純電動神州汽車價格

『壹』 啟辰的旗下產品

從2012年4月開始，啟辰在一年半時間先後推出D50、R50、R50X三款高品質車型，全面滿足普及型市場消費者的需求。三款車型源於同一個全球車型平台，根據不同的市場需求為中國消費者量身打造。
2012年4月23日 啟辰D50上市
2012年9月08日 啟辰R50上市
2013年4月10日 2013款D50、R50上市
2013年9月08日 啟辰北斗導航版上市
2013年10月20日 啟辰R50X上市
2014年7月16日 啟辰R30正式上市
2014年9月16日 啟辰晨風純電動車上市
2015年1月 啟辰首款SUV車型T70正式上市
2015年9月4日 啟辰T70X正式上市
啟辰D50是一款「高品質寬適轎車」，與同級車相比，擁有「越級寬適空間、高效節能動力、全球標桿品質」三大核心優勢。
啟辰R50是一款「高品質型動兩廂車」，與D50一樣擁有空間、能效、品質等全方位超越競品的優勢，而兩廂造型更加活力、動感。
啟辰R50X是一款「跨界全能兩廂車」，它融合了兩廂車與SUV車型的優點，在傳承啟辰R50大空間、高能效、高品質優勢基礎上，融入全球時尚跨界風，採用了跨界動感車身設計，裝備酷黑車身大包圍及鋒尚行李架，搭配炫酷運動內飾，充分彰顯自由活力的個性。
啟辰D50R50R50X均搭載了著名的日產HR16DE發動機，並經過全新調校，匹配以5MT和4AT變速箱，實現了動力與油耗的完美平衡。D50R50R50X的手動擋車型的百公里綜合工況油耗僅6.0L，創造了國內1.6L車型的最低油耗記錄。
啟辰還是國內首個搭載北斗導航系統的乘用車品牌。2013年9月8日下午，一輛前所未有的啟辰D50在東風日產鄭州工廠駛下生產線，它是啟辰品牌第十萬台整車，也是首台北斗導航版車型。隨即，東風日產宣布，啟辰北斗導航版車型正式上市。
中國衛星導航系統管理辦公室冉承其主任出席了發布會，肯定了啟辰北斗導航版上市對北斗衛星導航系統民用推廣的意義。他表示，啟辰是首個以前裝方式搭載北斗導航系統的汽車品牌，這將正式開啟北斗衛星導航系統在民用乘用車領域的新征程。國家最高科學技術獎獲得者、北斗衛星導航工程總設計師孫家棟院士也欣然題詞「北斗耀神州 啟辰馳華夏」，寄語北斗導航系統與啟辰品牌在中國車市的發展。
啟辰R30
啟辰R30定位為「精彩易享家用車」 ，是一款為中國龐大的首次購車消費者貼心打造車型。與同級車相比，啟辰R30在空間、能效、駕控、品質等方面擁有「大，不一樣」的優勢，是消費者「首購首選」車型。
在空間方面，啟辰R30的空間優勢來源於其超出對手一個級別的車型尺寸。啟辰R30整車尺寸為3775*1665*1530mm，軸距達到了2450mm。 平台和尺寸的優勢直接造就了更大方舒展的外形、更寬裕的駕乘和儲物空間。
在能效方面，啟辰R30搭載了1.2L發動機，與廣泛採用1.0L發動機的同級車相比，啟辰R30動力更為充沛，油耗水平卻旗鼓相當。R30搭載的是日產HR12DE發動機，具有動力強、油耗低、品質可靠等優點，額定功率達到54kW/5000rpm，最大扭矩達到了104Nm/4000rpm，而啟辰R30的百公里綜合工況油耗僅為5.5升。
在駕控方面，啟辰R30擁有僅4.5米的轉彎半徑，為同級別車中最小的轉彎半徑，為廣大消費者帶來更出色的操控性能。加上扎實的底盤、軟硬適中的懸掛，讓車輛能夠適應多種路況的通勤，高速行駛時穩定性上佳，過彎時底盤能夠提供足夠的支撐，通過顛簸路面時車身顯示出良好的協調性。
在品質方面，啟辰R30延續了啟辰家族的這個高品質優良傳統：啟辰R30源於日產全球著名車型平台開發而成，與新奇駿共線生產，採用一樣的品質保障體系。
啟辰晨風純電動汽車
作為東風日產全新研發製造的量產純電動車，啟辰晨風完全實現了「零排放」，啟辰使用了全球領先的鋰離子電池技術，綜合工況下的續航里程可達180公里。在快充模式下，啟辰晨風只需充電5分鍾就能持續行駛60公里，30分鍾便可充電80%。同時，通過電池逆變器和電機實現了最高車速145km/h，0-50km/h為4.4秒，百公里耗電為14.6度，完全能夠滿足城市用車需求。
啟辰T70
2015年1月10日，啟辰品牌首款SUV—啟辰T70正式上市，共6款車型，售價8.98-12.78萬元。
三大優勢打造出的「技術派」
啟辰T70源於日產全球專注於SUV的C平台，當紅的日產奇駿、雷諾科雷傲都來自該平台。多連桿獨立後懸掛作為C平台的一大亮點，能夠為車輛提供更好的操控性和舒適性。此前，10萬元轎車也有採用多連桿後懸掛的車型，但考慮到這種懸掛成本高、結構復雜、佔用空間較大，緊湊型轎車採用該懸掛勢必影響車內空間，因此使用者寥寥。在10萬元級SUV中，啟辰首次搭載多連桿後獨立懸掛，足以傲視同價位的所有SUV和轎車。
在動力方面，啟辰T70搭載1.6L和2.0L的HR16DE、MR20DE發動機，匹配以6MT和世界級CVT變速箱，組成「鉑金動力組合」。要知道日產CVT變速箱技術獨步全球，啟辰T70搭載的是最新一代的XTRONIC CVT變速箱，遠非其他CVT可比。
在智能科技方面，啟辰T70裝備3D全景式監控影像系統、7英寸觸控屏、手機智能互聯、速度感應音量調節等同級少有的時尚智能配置。其中3D全景式監控影像系統最為令人印象深刻，它能夠360度全方位監控車身周邊環境，實時以3D立體成像於車載屏幕，為行車與泊車提供極大的便利。
啟辰T70X
9月4日，2015年第十八屆成都國際汽車展覽會，東風日產啟辰品牌旗下最新SUV車型啟辰T70X正式上市，為消費者帶來了一場兼具「顏值」與「涵值」的精彩演繹。此次啟辰T70X推出2.0L排量共兩款車型，提供和玉白、朝霞紅、大漠金三款車身顏色，售價區間為11.68-12.49萬元。
「顏值擔當」實至名歸
外觀造型上，啟辰T70X前臉高亮鋼琴漆雙翼前格柵堪稱一大亮點，再加上剛勁有力的車身線條，凸顯「男神」的型男氣質。而全車身動感大包圍的精品組件，包括前/後中央保護罩、前/後下護板、前/後輪拱罩、前/後門護板等11個組件，令炫酷車身增添硬朗氣息，成功走向「硬漢」路線；18英寸鋁合金輪輞更將SUV的運動野性發揮得淋漓盡致。集「型男」、「剛勁」、「炫酷」、「野性」於一身的外觀造型，符合現今年輕消費者的審美。
內飾方面，啟辰T70X採用棕色內飾，前後排的皮質座椅提供棕色和黑色的拼接色，盡顯「酷咖范」。棕色的儀表台、門內飾、多功能中央扶手箱，在細節處也顯露出「男神」的「年輕時尚范」。
「涵值」優勢盡顯實力

