1966年豪車

⑴ 為什麼很多人一直對紅旗轎車有深深的情懷

紅旗轎車剛剛誕生時，它曾經是國人的驕傲；而紅旗精神，更是為振興民族汽車工業而奮斗的精神。從它誕生至今，一步步蹣跚走來，有過輝煌的歷史，也有沒落的情懷。但是不論怎樣，它都是中國人心中的一個不滅的火種，激勵著國人向上的動力。今天我們來看看一汽紅旗轎車的發展歷史，看看為什麼那麼多人對它始終有深深的情懷。

1958年：紅旗轎車的前身CA71面世

1958年5月12日，國產第一輛小轎車試製成功。它的名字是'東風'，取「東風壓倒西風」之意。它是紅旗轎車的前身，車型編號為CA71，當時一共生產了30台。事實上它是一輛純山寨的產品，除了外觀是自己造的以外，其它的都是直接使用外國的零部件，但是它卻為以後製造紅旗轎車轎車積累了重要的經驗。

1958年8月：第一輛紅旗轎車CA72誕生

1958年8月，一汽以1955型的克萊斯勒·帝國轎車為藍本，手工製作了一輛高級轎車，它的動力系統和裝備幾乎和克萊斯勒一樣。吉林省委第一書記吳德正式給轎車命名為'紅旗'，紅旗轎車從此定型。編號為CA72，這才是我國有編號的第一輛真正的紅旗牌高級轎車。它在一個月以後的國慶慶典上登台亮相，被規定為副部長以上首長專車和外事禮賓車，從此，坐紅旗車、見毛主席、住釣魚台，被視為中國政府給予外國來訪者的最高禮遇。 紅旗車也被定義成了高貴的代名詞。

1965年：紅旗CA770正式定型

1965年，一汽對紅旗的車身、發動機等進行全面重新設計，升級後的編號為CA770，在1965年底被正式定型，它的外觀脫離了模仿的痕跡，整體設計更加精緻。它搭載的是5.7升V8化油器式汽油機，最大功率223馬力（164千瓦），變速箱為兩前速自動變速箱，最高車速165km/h，百公里油耗為20升。後期推出的CA770-B型轎車增加了空調系統。

1966年：紅旗CA771

紅旗ca771型是在ca770基礎上改裝而來的，最大的特點是車門由對開式變為順開式，其它的動力系統和底盤並沒有什麼變化。從這一代起紅旗開始「下基層」，分配給了全國各大重點城市的政府機關使用。

1969年：紅旗CA772

CA772為防彈轎車，1969年4月10日研製成功。它的整體造型與CA770相同，整車重4930公斤，車身防彈裝甲厚度4-6毫米，防彈玻璃厚度65毫米，輪胎被子彈擊中後可繼續行使100公里，具有良好的防彈和保險功能。發動機排量為8L，最大功率為300馬力，最高時速為130公里/時。它主要是為毛主席等中央領導出行使用的。

1968年：紅旗CA773

CA773重點在於解決紅旗車車身過重、油耗較大等問題，它的車長比CA770減少了400mm，整體車重更輕，油耗相對更經濟，1969年開始投入生產，到1976年停產，累計生產了291輛。

1972年：紅旗CA774

從1972年開始，CA774開始研製，它幾乎完全顛覆了以前紅旗車的設計理念，大膽的與國際接軌，整體設計造型和動力、底盤設計都與當時的國際發展潮流相適應。比如它採用方燈設計和弧形玻璃，大大降低了風阻；車身採用了承載式車身，高強度薄鋼板，以減輕車身重量；底盤搭載四速自動變速箱，四輪獨立懸掛，輪胎採用子午線輪胎，並配備了助力轉向和盤式剎車系統。可以說它的造車理念和技術在當時都是比較先進的，但可惜的是它最終沒有量產，只是停留在圖紙和樣車上。

