新車日本鈴木麵包車價格及圖片

A. 「國產版KCAR」開始流行同樣雙門四座，寶駿比五菱高級多了

「國產版KCAR」開始流行？同樣雙門四座，寶駿比五菱高級多了

不同的國家也有明顯不同的汽車文化，比如在北美地區，更多的消費者願意選擇大尺寸車型，福特F150常年都是銷量王，這在其他地方是比較少見的。但是看日本的街頭，情況就完全不一樣，日本KCAR才是街頭的主流，這種小車一般不超3.4米，有嚴格的尺寸限制，排量也不超0.66升，當年引進中國的鈴木奧拓和北斗星都是此類車型，這與日本的國情是息息相關的。

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B. 五千元二手四驅鈴木浪迪，空間比吉姆尼實用，能帶著家人去旅行

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鈴木浪迪是鈴木汽車在國內唯一一款麵包車型，在原產國浪迪是K咖汽車，導入國內生產之後，車身尺寸有所增加，這也是迎合國內用車的需求，浪迪屬於麵包車中的精品，因為它有手動四驅車型，有中置後驅自動擋車型，還有入門級手動中置後驅車型。

浪迪在國內麵包車領域中，是最貴的一款，當時能夠選擇浪迪這款車，多數都是懂車人，願意花高價買一輛沒有面子的麵包車。

其實有很多車各方面都是不錯的，只是花錢購買的時候，經過對比之後，就放棄了，原因還是價格和配置這兩個因素影響的。

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C. 長安之星麵包車圖片

長安之星是由長安公司與國際合作夥伴日本鈴木公司專家長達4年的共同努力推出的微車領域全新概念的新車型。長安之星既保持了原長安微車的風格，更突出了「三高」（高技術、高品質、高檔次）「五性」（安全性、經濟性、舒適性、強勁性、環保性）的特點，長安之星被業內人士譽為具有轎車性能的微車MPV。

D. 三菱版「北斗星」更新，硬派的小麵包！玩越野不耽誤省油

三菱版「北斗星」更新，硬派的小麵包！玩越野不耽誤省油

在大多數車迷的印象當中，硬派越野車的尺寸都是比較大的，比如豐田酷路澤系列以及吉普牧馬人這樣的經典硬派越野車看上去就很霸氣，越野能力比較強的皮卡車也是尺寸比較大的車型。其實越野能力強的車型並不一定都是大尺寸，比如在越野圈子當中，鈴木吉姆尼憑借並不大的尺寸也積攢了大量的人氣，可惜新款的鈴木吉姆尼進口到國內之後價位相對比較高一些，要不然這款車確實很適合購車資金並不充裕的年輕人。

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E. 「大號吉姆尼」領銜，鈴木四大重磅新車曝光，大家「眼饞」嗎

