豪沃冒黑煙車有勁

『壹』 豪沃336起動時冒一股黑煙怎麼回事

你好，汽車打火後冒黑煙 除了氧感測器，請也考慮一下下面的原因：
一、混合氣過濃
故障現象：汽車在行駛時發動機排氣管冒黑煙，排氣管有異響。
故障原因：
1、點火正時失准，也會使混合氣燃燒不完全；或者發動機少數缸不工作，也會有少量黑煙排出。
2、混合氣過濃，即缸內混合氣過量空氣系數過小，燃燒不完全，部分燃油在高溫下分解成游離碳從排氣管排出，而形成黑煙。
故障檢修：
1、若發動機排氣管排出少量黑煙，並伴隨有節奏的「突突」聲，則可斷定是少數缸不工作或點火正時失准所致。可用逐缸斷火法找出不工作氣缸，或檢查校正點火正時。
2、若發動機排氣管排出大量黑煙，並伴隨有放炮聲，則可斷定是混合氣過濃所致。應及時檢查阻風門是否完全打開，必要時進行高速檢修；熄火後從化油器口看主噴管，若有油注出或滴油，則浮子室油麵過高，應調整到規定范圍，擰緊或更換主量孔；空氣濾清器堵塞，應清洗或更換。
二、如果您的是新車：
引起汽車排氣管「冒黑煙」原因的無非是發動機內「混合氣」燃燒不完全所致，這其中有兩個原因
：1.首先是混合氣過濃，其次是發動機積碳。我們先來說說第一個原因，「混合氣」是發動機汽缸吸入的經過濾的外界空氣與噴油嘴噴入氣缸的霧化汽油混合而成的可燃氣體，混合氣中，其由於空氣的配比要符合一定的標准，才能帶來汽油的充分燃燒。一旦混合氣中汽油過濃，汽油就無法充分燃燒，從而形成黑煙（主要成分是未充分燃燒的碳元素）排出車外。造成新車混合氣過濃、冒黑煙的原因，一般都是發動機低轉速時為追求起步動力而將油門踩的過大，對新車主來說，這樣的起步習慣，長時間下來可能會造成發動機油氣配比感測器失效，從而導致混合氣空燃比不能自動調節、噴油量增加，最終造成發動機怠速不穩、導致車輛起步/加速時冒黑煙。
2.造成汽車冒黑煙的另一個主要原因：發動機積碳，其實更是與駕車習慣關系重大。如果車主經常性的在發動機低轉速下猛踩油門、換擋，那麼混合氣中無法燃燒完全的碳氫化合物，以及劣質汽油中過量的石蠟、膠質等雜質，就會被燒成膠碳物，積聚在發動機氣缸中，導致氣缸能吸入的新鮮空氣量減少。這其中還存在著另一個惡性循環：膠碳有吸納汽油的特性，所以這層積碳會吸收汽油，被吸收的汽油再被燒成膠碳形成更厚的積碳，更厚的積碳再吸收更多的汽油，如此循環直到進氣門因積碳過多，以致無法緊閉，使引擎無法運作為止。積碳不僅會降低發動機的功率、效率，而且在這種工況下，發動機氣缸中無法充分燃燒的汽油，同樣會形成黑煙排出。
由此可見，形成良好的起步/換擋習慣，對於保護汽車發動機實在意義重大。一般來說，手動擋車必須一檔起步，換擋時發動機轉速最好控制在2500轉以上，在發動機低轉速下推入高檔，很有可能會造成噴黑煙、甚至發動機熄火的現象。在超車時，手動擋車可以先降一個檔（而不是新手普遍認為的升檔），待發動機轉速、動力都上來之後再加速超車，因為在低擋下發動機動力更猛，這也是賽車百米加速的基礎操作。自動擋車型，在起步、加速時也要輕踩油門、緩緩加大油門，切忌一腳「地板油」，這對於保護發動機、讓行車電腦做出更准確的判斷是非常重要的。此外，新車在出了磨合期之後，在長時間的市區路況行駛之餘，也應該選擇一些時機拉拉高速，在車輛高速行駛時，發動機的高溫、高轉速工況有助於汽缸焚燒、排出積碳。此外，車主在加油時也應該盡量選擇匹配發動機壓縮比的高質量燃油，切忌使用錯誤標號的燃油，以最大限度避免發動機積碳、爆震。此外，現在一些所謂的能「有效清除積碳」的汽油添加劑，實際效果往往非常有限，有一些不合適的添加劑甚至有可能助長積碳，建議車主優先養成良好的駕駛習慣，慎用這類汽油添加劑。
當然，除了車主駕駛習慣之外，汽車「冒黑煙」還有一些原因是由發動機油氣配比感測器失效、噴油嘴霧化及密封不好、點火正時錯位、火花塞點火偶爾有失敗等原因導致的，但這些配件故障，新車其實比較少見。在處理辦法上，車主一旦發現汽車冒黑煙，就應該經常檢查油氣配比感測器、化油器、火花塞等機件的老化程度，養成良好的用車、養車習慣。望採納，謝謝

『貳』 前四後八豪沃翻斗車為什麼冒黑煙，沒勁，上喘機油

前四後八豪沃翻斗車
一：檢查活塞環是否漏氣，如冒黑煙、喘機油，說明活塞環漏氣四配套，
二：檢查一下氣門間隙及供油時間。

『叄』 電噴豪沃336馬力，跑上加油門突然一下突突冒黑煙，放開油門緩幾下就好了，來回這樣怎麼回事，求高手

電噴汽車加油門突然冒一下黑煙，放開油門緩幾下就好了，說明發動機在加油瞬間出現混合氣燃燒不完全導致。
主要從以下幾個方面來查找故障原因:
1.首先要分清冒黑煙出現在整過程，還是只加速過程，若只在加速出現則說明加速時混合氣燃燒不完全所導致，具體分析導致混合氣燃燒不完全的因素，包括混合比過濃，點火過遲，配氣過早，等幾大方面，其中最常見的是混合比瞬間過濃。
2.混合比瞬間過濃，需要查空氣過濾器過臟，進氣流量傳戚器及其操控部件是否異常，水溫感測器及其電路異常，氧感測器及其電路異常。
3.對於特定車型，隨發動機電控系統的結構類型，有最為常見的故障部位，可先著重查找。
4.查找原則，本著先簡後繁的原則，比如先看空濾器是否積灰嚴重或直接更換。然後在調取故障碼，根據故障碼提示，縮小故障查找范圍。