珠海市香洲一汽汽車價格表

① 漢蘭達怎麼樣珠海哪裡有賣這車的

在外觀方面有新的創意很好，但整體的基因不能變異，這方面漢蘭達做得很好，尤其是前臉設計，採用了豐田最新的「keen look」家族樣式，具有很強的辨識特徵，營造出充分的存在感。
車身尺寸方面，全新漢蘭達相比老款的長（+59mm）、寬（+15mm）都有一定提升，整體數據在同級別中處於主流水準。
輪胎採用鄧祿普的GRANDTREK系列，帶有M+S標識（泥濘與雪地），注重公路以及非鋪裝路面性能，尺寸為245/55 R19 T103。19英寸5輻式輪圈看起來粗壯有力，配上漢蘭達這個體型正合適。
全新漢蘭達內飾比老款在豪華感方面確實有極為明顯的提升，舍棄了那種粗獷的風格，更多的呈現出現代時尚的感覺。
全新漢蘭達2.0T車型搭載了一台2.0升渦輪增壓發動機，與之前雷克薩斯NX200t上的發動機一樣，它將排氣歧管與缸蓋集成為一體，同時採用水冷式中冷器，這兩種結構都有利於提升渦輪的響應靈敏度，減輕渦輪遲滯現象，實際駕駛感受也是如此。
珠海哪裡有賣這車的？
A 廣汽豐田景田名車城店

地址： 廣東省珠海市香洲區前山工業區華宇路99號（上沖國際名車城）
B 珠海珠光豐田
地址： 珠海大道屏東一路2號
C 珠海騰達一汽豐田特約銷售服務店

地址： 珠海市香洲區前山工業片區華宇路89號......

② 珠海4S汽車店有哪些

珠海市廣大昌汽車銷售有限公司，珠海市廣大昌汽車銷售有限公司，福迪汽車珠海椿峰店，東風小康珠海椿峰專營店，開瑞汽車珠海椿峰專營店，上海華普珠海志遠銷售服務店，比亞迪裕信銷售服務店，珠海市君悅雷克薩斯汽車銷售服務有限公司，珠海市精文長安轎車4S店，東風風神珠海專營店，珠海眾泰汽車貿易有限公司，珠海眾泰汽車貿易有限公司，比亞迪汽車珠海航鑫銷售服務店，比亞迪汽車珠海航鑫銷售服務店，比亞迪汽車珠海航鑫銷售服務店，珠海風神東風日產南屏店，珠海風神東風日產南屏店，珠海風神東風日產南屏店，珠海風神東風日產頃檔譽南屏店，珠海市歐羅汽車貿易有限公司，珠海市新通達汽車銷售服務有限公司，眾大利MG名爵4S店，眾大利五菱汽車4S店，眾大利金杯海獅/閣瑞斯，眾大利慶鈴4S店，眾大利力帆集團，眾大利力帆集團，眾大利南京菲亞特，眾大利南京依維柯，眾大利昌河鈴木4S店，眾大利東風雪鐵龍4S店，眾大利華晨中華4S店，眾大利長安鈴木4S店，珠海經濟特區華發汽車展銷中心，珠光汽車有限公司（一汽大眾），珠光鉅騰銷售有限公司，珠海市珠瑞汽車銷雀段售服務有限公司，珠海南方汽車有限公司，珠海市華銘汽車貿易有限公司克萊斯勒.吉普品牌專賣店，珠海經濟特區華發汽車展銷中心斯柯達4S店，珠海市珠光豐田汽車銷售服務有限公司，珠海德和天成汽車有限公司，珠海市吉大昌汽車貿易有限公司，東風本田珠海南田汽車有限公司，珠海華禾汽車貿易有限公司，怡和仁孚（珠海）汽車服務有限公司，珠海德和汽車有限公司，珠海堅海威豪汽車貿易有限公司，珠海市景田汽車有限公司，珠海市華億汽車貿易有限公司，珠海福特恩工貿有限公司東風日產明珠專營店，珠海市騰達豐田汽車銷售服務有限公司，珠海市海標貿易有限公司，珠海中汽南方汽車銷售服務有限公司，珠海中汽南方汽車銷售服務有限公司，珠海市東悅汽車貿易有限公司，珠海市佳駿汽車貿易有限公司，珠海市華德汽車貿易有限公司（北京現代珠海4S店），珠海江鈴汽車有限公司，珠海市眾發福田汽車銷售有限公司，珠海市鉅榮汽車貿易有限公司，珠海寶瑞車業有限公司，珠海市高野汽車銷售服務有限公司，珠海市駿蠢棗威汽車銷售服務有限公司，珠海市航鑫有限公司，珠海市宇程鄭州日產汽車銷售有限公司，珠海市達田汽車貿易有限公司，珠海安驊汽車有限公司，珠海市眾大利物資車業有限公司，珠海市陸風汽車有限公司，天津一汽珠海椿峰專營店，珠海市萬國(金鏵)汽車貿易有限公司，珠海香洲一汽汽車銷售有限公司，珠海合里汽車貿易有限公司，珠海通利華汽車貿易有限公司。

