋。鞋底搭載FlightPlate技術，同時具備Phylon中底緩震，鞋面採用Flywire 飛線技術。

國內官網售價899，AJ品牌而論性價比很高了。某寶雙11活動，價格下探至700上下。

如果喜歡，可以出手了。

望採納，謝謝。

㈣ 對重卡行業銷量的合理化建議

合理化建議得根據不同市場情況指定不同方針.只有把用戶的心思摸透了了解了才可以。
2009年中國重卡市場進入了一個「理性、平穩減速」的回歸期，發展勢頭減緩是可以肯定的，2009年全年與2008年相比，整體趨勢下降15％20%左右，預計全年重卡產銷量在4045萬輛。

具體表現利好的一面有：

第一、國家積極的財政政策和適度寬松的貨幣政策，擴大內需、促進經濟平穩較快發展的一攬子計劃已初見成效，經濟運行出現了積極變化，形勢比預料的要好；國務院出台十大措施， 4萬億元的投資，會大規模拉動內需，刺激重卡的消費。

第二、國家頒布的《汽車產業調整和振興規劃細則》中明確要求「要將重型貨車占載貨車的比例達到25%以上的份額」。從今年14月銷售數據來看中、重貨車合計銷量僅占貨車全部銷量的18.94%，其中重型貨車(含牽引車)僅佔10.43%，離25%的市場目標還有很大的空間。

第三、我國自2009年1月1日起擴大增值稅轉型範圍，允許固定資產抵稅，鼓勵企業增加投資和推進技術進步及國際石油價格的大幅度下跌，在一定程度上會刺激對重卡的需求。

第四、地方政府出台支持建立符合環保要求的車隊，在一定程度也會刺激對國Ⅲ、國Ⅳ重卡的需求。例如北京市環保局、交通委、交管局日前聯合出台的限制黃標車五環路以內通行的規定。

第五、企業為了刺激消費採取的舉措：汽車消費信貸是汽車金融最基本的業務之一。為滿足貸款購車的市場需求，拉動內需，滿足用戶需求，拓寬銷售渠道，與金融公司聯手共同推出「車貸險」業務，以拉動對自己品牌汽車產品的需求。從2008年11月開始，中國重汽分別與中國太平洋財產保險公司、中國人民財產保險股份有限公司簽訂「汽車貸款保證保險」業務合作協議，由中國重汽財務公司向購買中國重汽產品的自然人和法人終端用戶提供共計35億元的汽車消費信貸，兩家保險公司為中國重汽提供履約保證保險。中國重汽此舉則為用戶開辟了一條新的融資渠道，而且相比銀行，企業的財務公司發放貸款的速度更快，轉賬也更為便利，大大縮短了用戶辦理貸款的時間。今後用戶購車，可以直接通過經銷商向財務公司申請，由保險公司負責審核用戶資質和信貸償還能力。審核通過後與用戶簽訂履約保證保險，中國重汽財務公司就可以為符合條件的自然人用戶發放金額不超過總車價60%、期限最長不超過兩年的個人按揭貸款。保險事故發生後，由保險公司履行保險條款規定的賠償責任。

第六、我國逐步有序取消政府還貸二級公路收費工作取得重大的階段性成果。其中吉林、河北、河南省、黑龍江、湖北、湖南、遼寧、福建、江西、山東、江蘇、安徽12個省份已全部取消了政府還貸二級公路收費。

第七、四川震區的重建、2010年上海的世博會和廣州的亞運會也會進一步增加對重卡的需求。

不利的一面有：
第一、金融危機的持續深入與擴大會進一步減少市場對重卡的需求。由於受到經濟環境影響，市場對煤炭、電力和鋼鐵的需求大幅減少，導致貨運市場不景氣，進而使得對車輛的剛性需求不足，山西等部分地區的貨運車輛停運高達六成；港口、物流、礦山、房地產工程等市場的全面萎縮，正在對重卡行業形成整體打擊。