高顏值的啟辰T70X更擁有技術派「涵值」優勢。
動力上，啟辰T70X搭載「鉑金動力組合」，包括日產全球戰略引擎MR20DE與XTRONIC CVT無級變速器，最大功率為106千瓦，峰值扭矩達到198牛·米。強勁動力更兼具低油耗優勢，百公里綜合工況油耗僅7.9L，在消費者長期用車過程中能為其節省不少成本，成為「勤儉持家」的好幫手。據了解，MR20DE發動機採用眾多領先技術，包括C-VTC連續可變氣門正時智能控制系統、航空輕量鋁合金製造技術以及賽車級低磨損真圓內徑加工技術，再配合XTRONIC CVT無級變速器，能夠根據車速和路況自動調整換擋策略，無縫加速，讓駕車出行成為一種享受。
操控性上，啟辰T70X採用了帶穩定桿的麥弗遜前懸掛和多連桿獨立後懸掛，加上EPS電控隨速助力轉向等配置，使它擁有較好的操控性、穩定性和安全性，能夠帶給消費者相比同級車更好的行駛穩定性和操控感。
高科技配置也使啟辰T70X成為同級車型中最「智慧」的車型，這對於駕駛新手和年輕消費者的重要性不言而喻。啟辰T70X採用目前領先於其他合資品牌的3D全景式監控影像系統，4個廣角鏡頭實時監控車身周圍360°的情況，憑借高科技內置晶元、更高級的成像演算法，能夠呈現出有別於以往AVM的全新3D立體效果，給消費者帶來更舒適的視覺享受，輕而易舉實現安全停車。

