一百五十萬的商務車

⑴ 你覺得車是社會地位的代表嗎

人與人之間的交往，都是由外到內的，所以第一印象顯得尤為重要，在過去貧困的年代，有一身體面的服裝，直接能給人以良好的第一印象，但是現在物質條件比較好了，人的穿著打扮都普遍的提高了，所以衣著上的差距越來越小了。
俗話說：窮人玩車，富人玩表，但是高檔的轎車絕非一般人能買得起的，所以，一輛好的轎車，絕對能讓人在第一印象中感覺到：你是一位成功的人士！有這樣一個案例，A公司的老闆乘坐帕薩特去B公司簽合同，當B公司老闆看到A公司老闆乘坐一輛普通的轎車，有點失望，感覺到心裡沒底，不過，這個細節馬上被A公司老闆捕捉到，對B公司的老闆說：我的車送客戶上飛機了，這輛車是辦公室李主任的車，等一下，司機小王會來接我，正說話間，A公司老闆的車開了進來，對方看到是一輛寶馬760，鬆了一口氣，合同簽約就順利進行了。
個人感覺，做生意的雙方都願意和有實力的人打交道，一輛高檔的小轎車，的確能反應自身的經濟實力，所以一輛高檔的轎車，確實在一定程度上代表著社會地位！

⑵ 十座商務車有哪幾種

十座商務車有：華晨金杯閣瑞斯、南京依維柯、福特全順、廈門金龍、北汽福田等。

1、華晨金杯閣瑞斯

華晨金杯閣瑞斯是金杯在2002年推出的一款商用MPV汽車，空間充裕、性能較高，採用高吸熱綠色玻璃、雙色調車身，外形飽滿，車頭伸得更長，傾斜度降低。

⑶ 全國哪裡的司機技術最好

這說的司機應該分開來講，以前我朋友跑貨車聘請一個在部隊開了十年車的退伍軍人，出第一次車的夜裡，朋友累了換上這位老司機，朋友睡了一覺醒來問到哪了，國道上一看兩個多小時才跑了五六十公里，回來一聊才知道這位大哥說在部隊主要駕駛拖車的任務拖飛機。

小車司機那裡強，北京，蘇州重慶到沈陽。主要是開車比較猛，市區的現在節奏快，開車就靠得跑就加速，堵上就別車，市區平均能跑六十不出剮蹭就算好手。

大貨車司機，真是雲貴川的，在貴州經常看到兩輛貨車措車，互相的後視鏡刮在一起，車身刮在路邊的房瓦上，互相之間基本上很難找到五分的空隙，車速在山道上也是飛馳而過，一塵絕騎。

旅遊 大巴的司機也是很猛的，尤其是景區的大巴，也許是跑熟了這一道，基本上措車不減速的，讓遊客體驗啥叫潮起潮落。

柴油農用車，技術杠杠的數山東河南與安徽，他們的農用車跑起來基本上都是八十多。

拖拉機與手扶拖拉機跑的最牛逼的數陝西，在黃土高坡上，懸崖峭壁的土路上，賓士自如，恐怕一般人不敢坐。

其實最牛逼的不是小車司機也不是貨車司機，是開著手扶拖拉機賓士在黃土高坡的陝西地道農民，這技術你們誰能玩好了！

其實司機技術好不好沒法界定，原則上不出事故就是好司機，不管他技術如何！就好像雲貴川司機開山路比較擅長，東北司機開冰雪路面比較擅長，這個沒法界定，都是特殊環境特定地區擅長而已！挖掘機也是一樣，西北司機玩石頭比較厲害，東北司機玩土比較厲害！貨櫃車香港司機比較牛逼，那也是因為那種狹窄的特殊路況練出來的，所以什麼環境造就什麼樣的司機！

很久以前看到過一個訪談節目，是關於機動車駕駛證考核的內容，當時的一個權威人士就說了這么一句，現在仍記憶猶新:全國有兩個地方的駕駛證，交警拿到了是會另眼相看的，這個另眼相看是高看一眼的意思，這兩個地方分別是北京和蘇州，為什麼這兩個地方的駕駛證能讓交警高看一眼，因為，北京和蘇州都有自己獨立的機動車考試專用場地，北京的叫石景山機動車考驗場，蘇州的叫觀山機動車考驗場，這兩個場地綜合了所有能遇到的路況條件，考試要求最嚴格，相應的能通過考試的駕駛員技術也最好。至少在機動車的操控和對路況條件的研判，以及道路通行條件的判斷，這兩個地方考出來的駕駛員技術確是最好。現在，隨著全國經濟的飛速發展，相信全國各地也有不少專門的機動車考試場地，技術好的駕駛員也越來越多。另外，個人覺得上海的駕駛員技術也應該差不到哪裡去，上海的路況復雜程度大家都知道的，就不贅述了，能在這么復雜的行車環境里生存下來，沒點真功夫恐怕「活不到」現在的。

