國際慣例上什麼樣的車是豪車

① 王楠豪車接機老公暴露家底，豪門為何青睞體壇女星

最近王楠發了一個微博，網友直呼：原來不知道王楠這么有錢啊！

當然還可能是，在各個商業活動中，體壇女性的魅力征服了他們。體壇女星大多也是見過世面的，被他們看上的男人肯定不是庸俗之輩。

② 賓士E 300 L 運動殊享版，圓了兒時的夢

小時候，村裡來了一輛車，不知道為什麼我喜歡得不得了，直勾勾看了許久，後來問了一位叔叔那是什麼車，他回答我至今都還記得，那個是賓士，有錢人開的。那時我就一直站在街頭看著遠去的車，在想什麼時候我也能開上賓士車就好了。時間很快來到2014年，終於是決定要買屬於自己的車了，工作了幾年的我終於還是連賓士都沒敢正眼看一眼，幾番折騰買了我的比亞迪S6，坐在電腦前的我依然能夠回想起當初自己的興奮勁。洋洋灑灑准備寫3篇文章，雖然最後我也才寫了兩篇，但是每篇依舊都是長篇小說的范。下面是當時的兩篇文章，其實第三篇也起草了一大半，最後有點自嘲，發現太過於屌絲，於是也就作罷了

【貸款購車無保留分享】——附買車詳盡歷程之長篇小說

【BabyinCar】——新車40天業余報告

寫這篇文章前，竟然也一直一句的看完了上面兩篇文章以及當初的評論回復，歷歷在目。時間又很快的來到了2018年年末，得知一個朋友定居香港，要把她的車賣掉，我想深圳的車牌還是挺值錢的，一台車家裡也不夠用，於是動了要借牌買車的事情（這里解釋一下，因為指標無法過於，所以是直接用朋友的名義買車然後我自己用），又一次動了想買賓士的念想，但是車不是在自己名下，大幾十萬的車，就想著再忍忍，等過兩年要換S6的時候再換賓士。由於幾年開下來，我的S6一點毛病都沒有，對比亞迪有著很大的好感，想著便宜點買個自動檔的車代步，加之有兩個娃了，選了一台6座燃油版的宋MAX。略略的後悔沒有買7座的唐，但是6座宋MAX，也是絕了，這兩年非常完美的幫我解決了家庭出行的問題。我和老婆，爸媽，兩個娃，剛剛好6人。買了宋的時候，我重新找回了我在汽車之家的賬號，因為長達3-4年沒有用過，想著再發個帖子，但是由於創業太忙，拖著拖著就忘記了。於是宋MAX就成了過渡，不吹不黑，對於比亞迪，我開過的兩台總計也有6年了，基本沒有出過毛病。所以這份好感就一直保持著。所以最新的漢DM，也是略略的心動，本來想比亞迪一路走到黑，但終究敵不過對賓士的喜愛。

本來吧，過年前就要換車的了，但是手頭緊一直在看E260，糾結那個1.5T的問題，後來拖著拖著過年了，也就作罷了。再然後過年疫情，一直蝸居家裡，沒什麼特別的慾望了。疫情漸松，深圳各個區都刺激消費，買車優惠幅度都不小，想著就趁著優惠，趕緊把車買了。所謂的早買早享受，遲買有折扣。選賓士E的人，多半都會在寶馬系掙扎一下。好死不死，年後由於宋MAX保養耽誤了，出差珠海的時候借了朋友的寶馬5系，感覺太舒服了（畢竟是對比宋MAX），所以選車的時候，對於5系確實動了心，基本詢價都到快要付定金了，一個非常好的朋友定了台740頂配，體驗過之後，瞬間覺得5系沒那麼香了。直接去公司附近的4S店，定下了300L運動舒享版（黑色）

賓士鑰匙加裝殼之後，總是放不進那個鑰匙位置的，尷尬的賓士設計，希望以後可以改進

③ 選車就選斯巴魯，為什麼

國際慣例，先說觀點後解釋！

斯巴魯的車一貫的特色是安全性高的、操控性好、脫困能力強，如果你在乎這幾點，那麼選斯巴魯就對了！

先說一下斯巴魯的缺點：

斯巴魯就像是一個偏執的理工男，有很好的理念和技術，有自己的堅持和獨特的優點，但是卻不會打扮自己，沒有撩妹的技巧，特別是不會迎合國內的消費者，導致國內其銷量很差！

再說一下斯巴魯的優點：

1、安全方面：

正如提起沃爾沃人們會想起安全一樣，斯巴魯的車首先是一款安全的車，有著不遜於沃爾沃的安全技術。實際上斯巴魯幾乎所有的技術都是首先基於安全考慮的。

2、操控方面：

3、脫困能力 ：

4、故障率低

人無完人，車無完車，斯巴魯的車雖然顏值不高，但是其固有的特點仍然能獲得一些擁 躉 的喜愛，一日斯巴魯，終生斯巴魯，很多人的第二輛、第三輛仍然選擇斯巴魯。而很多懂車的人說，選車就選斯巴魯就是這個原因。