第二、2009年1月1日實施的燃油稅將給交通運輸行業帶來巨大沖擊。遵循多用多繳(稅)、少用少繳(稅)的原則。卡車用戶的行駛里程長，有的用戶甚至是歇人不歇車，燃油成本是所有成本構成中最大的一部分，實施燃油稅必然會使得目前重卡用戶的成本大幅度上升。這就降低了把重卡當作生產資料用於快速賺錢戶的購買慾望。
第三、受金融危機的影響，國外市場對重卡的需求進一步減少，預計比2008年下降20％30%。
2009年對於重卡企業來說是生死攸關的一年，註定也是不平凡的一年。雖然2009年14月與去年同期下降了33.87%，但是畢竟14月累計產銷重卡16萬余輛。現在國際金融危機還在蔓延，對中國經濟的影響還在加深；中國經濟回升的基礎還不穩固，內外部環境還十分嚴峻；因此2009年今後的市場形勢對重卡生產企業來說依然不容樂觀

1~4月，商用車中的貨車累計增長11.99%，高於行業2.56個百分點；而重卡中的半掛牽引車、客車和貨車非完整車輛降幅最為明顯，半掛牽引車銷售降69.21%。同比來看，9類細分車型共有5類車型出現下跌，4類車型出現上漲。上漲的4類車型中，重卡只佔一種；而下降的5類車型中，重卡卻佔3種。因此對於重卡行業整體形勢依然嚴峻，不容樂觀。
中外市場冷熱不均
從2009年14月國內主要重卡生產廠家銷售情況可以看出幾乎所有的重卡生產廠家與2008年同期相比都大幅度下降。從2009年重卡企業的排名來看，市場格局發生了很大變化。一汽解放和東風商用車下降幅度較大；北方賓士增長幅度較大，且排名前進了一位；斯太爾技術平台的企業又重新奪回了市場，而且還大幅度地擴大了戰場，約占重卡市場份額57%，其中中國重汽市場份額14月連續4個月維持接近30%市場份額，其市場份額幾乎等於第2、第3名之和，這就進一步奠定了中國重汽在重卡行業的霸主地位，因此最近吸引世界眾多知名的汽車零部件企業都紛紛到濟南投資辦廠爭相與中國重汽協作或配套；陝西重汽市場份額略有上升；上汽依維柯紅岩也正逐步恢復元氣並有較大幅度的上升。
縱觀國外市場，北美、歐洲、南美、中東和北非幾乎大部分地區都已進入重卡需求衰退的行列。德國戴姆勒集團近日宣布，2009年第一季度，公司凈利潤虧損高達12.9億歐元，這是戴姆勒10年來的首次「虧損」。而在2008年同期，戴姆勒凈利潤為13.3億歐元。其中，卡車部門銷量下降表現尤為突出。據財報所指，戴姆勒卡車部門第一季度銷售額為49億歐元，下降22%，虧損1.42億歐元。德國重卡製造商曼公司第一季度財報稱，曼集團凈利潤相比2008年同期的3.22億美元，縮減至2.41億美元，降幅達到43.8%；其中，曼集團商用車業務訂單量同比縮減了61%。瑞典商用車製造商斯堪尼亞，第一季度凈利潤比2008年同期大幅下降93%，至1.79億瑞典克朗；造成這一現狀的主要原因是訂單大幅下降，斯堪尼亞第一季度銷售額為158.6億瑞典克朗，同比下降28%；交貨量為11304 輛，下降41%。瑞典另一著名卡車製造商沃爾沃2月份全球銷量同比下滑51%。其中沃爾沃最大單一市場歐洲市場下滑63%，北美市場下滑6%，亞洲地區下滑47%；沃爾沃集團第一季度財報顯示，第一季度銷售額僅為561億瑞典克朗，同比驟減27%，虧損45億瑞典克朗；由於全球市場需求銳減，沃爾沃在歐洲、北美及亞洲市場上遭遇經濟寒流，使這一季度成為沃爾沃公司有史以來虧損最為嚴重的季度。
中國重汽：2009年中國重汽給自己制定的目標是12.5萬輛，其中整車出口確保2萬輛，力爭2.5萬輛。2008年給人們留下深刻印象的就是中國重汽自主創新的EGR給重卡市場帶來的沖擊波，它迫使國外供應商及國內重卡生產廠家大幅度讓利於消費者。2009年中國重汽藉助EGR產品成本優勢，繼續穩固在重卡市場上霸主地位，在重卡市場上攻城掠地的同時，大幅度拉開了與競爭對手之間的距離。中國重汽在逐步完善重卡黃金產業鏈的同時先後收購、控股並布局建成了濟南專用車、青島專用車、泰安東岳專用車、廣西柳州運力專用車、寧德福建專用汽車、湖北華威專用車、四川綿陽西南專用車等基地。