③ 珠海珠光汽車有限公司的發展歷程

珠光汽車先後於2001年2月、2003年8月通過了ISO9002質量保證體系和ISO 9001：2000質量管理體系認證。珠光汽車旗下8大汽車品牌4S銷售服務店經營有奧迪、豐田、大眾、馬自達、東南三菱、奇瑞、奔騰品牌系列中高級轎車及解放等商用車的銷售和售後維修服務。銷售區域也由本埠擴展到珠江三角洲西岸及粵西、廣西地區，除了在廣西首府南寧市設立4S銷售服務店之外，也在桂林、柳州等中心城市開設了銷售網點。
1996年4月，全國第一輛國產汽車捷達行駛60萬公里無大修新紀錄在珠光汽車誕生。與一汽集團十幾年的合作過程中，珠光汽車多次獲得一汽集團「A級服務站」、「優秀代理商」、「A級特許經銷商」等榮譽稱號。2000年1月28日，一汽集團總裁竺延風授予勞建榮董事長「一汽集團金牌3S經銷商」牌匾。為顧客「提供一流服務 創造完美品質」是珠光汽車人永恆不變的追求，20年的發展歷程中，珠光汽車獲得了「全國汽車維修行業誠信企業」、「珠海市汽車摩托車維修行業星級文明維修企業」、「珠海市優秀民營企業」、「2005 ZHTV觀眾最喜愛的珠海品牌」、「2005年度中國誠信經營企業」等近百項殊榮。從2001年開始，珠光汽車連續7年進入「中國民營企業500強」名錄。珠光汽車董事長勞建榮先生兼任珠海市汽車摩托車維修行業協會會長、民營企業商會常務副會長、工商聯合會副會長、珠海市香洲區政協委員等多項職務，並於2007年1月當選為珠海市第七屆人大代表。

④ 汽車銷售調查報告範文1500字精選5篇

紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。每當我們結束一階段的任務，我們都需要做好撰寫報告的准備。一份完整的報告其實傾注著我們的心血。你是否正在收集和整理報告呢？在此，你不妨閱讀一下汽車銷售調查報告範文，還請多多關注我們網站！

汽車銷售調查報告範文【篇1】

摘要

近三年我國汽車市場產銷發展迅猛，市場環境急劇變化，使我國汽車產業面臨重組和整合壓力，企業利潤不斷下降。這就迫使汽車企業不斷地適應市場變化，尋找新的利潤增長，從而獲得長足的發展。對於我國的汽車生產企業來講，現實的可行之路就是必須迎合市場需求變化、提高服務水平、建立自主品牌、選擇適合的銷售模式，才可在更加激烈的競爭中尋求自身的發展。我國汽車市場現狀。

中國汽車工業自1953年開始起步以來，經過50年的發展，現已成為汽車生產大國，被國際製造商組織列為世界十大汽車生產國之一。20年汽車產銷量分別達到444萬輛迅滾纖和439萬輛，同比增長率為35.2%和34.2%，這是繼加入WTO以來，國內汽車工業連續第二年實現高速增長，但大並不代表強，發達國家汽車行業總產值占國民生產總值的10%--20%左右，而我國卻不到3%。汽車行業要成為我國的支柱產業任重而道遠。