斯巴魯是一個很特別的品牌，和馬自達一樣，像一個患有自閉症的天才少年，沉浸在自己的技術世界裡。斯巴魯的銷量一般，但這並不妨礙人們成為他的狂熱粉絲，鄙人也是其中一位，而且剛剛入手了一款BRZ，沒錯，就是那款漂移的神器。

要說起選車選斯巴魯，可能更看重的是AWD全時四驅與水平對置發動機這兩項斯巴魯的看家本領。AWD全時四驅（注意是全時，不是分時）可以使車輛在高速駕駛和極限駕駛時提供非常平穩的狀態，這一點是一般的城市SUV四驅系統所不能比擬的；還有就是水平對置發動機，目前堅持這一技術的只有斯巴魯和保時捷，而個人感覺斯巴魯做的更好，水平對置發動機相比於直四機型，運行起來更平穩，雖然加速時候聲音有一些怪異，但是由於重心比較低，所以不管是轎車還是SUV，駕駛感受都是相當不錯的。

希望以上的回答能給您提供一些幫助。

作為兩任斯巴魯車的車主（曾經的第三代2.5森林人和現在的第五代2.0T傲虎），我也回答一下：斯巴魯車好開，操控不錯，高速穩，抓地牢（特別是濕滑路面），跑山路很爽，開了容易「中毒」，我的兩輛斯巴魯車的質量個案也非常好，沒出過啥問題。保養跟合資車差不多，但碰壞了換件比較貴，有時還要等（雖然我還沒遇到過）。缺點是車漆和鈑金件太薄，小石子碰上容易出現小點坑，隔音一般，好多城市保養店少或沒有（但我生活的城市昆明沒得問題）。朋友買車我一般不推薦買斯巴魯，只有喜歡操控、愛開車的人我以前才會推薦，但現在也推薦，因為我只喜歡原來那個激情野性的斯巴魯，國內市場現在的斯巴魯車動力不行，越來越佛性，若我現在才買車，也不會去買斯巴魯，如果重新引進斯巴魯WRXSTi，我可能會動心。

您好！很高興性回答您的問題！我是@百家說 汽車

說起斯巴魯，這個 汽車 品牌在中國市場上比較少，但是這個 汽車 品牌還是有不少的閃光點，對於很多喜歡斯巴魯 汽車 的車主來說，一般他們的第二，第三台車都是會斯巴魯的 汽車 ，為什麼了？正是這個 汽車 品牌擁有自己的特色和優點：

一：水平對置發動機

這款發動機和名稱一樣，發動機縱置左右對稱布局，這么做的好處在於可以有效的降低發動機的重心，這樣就可以在高速行駛，緊急避讓的時候提升車輛的穩定性。

二：全時四驅

四驅系統大家都不陌生，這是配備在越野車上的專屬的配置，這項配置的好久就在於濕滑路面行駛的時候，車輛行駛就非常的穩定，一個輪胎打滑也不是使得整個 汽車 失控，這項配置在北方的冰雪路面來說，斯巴魯的表現就非常的優秀！

三：高強度的鋼防滾架車身

這種車身設計是基於拉力賽的理念，可以提高整體車輛的剛性，提升駕駛員和乘客的在車輛行駛過程中的安全性，確保了車內人員的安全。

四：斯巴魯的安全性

斯巴魯對於人們來說，首先是一款安全的車，它的安全性可以和沃爾沃相媲美，這是因為斯巴魯所有的技術都是基於安全來考慮的。

就像一句名言說的人無完人，車同樣也無完車，斯巴魯雖然顏值不高，但是這款 汽車 品牌也有自己固有的特點，也會吸引一些潛在的客戶，正式這些優點才讓很多懂車的人的選斯巴魯，但是很多車主還是會吐槽這款 汽車 品牌的 動力差和內飾差 ，內飾設計好聽點就是簡單，根本沒有豪華感可言，還有2.0t發動機拖著四驅的車型，動力的表現肯定不如轎車，動力表現就不明顯，因為 銷量差導致保值率低 ， 配件都要進口，價格高 ，等待的時間又長， 維修保養的花費時間成本也高 ！這就是斯巴魯不迎合國內消費者的消費的趨勢導致其是款好車，但是銷量表現的不好！

