年輕人剛參加工作買豪車對嗎

① 為什麼單位很多人工資一般卻開的豪車

其實，我們倒認為，每個人都有自己的命，待在工資收入不高的崗位上面，也未必就沒有享有開豪車的可能。

1、啃老+分期付款能圓豪車夢
我認識一個環保公司的90後員工小楊，父母退休後收入屬於中上水平。在小楊看來，好多朋友都開著好車，自己也不能太落後，否則就會抬不起頭，在朋友圈會被邊緣化。
於是小楊就與父母商量後，拿了父母的積蓄付了車貸的首付款，然後他准備每個月節省一些，通過一二年的時間把車貸的錢給還了。
2、拆二代員工為了炫富
在上海現在很多老房子要動遷，有的人在被動遷後，選擇貨幣安置，有的人選擇多要一二套房產這很正常，而拆遷戶家庭在一夜暴發後。父母擔心孩子待在家裡會學壞，或者惹麻煩，就隨便給他們找了一份普通職員的工作。
而拆二代也覺得待在家裡很沒趣，想體驗職場的生活，讓自己的生活不那麼無聊。但是家裡有錢，隨便就買了一輛豪車作為代步工具了。

3、開豪車上班的富二代
我有一個親戚，在游戲公司當銷售主管，他告訴我，他們公司的樓下停了好多豪車，而開這些豪車的人，都是拿3500-4500元的職員。他們之所以開得起豪車，主要是父母是有錢人。
他們與這家游戲公司有著千絲萬縷業務往來。有錢人送兒女到企業來上班，並不看重工資多少，他們也沒准備為企業出多大力量，而是企業能夠替他們繳納五險一金。所以，企業通常對這樣來混日子的富二代，基本上是放任不管。
4、開豪車是工作的需要
我認識一個80後女強人，她進公司沒幾年就升了銷售主管，後來由於業績完成突出，又被提職為銷售總監，分管全公司的銷售部門，算是高管了。為了能更好的和一些老闆洽談商務。
去年底，她一咬牙就買了一輛奧迪A8，但像她這樣剛剛升職上來的高管，開奧迪A8還是有些奢侈了。
但她的解釋卻是：日常工作接觸的老闆不是開法拉利就是開保時捷，如果我買的車太次，都不好意思參加一些客戶的飯局，只能咬咬牙買一輛奧迪A8。顯然，一些人買豪車是為了工作需要，撐撐門面。

在現代社會上，工資不算太高，但照樣開豪車的人有很多。因為現在消費金融升級，年輕人可以貸款買豪車。同時，現在又是獨生子女，很多家庭又比較富裕，花點錢買輛豪車也不算什麼大事兒。
更關鍵的是，一些過去不算富裕的人，通過動拆遷變成了有錢人，他們也要買豪車，過上富豪的癮。當然也有部分企業的職工，出於做業務，出成績的需要，不得不咬牙去買國內豪車，否則客戶就會瞧不起你。
總之，出現這種現象，大家不要感