『貳』 網約車平台哪個最好

高德網約車平台排行榜前十名有：滴滴出行、神州專車、快滴出行、曹操專車、高德打車、嘀嗒出行、優步、易到用車、神州租車、1號專車。

1、滴滴出行

作為國內最大的網約車平台，滴滴出行擁有巨大的用戶基礎和完善的服務體系。無論是在城市內出行還是跨城旅行，滴滴出行都能滿足用戶的需求。

『叄』 致命猜疑！還未坐穩的小鵬這次真著急了

小鵬P7雖然標榜為中國市場最牛的智能電動汽車，但與強手較量之後，顯然銷量不如對手。同時從長期來看，小鵬P7的產品競爭優勢也並不明顯。

首先是強敵特斯拉Model3，除了強大的品牌影響力和產品優勢之外，其單車利潤高達20%左右，盈利能力讓小鵬汽車難以望其項背。

Model3交付之後，特斯拉的盈利也越來越強，其第三季度總營收為87.71億美元，比去年同期的63.03億美元增長39%。

銷量方面，特斯拉第三季度總交付量達到了139593輛，均刷新歷史紀錄。這也推動了特斯拉汽車銷售收入環比增加47%，達到了76億美元，佔到了第三季度總營收的87%。

這意味著不管是品牌溢價、產品、還是成本控制等方面，小鵬P7以及小鵬汽車在短期內都無法與特斯拉直接競爭。

除了特斯拉之外，國內電動車巨頭比亞迪方面也一路向好。

比亞迪漢與小鵬P7在同一時間段開始交付，售價不相上下，但比亞迪漢11月（10506輛）銷量已超越小鵬P7兩倍有餘。

業內觀點認為，比亞漢的熱銷離不開刀片電池帶來的長板優勢，在新能源安全備受矚目的當下，這一優勢顯的更加明顯。

有行業調研數據顯示：刀片電池成本較傳統磷酸鐵鋰電池降低13%，較三元鋰電池降低28%。採用刀片電池後，比亞迪漢單車成本降低0.77萬元，大幅提高了單車盈利水平。

數據顯示，比亞迪三季度營收445.2億元，凈利潤大幅提升到了17.51億元。同時，上海對外經貿大學楊慧輝表示：「受益新能源汽車整體環境向好，比亞迪在新能源汽車布局、電池、半導體等層面占據技術優勢，其2020年的整年業績甚至是更為長期的業績值得期待。」

再回到小鵬汽車，2019年何小鵬信心十足的說道：「我覺得Model3國產版32.8萬（不帶自動駕駛）毫無競爭力，起碼應該再降價1萬美元。」

後來的事情大家都知道，肩負著銷量重任的國產Model3一路經歷了5次降價，來到了現在的24.99萬元，降幅達30%，導致本來有點小優勢的P7自交付起就遭遇了正面狙擊，11月銷量尚不足前者的八分之一。

但從產品力度來看，P7比Model3差很多嗎？

小鵬汽車的長板和優勢是其基於中國本土開發的自動輔助駕駛系統，P7也被其號稱為：「最懂中國的智能汽車」。

在引以為傲的自動駕駛方面，小鵬汽車是第一台基於英偉達DRIVEXavier的計算單元開發的車型，計算力達到了30TOPS，感知硬體方面XPILOT3.0硬體包括了14個攝像頭、12個超聲波雷達、5個毫米波雷達，十分豐富。

在NGP體驗方面，小鵬P7結合了高精度地圖，不少參與體驗的專業媒體認為小鵬P7在在閘道等復雜路況時比Model3的FSD更細膩可靠，甚至有老司機的感覺。

除了智能化體驗較好之外，即使同價位，小鵬P7的配置也明顯比同價位的Model3更實惠。

入門版車型NEDC續航達到了586Km，比同價位的Model3（NEDC:415km）還多出了171Km；超長版車型NEDC續航達到了706KM，一舉成為了續航最長的量產車型。還有百公里3.9S的加速能力、有特斯拉Model3沒有的雙層隔音玻璃、全車音樂座艙、手機開車門、真皮座椅等豐富的配置。

