豪車共享商業模式圖

㈠ 汽車租賃工作前景怎麼樣

汽車租賃又稱為車輛以租代購，是汽車金融的一種業態，目前並未形成全球統一的定義，在MG主要是承租人定期向出租人支付租金以獲得汽車的使用權，當租賃期滿，承租人可選擇支付合同中約定的殘值以買斷汽車，合同殘值一般是由融資租賃公司設定的鎖定價值，與實際處置價格相比可能會有出入，租賃合同可以經營性租賃或融資性租賃的形式簽訂。

盡管國內汽車租賃業還處於發展初期，但業界普遍認同爆發式增長已經臨近。各汽車企業都在加緊布局，國內汽車租賃行業領先者一嗨租車在建立上海的輻射中心後，先後啟動了「京計劃」和「廣深戰略」，試圖在一線城市搶先佔據市場。而神州租車、至尊和瑞卡租車等也都紛紛跑馬圈地。

同時，目前我國汽車租賃市場仍存在一些問題，要想實現汽車租賃市場更好的發展，應當完善個人信用體系，加強汽車租賃熱風險防範，同時要制定汽車租賃業務法律法規，提高准入門檻；規范企業競爭，引導網路平台發展。對於汽車租賃企業來說，其可以通過與各類型企業合作實現發展以及引入股權基金助力自身發展。

目前，汽車品牌和一批互聯網創業公司，開始紛紛涉足共享汽車領域。先有寶馬再次擴大其汽車共享業務規模，又有戴姆勒集團打造的Car2share進駐中國市場，隨後豐田又宣布將自建汽車共享平台MSPF,同時，日產也推出了一項數字優先共享汽車所有權服務。不僅如此，國內車企海馬汽車也於12月19日與易鑫金融共享車開展合作。此外，TOGO途歌、飛馳鎂物、寶駕出行等互聯網公司也開始在這一領域掘金。汽車租賃行業將迎來新一輪爆發式增長。讓我們一起期待吧！

㈡ 上海共享特斯拉1天1200元，一年賺43萬，定價是否存在虛高

這屬於天價共享租車，特斯拉一天1200元，再有錢也不會這么無腦租台電動汽車用，雖然特斯拉算是高檔轎車。而且這個定價跟特斯拉半毛錢關系都沒有，完全是屬於私人租車自己做的租賃業務。

除了價格虛高之外，該公司租車門檻特別低，自己弄了一個“我要雲車”小程序。只要用手機登錄驗證身份證和駕駛證，支付押金就能開走。驗證信息完全不經過人臉識別，這種就會有被無駕駛證人員頂替開車的風險。而且這個租車公司還沒有運營資質，萬一出事故，理賠成為一大問題。更別說車險，用車人完全不知道他們是買什麼保險。如果是新手練車出現問題，恐怕用車人要承擔不少費用。面對這種天價租車，還是選擇其他租車公司比較靠譜。

㈢ 領克是什麼牌子的車

領克是由吉利控股、吉利汽車與沃爾沃汽車合資成立的新時代高端品牌。基於由沃爾沃汽車主導，吉利汽車與沃爾沃汽車聯合開發的CMA中級車基礎模塊架構建立，於2016年10月20日在柏林發布。同時也帶來了首款量產車型領克01。

領克01的外觀擁有非常高的自主設計風格，橫貫前臉的進氣格柵使領克01的視覺重心往上移，整車的外觀趨於簡約、時尚，相信這種設計風格能吸引不少年輕人。領克01的內飾採用非對稱設計，中控部分偏向駕駛員一側傾斜，有利於駕駛員觸控屏幕。

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領克於2016年開始亮相。創立之初，有相關人士分析，領克的定位類似於大眾集團的大眾，而沃爾沃定位豪華品牌，吉利品牌則如斯柯達。三者分工明確，產品定位覆蓋的人群非常到位。

創立至今，相繼發布了領克01，領克02，都受到廣泛好評。而不久前推出的領克03更是借著WTCR這個賽事，把眾人的目光集中在這個主打高性能的新車上。

在WTCR比賽中，野心十足的領克汽車是奔著冠軍去的。一方面是藉由WTCR這個比肩F1的賽事為品牌自身正名，一方面它以夠硬的底氣和毫不畏懼的勇氣，在向世界表明中國品牌的「全球格局「。

㈣ 共享汽車也出問題了，接下來的共享企業應該怎麼處理

最近，共享經濟的「明星人物」非共享汽車莫屬。從共享寶馬，到共享勞斯萊斯、共享法拉利，共享汽車甚至讓許多人產生了這樣的想法：買車還有必要嗎？

但和所有新的商業模式一樣，共享汽車在努力招攬顧客的同時，也面臨如何從「非主流」變成主流商業模式的各種困難，比如，停車難、車牌難、責任認定難、管理難等等。

就在9月2日的GAME大會上，摩拜創始人胡瑋煒就給共享汽車潑了盆冷水——就是因為共享汽車不好做，當初她才選擇了共享單車。

共享汽車發展的首要難題：牌照

隨著共享汽車在各個城市鋪開，不少人認為，共享汽車面臨牌照、停車位、充電樁等多重現實制約，與共享單車不同，其發展需要大量資源支撐。政府、城市、社會、行業等能夠給予多少支持，具有不確定性。共享汽車能否順利發展，考驗企業智慧，也更需要社會資源支持。

8月31日報道，共享汽車能夠提升交通效率，減少交通堵塞。一輛共享汽車的使用效率在60%以上，而私家車的一般使用效率僅有15%-20%。共享汽車如能發展起來，可以減少私家車的保有量，進一步降低交通擁堵，也能夠減少空氣污染和汽車尾氣的排放。

也有觀點認為，與共享單車相比，共享汽車面臨更多的現實制約。共享單車成本不高，可以隨停隨放，沒有停車費。而共享汽車完全不同，除了面臨搜尋成本和停車費分攤等問題，還要應對以下幾個方面的挑戰：

一是城市擁堵不斷加劇，是否還有共享汽車活躍的空間?

二是隨著限牌限行政策的推出，共享汽車如何突破這一限制?

三是交通違規、交通事故的責任該如何劃定?

這些問題的存在，都制約著共享汽車的發展空間。