長春第一豪車

『壹』 沒有讓國人失望！33萬起就能拿下紅旗H9，你們還買BBA

你眼中的紅旗是什麼樣的？在不同年代的人眼中，有不一樣的答案。你爺爺會告訴你，毛主席坐的CA772才叫大紅旗。你爸爸會說，V12缸的L5才是大國氣魄。而在年輕一代眼中，他們看到的紅旗更多的則是走入尋常百姓家，更時尚、精緻、接地氣的新紅旗。

當然，H9的誕生，不僅僅是紅旗產品向上的力作，更是對自身掌控力的涅槃。面對合資品牌的封鎖，紅旗起到了帶頭大哥的功能，為市場破冰，也為後來者鋪路，能否一將功成，似乎也還是一個未知數，咱們能做的只有期待，不知你對於H9是否存有期待呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 奧迪下賭「電動化」為何在長春

1、1月18日，奧迪在華控股的合資企業首次落戶長春。這無疑是行業的一大舉措，意味著豪華車在中國上半年結束，下半年開始出現。這一舉動它被定義為奧迪下一個「黃金十年」的開始。

2、官方新聞簡短、內容豐富且具有歷史意義。消息明確宣布，新公司是一家基於奧迪和保時捷共同開發的PPE平台生產純電動汽車的新能源公司，股權由奧迪、大眾集團和中國一汽組成，其中奧迪和大眾集團持股60%，銷售由一汽奧迪銷售公司承擔。

4、這是新奧迪出現的強烈信號。也是繼宣布「控股」和「南奧迪」後，又一個可以決定世界的決定，說明奧迪在中國的「根」仍然離不開長春，但奧迪不再獨立過去是奧迪抓到了好牌，說明後合資時代的豪車不僅可以跨界多元化組合，更需要戰略決心和眼光。這是很多洋車追不上的優勢強勁有力。

5、從高端純電動汽車起步，這是奧迪進入豪車下半年的入場券，是奧迪在中國持續穩定發展不可動搖的基石，也是對未來豪車趨勢的清晰判斷。這個例如，可謂奧迪的新戰略，即「獲得新能源汽車的未來和新能源豪華汽車的地位」。這不僅是大勢所趨，更是歷史機遇。過去的經驗告訴我們，汽車不是成功靠投機，需要積累和文化介入，需要超越商業價值的社會責任。

6、30多年來，從合作到合資，奧迪在改變中國的過程中不得不提到「以產促生」的貢獻；其次，在全價值鏈本地化體系的能力建設上，我們引以為豪的今天汽車製造樹立的標桿依然先進，與時俱進；而且，在順應消費趨勢，改變和改善消費結構方面，被公認為豪華車的風向標，一直是購買豪華車的首選。如果從時代、歷史和現在三個維度來看奧迪，可以毫不誇張地說，奧迪是中國經濟社會發展的見證者和參與者。具體來說，奧迪是中國的豪車製造業模範生，不僅是豪車消費的引領者，更是時代變遷的響應者。

『叄』 在長春最貴的豪車是什麼車，多少錢

賓利慕尚 500w

『肆』 長春豪車數量

是非常多的。長春的豪車數量是非常多的，並且價格也都是非常高的。長春，古稱喜都、茶啊沖，吉林省轄地級市、省會、副省級市、大型大城市、哈長城市群核心城市。