一汽解放：2009年，一汽解放給自己制定的目標10.7萬輛，2008年一汽解放重卡銷量達10.5萬輛。可見一汽解放對於今年的市場並不十分看好。事實上從2009年14月的銷售數據上也印證了這一點，一汽解放重卡下降十分明顯，與2008年同期相比下降56.72%。2009年重卡的淡季馬上就要來臨，市場回暖還有待時日，今後的競爭將更加激烈，預計負增長已成定局，一汽解放完成全年目標有很大難度，急需採取更加積極有效的措施才能阻止繼續下滑的趨勢。
東風商用車：2008年東風商用車重卡銷售9.2028萬輛，東風天龍全年銷量達4萬輛，同比增長超過80%。東風商用車雖然沒有完成預定的目標，但是在重卡行業處於第二的位置也是值得稱道的。2009年東風商用車給自己定的目標是銷售重卡11萬輛。從2009年的銷售數據來看，這一目標很難實現。2009年14月東風商用車銷售重卡23693萬輛，同比下降52.13%，雖屬重卡第一陣營，若不積極採取有效措施，十分危險。
陝西重汽：2008年，陝西重汽銷售重卡6.6萬輛，其中出口1.3萬輛。陝西重汽2009年為自己制訂了7.5萬輛的年度銷量目標。為了實現這一目標陝西重汽積極推出了09款第二代國Ⅲ「智能節油王」重卡，即康明斯「全勤冠軍+節省冠軍」雙冠王。
為了進一步擴大出口份額同時還積極推出了「SHACMAN」重卡品牌，為了增強「SHACMAN」品牌的國際影響力，陝汽在繼續優化產品結構的基礎上，針對氣候區域的劃分，根據不同用戶的要求，強化了熱區版、寒區版、高原版等特色產品的性能；並將進一步深化「服務型製造」的理念。
北汽福田：2009年北汽福田為自己制定的目標是重卡銷售6萬輛。2008年福田汽車總銷量突破40萬輛，在國內商用車市場銷量保持連續5年排名第一。其中歐曼重卡產銷5.7萬輛，與年初制訂的5.8萬輛目標僅差1000輛。2009年14月北汽福田累計銷售中重卡(含非完整車輛)為15294輛，運行還算平穩。雖然保住了重卡第五的位置，但是市場份額下降幅度較大，與2008年同期相比下降37.72%；因此完成2009年的目標也不容樂觀。北汽福田早就意識到自己在關鍵零部件領域的缺失，為了鞏固自己的陣地進一步擴大自己的市場份額並為今後圖謀重卡領域的霸主地位，北汽福田在加緊關鍵零部件投資的同時積極推進與世界重卡大鱷戴姆勒公司合作，並及時推出了新品歐曼智能2009版，它包括6系、9系與奇兵三個系列30多個型號，已覆蓋載重自卸車、牽引車、貨車與專用車等全系列車型。
北方賓士：2009年北方賓士為自己制定了3萬輛的目標。2008年北方賓士可謂一枝獨秀，不僅提前完成了銷售2.5萬輛全年目標，銷售2.5038萬兩，行業排名躍至第六位，增幅達67%，並成為唯一完成年度目標的重卡企業。從2009年運行得情況來看，北方賓士也未能在金融危機中倖免於難，2009年14月北方賓士累計銷售重卡9320輛，與2008年同期相比下降了8.00%。
上汽依維柯紅岩：2008年上汽依維柯紅岩完成了2.0522萬輛，這對於動盪不安仍處於整合調整期的企業實屬不易。2009年上汽依維柯紅岩給自己制定的目標是2.8萬輛，這個目標不算太高也不算太低。為了完成2009年的既定目標，經過長期蟄伏的紅岩又信心百倍地推出了紅岩特霸、紅岩傑獅等新品，希望藉助IVECO技術及 TRAKKER品牌提升紅岩在重卡領域的影響並奪回先前失去的市場。但是從2009年14月的銷售數據來看，上汽依維柯紅岩要完成2009年的目標還有一點難度，仍需加緊努力。
安徽華菱： 2008年華菱銷售達到了1.2萬輛，在重卡行業排行第八位。2009年安徽華菱給自己制定的目標是1.5萬輛，2009年14月累計銷售重卡5214輛，與2008年同期相比上升了6.30%，是重卡行業難得保持正增長的廠家，而且市場份額也有大幅度提升。現在華菱生產經營形勢正逐月好轉，2009年現已連續兩個月銷售重卡超過1500輛接近歷史最好水平。