② 為什麼單位很多人工資一般卻開的豪車

其實，我們相信每個人都有自己的生活方式，即使在工資不高的崗位上，也有人能享受到開豪車的樂趣。
1. 父母支持與分期付款實現豪車夢。例如，我認識一位在環保公司的90後員工小楊，他的父母退休後有穩定的中上收入。小楊覺得，朋友們都開著好車，自己也希望能跟上潮流，否則會在朋友圈中感到自卑。於是，他向父母借了首付款，計劃每月節省一部分錢，用大約兩年的時間還清車貸。
2. 拆遷戶子女的炫富行為。在上海，許多老房子面臨拆遷，一些家庭因此獲得大量補償。這些拆遷戶家庭為了避免孩子閑在家中惹麻煩，通常會給他們找一份普通工作。而這些拆遷二代通常也會購買豪車來炫耀自己的財富。
3. 富二代員工的豪車。有一位在游戲公司擔任銷售主管的親戚告訴我，他們公司樓下停著許多豪華車，而這些車的車主都是月薪在3500-4500元的普通員工。這些人之所以能開豪車，是因為他們的父母本身就是有錢人，他們到公司上班並不是為了賺錢，而是為了打發時間，同時享受公司提供的福利。
4. 工作需求驅動的豪車購買。我認識一位80後的女強人，她憑借出色的業績在短時間內晉升為銷售總監。為了與客戶更好地洽談業務，她去年底購買了一輛奧迪A8。盡管對於剛剛升職的她來說，這輛奧迪A8有些奢侈，但她說，日常工作中的客戶都開著法拉利或保時捷，如果她開的車太差，就不敢參加客戶的飯局。
總之，現代社會中，即使工資不高，依然有人能開豪車。這背後有消費金融的支持，有家庭條件的允許，也有工作需求的驅動。一些通過拆遷一夜暴富的人也會選擇購買豪車來享受生活。當然，也有員工為了業務需要，不得不購買豪車來維護客戶關系。

③ 自從你買了豪車後，你在親戚朋友圈裡發生了什麼改變

我開的並不是什麼豪車，只是寶馬525。

我的親戚們倒是都沒啥別的表現，就只是敷衍的說一句，你真厲害。也沒有借錢的，也沒有借給我的。基本上沒變樣。

但是朋友就不一樣了，先是同學，突然就被他們孤立了。聚會不再叫我，他們重新建的群，不約而同的把我跟兩個開賓士的同學孤立了。然後表現最突出的，是我的一個很好的朋友。跟我公司股東說我算個啥玩意，還開寶馬。然後外面各種詆毀我，簡直就是聽不了那些詆毀。什麼我給別人當小三人家給我買的車，什麼我找個了老頭子當老公人家給買的。總之就是說這輛車就不是正路來的。

最可怕的是我閨蜜，她處心積慮的想我出點問題，偷著給我車上裝上GPS干擾器。然後挑唆我們公司股東，搶車（車一開始以公司名義買的）。還騙我去一個很偏僻的地方打算搶車，然後我公司股東沒敢，這個事就那麼過去了。後來我趕緊把車過到了我個人名下。

個人覺得並不算什麼豪車，就惹得同學朋友那麼眼紅，不敢想像某天我要是開上賓利，會是啥情況！

原來是輛起亞，倒沒什麼感覺。自從換了路虎攬勝極光以後，真是苦不堪言。親戚朋友蜂擁而至來借車，最多的就是結婚用車。你說你自己用也行，有的朋友講究哥們義氣，還幫他自己的朋友借。

不借吧，傷朋友感情，借吧，還得搭個司機，自己用車也麻煩。後來一怒之下，就給黑色的車貼成了白色，就這樣結婚借車的瞬間少了。但還是架不住朋友來借車，就又花錢改成了金色，並貼上我們公司的logo，就這樣還是不行。最後實在沒辦法，給車直接改成了綠色。再也沒人來借了。其實路虎去拉結婚，都是當炮車，沒有多大意義，但人為了講排面，要面子，就總是借車。

百十萬的車一般大家耳熟能詳，也覺得有面。買了以後，只是向大家證明自己的財務能力還算尚可，實際開豪車並不代表有錢，比如開豪車的資產可能是負數，但騎電瓶車的可能有幾十萬的存款，但人們一般都注重外在的表現

我一個朋友幾年前，做生意失敗，就剩了一輛寶馬，但周圍的朋友都覺得他有錢，還是不停的朝他借錢，而他呢為了面子，也不說自己沒錢。可實際過的生活是什麼樣的呢，整天開著寶馬當頭車拉結婚給媳婦孩子賺生活費。

你問自從你買了豪車後，你在親戚朋友圈裡發生了什麼改變。其實最大的改變就是他們會高看你一眼，覺得你混的不錯，可以找你借車。或者吹牛逼的時候，我一哥們開了輛路虎，除此之外，別無其它。

