2020年車價趨勢

㈠ 疫情過後車價會再降入手時機在哪裡

疫情過後車價會下降嗎？正方認為，消費能力下降，車價會大降；反方則認為工廠停產造成車源緊張，疫情也刺激了人們買車的需求，所以車價會漲。今天我們就來分析一下疫情後的車價，到底會是什麼走向。

寫在最後

疫情之後買車會便宜嗎？雖然說不同品牌各有差異，但總的來看這是一個大概率事件。不過一些比較搶手、稀缺的車型，因為廠家停產、進口渠道停擺，反而會更加搶手，優惠一定會更小，甚至加價也不無可能。

還有一點值得注意的是，在政策層面，國家已經在考慮制定相關刺激消費的政策，目前雖然感覺是「雷聲大，雨點小」，但說不定哪一天就會推出「王炸」，如以前的購置稅減半等。因此，每日車訊建議，不著急購車的話可以再等等。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 2020年11月底平行進口賓士GLE車型價格走勢

2020年11月底平行進口賓士GLE車型價格走勢

本篇主要介紹在售的主銷車型，市場現車數量太少的不在其內。

加規車型：

賓士GLE3502020款豪華+運動+雷測+智能駕駛版車型目前價格是79.8萬元，較上月價格減少來了2000元。庫存量照上月不減反增，證明賓士經銷商對目前市場還是充滿信心啊。

賓士GLE3502020款豪華+運動+雷測版目前價格是75萬元，較之前價格直接下降了4萬元整。這樣的價格完全不符賓士經銷商的風格，多半是個別經銷商降價銷售回籠資金的結果。

2020款賓士GLE450豪華包+運動包+科技包+雷測包車型，目前價格是93萬元，較之前下調了2萬元，上月價格基本都維持在94萬元。

墨規車型：

2020款賓士GLE450Exclusive目前價格是75萬元，較上月的起售價格降了一萬元。2020款賓士GLE450Sport運動目前起售價格是78萬元，較上月起售價格沒有變化，但中高配車型的價格有所下降。

關注一下，看更多車型價格走勢。

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㈢ 2020年12月初，平行進口道奇車型價格走勢

2020年12月初，進口道奇車型價格走勢

當前國六標准申報政策依舊不明朗，經銷商們沒有引進新車到國內，目前僅存的車型也所剩無幾。

當前在售的道奇皮卡只剩下2020款5.7L大角牛車型，目前僅存的幾台現車價格已經達到59萬元，這個價格是上牌價格，是經銷商提前為了明年國六做出的對策。

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㈣ 想買車的別急，這5個好消息別錯過購置稅都有可能減半！

2020年的4分1即將過去，據乘聯會統計的數據，3月第三周（16日~22日）的乘用車市場零售回升已趨於相對平穩的階段，日均零售在2.58萬輛，同比下降40%。有網友預估第四周日均零售會在3.2萬輛上下。也有網友評價覺得，今年的情況想要回到去年的量已無可能，並不會有報復性消費的到來。目前，大家談論最多的還是降薪裁員。其實，無論是略為悲觀現實的想法，還是積極樂觀的期盼。隨著各車企逐漸平穩的復工復產，消費者們也漸漸恢復到了正常的生活和工作中。

結語：

目前，已經有廣東佛山、廣州、珠海、湖南等多地推出了相關的購車補貼，並且廣東省政府還鼓勵廣州、深圳進一步放寬汽車搖號和競拍指標等。還有明確提出取消皮卡進城等等這一系列的舉措，對於促進汽車消費，及想買車的朋友們都是好消息。無論2020年車市的曲線圖將如何繪制？作為普通老百姓的我們來說，購買到高品價比的車輛才是王道！

沒買車的是不是2020年有購車計劃了呢？大家對以上有可能遇見的購車利好消息有什麼想法，也歡迎積極留言！

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㈤ 三大理由 下半年車價大概率會反彈

最近，不少網友發現當地的餐飲行業出現了報復性漲價（原來的優惠沒有了，菜價更貴了）。

那麼，疫情逐步緩解、結束之後，作為大宗消費品的汽車會不會也出現報復性價格反彈？如果從市場供求關系來看，汽車市場也將大概率迎來一輪價格上調（優惠縮水）。

車企供應量短缺

從供給層面來看。

2月疫情在中國特別是湖北地區的肆虐導致絕大多數整車廠停產停工，位於武漢的東風乘用車、東風日產、東風本田、神龍汽車直到3月底才逐步復工。

雖然其他車企包括一汽-大眾、上汽大眾、上汽通用、廣汽豐田、吉利、長城、長安等車企因所在地區疫情控制樂觀，先一步復工，但作為汽車城的武漢還擁有國內部分汽車零部件廠商，像法雷奧、博格華納、博世、偉巴斯、蓋瑞特等都為全國供貨，多數自主品牌、合資品牌整車生產或多或少的受到影響，導致產能減少，供應量短缺。

當中國汽車產業重新走上正軌，歐美汽車市場又因疫情的全球蔓延「接力」停擺。大眾集團CEO迪斯近期一句「中國市場外沒有營收」，不管是否有誇大成分，卻也真實反映了海外車企生產、供應、銷售的處境。

比如歐洲，疫情最嚴重的5個國家——義大利、西班牙、德國、法國、英國，佔全歐洲汽車總量的68%。跨國行業巨頭大眾、賓士、寶馬、奧迪、PSA、FCA、雷諾先後宣布關閉歐洲和北美的整車製造廠，博世、大陸隨後也暫停歐洲工廠的生產，超過100餘家汽車相關產業的停工對這些豪華品牌和進口品牌在國內汽車供應造成了巨大影響。

三是車企跟風漲價（縮小優惠幅度）。

不排除部分車企因為看到其他車企縮小優惠幅度，採取相同的市場策略。疫情期間車企為了銷量都加大了優惠的力度，疫情結束之後隨著購車人群的增加，縮小優惠力度也是正常的。

總結

所以，基於市場供求關系的變化和政策導向，我們認為疫情結束，一定范圍內的價格增長（優惠幅度縮小）是大概率事件，甚至不排除某些熱銷車、豪華進口車價格的報復性反彈。

對於那些剛需或者想換購的消費者來說，天涯君建議盡快購車，一來避免車價優惠幅度縮小，買車多掏錢，二來避免後期報復性消費，客流量的增長，影響你購車的服務質量；三來熱銷車型產能受影響，後續提車可能時間會更長。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。