對於斯巴魯這個品牌的 汽車 ，我認為產品亮點非常的突出，雖然更新緩慢，才導致這款 汽車 的成為一個小眾的品牌！也許新能源這波趨勢可以讓斯巴魯趕上潮流，希望我的回答能夠幫到您！

懂車、愛車、玩車，就選斯巴魯。

斯巴魯是一個個性鮮明的小眾品牌，喜歡的人非常喜歡，不喜歡的人連考慮都不會考慮。

斯巴魯國內在售車型僅有四款，森林人，vx,傲虎，力獅，其中銷量最好的森林人月銷也不過3千台，可謂相當慘淡。

斯巴魯是目前在二三十萬價位上為數不多的原裝進口車型了，在逼格上還是比較高的。除此之外斯巴魯還有兩項法寶，一個是水平對置發動機，一個是全時四驅，而且兩個都是標配。目前還在堅持用水平對置發動機的也僅有保時捷和斯巴魯了。水平對置就是氣缸平行分布在曲軸兩側，進行水平方向上的來回運動，這樣的好處是能把發動機做的更加扁平，從而使布局它的車頭重心更低，也更有利於車輛的操控性提升。水平對置發動機氣缸對稱而穩定，所以動力損耗也要更小，發動機運轉更加安靜。另外斯巴魯的全時四驅系統也比較有意思，同樣採用的是中軸對稱的結構，兩邊平均分布重力，也是為了更好的提高操控性。有了全時四驅和水平對置發動機加身，斯巴魯開起來的感覺確實很不一樣，過彎出彎如魚得水，車身跟隨性極好，同時輪胎抓地強勁，穩定性十分出色，絕對算的上公路性能最好的suv之一了，東洋保時捷不是吹的。

斯巴魯有這么多好處那為啥還賣不出去呢，肯定還是有不少缺點的。首先保養維修費用貴，配件少，而且維修難度大，對於後期養車成本和便利性都提出了極大考驗。另外水平對置發動機獨特的氣缸布局也會造成機油潤滑不均勻，同時在水平運動過程中也會因重力作用而造成氣缸和缸套的偏磨，從而產生燒機油現象。燒機油會產生積碳，造成曲軸兩側缸壓不等，兩側不再對稱，就會造成發動機震動過大等問題。最後就是斯巴魯的內飾比較老氣陳舊，並不太符合現如今的審美觀念，所以也會遭到一部分消費者的拋棄。

對於這么一台優缺點都如此明顯的品牌，你會不會買呢，歡迎在評論區留言，發表你對此問題的觀點【李老貓說車】

每一個 汽車 品牌都有他忠實的粉絲，斯巴魯就不例外，斯巴魯也有很多的死忠粉，可以理解為斯巴魯本身就是一個 汽車 里的工科男，偏向於技術而不偏向於外觀的設計和製造。

目前來說水平對置的發動機有兩個品牌，一個是保時捷，另一個就是今天說的斯巴魯。

斯巴魯的水平對置發動機有它自身的好處，可以降低重心，斯巴魯STI那一個傳奇發動機，和水平對置發動機技術是分不開的.

但是這個水平對置的發動機也會出現燒機油的情況，出現偏磨的情況，這也是斯巴魯目前遇到了一個比較大的問題，因為水平對置的發動機潤滑的緣故導致會出現這種情況，不過後來現在在氣缸和活塞工藝上都做了改進，斯巴魯燒機油的情況已經大大的進行改進。

斯巴魯的 汽車 由於它的設計理念比較實用，沒有過多的配置，車型的設計以實用為主，所以說配置比較少，導致了它的故障率也比較低，但是這一輛車如果是出現一些問題以後，它的配件是非常難買的，而且是價位比較貴，斯巴魯 汽車 配件的費用基本上和寶馬賓士的豪車持平了。

而且一旦損壞以後這些配件的更換周期都比較長，因為很多配件需要進口，需要等待，另外呢，斯巴魯這個品牌在國內的銷量不好，導致它的後期維修保養的網點比較少，這樣的話後期一些問題解決起來相對而言比較麻煩。

斯巴魯這個車上面說了那麼多的缺點，但是斯巴魯和沃爾沃一樣的安全技術，而且全時四驅整車進口，其本身產品的質量是毋庸置疑的，比如說老的斯巴魯的車主，老的傲虎車主對斯巴魯的品牌評價是非常高的，就和「一日本田，終身本田」一樣，斯巴魯這個 汽車 本身是忠粉比較多，喜歡的一直喜歡，不喜歡的可能看都不會看一眼。