⑵ 全球十大豪車排行榜有哪些

世界豪車排行榜上赫赫有名的有西爾貝、科尼塞克、布加迪、帕加尼、邁巴赫、勞斯萊斯、蘭博基尼、法拉利和賓利等一眾頂級品牌。雖然很多人無緣親身體驗，但它們在全球的聲望卻如雷貫耳。

布加迪，1909年創立，作為一家專精於跑車和豪華車的製造商，以其卓越的工藝和頂尖性能享譽全球。而邁凱倫，1966年誕生於英國，迅速成為全球知名的跑車巨頭。

在十大豪車排行榜中，柯尼塞克(Koenigsegg)這個名字源於「刀鋒」，其標志與瑞典皇家空軍象徵相同，標志中幽靈般的造型使其贏得了「幽靈」跑車的美譽。西貝爾，作為一個年輕的超豪華品牌，以其卓越表現榮登榜首。

全球最昂貴的豪車陣容包括邁巴赫、帕加尼、布加迪、科尼塞克、Silver、黃金跑車、奧迪派克峰、敞篷版威龍、賓利以及西爾貝。其中，邁巴赫更是汽車歷史長河中的一顆璀璨明珠。

⑶ 真正的「西裝暴徒」就是這個樣 阿斯頓馬丁Vantage發展史

說起阿斯頓馬丁，大部分人第一時間都會想起《007》電影，想起詹姆斯邦德的超級戰車，幾乎無所不能。這些車都出自阿斯頓馬丁之手，它們陪伴邦德走遍了世界各地，也是除了邦女郎之外不可或缺的角色。其實《007》系列電影裡面的阿斯頓馬丁只能代表這個品牌的冰山一角，在阿斯頓馬丁旗下有不同的車型，單單是一款DB系列車型，就有三個不同的版本，分別是Vantage，Zagato，Volante Volente。其中，Vantage是高性能版本，它也被車迷視為每每出來救世的車型，因此它的身份不言而喻。
另一方面，Vantage這款車的歷史也很悠久，從誕生至今足足經歷了70年的歷練，Vantage甚至比現在每一位開上它的駕駛者更具歲月的味道。下面，大咖就帶大家回顧一下Vantage這70年的發展歲月，了解一下它這些年的輝煌歷史。
DB2 Vantage
1950年
第一代Vantage，要追溯到DB2的年代，這代Vantage對於原版DB2的改變僅僅在於發動機方面，搭載2.6L Lagonda發動機，更大的進氣口，更大比例的化油器，最大功率125馬力，比普通車型多了20匹，盡管只有125匹，但是它的誕生讓DB2 Vantage在勒芒賽事中一戰成名，自此Vantage成了阿斯頓馬丁高性能車型的代名詞。不過消費者對這款升級了的發動機並不買賬，導致一年內也只賣出幾輛。
BD4 Vantage
1961年
由於DB3和DB3S和DB4近乎同時生產，而且當時DB3參與了Bond金手指的拍攝，所以Vantage的下一代就等到六十年代的DB4才出現，因此第二代的Vantage就已經來到了DB4的年代。第二代車型的外觀比第一代車型好看不少，流線型大燈與亮色鋁合金飾條初顯DB5的風范。此外DB4 Vantage版本在塔德克的雙凸輪軸直六發動機的基礎上，增加了一個特殊的氣缸頭，多出了20匹馬力，最大輸出功率達到266馬力。第二代的車型只有135輛，而且當時也有Vantage GT和敞篷版的車型出現，但由於車輛數量極其稀少，導致深受收藏家喜愛。
DB5 Vantage
1964年
因為特工電影《007:金手指》，DB5成為了大家眼中的經典之車。當年的DB5一共生產了887輛，其中只有68輛是Vantage車型，敞篷版本的DB5 Vantage更是只有8台。DB5 Vantage搭載4.0L直列六缸發動機，最大馬力330匹。還記得曾經在某汽車拍賣會上，一輛保留了當時電影中出現的車頭機關槍裝置、防彈盾牌、旋轉車牌、跟蹤裝備的DB5，最終以290萬英鎊（約459萬美元）售出。現在就更難見到第三代車型的現車了，算是極其珍稀車型。
DB6 Vantage
1966年
1966年，緊隨DB5 Vantage之後的DB6 Vantage正式問世，DB6 Vantage延續了DB5 Vantage的高性能表現，還在前翼子板處加入了徽標銘牌的設計。採用了與DB5相同的4.0L直列六缸發動機。另外，這一代的DB6 Vantage還有兩個衍生版本——Volante Mk I和Volante Mk II，兩者只有很小的區別。不過因為DB6 Vantage本身的產量很低，所以Volante Mk I型號和Volante Mk II型號分別只有29輛和13輛。
DBS Vantage
1967年
來到1967年，阿斯頓馬丁決定對車型從頭到尾革新一番，造型稜角分明的DBS Vantage正式問世。由於計劃中的 V8 發動機項目開發出現延誤，DBS Vantage被迫用了4.0L直列六缸發動機。不過，使用了改進的凸輪軸設計，在減輕車重的同時優化了性能數據表現。