一、中國汽車市場的現狀

1.1、我國汽車市場發展歷程

在1994年以前，汽車作為國家重要的「一類物資」之一，與鋼材、糧食等一起，按國家的既定計劃進行生產、調撥規格和數量完全由國家來定;中汽貿、中汽銷兩個主要的汽車銷售渠道也完全由政府控制，汽車生產和消費在嚴格的數字約束下進行;當時政府官員對來年汽車產銷量的『預測』發言總是及其准確，因為產銷量是早就在規劃定好的，根本不是由市場決定。所以，這個階段根本談不上營銷。

在1984、1985年間，國家實行計劃、市場雙軌制，允許企業超產部分汽車自銷。此時，『中間人』出現了。資源掌握在少數人手裡，以計劃價格購進，再以很高的市場價賣出，把價格炒到最高。「中間人」們利用權利掌控資源，在「倒買倒賣」中賺取高額利潤並帶動了汽車投資熱，造成了畸形的「市場繁榮」;與此相反，「汽車市場營銷」的萌芽被遏制。

中國汽車銷售體系發生根本性的改變是在1994年，國務院頒布了《汽車工業產業政策》，在「銷售與價格政策」中明確指出「鼓勵汽車工業企業按照國際上通行的原則和模式自行建立產品銷售系統和售後服務系統」。1996年開始，汽車市場基本放開，汽車價格開始下跌，紅旗、桑塔納大幅降價，給整個車壇帶來強烈震盪，第一次價格戰開始。

汽車市場營銷的標志性事件應該是1998年通用、本田等公司帶來了品牌專賣的模式。在此以前，上汽大眾廠家、商家共同出資畝仿，按照4S店的標准建立品牌專賣店，但是這個模式下廠家的投資太大，而且基本沒有代理的概念，備李所以推行不下去。

此後，汽車生產企業的自主的銷售體系逐漸壯大，並成為中國汽車銷售的主渠道。2001年以後，品牌專賣成了主流，幾乎所有的廠家都搞4S店，一些簡單的銷售服務、營銷策略開始應用和發展。直到20年全國轎車產產銷量首次突破百萬輛。全年轎車產銷量持續高增長，幾乎沒有淡旺季之分，汽車銷售形勢似乎一片大好，近一兩年來年，汽車市場產品極大豐富、降價史無前例，但車市並沒有像預期那樣火暴起來，多數消費者對購車仍報以觀望的態度。車市陷入低迷狀態。20年中國汽車需求將增長15%-20%，產能將增長20%，預計汽車業產能過剩狀況有可能進一步加劇，20年仍將屬於買方市場，巨大市場需求背後是更為激烈的市場競爭，汽車作為一個復雜的工業品和大件消費品，其營銷也有更多的變化，更加復雜。

近期，我國轎車消費正在不斷升溫，國內各商業銀行紛紛推出相應的汽車貸款業務。那麼，消費者是否願意貸款買車?什麼樣的貸款是他們能夠接受的?近日，上海一調查公司就汽車貸款的一些相關問題，對消費者進行了調查。

汽車銷售調查報告範文【篇2】

一.調查目的：

隨著人們物質生活水平的不斷提高，家用轎車已駛入尋常百姓家，成為新的消費熱點。而且這一趨勢仍在增長。為進一步了解我國家用轎車的消費狀況，我們預測與決策社會實踐小組特組織此次調查。

二.調查內容：

此次調查回收有效問卷60餘份。調查主要面向工薪階層的消費者，我們這次調查，是通過電子郵件的方式，對不同地區的消費者進行問卷調查。雖然我們收回的有效問卷只有六十餘份，但是這些數據卻來自香洲區、斗門區、金灣區等地區。調查的對象有老師、政府職員、企業職員、個體老闆等等。調查內容涉及汽車消費需求、汽車評價、購買汽車得的影響因素、售後服務、消費傾向、年齡結構、收入水平等各方面問題。此次調查為我國汽車工業的發展、汽車消費環境的改善，提供了具有一定價值的參考依據。