《商用車與發動機》一、國際金融危機蔓延擴大延期將導致重卡國內外市場需求下降
國際金融危機蔓延擴大延期化帶來的中國經濟減速，預計今年重型卡車市場需求放緩。國際經濟環境惡化，使重型卡車進口國市場需求下降。隨著經濟增長放慢，貨物運輸需求的減少和出口量下降，必然導致出口貨物運輸的下降；其次是國內消費需求的萎縮，造成國內貨物運輸的下降。這兩個不利用因素將進一步造成物流的萎縮，運力下降、運價下跌，從而加劇了貨運市場上"供大於求"的狀況，使得重型卡車市場陷入持續低迷的"嚴冬"，不少重卡製造企業去年的銷量不如預期，個別廠家已暫時半停工和減低產量。
二、人民幣或再升值或貶值對重卡的影響力分析
隨著中央政府的經濟調控，各商業銀行都在一波又一輪地下調人民幣存款利率，以剌激和拉動國內的消費市場。這可能給我們一個信號，人民幣可能有貶值的空間，但再繼續升值的可能性不大。
人民幣升值對我國經濟發展的利與弊分析：1、中國GDP國際地位提高，增加國家稅收收入；2、有利於中國進口但不利於中國出口，出口減少可能導致國內就業壓力加大，加劇低收入群體的支出負擔和市場投機行為，可能導致出現通貨緊縮；2、原材料進口依賴型廠商成本下降，利於平衡我國的國際收支，改變雙順差的現狀；3、國內企業對外投資能力增強，但吸引海外投資優勢減弱；4、在華外商投資企業盈利增加，中國資產出賣更合算；5、外債還本付息壓力減輕，單純依靠價格優勢的產業受沖擊......
作為中國重卡出口的強項所在，人民幣升值勢必會對中國重卡企業的海外銷售造成較大的影響，致使各各重卡企業藉助國際市場來保持較高的產銷率增加了一定的難度。人民幣升值假如2009年人民幣如再繼續升值，這將使各重卡企業在海外的競爭力大為削弱。反之貶值的話，汽車出口量和出口利潤可能會迎來絕地反彈。
三、油價波動變化對重卡影響力分析
燃油稅開征使重卡相對的燃油經濟優勢不斷顯露出來將有效地控制節制車輛使用，並加速老舊車輛的更新和促進牽引車市場增長，但如果未來含稅油價逐步提升，重卡用戶使用負擔成本大幅上升，運量減少，運價下降，營運收入下降，營運效益下降，老客戶車輛會出現報停，致使運輸行業的短期衰退，則很可能抑制重卡的消費，也將導致需求下降，潛在客戶購買力會受影響。
四、"遠水解不了近渴"的拉動內需舉措
2008年底，中央政府出台了一系列拉動內需的措施以維持經濟的增長速度，這些措施主要是以固定資產投資形式來實施的，這對汽車行業來說，無論是直接或間接地都具有有一定"積極作用"和"促進作用"的。
2009年，由"7萬億元"基礎建設投資形成杠桿，將帶來重卡更多市場需求，市場在國內需求方面也有望明顯上升，初步測算自卸車和公路運輸車輛將有較大幅度增長，樂觀預計需求增長總量20萬輛。
作為"7萬億元拉動內需"的基礎建設投資措施之一的新建鐵路施工項目，對重卡市場的需求作用將存在一定的後續性，今年上半年企望鐵路建設拉動重卡產品需求的增長可能性不大。筆者的朋友、重型卡車市場分析專家袁學輝先生日前指出：下半年隨著投資立項提出、審批、批准，資金到位以後，投資單位或部門還要進行項目前期准備工作需要一個過程，項目開工後衍生出來的各種需求，供應方還需要一定的反應時間，產生效果特別是體現到拉動重卡需求還要有較長的時間周期。
五、二級公路收費站撤銷與計重收費對重卡是相對利好
隨著自2009年元旦成品油稅費改革正式實施，作為改革的重要組成部分之一，政府還貸二級公路的收費站點的撤銷工作也已經開始。取消政府還貸二級公路收費的工作，將按照逐步，有序的原則進行撤銷。據交通部統計，目前二級公路佔全國路網的42%。目前在廣大農村的二級公路上，有絕大部分的重卡在跑。因此，撤銷二級公路收費站對重卡來說是一重大的利好消息。但筆者擔心各地政府還貸二級公路的收費站點的撤銷工作將持續很久，並且變性變異。"上有政策、下有對策"，是中國的最大特色。、