不知道什麼價位和什麼牌子的車才可以稱為豪車！在我最難的時候，很多親人和朋友都在背後議論，說我完了！當我開著新買的雷克薩斯去參加一個親屬的升學宴後，很快就有人約我聚聚，當然了，我沒有時間。三個月前，我買了一棟別墅，雖然還沒交房，但是已經有很多原來的朋友在微信聯系我！上個月，給女兒買了一台奧迪 Q5，這傢伙，頓時多了很多嘴臉！總之一句話，生活是自己的，有過一段低落不是壞事，看清了一些東西豈不是更好！

我定居在深圳，家裡買了兩部車，一輛奧迪A6L（偏商務，我開著上下班），還有一輛寶馬SUV（給媳婦開，接送娃上下學），算不上豪車吧。這個檔次的車，在我們小區（位於南山後海，靠近深圳灣）只能算一般、很大眾化。沒啥感覺。唯一的區別就是春節載著妻兒回鄉下老家過年，發小、鄰居說什麼的都有。他們無法理解，我們家一直是村裡貧困戶，為什麼我大學畢業以後會變得這么快，他們應該是還沒有適應。其實我這十多年一直都在很拚命，不停進修、努力工作，公司IPO時候有幸成為原始股東，從而完成了原始積累。沒有無緣無故的愛，也沒有無緣無故的恨。

我花27萬買的比亞迪唐DM，結果總被人嘲笑，認為開國產車沒有面子，一度變得很自卑，奉勸買車要三思，只有自己心態好，才能不後悔。

我發現了一個很有趣的現象，在很多人的認知里，認為豪車就是價格高、配置高、品牌度高，只有滿足這3個條件才能稱為豪車。

按照這樣的認知，即使唐DM配置再高，價格再貴，只要比亞迪的品牌力不足，就不能算是豪車。

可是問題就來了，寶馬1系指導價20.58-24.68萬；賓士A級指導價21.18-26.48萬；奧迪A3指導價20.31-24.97萬，這3款入門版BBA還算是豪車嗎？

是不是豪車我不知道，只知道同村的人開雅閣、昂科威、途岳、君威就沒有被嘲諷過，而我從買車回家第一天起，就不斷地被人質疑為什麼要買比亞迪的車。

說實話，質疑聲多了以後，我都開始質疑自己的選擇，一度變得很自卑。

不過，3年時間過去了，我現在內心已經把唐DM當豪車了，甚至覺得自己買國產車挺驕傲的。

接下來我詳細描述買了國產車後才知道的事，以及身邊人的變化，希望給大家帶來有價值的信息。

我在大學里學得 汽車 專業，在4S店實習過，畢業後也接觸過很多車，以為到自己買車時會特別的簡單，可真的到了自己頭上才發現買車真的很難！

買車時自己預算是25萬元左右，重點考慮的就是合資車，第一批看的車就是RAV4榮放、途觀L和本田CR-V。

到了4S店試駕了這些車以後，感覺內飾都一言難盡，配置也都比較低，不太符合心理預期。

之後認為SUV都溢價太高，應該買轎車，看了凱美瑞、亞洲龍和天籟，可能是自己開慣了SUV，覺得這些車的視野很低，窩在座位上不太舒服，並且內飾和配置都不符合自己的要求。