三.調查結果分析

(一)消費者購買汽車情況分析

調查結果表明：擁有家用轎車的消費者佔13.3%，現在還沒有家用轎車的消費者為86.7%，由此可見，我國的家用轎車的市場還是非常巨大的.雖然我們調查的結果顯示的家用轎車的擁有比率要高於國家的統計局公布的每百戶家用轎車的擁有量標准，這有兩方面原因，一是我們的調查對象是工薪階層的消費者，而不是所有的家庭，更不包括農村市場。另一方面由於時間關系，我們沒有太多的時間收取更多的問卷，導致我們的問卷結果和官方公布結果有誤差。在86.7%尚未購買汽車的消費者中，選擇在1年內、2年以內、2-5年內和5年以上購買汽車的比例分別為0.045、0.227、0.432和0.295。我們可以看出，在沒有購買汽車的消費者中，共有70.5%的消費者會在5年之內購買汽車，也就是說，未來五年將會是汽車銷售迅速上升的一個時期。

(二)調查樣本年齡結構分析

調查結果表明，購買汽車最旺的年齡段是31——40歲的消費群體，占總樣本的38.3%，由此可見，這個年齡段的群體是汽車消費的中堅力量，在這個年齡層的人的主要是一些參加工作一段時間的中年人，他們事業已經成功，工作、收入相對穩定，因此對汽車也具有相當大部分的需求;其次是26——30歲，占總樣本的25%，這個群體的消費者，年輕，追求時尚，開始工作，有了一定的收入，事業也開始步入正規，對汽車的熱情也高，因此對汽車的需求也相對較大;再次是25歲及其以下的消費人群占總樣本的20%，多為追求時尚的年輕人，他們對汽車的熱情較高，但購買能力有限，因此對汽車的需求有限;51歲及以上人只佔13.63%，主要原因這個年齡段的群體有部分人由於身體原因不便駕駛汽車，有部分人節儉觀念較強，因此只有很少部分人

對家用汽車有一定的需求量。

(三)調查樣本的收入狀況分析

調查結果顯示，調查樣本的月收入在20-5000元層次的消費者，占樣本總數的51.7%;其次是月收入在20元以下的消費者，占樣本總數的23.3%;再次是5000——8000元月收入的消費層，占樣本總數的21.7%;最後是月收入在8000-10000元和10000-15000元的消費者各佔1.7%。而沒有月收入超過兩萬的消費者。由此可見,此次調查的樣本具有普遍性，大多數被調查者的月收入水平都在20-5000元的中檔收入水平，此調查數據是符合目前現實狀況的。因此，該數據具有可信性。

(四)對消費者購買汽車用途的分析

調查結果顯示：消費者購買汽車的最主要用途是方便工作之用，選此選項的消費者佔36.6%。而享受生活，提高生活品質則成為消費者購買汽車的第二大用途，選此選項的消費者佔20.7%。排在第三位的主要用途是提升自身的形象。排在後面的依次是:生活必須的一部分、代步工具和攀比別人。汽車對我們國家的大多數消費者來說，還是屬於奢侈品之列的，從消費者對其作用分選擇我們就可以看出這一點。同時也說明了隨著人們物質水平的不斷提高，人們更多的關注自身分形象和對生活的享受，這符合需求層次的假設，也是社會發展進步的體現。

我過進入經濟高速發展期，家用轎車急劇增加，對於城市交通與空氣質量是一項嚴峻的挑戰。

汽車銷售調查報告範文【篇3】

報告名稱：全國汽車消費市場現狀調查報告

調查地點：全國

調查方法：網上調查

調查時間：年3月27日至4月25日

樣本量：3268

被訪者：網民

調查機構：北京亞運村汽車交易市場

報告內容：

此次調查活動自3月27日至4月25日共為期一個月，調查內容涉及當前汽車消費現狀以及今後汽車消費取向等多方面的題目共計33個，百多個選項。接受本次調查的人員遍及全國32個省、市和自治區，共計獲得有效調查答卷3268份。其中，北京接受調查人數最多為944人，佔28.89%;西藏自治區最少。接受調查的人員特點如下：主要以23-40歲左右的男性中青年組成，他們普遍學歷較高、工作相對穩定、收入較高，更加關心汽車，是私人汽車購買特別是轎車的主要潛在消費者。以上消費者特徵正好與本版讀者定位相吻合。他們關心的也就自然成為本報所關注的了。

