80年代貨車價格

A. 我國卡車的發展歷程，五六十年代的卡車是不是只用於軍用七八十年代呢

從1956年我國自行研製生產的第一批解放卡車下線至今，我國卡車行業始終將自主研發作為發展的根基。據資料記載，我國第一輛卡車型號為解放CA10，其整備質量為3.9噸，發動機排量5.5升。隨後，為了滿足國民經濟發展的需求，至1983年間，一汽又相繼開發出CA10的提高型及換型產品CA140和CA141型卡車。其間，第二汽車製造廠（即東風）於1975年建成投產，於1991年之前先後開發了EQ1405噸載貨車、EQ1141G8噸平頭柴油載貨車。可以說，時至改革開放初期，解放和東風通過自主研發已為我國卡車工業的發展奠定了堅實的基礎。
進入20世紀80年代，為解決重型汽車生產能力的問題，我國引進了奧地利斯太爾公司重型汽車技術，由今天的中國重汽、陝汽和紅岩分別組裝整車，杭發和濰柴生產發動機。斯太爾技術在經過我國卡車企業的消化吸收，至今，以此為平台研發出的新產品已經在我國重卡市場中占據了半壁江山。中國重汽重組之後，重汽集團結合引進沃爾沃駕駛室技術及自有專利，開發出豪濼系列重卡產品；陝汽則利用引進的曼公司F2000駕駛室技術，推出了德龍F2000。此外，2002年，北汽福田在國內主流大噸位重卡產品技術平台的基礎上，配以改進的北方賓士駕駛室，推出了福田重卡，隨後又推出了參照歐系流行重卡駕駛室造型的歐曼重卡，使銷量大增，成為卡車新品牌中的一匹「黑馬」。
自去年開始，東風和一汽相繼推出了基於各自新一代重卡技術平台的天龍和J6系列重卡，二者均裝備了12升及以上的大馬力電控發動機、全同步器變速器、電控懸架等目前國內最先進的配置。這些技術創新不但可以引領國內市場需求，同時也實現了與國際水平接軌。據了解，中國重汽第四代重卡產品也將於今年研製成功，不久後即將加入新一代重卡的角逐。

B. 兒時的記憶——解放牌CA10卡車，見證了中國造車史

現在，我們每天開車舒適的小轎車去上班，享受這前人為我們帶來的生活便利。

借這台車的影子，向祖國致敬！向為汽車事業做出巨大貢獻的前人致敬！向艱苦奮斗的父輩們致敬！

C. 80年代南京躍進牌卡車，有人有資料嗎

1958年的時候，南京汽車製造廠試製成功了躍進牌卡車，在敲鑼打鼓遊行報喜之後，一直到1960年總共也只出了1707台車，而且那個質量次得真叫驚人。那車的駕駛樓是鐵木混合的，粗糙簡陋。氣門彈簧斷裂，缸體、曲軸、齒輪超前磨損，汽車各部位松動，一走就到處響，陰天漏雨晴天漏油……1961和1962年，南汽實行了減產整頓，1962年他們開始生產越野卡車，到1965年終於走出了低谷，初步形成了我國輕型貨車的生產基地。

D. 80年代的北京130輕卡車型當年多錢一輛

1萬元。1980年代的北京130輕卡車型價格因地區和年份而異，價格在1-1.5萬元之間。北京130輕卡是由北京汽車製造廠生產的輕型卡車，該車型在1970年代末期至1980年代中期間生產。