但從市場銷量來看，消費者在搭載刀片電池的比亞迪漢和具有特斯拉品牌溢價能力的Model3面前，還是放棄了這款主打「中國最智能」的，極具性價比的產品。

因此可見，要麼是小鵬汽車自以為傲的「智能，」還未成為用戶當下的剛需，要麼是品牌溢價能力太弱。

推出A級轎車，小鵬汽車想要獲得市場認可。

面對多重挑戰，有媒體爆料，小鵬汽車接下來或將推出一台售價更低的A級轎車，該車將機會搭載激光雷達，意在徹底引爆A級智能純電市場。

但編輯認為從2020年新能源汽車市場格局來看，想在A級純電轎車市場打造爆款車型難度巨大。

2020年11月份新能源乘用車批發銷量18.0萬輛，車市馬太效應加劇，A級純電轎車銷量增長緩慢。

其中高端市場有比亞迪唐、漢（14000輛）；蔚來ES8、ES6、EC6（5291輛）；小鵬P7（2732輛）；特斯拉Model3（21604輛）；理想ONE（4646輛）、廣汽埃安LX（364輛）等車型，共計48637輛。低端市場有五菱宏觀MINIEV(33094輛)；歐拉黑貓加白貓共（11592輛）；奇瑞小螞蟻（7620輛）；零跑T032032輛等共計54338台。

高低端市場共售出102975台左右，佔了整個新能源銷量市場的57.22%。中端市場面臨著車型多，市場空間的小的局面，拿A級車市場銷量最好的廣汽埃安S來說，即使在地方補貼、降價和導入出行市場的前提下，11月總共才售出了4630台。

除了市場需求不大之外，A級市場還面臨著價格競爭壓力。

2019年A級新能源市場拉開序幕，廣汽新能源AionS、北汽EU5、比亞迪秦EV、幾何A等率先入場。NEDC續航510km的車型首次拉到了15.38萬元（經銷商補貼後13.58萬元）。

未來，隨著電動車向燃油車市場並軌，一定會走向續航更長，價格更低的方向。

這意味小鵬汽車不但要承擔激光雷達、高計算力晶元、長續航電池等成本的基礎上還不能傳統自主品牌A級車貴出太多，如何和傳統主機廠競爭的同時實現盈利？這背後依舊存在諸多困難。

增發4800萬股票ADS，小鵬汽車現金流充足

2020年唯一能讓小鵬汽車看似安全的只有暴漲的股市，即使在P7交付只有兩千台左右的前提下，小鵬汽車總市值也一度突破500億美元，超越了本田等老品牌，位居全球前十大車企之一。

就像沒有人意料到新勢力股市的騰飛，也沒有能意料到新勢力市值還能騰飛多久，小鵬汽車正在借著好風向，廣存糧草。

12月9日小鵬汽車乘著資本市場看好，宣布增發4800萬美國股票的定價存托股份（「ADS」）。預計收入21.6億美元，為中概股史上最大規模的首次股票增發。加上截至今年9月30日，小鵬汽車擁有現金、現金等價物、受限資金和短期投資共計人民幣199億元，如果增發全部完成，小鵬汽車賬上將會有340億人民幣左右，堪稱小鵬汽車成立以來擁有現金流最多的時候。

因此可以說，小鵬汽車當下雖然困難重重，但有充足的現金儲備，逾越只是遲早的事情。

最後，反觀開篇爆料者的一席話，一面是銷量作假，一面是股市做空，發布時間也恰好迎在小鵬汽車增發的關鍵階段。其中銷量是股市騰飛的支撐，股市向好是高利潤增發的前提，條條正中要害，這種情況下，小鵬汽車確實該著急些。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『肆』 神州純電動17座客車能跑多少公里

神州純電動17座電動客車電瓶能跑200公里左右。新能源客車熱度不減，然而在我國目前對新能源客車重點技術的規劃中，對電機電控電池三大部分比較重視，在車身輕量化方面尚無大的突破。然資料顯示，車身輕量化對於車輛節約能源減少廢氣排放均十分重要。若整車重量降低10%，燃油效率可提高6%-8%。車輛每減重100公斤，二氧化碳排放可減少約5克/公里。

並聯式混合動力系統

並聯式混合動力系統有兩套驅動系統傳統的內燃機系統和電機驅動系統。兩個系統既可以同時協調工作，也可以各自單獨工作驅動汽車。這種系統適用於多種不同的行駛工況，尤其適用於復雜的路況。該聯結方式結構簡單，成本低三是混聯式混合動力系統。電池對在發電機產生的能量和電動機需要的能量之間進行調節，從而車輛正常工作。這種動力系統在城市公交上的應用比較多。