由全國最大汽車交易市場——北京亞運村汽車交易市場主辦8家互聯網網站和7家媒體共同協辦的「全國汽車消費市場現狀網上調查」近日結束。本次調查結果表明：市場不是政府和商家說了算真正決定它「前途」的是消費者。

我為什麼現在不買車

1.高價格、低收入影響購車

在調查受訪者影響其購買汽車的主要因素是什麼時，有71%的受訪者選擇了汽車價格，有53%的受訪者選擇了收入水平，選擇政策影響的有28%，環境影響的佔21%，道路限制的只佔7%。

從以上調查數據不難看出，當前國內制約私人購車的主要原因仍是過高的汽車價格和相對較低的家庭收入。此次調查顯示有87%的消費者認為國內汽車價格過高，希望降價;有12%的人認為現在國內汽車價格合適。在調查影響消費者選購汽車的因素中，排在第一位的仍然是價格，有80%的人認為他們在購車時會考慮價格因素;排第二位的是售後服務，有63%;而汽車的品牌因素只佔37%，排第三位;考慮汽車性能因素的排第四，有24%。而購車方式、購車服務、汽車實用性等因素則分別只有11%、6%和4%的人考慮到。

2.購車、用車環境都不好

汽車的使用和購買環境也是除汽車價格外影響私人購車的主要因素，在此次調查中受訪者對汽車的使用和購買環境絕大部分都表示不滿意，在購車環境方面只有21%的受訪者表示了滿意。北京、天津、上海三地，天津的滿意度最高也就只有35%。在表示不滿意的原因上，有61%的人認為購車環節的價外費用過高，59%的人認為購車手續煩瑣，42%的人對地方限制性措施不滿。在北京、天津、上海三地，由於上海實行汽車牌照拍賣政策，使上海人在汽車價外費用和地方性限制政策兩個方面的不滿意度都最高，其中對價外費用不滿的人達到67%，而北京因為實施新的環保、泊位證政策，使購車程序更加復雜，因此北京人最不滿意的是購車手續的煩瑣，有61%的人選擇了此項。

在用車環境方面只有18%的人認為滿意，北京和上海表示滿意的只有10%和11%，遠遠低於平均值，北京人最不滿的是道路堵塞和無停車位，分別佔74%和60%，上海則有69%的受訪者對用車費用過高表示不滿。

汽車銷售調查報告範文【篇4】

一、市場概述

20年汽車市場更殘酷，競爭更火爆，堅守品質和服務之餘，加大市場投入將成車企搶占份額的必經之路。首先政策退市的影響持續，三包政策有望出台，市場環境更為嚴苛。其次新車繼續增長，競爭力增強，而細分市場份額仍呈下降趨勢，新一輪大戰即將爆發。再次，消費者的消費理念更趨成熟理性，對品牌要求更高。在一系列內憂外患的情況下，誰先搶佔到更多的市場空間，誰就能贏得更多的機會。

二、競爭狀況

帕薩特：大眾汽車公司設計的一款中級轎車品牌，在大眾汽車譜系中劃為b級車。20年時，上海大眾汽車有限公司將帕薩特b5投放大中國市場

邁騰：邁騰源自和德國大眾汽車公司的帕薩特關系緊密的futureb6，是帕薩特品牌的第六代車型。一汽大眾全新邁騰於20年7月28日在杭州上市，由一汽—大眾汽車有限公司生產和銷售。

凱美瑞：凱美瑞是豐田汽車公司的一個汽車品牌，上世紀八十年代面世。日產天籟：天籟，是東風汽車有限公司在20年導入中國市場的六大nissan車型之一。

雅閣：本田雅閣在過去的十多年的里已經成為市場的中高級轎車的標桿之一。君越：君越是上海通用在20年2月22日推出的一款全新中高檔轎車，推出君越的主要目的是取代君威在國內中高檔汽車佔有重要地位。