雖然鈴木已經退出了中國市場，但是江湖還一直有它的傳說。畢竟作為一個入華超過20年的日系品牌，鈴木曾憑借奧拓、北斗星、雨燕、速翼特等在當時家喻戶曉的神車，讓國內的消費者體驗到了小型車的樂趣。
不過敗退已成事實，而且俗話說「此地不留爺，自有留爺處」，作為一個世界型車企，即使少了中國，鈴木在日本、歐洲、印度等海外市場，還是能繼續大展拳腳的。
今天，疆哥就為大家盤點一下，鈴木最近在海外曝光的四款重磅新車。值得一提的是，它們都曾在國內賣過，只是如今基本無緣中國了，不知道大家會不會覺得眼饞呢？
1.鈴木吉姆尼—五門版
吉姆尼，定位小型硬派SUV，憑借經典的方盒子設計、強悍的越野能力，以及相對親民的價格，在民間素有「小G」之稱。不過隨著鈴木的退市，真愛粉們也只能通過平行進口的方式購得。
吉姆尼——三門版
而大家熟悉的吉姆尼一直都是以三門形式存在的，不過據海外媒體稱，鈴木吉姆尼即將在印度市場推出五門版車型。同樣是方盒子設計，不過相比起三門版車型，新車的軸距將有所增長，內部空間也將加大。
吉姆尼—五門版
動力方面，新車或將採用1.5L自吸發動機，最大馬力105Ps，峰值扭矩130Nm，匹配5MT/4AT變速器，並沿用帶有低速檔位的四輪驅動與分動箱設計。
價格方面，目前三門版的吉姆尼在平行進口車市起步價基本都已經超過了26萬，五門版的價格預計會超過30萬，這個價位，估計只有資深情懷黨會考慮了。
2.鈴木Swift（雨燕）
曾幾何時，鈴木雨燕也是和本田飛度、大眾polo等兩廂小型車媲美的存在，親民的價格，再加上良好的操控性，讓它備受玩車人士的喜愛。而今雖然在國內黯然退場，但海外可還在繼續其職業生涯。
現款雨燕
近日，鈴木全新Swift（國內名稱為雨燕）宣傳冊圖片曝光，新車前臉採用與賓士類似的點陣式設計，並加入一根銀色飾條貫穿，下包圍則和現款基本保持一致。
全新雨燕
內飾部分雖然還未曝光，不過可參考此前的設計圖。動力方面，新車或將搭載1.2L雙噴氣發動機，最大功率為65kW，峰值扭矩為113Nm，傳動系統匹配5MT或CVT變速箱。
全新雨燕內飾設計圖
3.鈴木VITARA（維特拉）
維特拉和吉姆尼都是同屬硬派小型SUV，2016年，由長安鈴木引進國產，配有全時四驅+中央差速鎖，不過自2018年小改款後，便將四驅車型取消了，動力也只留下1.4T發動機。
國產維特拉2016款
國產維特拉2018款
而海外市場的版本，在2019年還對維特拉進行了小幅度改款，新車主要在動力上做文章，不僅增加了1.0T三缸發動機，最大功率81KW，還在原有的1.4T發動機上，增加了48V輕混系統，最大功率103kW，最大扭矩220Nm。
現款維特拉海外版本
而據海外媒體的信息，鈴木將會在今年10月份發布新款VITARA（維特拉），據了解，新車是第四代維特拉的中期改款車型，在外觀造型和內飾方面都將進行比較大的改動，動力預計會和現款保持一致，不過新車面向的是東南亞地區，國內只能當吃瓜群眾了。
4.鈴木Wagon R（北斗星）
鈴木北斗星，這款微型小麵包車在國內的知名度也比較高，自昌河鈴木引進國產後，十多年都沒有換代。但是憑借不到5萬的售價，以及省油皮實耐造的屬性，備受歡迎。而現款北斗星停留在2016款就沒有再繼續更新了。
現款鈴木北斗星（國產）
雖然昌河此前也推出了全新北斗星，但是該車只是使用了北斗星的命名，和鈴木已經沒有半點關系。而在老東家日本，這款車還在繼續更新中，目前已經是第六代車型了。值得一提的是，北斗星在日本本土的名字為Wagon R。
全新一代鈴木北斗星（海外）
從實拍的圖片來看，相比於國內版本，海外全新北斗星有著更強的現代化氣息，雖然依舊採用了經典的方盒子造型設計，但整體更加精緻，根本沒法將其和麵包車聯系在一起。
內飾方面，三幅運動多功能方向盤和中置儀表是該車的最大亮點。同時，直通式空調出風口、中控大屏幕以及檔把區域設計，都是MPV車型的特色，該有的檔次感還是有的。
動力方面，新車有多款動力可選，其中包括一台0.66L的三缸動力，此外還有與新款吉姆尼一樣的1.5L自吸動力，並匹配CVT。可以看出，相比於國內麵包車屬性的北斗星，海外版本顯然更符合家用車的需求，如果引進國內，相信也會有市場的。
5.寫在最後
看到這些在中國黯然退場的車型，如今在海外「野蠻生長」，不知道國內的消費者作何感想呢？實際上，雖然鈴木沒有被中國這個大市場接受，但人家在全球仍有舉足輕重的地位。
數據顯示，鈴木在2019年的全球銷量達到300.68萬輛，尤其在印度市場銷量異常火爆，已經占據了其50%左右的市場份額。對比一下咱們國產的兩個大頭，吉利和長城，去年的全球銷量也分別只有136.2萬輛和106萬輛。
有人說鈴木敗退中國是不願意妥協，太固執於小車，也有人說鈴木能夠堅持自己想法，即使失敗了也值得尊重。那麼大家覺得，鈴木敗退中國，究竟是國人不懂車，還是鈴木不懂變通呢？
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F. 「人民的五菱」嘗試全新小車！成則日本KCAR，敗則老年代步

「人民的五菱」嘗試全新小車！成則日本KCAR，敗則老年代步？

五菱汽車在中國汽車市場上的影響力可能並不算大，但是五菱這個品牌本來就很親民，旗下的廉價產品銷量都很不錯，僅僅一款五菱宏光車型就累計賣出了400萬台以上，幾乎常年都是銷量王。最近五菱汽車化身為「人民的五菱」，最早一批投產了口罩生產線，甚至還有專門改裝的五菱榮光救護車，不得不佩服五菱汽車的反應速度。除了做口罩之外，「人民的五菱」最近又申報了一款年度新產品。

圖為日本KCAR

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G. 面子時代過去了五菱試水「日本KCAR」，糖果配色比北斗星年輕

面子時代過去了？五菱試水「日本KCAR」，糖果配色比北斗星年輕

在一個汽車市場發展初期，「面子問題」也會影響到汽車設計的潮流，比如中國汽車市場因為還比較年輕，大部分家庭僅僅經歷了一代人擁有私家車的情況，買車往往會和「面子」掛鉤，自己買了一台車，可能會關心鄰居怎麼看？朋友親戚怎麼看？這其實也很正常，只是心理作用而已，在其他的國家也存在。只不過日本是個例外，日本經歷了幾代人的私家車普及之後，買車更加「佛系」，說白了就是不在乎面子。

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H. 個兒不大，本事還挺多，簡述日本K-car發展史 | 文化

撰文|褚韻文

圖片來源於網路

除了政策原因，日本的汽車工業相對來說起步較早，所以日本消費者也早就渡過了用車輛展示自己身份、地位的初級階段。車輛在他們的眼裡更多是一件能夠為人們生產、生活提供便利的工具。

而且在人口、車輛高度密集的大都市中，一台麻雀雖小五臟俱全、停車又方便的小車它難道不香嗎？

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I. 90年代的打的

特別早還是黃麵包的時候，坐計程車司機特別賺錢，一個人出去工作全家人餓不著，有輛車開也是特別有面兒的一件事，經過時間變遷，在這短短二十多年裡，計程車也是經歷了一屆又一屆的換代，看看這幾輛車你做過幾輛吧。

富康後來的出現為國內計程車市場注入了新鮮血液。當時的北京，夏利計程車為每公里1.2元，更為舒適且造型時尚的富康為每公里1.6元，盡管如此，不少市民還是願意多花4毛錢也要等到一輛富康