AM Vantage
1972年
1972年，基於DBS升級的AM Vantage正式發布，在設計上該車拋棄了前代的四大燈造型，改用雙頭燈造型，全球限量70台。該車當時是阿斯頓馬丁系列中性能最差的車型，估計大家都猜到結果了吧，這款車也沒賣出多少。
Vantage V8
1977年
到了八十年代，喪心病狂的阿斯頓馬丁與以往不同的是，這次的Vantage不再是V8系列的高性能版，而是獨立出來的V8 Vantage。這代車型像極了野馬的外觀，搭載403匹馬力的V8。在當時它以274km/h的最高時速成為地球上最快的量產公路車，眾多超跑都望塵莫及。
Vantage V8 Zagato
1988年
在V8 Vantage風靡的時期，阿斯頓馬丁與義大利傳奇設計公司Zagato繼續展開深度合作，於1988年推出了車身更短、更張揚、更稀有的V8 Vantage Zagato。這代車型總共製造了52輛，而且只有8輛Vantage Volantes特別版。
Vantage V8
1993年
時間來到1993年，新一代V8 Vantage正式上市。配備兩個伊頓機械增壓器的V8 Vantage功率達到550馬力，Vantage V550因此得名。之後機械增壓版Vantage又陸續推出了V600和V8 Vantage勒芒特別版。
DB7 V12 Vantage
1999年
在踏入千禧年前夕，阿斯頓馬丁在1999年的日內瓦車展上帶來了DB7 V12 Vantage，該車搭載的5.9L 48氣門全合金V12發動機，輸出功率達420馬力，得益於此，DB7 V12 Vantage一舉成為公路跑車標桿。V8發動機變相讓老車獲得了新生，在其四年半的時間里共生產了2091輛，這數量雖然不算大，但比起前幾代車型來說算是一大進步。
V8 Vantage
2005年
2003年，新一代Vantage的概念車被放出。兩年後，新一代V8 Vantage正式亮相，目的就是為了和像保時捷911、寶馬M系列、捷豹XK這樣的跑車直接競爭。作為首款配備全新4.3升四凸輪32氣門乾式油底殼V8發動機的車型，0-60英里加速僅需4.9秒。迄今為止，該車仍是阿斯頓·馬丁107年歷史中的銷量紀錄保持者，它一共賣出了15458輛硬頂跑車和6231輛敞篷跑車。
V12 Vantage
2009年
2009年，阿斯頓馬丁把DBS的V12拆下來裝進去變成了V12 Vantage。除此以外，還有V12 Vantage S和奇葩的V12 Zagato車型。歸功於DBS中也採用了全鋁合金V12發動機，V12 Vantage車型的重量僅比V8 Vantage重50kg，最大功率為517hp，峰值扭矩為496Nm。匹配六速手動變速箱，最高時速可達305km / h。而V12 Vantage S最大功率達到573hp，峰值扭矩為620Nm，百公里速度僅需3.5秒。且330km/h的極速也讓其成為迄今為止最快的阿斯頓·馬丁。
V12 Vantage Zagato
2012年
在2012年，阿斯頓馬丁除了量產了V12 Vantage和V12 Vantage S之外，特別版車型V12 Vantage Zagato也備受矚目，原本是計劃生產150輛的V12 Vantage Zagato，最終只生產了61輛汽車，因此這款「聯名」之作也成為當之無愧的收藏佳品，成為了眾多豪車收藏家的獵物。
Vantage
2017
2017年，全新Vantage正式與公眾見面。這一代Vantage採用和DB11相同的架構打造，外觀造型更加凌厲，不過稜角分明的風格頗受爭議。
但並沒有人會質疑它的性能，搭載來自梅賽德斯-AMG的4.0T V8雙渦輪增壓發動機，最大功率為510馬力，峰值扭矩達到685牛·米，官方0-100km/h的加速時間僅需3.6秒，最高車速314km/h。
除了推出了Vantage以外，之後還推出了V8 Vantage Heritage Racing限量版和專為中國市場打造的V8 Vantage 珊瑚橘版車型。另外，就在上個月阿斯頓·馬丁發布了Vantage Roadster的官圖，新車預計在今年第二季度開始交付。
關於Vantage，其實還有很多的故事，但無論如何，這款車一直都散發著一股英國紳士般的優雅感。總的來看，Vantage並不像大家常見的超跑搶眼，走在大街上也是極其低調，如果你耐得住低調，那這款超跑還是挺值得一品的。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑷ 詹姆斯的豪車，杜蘭特的豪車，倫納德的豪車，沒有對比就沒有尷尬