馬自達6：，馬自達6是馬自達公司在21世紀推出的最新產品，20年在東京車展上推出的一款中檔轎車。

索納塔：北京現代推出的索納塔轎車是韓國現代自動車株式會社開發的最成功的車型，作為一款中高檔轎車，索納塔無論在韓國還是在國內，美國都取得了良好的業績。

中高級轎車市場的競很激烈，東風悅達起亞k5子啊20年上半年的銷量排行中只排在了12位。德系車已經超越日系車在中高檔轎車市場中佔有一席之地。

三、營銷計劃

東風悅達起亞k5營銷環境分析

起亞k5作為東風悅達起亞旗下第一款打入中國市場的中高級轎車，直接面臨著與20年上市的東風鐵雪龍c5和20年4月上市的現代第八代索納塔正面競爭，還有在中國汽車市場上存在很多品牌的同級別的轎車例如：別克君威、大眾邁騰等等。隨著中高級車車市競爭激烈，韓系這款車與日德美系中高級車之間充分的較量，或會改變二者在中高級車之中的地位。對k5這種中高級轎車的營銷市場一般要分布在經濟比較發達的城市，做一款動感加尊貴型的轎車，它的營銷場所必需要設計的時尚有品質，4s店的服務要有一定的情感，還要在室內設一些娛樂設施。因為起亞k5的設計之初便以超前安全理念是極易激發駕駛者的激情和樂趣，這也是因為k5搭載了代表起亞領先技術的d—cvvt系列汽油發動機，2.0l、2.4l的最大輸出功率分別達到了165馬力和179馬力。因此，來4s店看車的大都是具有活力的年輕一代。

東風悅達起亞k5的優劣、勢分析

優勢分析

一、價格優勢：起亞k5汽車的價格都是維持在15.98~24.98萬之間，相對同類型的轎車，這個價位還是具有一定的優勢，購買還有贈送萬元大禮包。

二、品牌優勢：東風悅達起亞k5是東風悅達起亞汽車有限公司系由東風汽車公司、江蘇悅達投資股份有限公司、韓國起亞自動車株式會社共同組建的中外合資轎車製造企業。東風悅達起亞全體員工將以顧客至上為宗旨，不斷挖掘企業蓬勃的創造力，在「激情超越夢想」的品牌精神鼓舞下，向中國消費者奉獻安全環保、超越期望的汽車產品以及完善的售後服務，為消費者創造更美好、更便捷的汽車生活。

三、性能優勢：最大功率和最大扭矩分別是121km/198nm。車身長度也有明顯的優勢，車內空間大而舒適。

劣勢分析

一、起亞k5作為東風悅達起亞打入中國汽車市場的第一款中高級轎車比以前早打入中國的同級別的車輛經驗要差，知名度不高。

二、售後和質量方面有待考驗，起亞k5作為新一代產品，銷售方面經驗不足，在這變化不定的市場中應付不了激烈的競爭市場，而且在售後服務方面經驗不夠。售後服務的不足，不僅會影響產品的銷售，而且也會影響品牌的聲譽。

三、k5一進入市場就面臨著鐵雪龍c5和第八代索納塔的前後競爭，還有先入市場的知名品牌的同級別車的加雜競爭。

四、營銷策略

起亞k5開拓汽車市場應該從廣告營銷、價格方面、產品質量、促銷政策、慈善活動、售後服務、開展k5俱樂部等營銷戰略策劃。

1、首先是從廣告宣傳方面做起，什麼產品的廣告宣傳，才能讓產品更好地推向市場，汽車市場也不例外。俗話說：懂得廣告宣傳，山雞也會變鳳凰。所以為了更好的地宣傳k5汽車，公司可以舉行一些活動，比如「起亞k5，一日游」活動，這個活動主要作用是宣傳k5汽車，讓更好的人了解起亞汽車，活動地點要在人口多的廣場舉行，這樣效果更好。

2、舉行「買k5汽車，助失學兒童，祈求車主平安」活動。起亞集團更應該力主從起亞k5汽車品牌的整體形象出發做出宣傳。以車主的名義捐贈希望工程，提升k5汽車、東風悅達起亞公司的社會形象同時促進k5汽車在中國汽車市場的佔有率。

3、面對競爭激烈的汽車銷售市場，我們應該真真切切的做好我們的服務工作，以服務作為生存的根本。只有超值的服務才能增強企業產品的美譽度，才能讓產品通過顧客的贊美傳播出去達成更多的銷售，我們應該以售後服務來讓消費者帶給我們更多的美譽度。