與此同時，計重收費政策將在2009年全面化。目前，全國95%以上的高速公路、省級普通公路都將實施計重收費。2009年計重收費政策實施范圍不斷擴大，2010年則在全國全方位實施計重收費。"計重收費"是治理超載的一種重要手段，使法規從根源上堵死用戶靠超載賺錢，而直接地剌激了重卡需要量放大。
六．公路貨運總量增長使重卡需求擴大
自2000年以來，中國公路運輸貨運量和周轉總量均大幅增長，全國貨運總量每年以10%以上的增長速度不斷增長，同時也帶動重卡市場新增長需要達10%以上。隨著車輛的平均運距不斷增長，公路里程的不斷增長，公路運輸車輛的需求將在2009年繼續保持增長態勢，增長率有望達到10%左右。預計2009年全國重卡市場保有量約300多萬輛，若按其絕對正比例關系的靜態運力計算，預期2009年的重卡市場的增長率約為10%上下，總銷量約60萬輛左右。
2010年，全國公路總里程達到230萬公里，全國高速公路通車里程達到6.5萬公里，二級及以上公路里程達到45萬公里，縣鄉公路達到180萬公里。公路運輸車包括普通載貨車、公路牽引車、運輸類的專用車輛等，公路運輸車輛的直接需求動力來源於國內貨運總量的指標。
重卡銷量與公路運價和燃油價格顯然也有著密切的關系：當運力大於運量時，公路運價就會下降，運輸市場對卡車的需求也會相應地減少；當運力小於運量時，公路運價就會相應上漲，市場對卡車的需求就會增加。如果運力供應嚴重過剩，使得准備進入貨運市場的新用戶在進入時普遍採取觀望的態度，推遲車輛的購買計劃，延後車輛的購買時間，導致市場新增需求將近乎為零。如果運價不漲，燃油價格一路飆升，人工成本也不斷增長，運輸企業的利潤空間變得越來越小、越來越薄。用戶收益的下降往往在整車市場上具有很強的傳導和示範效應，通過這種傳導和示範效應作用，使得整車市場上新增需求就會減少。
七、產能供大於求，競爭更加激烈。
自2005年底起至2008年的近四年期間，重卡市場"井噴"，需求大幅上升各主機重卡企業都大幅擴大產能，過高地預計了市場需求和對過快市場變化缺乏應變能力，目前各重卡生產企業產能的過剩，進而將導致2009年的重卡市場競爭更加激烈。
八、重卡產品高技術、高附加值的發展態勢分析
1．機、電、氣、液、微電子一體化技術及GPS技術等在重型卡車上的應用，將大大增強重卡產品的附加值和科學技術的含量。電子技術的飛快發展與大量地運用，使重型卡車安全性向智能化方向發展，各主要總成的運行狀況，處處都以電子元件感應表明，操作系統大都通過電腦自動和諧處理。
2．外觀歐系化發展態勢未來在重卡新車型的造型中，將不斷吸收具有流行特徵的時尚元素，又且創造性地設計出符合自身特點的新造型，彰顯出自己的品牌特色。如近年推出的東風天龍、中國重汽HOWO-A7系列產品等。
3．人性化、安全性和節能環保化發展態勢轎車化設計的駕駛室設計愈來愈人性化，為駕駛員提供了舒適工作環境。除停車、行車制動等基本安全措施外，通過配備功能齊全的監控系統，防側翻系統，以及採取電控、液壓、機械3套獨立制動系統，大大提高了整車的安全可靠性。節能減排使重卡發動機從機械式發動機向電子式發動機轉變，技術路線中電控高壓共軌已經成為主流。
4．高速化、提高燃油經濟性、重型化、大功率、多軸化、輕量化、單級橋、多檔位、大速比、專用和集裝箱化是09年重型卡車發展的趨勢。
從近年來的統計數據看，前幾年重卡用柴油機行業的產品結構主要有7--8升，發動機功率大多在205kW(280ps)以下，而到2008年發動機功率大多在280～，2009年更有向400ps大功率發展的趨勢。變速器向檔間級差小的多檔位、大扭矩方向發展。多檔位、大速比變化范圍的變速器改善了汽車的動力性、燃油經濟性和換檔平順性，提高了整車燃油經濟性。輕量化運用新技術，新材料將汽車的某些部件替換，以減輕汽車自重，這對整車的燃油經濟性、車輛控制穩定性、碰撞安全性和杜絕超限超載都大有裨益。此外，專用車分類更加細化。隨著市場上對自卸車、水泥攪拌車、散裝水泥車、罐車、泵車等專用車需求上升，專用車市場將成為各廠家必爭之地。

