奧迪這么多人黑為什麼還是豪車

⑴ 很多人稱奧迪是「偽豪車」，這是為什麼呢

說道奧迪，伴隨的標簽多種多樣， 「一線豪華品牌」，「豪車銷量冠軍」，也有那麼一種論調，說奧迪是偽豪車，只有在國內才算是真豪車。這類人往往認為奧迪在世界范圍內，品牌影響力是遠不如賓士和寶馬的，而在國內銷量卻曾遠遠將二者甩在身後，成為豪華品牌銷量冠軍，也的確令人費解。今天我們就來看看，奧迪到底算不算是豪華車？是中國消費者給它賦予的光環嗎？

後多連桿的設計大家都一樣，所以請不要再說奧迪操控差。寶馬的那種駕駛感是因為方向盤沒有虛位，所以轉向精準，很多人迷戀這種駕駛感。奧迪則相反，開過的人都知道奧迪的方向盤其實很輕，很像日系車。這其實還是跟它的定位有關。這兩種風格到底誰更好，只有適合的人才能說明白。

⑵ 為什麼單位很多人工資一般卻開的豪車

其實，我們相信每個人都有自己的生活方式，即使在工資不高的崗位上，也有人能享受到開豪車的樂趣。
1. 父母支持與分期付款實現豪車夢。例如，我認識一位在環保公司的90後員工小楊，他的父母退休後有穩定的中上收入。小楊覺得，朋友們都開著好車，自己也希望能跟上潮流，否則會在朋友圈中感到自卑。於是，他向父母借了首付款，計劃每月節省一部分錢，用大約兩年的時間還清車貸。
2. 拆遷戶子女的炫富行為。在上海，許多老房子面臨拆遷，一些家庭因此獲得大量補償。這些拆遷戶家庭為了避免孩子閑在家中惹麻煩，通常會給他們找一份普通工作。而這些拆遷二代通常也會購買豪車來炫耀自己的財富。
3. 富二代員工的豪車。有一位在游戲公司擔任銷售主管的親戚告訴我，他們公司樓下停著許多豪華車，而這些車的車主都是月薪在3500-4500元的普通員工。這些人之所以能開豪車，是因為他們的父母本身就是有錢人，他們到公司上班並不是為了賺錢，而是為了打發時間，同時享受公司提供的福利。
4. 工作需求驅動的豪車購買。我認識一位80後的女強人，她憑借出色的業績在短時間內晉升為銷售總監。為了與客戶更好地洽談業務，她去年底購買了一輛奧迪A8。盡管對於剛剛升職的她來說，這輛奧迪A8有些奢侈，但她說，日常工作中的客戶都開著法拉利或保時捷，如果她開的車太差，就不敢參加客戶的飯局。
總之，現代社會中，即使工資不高，依然有人能開豪車。這背後有消費金融的支持，有家庭條件的允許，也有工作需求的驅動。一些通過拆遷一夜暴富的人也會選擇購買豪車來享受生活。當然，也有員工為了業務需要，不得不購買豪車來維護客戶關系。

⑶ 奧迪算不算是豪華品牌

奧迪當然應該算是豪華品牌了，我們常說的豪華品牌BBA，就是指的賓士、寶馬、奧迪。可見在大多數人心目中奧迪一直以來都是豪華汽車品牌。但是奧迪的造型普遍比較成熟穩重不是十分的張揚。相對於賓士寶馬低調很多。所以可能會給一部分人留下沒有賓士寶馬車名貴的感覺。這種現象在大眾系的車中還是挺普遍的。比如購買途銳和輝騰的人，一般人不了解的還以為是途觀和帕薩特呢。

所以，奧迪肯定是豪華品牌，只是比較低調而已。

⑷ 汽車貶值這么快為什麼這么多人買豪車

汽車貶值這么快但是還有這么多人買豪車主要還是主要面子因素，舒適性，安全性等方面考慮的，畢竟對於真正有錢人來說豪車不算什麼。

⑸ 不懂車的人會把哪些普通車當成豪車

現在隨著網路信息的發達，特別是抖音的強大，很少有人會把普通車當作豪車了，就連現在的00後問他們，什麼樣的車是豪車，很多人也都是回答：勞斯萊斯，法拉利，蘭博基尼等。不過在平民大眾傳統思想中，認為的豪車主要還是以下幾種，特別是年紀稍微大的。

奧迪

大概比較常見，被廣泛認可的普通豪車就以上幾種，至於像野馬汽車，沃爾沃汽車，馬自達，大眾，日產，豐田，林肯等這些品牌，要麼就是不被人所熟知，要麼就並沒有被認可為豪車，哪怕像豐田酷路澤都賣得比寶馬5系還貴，可是很多人的感覺，這不就是一輛豐田嘛，這也是為什麼豐田要打造雷克薩斯作為單獨的豪華品牌的原因。

不知道你們覺得的豪車又是哪些呢？