在這個陽光明媚的日子裡很高興能夠為大家解答這個問題，現在我們一起來探討一下這個問題。

下面我先為大家分享，我個人對這個問題的看法與意見，希望我的回答能給大家帶來幫助。

斯巴魯的車一貫的特色是安全性高的、操控性好、脫困能力強，如果你在乎這幾點，那麼選斯巴魯就對了！

先說一下斯巴魯的缺點：

斯巴魯就像是一個偏執的理工男，有很好的理念和技術，有自己的堅持和獨特的優點，但是卻不會打扮自己，沒有撩妹的技巧，特別是不會迎合國內的消費者，導致國內其銷量很差！

斯巴魯的內飾設計往好聽點說，是簡約，往不好聽的方面說，就是簡單，對，就是簡單，或者說簡陋，雖然各種功能都不缺，但是就是營造不出豪華、細致的感覺，無論是力獅、XV、森林人、傲虎，都是一個風格。

全系採用鏈式CVT變速箱，加速感差，沒有了老款4AT被踹一腳的感覺。

由於在國內銷量差，導致其保值率較低，整車、配件全部進口，導致價格偏高，等待周期長。

水平對置發動機配件渠道少，維修工時費相對高一些。

再說一下斯巴魯的優點：

1、安全方面：

正如提起沃爾沃人們會想起安全一樣，斯巴魯的車首先是一款安全的車，有著不遜於沃爾沃的安全技術。實際上斯巴魯幾乎所有的技術都是首先基於安全考慮的。

水平對置發動機的低重心、發動機縱置左右對稱布局，確保高速行駛、緊急避障的穩定性。

全時四驅可以確保 汽車 在高速行駛或濕滑路面行駛時車身的循跡性和穩定性不因為某一個輪胎打滑而失控。在北方冰雪路行駛時，斯巴魯的表現十分給力。

基於拉力賽理念的高強度鋼防滾架車身，可以提升駕駛室的剛性，確保在駕駛室內的成員安全。

eyesight全球首創使用可視化3D攝像頭技術的主動安全駕駛輔助系統，可以實現0-180Km范圍內，自主跟車、主動剎停，該技術要比沃爾沃的安全性更高。

2、操控方面：

水平對置發動機的低重心提升 汽車 的轉彎極限，全時四驅提升極限路況的穩定性，避免前驅或後驅車型容易發生的轉向不足、轉向過度。經過拉力賽考驗過的底盤系統，支撐力好，韌性十足，道路越惡劣，駕駛感受越好。

3、脫困能力：

斯巴魯的車除了brz全系都是全時四驅，雖然斯巴魯的全時四驅從來不是為了脫困而設計，但是，斯巴魯的車脫困能力從來就不差，同級別脫困能力基本上處於數一數二的地位，XMODE可以額外增加後驅25%的扭矩輸出，可以幫助 汽車 在極限情況脫困。

4、故障率低

在國內進口車型中，斯巴魯的整車故障率從來沒有低於前5名，因此，斯巴魯的車雖然因為整車進口導致價格偏高，維護不方便，但是故障率低，基本上就是一直開就完了。

人無完人，車無完車，斯巴魯的車雖然顏值不高，但是其固有的特點仍然能獲得一些擁躉的喜愛，一日斯巴魯，終生斯巴魯，很多人的第二輛、第三輛仍然選擇斯巴魯。而很多懂車的人說，選車就選斯巴魯就是這個原因。

大家如果有更好的關於這個問題的解答，還望一起評論出來共同討論這話題。

我最後在這里，祝大家生活愉快每天開開心心工作快快樂樂生活， 健康 生活每一天，家和萬事興，年年發大財，生意興隆，謝謝！

這種事沒辦法強求別人與你觀點相同。100的女生和90%的男生都是被車開，而不是開車，他們不會理解「駕馭」的含義，也沒有機會去體驗，我原來也沒有，盡管我是5年森林人車主，好多駕駛體驗只停留在網頁上。直到有一天斯巴魯4S店通知我有試駕機會，終於可以拿別人的車感受極限駕駛了。。。。從那之後，我對駕駛的認識改變了。別的不說，我用森林人實現了漂移的夢想。

④ 豪車內部員工價格真的很便宜嗎，最多能優惠多少

一直以來，網上傳出的所謂「內部員工購車價」都讓人們艷羨不已。不過，在今天這個車市嚴重不景氣、國VI標准又即將來臨的時候，大幅度折扣的光鮮背後，更多的恐怕是車企們銷量萎靡、斷臂求生的辛酸。

「車子滯銷，幫幫我們」

因此也不難看出，這一波內部降價，主要針對的車型還是以國V排放者為主。面對尚不明朗的未來，只有讓倉庫活起來，車企們才不至於陷入絕對的被動。