㈤ 購車稅是怎麼算的

購車稅是根據納稅人購置應稅車輛的計稅價格實行從價計征，即根據車輛價格乘以購車稅的稅率來計算征繳的。

根據《中華人民共和國車輛購置稅法》第四條車輛購置稅的稅率為百分之十。

第五條車輛購置稅的應納稅額按照應稅車輛的計稅價格乘以稅率計算。

第六條應稅車輛的計稅價格，按照下列規定確定：

（一）納稅人購買自用應稅車輛的計稅價格，為納稅人實際支付給銷售者的全部價款，不包括增值稅稅款；

（二）納稅人進口自用應稅車輛的計稅價格，為關稅完稅價格加上關稅和消費稅；

（三）納稅人自產自用應稅車輛的計稅價格，按照納稅人生產的同類應稅車輛的銷售價格確定，不包括增值稅稅款；

（四）納稅人以受贈、獲獎或者其他方式取得自用應稅車輛的計稅價格，按照購置應稅車輛時相關憑證載明的價格確定，不包括增值稅稅款。

(5)成品油裝車價擴展閱讀：

《中華人民共和國車輛購置稅法》第九條下列車輛免徵車輛購置稅：

（一）依照法律規定應當予以免稅的外國駐華使館、領事館和國際組織駐華機構及其有關人員自用的車輛；

（二）中國人民解放軍和中國人民武裝警察部隊列入裝備訂貨計劃的車輛；

（三）懸掛應急救援專用號牌的國家綜合性消防救援車輛；

（四）設有固定裝置的非運輸專用作業車輛；

（五）城市公交企業購置的公共汽電車輛。