4、還應該充分的從質量方面來宣傳起亞k5汽車，很多消費者不是很了解k5汽車的質量和文化，認為k5隻是新一代的中高級轎車，沒有製造這方面的經歷，解決這個問題，我們可以舉行一個試乘試駕的k5文化活動，讓更多的客戶了解起亞的文化歷史。

五、總結

汽車營銷掌握的資源總是有限的，要想在市場中力挽狂瀾，運籌帷幄之中，決勝千里之外，必需對未來要發生的事情作一個有可能解決問題的行動方案策劃，只有充分的發揮戰略策劃的優勢，提高運作的效率，看清擺在眼前的擾劣態勢，機會分析，為了營銷目標，做出行動方案和戰略。

汽車銷售調查報告範文【篇5】

調查顯示，有32.3%的消費者計劃在未來5年內購買小汽車，而沒有購買計劃的人佔67.7%。

調查人員分析認為，隨著我國經濟的持續發展，人們存摺里的錢越來越多，居民的衣食住行各項消費都在向高層次轉移，私人轎車作為享受型的交通工具，已經越來越成為更多人的夢想。

如今，國內幾大汽車生產廠商產品不斷升級換代，不少品種和型號的車已經與國際同步，同時，成本不斷下降直接導致銷售價格降低，以前普通百姓不敢問津的價格逐步走低，個人購車慾望正在強化，未來5年將是我國家庭轎車普及化加速的幾年。

貸款購車分歧較大

調查數據顯示，對於貸款購車消費，41.4%的消費者表示接受，46.8%的消費者表示反對，表示不一定的佔11.8%。

進一步調查發現，表示接受貸款購車方式的消費者認為，貸款可以周轉資金和提前消費，兩者各佔56.1%和33.9%;在反對貸款購車的人中，有57.6%的人表示等有錢後再買，34.4%的人表示貸款買車不合算;另有3.0%的人認為貸款的錢可能不安全。

調查人員分析認為，消費者對貸款購車的分歧較大，這一在國外非常盛行的消費方式和理念，在國人眼裡還頗受爭議。這除了和中國傳統消費觀念有一定沖突外，也和個人經濟收入情況、消費者對國家經濟形勢的發展預期、消費信貸本身的操作等有著密切關系。

有超前消費意識的受訪者往往具有如下特徵：年紀較輕，有一定的經濟收入，對生活質量的要求較高。他們認為，與其若干年後賺足了購車的錢，不如現在花明天的錢，提前享受。反對者則認為，消費應"量入為出，安分守己".相對於贊成者，他們的經濟收入水平較低，工作穩定性較差。

貸款期限4至5年最受歡迎

調查結果顯示，34.0%的消費者認為汽車貸款期限4至5年最合適，19.8%選擇10年以上，18.9%選擇3年以下，17.0%選擇6至7年，10.4%選擇8至9年。

調查人員分析認為，消費者對貸款期限的選擇因個人情況差異而不同。一般情況下，收入高、償還能力強的消費者傾向於較短期限，收入較低、償還能力較弱的傾向於較長期限。但也有例外，一些投資意識較強的消費者，盡管有購車能力，也會貸款且選擇較長的期限，而把自己的資金用於其他投資上，做到理財和享受兩不誤。

貸款期望額度較高

調查數據顯示，對於貸款金額，消費者的期望在4萬至10萬元之間。其中，10萬元及以上的比例稍高，為25.5%;其次為6萬至7萬元，佔22.6%;4萬至5萬元佔20.8%;8萬至9萬元佔19.8%;3萬元以下比例較低，為11.3%。

調查人員分析認為，消費者對貸款傾向於較高金額，結合目前轎車市場的車價，經濟型為10萬元，中高檔在20萬至30萬元。因此，較低的貸款額度滿足不了消費者購車時的支付，反過來，如果消費者的購車資金缺口較小，往往也不會通過貸款方式解決。

貸款期望金額也折射出消費者購車的心理價位應該在10萬元左右，低檔轎車盡管價格具有優勢，但其質量性能和外觀不為大多數人看好，而十餘萬元的中檔經濟型轎車的綜合競爭力最強，受歡迎程度相對較高。

