戴姆勒卡車價格6

『壹』 福田戴姆勒高端重卡國產化背後

▲戴姆勒股份公司董事會成員、負責大中華區業務的唐仕凱企業供圖

事實上，在「2039願景」的背景下，戴姆勒的卡車業務也在進行轉型。今年9月，戴姆勒卡車正式宣布了電氣化戰略計劃，並發布了梅賽德斯-賓士GenH2、eActrosLongHaul、eActros三款車型，覆蓋城市配送、長途運輸等不同場景。

而根據戴姆勒近日宣布的未來五年投資規劃，戴姆勒將投資700億歐元（約850億美元）主要用於加速向電氣化和數字化轉型。戴姆勒表示，大部分資金將用於梅賽德斯-賓士的電氣化計劃，該計劃也將資助戴姆勒卡車部門，加速其零碳排放交通計劃。

未來，或將有包含電動化車型在內的更多賓士重卡實現國產。「我們希望與中國市場共同成長，乘用車業務如此，商用車業務亦如此。」唐仕凱稱。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 兩年後或面市 國產賓士重卡將為中國帶來什麼

【第一商用車網原創】

「風景這邊獨好」、「全球汽車市場最靚的仔」……或者用其他更好的形容，來描述2020年的中國重卡市場都不誇張。而近些年中國重卡市場的火爆，全球重卡行業巨頭都看在眼裡。

據路透社消息，德國戴姆勒集團曾在2016年表示，擬「十年內」在中國投產Actros卡車。2016年，恰好是中國重卡市場新一輪爆發的起點。自2016年起，中國重卡市場連增五年，2020年更是有望成就年銷160萬輛的這一空前「壯舉」。越發紅火的市場讓戴姆勒「十年內」的寬泛時間最終定格在2020年12月2日，這一天，梅賽德斯-賓士重型卡車國產計劃正式官宣了！

毋庸置疑的是，與戴姆勒合資的這些年，福田在生產技術、質量管控、供應鏈可靠性等，方方面面的提升都很明顯。那再引進更先進的梅賽德斯-賓士重型卡車平台呢？可以預見，兩年後，下線的不只是配備戴姆勒卡車領先技術，中國製造的賓士卡車，還有與國際接軌的生產技術和產品理念，於福田來說，無疑是又一次的「神助攻」。

而完成助攻的戴姆勒，將在中國夥伴的助力下，以更符合中國市場需求的梅賽德斯-賓士重卡來貼近中國用戶，在中國高端重卡市場收獲更廣闊的發展空間。於戴姆勒來說，相比在華獨資建廠的其他進口品牌，梅賽德斯-賓士重卡得到福田的「助攻」，讓其在進口重卡品牌國產化的跑道上贏在了起跑線上。

結語：

過去，戴姆勒在中國重卡市場實行雙軌戰略，一方面與福田合資生產、銷售歐曼重卡；另一方面進口賓士卡車在華銷售。未來，還要加上與福田合資、生產國產賓士重卡的第三條「軌道」了。可以預見，當國產賓士重卡加入福田戴姆勒的產品矩陣後，其高端、中高端的強競爭力產品組合，將為中國用戶提供更加多元的車輛選擇。

據海關總署數據，2020年1-10月我國進口牽引車3736輛，這一數據已超過2019年全年的3503輛，要知道，這是歐洲疫情仍未得到有效緩解的情況下實現的。雖然這幾千輛和中國重卡市場已超150萬輛的巨大體量相比不值一提，但卻清楚地表明了中國重卡市場對高品質產品的需求仍有很大上升區間。在量、質均有上升空間的市場，理應有國產化高端產品大展拳腳的機會。而這個過程，則是中國重卡行業穩步向高端化發展的過程，於行業、於企業、於用戶都是喜聞樂見之事。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『叄』 戴姆勒將與福田在華生產梅賽德斯-賓士卡車

買車網Buycar從官方獲悉，戴姆勒卡車股份公司與北汽福田汽車股份有限公司共同宣布，雙方將針對中國高端卡車細分市場，在華生產和分銷梅賽德斯-賓士牽引車；福田戴姆勒將投入逾38億人民幣（超過4.85億歐元）進行新工廠收購以及全新設施和產線的建設。

戴姆勒股份公司董事會成員、負責大中華區業務的唐仕凱（HubertusTroska）表示：「我們希望與中國市場共同成長，乘用車業務如此，商用車業務同樣如此。中國卡車市場正經歷轉型階段，特別是長途運輸領域，電子商務和物流產業的蓬勃發展帶來了可觀的市場機遇。我們相信中國卡車市場擁有進一步發展的潛力，並將堅定不移地為其長期發展貢獻力量。今天不僅是戴姆勒本土化進程的又一里程碑，也是中德合作典範的又一例證。」

福田汽車集團總經理鞏月瓊表示：「2012年北京福田戴姆勒汽車有限公司正式成立，標志北汽福田與戴姆勒的合作邁出了歷史性的一步。目前梅賽德斯-賓士重型卡車的國產化項目是雙方合作的進化與升華，也是雙方進一步深耕中國市場的正確戰略選擇。國產化產品源於梅賽德斯-賓士全球重卡平台且專為中國市場量身定製打造，集合了戴姆勒卡車的領先新技術。該項目將使福田戴姆勒形成豐富的產品組合，能為中國用戶提供更加多元化的產品解決方案、更多樣化的車輛選擇途徑。」

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『肆』 聽說北汽福田和戴姆勒卡車在高端重卡上開啟了合作，要國產化高端重卡，是真的嗎

確實是這樣的。就在12月2日，北汽福田宣布：針對中國高端卡車細分市場，在中國生產和分銷梅賽德斯-賓士高端重卡。這也意味著，賓士的高端重卡的國產化項目正式落地執行。其實近幾年來，北汽集團與戴姆勒公司在乘用車上的合作非常成功，國產化的賓士轎車，在中國的銷量和口碑都非常好。基於乘用車的基礎，本次，又將合作范圍擴大到商用車領域。
另外，隨著中國經濟的發展，中國重型卡車的銷量已經佔到全球銷量的44%，預計到2020年中國重卡市場銷量將達到150餘萬輛。與此同時，北汽福田累計銷量也即將突破1000萬輛，也已成為中國銷量第一、出口第一、品牌價值第一的商用車企業。
所以說，梅賽德斯-賓士重卡的國產化，標志著中國重卡向高端化的方向有了質的突破，確實非常值得我們期待。