里程焦慮豪車

A. 紛紛轉型新能源 四大二線豪車品牌誰能率先突圍

4月份已經結束，中國新能源市場繼續穩步前行，中汽協發布數據顯示，4月份中國新能源乘用車產銷分別完成64萬輛和63.6萬輛，同比均增長1.1倍，市場佔有率達到29.5%。

雖然這些二線豪車品牌正在新能源領域內進行了不同程度的部署，但仍需拿出自身更多的「真本領」來快速擴充旗下的新能源產品矩陣，在順應時代發展的同時，也將為用戶帶來更為豐富的出行選擇。

【本文來自易車號作者汽車經緯網，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

B. 純電+增程式！嵐圖首款SUV搭載百萬級硬核配置 12月全球首發

【EV視界報道】從7月品牌戰略發布，到9月量產車初定型，不知不覺，嵐圖汽車進入強手如林的新能源汽車賽場已滿百天，這個看起來姍姍來遲的種子選手，有種明知山有虎，偏向虎山行的執念，每一次快速出擊都顯露出自己的造車新「實力」。

結語

新能源汽車市場的盤子足夠大，容得下多種技術路線的存在，嵐圖汽車能否後來者居上，重塑市場格局，現在下定論還為時尚早，

但好的開始是成功的一半，在正確的路上前行，終歸會完成「藍圖」的繪制。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

C. 沒點家底真不敢想，3款百萬級插電混動豪車，割韭菜了

在智能網聯和駕駛輔助方面，Cayenne E-Hybrid和保時捷其它混動車型一樣，表現不算突出，配備的只有定速巡航、倒車影像等基礎功能，其它諸如車道偏離輔助、道路交通標識識別等均需加錢選裝。

但是，在動力操控方面，這款新能源SUV達到了一定的高度。Cayenne E-Hybrid的動力總成系統採用了源自芒冠軍賽車919 Hybrid與跑車918 Spyder的混動技術，系統綜合功率達到了284kW，系統綜合扭矩高達600N·m，百公里加速時間僅需要5.6秒。

而且，Cayenne E-Hybrid還搭載了擁有保時捷主動懸掛管理技術 (PASM) 的自適應空氣懸架系統以及保時捷動態底盤控制系統 (PDCC)，可以帶來更小的車身運動幅度，從而提高整車的動態性能水平。

<img src="http://img2.bitauto.com/appimage-800-w1/mapi/medi

【本文來自易車號作者二師兄玩車，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

D. 現在開個豪車，別人會高看你一眼嗎

一個家庭有一輛車，並不一定就是有錢人。但一個家庭都沒有一輛車，那大概率其實是錢並不富裕的。如果一個家庭在錢這一方面富裕的話，肯定會搞一輛車的，別說什麼出門打車多方便，都扯淡好嗎。誰家沒個老人小孩磕磕碰碰的，自己家裡停著輛車絕對比打車方便多了。富裕人家但凡家裡有個人能開車有駕照，肯定會買輛車的。再者說家裡停輛車也不影響平時出門打車呀！有的人住市中心很少出遠門，用車頻率很小，也不好停車，也就不備車了。但你說真正有錢人家沒個院子或者停車位嗎？在乎一年幾千塊錢的養車錢嗎？停輛車在那應應急很有必要啊。