看來看去都不滿意，我就在網上嘗試著看一下25萬元左右的國產車，紅旗HS5、唐DM這兩款車進入了我的視野。

首先是紅旗HS5的外觀很大氣，內飾用料比較足，配置比同級別合資車高很多，各方面是比較符合我的要求。

可是紅旗HS5作為首款車型，我對於這款車的耐用性沒有足夠的信心，害怕後期會出現問題，當時這款車的銷量也比較低。

後來回頭看這款車，發現2年都沒有改款，但是銷量卻一直很高，這點有些出乎意料，說明認可國產車的人越來越多了，看來自己當時還是太過於謹慎了。

沒有選擇紅旗HS5，我就把目光放在了，中期改款的唐DM上，作為龍顏的首款SUV，外觀確實好看，就是內飾有些汽配城的風格。

看著很豪華，就是不耐看，有些為了設計而設計的感覺，2021款唐DM的內飾就好看多了，真正有了豪華感和設計感。

不過，我還是喜歡上了龍顏外觀以及超大的空間，最後下定覺得選擇了比亞迪唐DM。

很多人買豪華品牌車就是為了開出去有面子，要是寶馬、賓士、賓士買不起，就會退而求其次選擇其他合資品牌 汽車 。

在很多人的潛意識里，就是認為國產車不如合資車，認為同樣的價格買合資車才是對的。

我在買了國產車以後，村子裡的長輩們要麼認為比亞迪這三個字不好聽，要麼認為花小30萬買國產車不值得。

身邊朋友們都替我覺得可惜，認為27萬元買途觀L才是最正確的選擇；家裡的親戚都說沖動消費，開國產車出去沒有面子。

對於撲天而來的質疑聲，我真的開始懷疑自己的選擇了，內心變得極度悲傷，好在父母非常認可我的選擇，讓我內心稍微好受了一些。

別人質疑歸質疑，國產車開起來是真的爽，說一下開唐DM的感受，這款車純電循環在60公里左右，平時下上班很少能用到油。

一開始住的房子沒有充電樁，充滿需要6.5個小時，導致充電有些不方便，遇到過幾次虧電行駛，發動機噪音要大一些，油耗稍微高一些，但是這種情況很少遇到，基本上屬於個案了。

在動力方面，唐DM零百加速只需要4.5秒，提速很快，只不過我從來都沒有測試過，感觸比較深的是每次紅綠燈起步沒有輸過，高速超車只要輕點油門，動力響應很快，基本上都是一氣呵成。

在配置方面，簡單說一下同價位合資車沒有的功能，比如大尺寸全景天窗、自動防眩目內後視鏡、12.8英寸大屏幕、主動剎車主動安全、車載新車記錄儀、無鑰匙進入、遠程啟動功能等等。

大家不要覺得這些配置很平常，可是在2019年，這些配置已經很高了，很多合資車都沒有。

大家嘲笑我的車開出去沒有面子，但是我的車開起來是真的爽，越用越覺得錢花得太值得了。

在我看來，虛榮心強的人、沒有存在感的人，才會過分攀比，才會希望通過車來獲得別人的關注。

我們要明白車就是用來代步的，就是一種工具，沒有所謂的廉價車或豪華車，只要保持一顆良好的心態，就不會出現自卑感了。

買了唐DM回家後，經常有人問我車質量怎麼樣，有沒有遇到過故障。

我知道問這樣話的人都是帶著嘲諷的心態，在他們眼中國產車的質量就是不行，可實際上讓他們失望了。

唐DM開3年了，就學會加玻璃水和防凍液，故障是一個都沒有遇到過，唯一一次進汽修店是被他人追尾了，除了保險杠漆蹭花了，幾乎沒有任何損傷，但是撞我的那輛車前保險杠直接脫落了。

這不是我在吹捧國產車，根據J.D.Power發布的《2021中國新車質量研究（IQS）》顯示：自主品牌與國際品牌的差距由2020年的10個PP100縮小到了2021年的5個PP100。

IQS有一套專業的評測方式：車輛售出後三個月內總故障數 當月銷售總量 100=PP100指數

根據乘聯會的數據，在10月份，國產車累計銷量95.2萬輛，而PP100指數只有5個，意思就是100輛國產車中只出現了5次故障。

關鍵是自主品牌眾多，造車水平有高有低，但是在平均之下也能與合資車只相差5個PP100，這已經充分證明自主品牌的造車能力整體上升了。

可以說國產車不僅故障率低了，車身結構還非常安全，在關鍵時刻保護車主安全的同時還能降低車輛受損情況。

買了車回家後，身邊的朋友說雖然國產車配置高、性價比高，但保養的時候價格也高，剛開始我是不信的，直到我在寫這篇文章時才信了。

2022款途觀L 330TSI 自動兩驅舒享版 ，5000公里保養一次需要535元，15000公里保養一次需要698元，25000公里保養一次需要1429元，第30個月大保養一次需要1768元。