為了能夠體現其身份地位，許多NBA球星也都會花費重金購買豪車，比如「大鯊魚」奧尼爾就是聯盟中出了名的車迷，他的私人車庫里停放著數十輛價值百萬的頂級豪車，其中不乏勞斯萊斯，法拉利，蘭博基尼等等，令人感嘆道實在太「壕」了。那麼，下面我們就來看看當今NBA中那些超級巨星的座駕。

首先我們來看看現役第一人詹姆斯，作為當今聯盟中最吸金的球員，詹姆斯目前的總資產已經超過了10億美金，因此豪車對他來說並不算什麼，要知道他在前幾年就購買了一架價值1600萬美元的私人客機。而在詹姆斯的私人車庫中，共有8輛車，總價值為279萬美元，其中最貴的是兩輛蘭博基尼Aventador Roadster以及勞斯萊斯幻影。值得一提的是，這輛勞斯萊斯幻影是2009年他過生日時奧尼爾贈送的。

接下里我們再來看看杜蘭特的座駕，盡管阿杜在球場上一直被詹皇壓制，但他對於 汽車 的痴迷程度卻是後者無法比擬的，尤其是對於老式賽車。據報道，杜蘭特一共有8輛車，總價值高達436萬美元，其中光是一輛1966年款福特GT40就價值250萬美元。

倫納德與詹杜同樣都是當今聯盟中最頂尖的小前鋒，不過因為性格低調沉穩的緣故，他很少出現在媒體公眾前，私生活也相對比較簡朴，即便現在身家過億，小卡仍然開著一輛1997年產的雪佛蘭SUV，目前的市場價大概不到1000美元。當然，小卡也購買了幾輛保時捷和經典款老爺車，不過大多是作為收藏，平日出行主要還是開著那輛雪佛蘭。據了解，這輛雪佛蘭是小卡人生中的第一輛車，因此他對它有著非同尋常的情愫。

除了上述幾位之外，哈登，庫里，濃眉哥，威少這些超級巨星也有不少價值不菲的豪車，畢竟對於他們這種級別的球星而言，買一輛豪車就如同我們買一輛自行車一樣簡單。