根據本次調查結果，調查人員指出，目前開辦汽車貸款業務的服務機構還不多，品種形式較單調，尚不能滿足消費大眾的各級需求，提供服務的機構應力求形式的靈活、多樣，真正把方便和實惠帶給消費者。

⑤ 機械名人、電子名人、電氣名人都有誰（急用）

機械名人
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徐大銓 遼寧.沈陽 寶鋼集團董事長.徐大銓1959年畢業於蘇聯第聶伯羅彼得羅夫斯克礦業學院礦山機械繫。1960年加入中國共產黨。歷任冶金工業部北京有色金屬研……
詹純新 不詳 詹純新中聯建設機械產生公司總經理,現任建設部長沙建設機械研究院院長，中聯建設機械產生公司總經理。他曾獨立主持完成多項國家、部省下達的科研……
張志祥 浙江省 張志祥1985年就讀於浙江工業大學；1989年畢業後在上虞土產公司任職。 1994年辭去公職創辦忠祥實業公司，並迅速發展到紹興、杭州、上……
金才寬 湖北省 金才寬曾在上海滬東造船廠從事技術和管理工作。1983年起任滬東造船廠黨委副書記、書記。1990年起擔任上海船舶工業公司副總經理、常務副總……
黃樂夫 不詳 黃樂夫珠海中富實業股份有限公司懂事長1985年12月創辦鄉鎮企業「珠海市香洲區灣仔中富瓶廠」，主要生產塑料飲料容器。1988年初，他對公……
陳小津 福建省 歷任交通部青山船廠副廠長、中國船舶工業總公司天津船舶工業公司副總經理、中國海洋石油平台工程公司總經理。1987年任中國船舶工業貿易公司副……
陳永強 不詳 陳永強2002年12月在建設集團最困難的時候出任總經理、黨委書記。他提出了「一三九」行動綱領，即高舉建設的大旗、發展的大旗、建設具有國際……
竺延風 浙江.寧波 竺延風，男，38歲，中共黨員，大學學歷，研究員級高級工程師，中國第一汽車集團公司總經理。 竺延風同志83年畢業於浙江大學，同年到一汽參加……
左宗申 香港 左宗申,1969年6月至1975年4月下鄉；1975年5月至1979年4月在重慶瓷廠工人；1979年5月至1992年1月個體摩托車維修；……
尹明善 重慶市 尹明善12歲起就做小買賣，養活自己和母親。高中畢業後先後做過電大英語教師和出版社編輯。1992年，尹明善以20萬元創辦重慶轟達車輛配件研……
王傳福 安徽省 王傳福,1966年2月15日出生於安徽無為；1987年畢業於中南工業大學，獲得物理化學學士學位；1990年在中國有色金屬研究總院獲得碩士……
魏建軍 河北省 魏建軍長城汽車集團的主業仍然是皮卡車，但是今年已經將業務拓展到客車。去年集團銷售額為40億元，共售出5萬輛汽車，納稅2.5億元，員工50……
苗圩 不詳 苗圩,1955年5月出生；1982年合肥工業大學內燃機專業畢業。高級工程師。歷任中國汽車工業總公司銷售部經理、生產司副司長、機械工業部汽……
凌玉章 上海市 凌玉章，1945年出生於上海市奉賢縣塘外鄉三角洋村。1963年考入北京理工大學（原北京工業學院）。1983年2月考入清華大學經濟管理學院……
劉衛東 湖北省 劉衛東先生，湖北秭歸人，生於1966年，高級工程師。1988年畢業於武漢工學院(現武漢理工大學)汽車專業。2003年6月，武漢理工大學管……
韓文臣 河北.唐山 韓文臣簡介,1984年-1987年從事個體專業運輸。1987年-1991年任唐山市開平區缸窯二礦礦長。1991年-2000年3月任唐山半……
陳祥麟 上海市 高級經濟師，曾任上海東海閥門廠副廠長，機電一局副局長，上海汽車拖拉機工業聯營公司副董事長、總經理，上海市計劃委員會主任，上海市人民政府副……
盧鏗 香港 盧鏗先生，1950年3月11日生於香港，祖父盧作孚是中國著名愛國實業家，舊中國最大的民營航運公司——民生實業公司的創始人。