我的唐DM保養次數要稍微頻繁一些，在3500公里時就要保養一次，需要更換機油和機濾，一共770元。

在8500公里又要保養一次，需要更換機油、機濾、空濾、制動液，一共需要1059元。

在135000公里還要保養一次，需要更換機油、機濾、燃油濾清器，一共需要1059元。

在第30個月就要大保養了，需要更換機油、機濾、空調濾芯、空氣濾芯、火花塞、制動液、變速箱油、冷卻液，一共需要2298元。

對比完之後，我心情一度是沉重的，無論是小保養還是大保養，唐DM都比途觀L要更貴一些，並且保養周期更短一些，無形中就增加了養車成本。

難道唐DM不是豪華車，卻得了豪華車的病嗎？

當我冷靜下來發現並不是這樣的，我不能光看保養貴，卻忽視了開車時的感受，唐DM在動力、配置和油耗等方面表現得都比途觀L好，這些綜合在一起，唐DM就不比途觀L貴了。

隨著自主品牌實力不斷提升，造車工藝水平不斷進步，這幾年有越來越多的人開始認可國產車了。

根據「中國工業協會」發布的數據顯示：從今年的1至10月份，中國品牌乘用車累計銷量突破738.7萬，同比增長28.1，市場份額43.8%，上升了6.6個百分點。

中國品牌乘用車在10月份銷量95.2萬輛，銷量同比增長了9.2%，市場份額佔比達到了47.5%，同比上升了6.2個百分點。

以前日系車和德系車才是大家的首選，而從這份數據中可以看見，日系車和德系車的市場份額均有所下降。

德系車雖然在合資品牌中市場份額第一，但是已經降到了21.1%，日系車市場份額為20.9%位列第二，美系車和韓系車位列第三和第四，市場份額分別為10.%和2.5%。

韓系車曾經靠性價比優勢，一度給日系車造成了壓力，把國產車壓得喘不過氣來，而如今性價比優勢已經被國產車超越了，並且在產品力上也不如自主品牌了。

最近靠雪鐵龍凡爾賽C5 X 熱度很高的法系車，市場份額已經到了忽略不計的地步了，品牌認可度已經不及自主品牌了。

現在的吉利、奇瑞、長城、比亞迪、領克、星途、魏派等國產車在產品力和品牌力上已經不比同價位的合資車差了，越來越多的人開始選擇國產車了。

現在很多人看見我的唐DM都是一種認可的眼光了，身邊的親戚朋友也都開始認為買國產車是正確的選擇了。

其實我早就看開了，即使買不起豪車，只要能夠遮風擋雨，能夠滿足日常代步，在我心中已經勝似豪車了！

自從買了車以後，身邊的人褒貶不一，讓我看清了這個世界上每個人的價值觀不同、認知水平不同，看待問題的差異是非常大的。

同樣一件事，一百個人就會有一百個看法，我們已經想明白了，不會再過分看重他人的評價，自己做出的每一個選擇，只要自己滿意，對得起自己，那我們就應該相信自己。

還是那句話， 汽車 就是用來代步的工具，沒有所謂的廉價車或豪華車，只要我們保持一顆良好的心態，就不會出現自卑感了。

今年29了，農村人沒什麼文化。剛把開了5年的速騰賣了，買了一台奧迪頂配q5。雖然不算是豪車，但是在朋友圈裡也是不小的轟動，自己家人一如平常。可是有個別的朋友我不懂是什麼意思。對我疏遠。背後說我的閑言碎語，感覺有些困惑。俗話說一個巴掌拍不響。我提車的時候連朋友圈都沒敢發。生怕觸動有些人的神經。唉:-(求解

說個身邊例子，主人公是我一表弟

表弟初中畢業就出去闖，小伙很機靈，腦子也很靈活，後面有自己做些生意，基本上是屬於不太見得光但又不是十分違規的項目，比如說前幾年做的所謂「互聯網兼職"項目，本質上是拉人頭，玩代理模式，後面團隊越來越大，聽說幾個月時間賺了幾十W，年紀輕輕就買了一台寶馬5系，買車發完朋友圈後親戚朋友都知道了，一時間大家都投來羨慕的眼光，當面說小夥子有厲害，是家族最有前途的，讓自己家裡的小孩多學習學習。

最後果然應了那句老話，常在河邊走，哪有不濕鞋，前年的時候在家被幾個民警帶走了，具體細節不方便闡述，最後也真是辛苦一場白忙活，車子也賣了，這時口碑在親戚朋友圈急劇下降，什麼難聽的都有......真是人言可畏。

自從買了車之後，突然感覺自己成了專車司機。但凡有親戚需要接送站，都會想起我來，突然感覺自己在家族中的地位直線上升。宋小寶啊，你三舅爺的二大爺明個要落地隔壁村的養雞場，你去接送一下嘛。 哦哦，不好意思，明個的排期被十里鋪的劉德華預約了。。。。。。

最後送各位鄉親們一句話，切記，丈母娘送你車時，一定要果斷拒絕，不然，你將成為全家人的神州專車司機。

現在有豪車，有房不再稀奇了，據我統計現在農村基本家家戶戶都有車，甚至一家兩輛車，父親，兒子各一輛，現在農村發展很快，有的收入一般，有的收入很高的。

④ 女生開豪車是一種怎樣的體驗

女生開豪車是一件很有面子的事情，平時在街上，周圍的車，看到你都會讓一讓，因為他們怕撞到了你的車，賠不起。旁邊路過的車也會回頭看一看，因為他們好奇開這樣的豪車是一個什麼樣的女人。

馬路上的行人也會對你指指點點，不過大多數都是用羨慕嫉妒恨的眼神看著你的車，所以女生開豪車是非常驕傲的。

尤其是參加同學聚會的時候，多年不見的老同學看見你飛黃騰達，一定對你刮目相看。這就是你的資本，即使作為女生，你不漂亮，也不可愛，更沒有氣質，但是你開著一輛豪車，這就足夠了，足夠你在同學面前顯擺的了。

開豪車的女生可能是富二代，因為這么年輕自己賺錢買豪車不太可能，所以年輕女生大多數都是靠父親給添置好車的。不過豪車也有可能不是親爹買的，而是乾爹買的。這樣的女生就容易讓人瞧不起了，沒有錢就過沒有錢的日子，何苦要出賣色相來賺的好車呢？

不過現在的女性越來越獨立，也有很多女生得好車是自己賺錢買的。這樣的女生，既有工作能力，又不靠別人，值得大家尊敬。

⑤ 95後「富豪」的第一輛車，如今不到6萬，月薪3000就能養得起。

作為70後，我毫不矯情的說，年輕是最大的財富。

別噴，我沒說與我同齡的大叔，說的是朝氣蓬勃的95後，如果年輕一歲需要你付出10萬元，恐怕購買者也是趨之若鶩的。

所以，95後相比於我們這些大叔，身價已經至少多了200萬，這絕對不是開玩笑。可你也別驕傲，這200萬你先存著，暫時不能用。

致炫L的內飾設計，也是同級別中比較出色的，前後排都配備了安全側氣囊，ISOFIX兒童座椅介面，還有電動天窗，而對於致炫L的空間，也無需擔心，無論是前排還是後排，都處於同級別中的主流水平，日常家庭出行，也是完全夠用的。

致炫的動力系統，全系搭載的是1.5L自然吸氣發動機，國六版本最大功率81Kw。

更吸引人的是，致炫L誘人的價格，目前市場終端的售價最低不足6萬元，怎麼樣，是不是有點動心了？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑥ 說說買了豪車後，周圍的人對你的態度有何變化吧

沒啥變化，倒是自己心累。開在路上怕刮蹭，開著上班怕事故！