重慶、雲南、貴州、四川（除成都外）的司機駕駛技術都是全國一流的，特別是在重慶的司機。

重慶開車，道路蜿蜒曲折，縱橫交錯，爬坡上坎，時而平地、時而陡坡，在重慶市區開車不僅要學會看導航，還要有一定的駕駛經驗、技術等。有這樣的一句話，在重慶導航都會迷路，當然這只是一句玩笑，在重慶導航還是能夠正確識別引導的。

在重慶開車技術不好都不行，特別是開手動擋車型的朋友們，早晚高峰市區道路擁堵嚴重，要是把你堵在一個上坡路段，你不想技術好都不行，開手動擋的重慶司機朋友們個個都是上坡起步一流，油離配合掌握的特別順暢。

重慶司機不光開車技術好，停車也堪稱一絕，停車技術那真的沒有話說，只要車能放得下的地方，司機就能夠停進去，不管是小區路邊通道還是馬路邊。停車技術讓人贊嘆不已。

我學駕校的時候聽我教練講過他年輕時候的事情，他說他們在廣州跑貨運，來應聘的有山東、河南、河北、廣東、四川、重慶、雲南、貴州籍的司機，結果貨運公司把雲、貴、川、重慶的司機全部領取了，也許就是因為在這些地方開車道路蜿蜒崎嶇，坡度大，山路多，因此駕駛技術才特別好。不像新疆、山東等地，一馬平川，考驗不出駕駛員的駕駛技術。

湖南湘西人，因為與重慶貴州和廣西交界，地形環境差不多。90年跟師傅開10B拉煤和柑橘化肥跑山路！那都很正常。載重4，5噸的車裝13，4噸爬大坡常有的事！一次拉了14、5噸煤上坡用一檔不行。調頭用倒檔爬上去！水箱風扇打在水箱頭上冒火星！93當兵去了西北開車去了清藏線搞演習！大部隊浩浩盪盪！只是開始缺氧不習慣而已。96年退伍來廣東！進外企開車一開二十三年！見證了珠三角毎個城市的發展。其間開過掛車！大貨，小貨，中巴，轎車，商務車，普通車，豪車（邁巴赫，開過最好的車子！大老闆的）要說技術好，就是能保證自己一輩子安全的司機才是真的的技術！再牛的山區司機到大城市也是蒙B！再牛的平原司機到高原也有氣無力！再牛的城市司機到農村也只能哭泣！所以說l 哪裡司機都一樣。離開自己熟悉的環境一切都得從頭學習。安全第一

經常開車到全國各地，感覺川A司機綜合技術最好，成都向西幾十公里就開始翻大山，在川西高原各國道省道，川A最能形成快速車流，無論高海拔山區國道還是上山下山險，路爛路，還是鑽隧道，以及草原公路，包括在進出四川各國道，省道或高速公路上都可看到川A車流快速奔襲。成都周邊高速公路發達，所以川A司機平均在高速路上的技術表現也很好，既能跑山區高速路，也能跑平原高速。成都市內 汽車 保有量非常多，僅次於北京，市區高架多，立交多，非機動車多，行人多，各種路口多……所以川A司機平均的城市道路駕駛技術也是一流。所以，我感覺川A是中國各地綜合駕駛平均技術最好的。

毫無疑問，中國煤都大同司機的技術最過硬。全國公路運輸重載超載的鼻祖是大同司機。91年我調到煤礦工作，當時大秦鐵路運煤專線還沒有通車。大同煤主要是公路運輸到北京河北山東等省。記得當時老東風解放車居多，主車載重核定5噸拖車3噸，但實際都拉14一15噸，到後來大多是紅岩斯太爾重型貨車，核定載重10噸實際拉近40噸。不管下雨下雪白天黑夜，無論什麼路都欄不住大同司機的車輪滾滾。河北陽原縣宣化地區成了大同司機的天堂，當年大同司機為這些地方貢獻了大量財富，北京河北司機都講，大同司機牛野橫技術好招惹不起。

當年大同數百座煤礦沒有鐵路專線，全靠公路運輸，有部分拉到煤台後走鐵路，煤台煤山高數十米，老東風老解放帶個拖車十四,五噸往上盤，沒過硬技術根本上不去，車頭都調不過來。

94年109國道雲岡段改造，整個雲岡溝至左雲縣沿線煤礦運煤無路可走，一是繞同煤五九公路，二是下十里河河灘從小站口上岸(30公里)，大同司機硬是從河灘中碾出一條路，不管是冬季河灘結冰還是夏季水大，都阻檔不了大同司機的車輪。

承認雲貴川司機多走險峻路段，但絕對不是重載超載，對冰雪路經驗也少。大同司機重載超載前提下，有東北司機的冰雪經驗，有雲貴川司機的長途和險路經驗，有駕馭重載超載重型貨車輕車熟路的經驗，很多南方和北京司機明確講，大同司機這車咱不敢開。

全世界技術最好的司機曉不得！是認得技術最差的長途大客車駕駛員！在歐洲，很多高速公路不限速！但一位匈牙利司機〈布達佩斯）這名字是我取的！在西歐坐了他開的十四天車，五千三百多公里。每天早七點四十五分，他會將三四十個旅行箱逐有序裝進客車行李箱，不要旅客幫忙！喝上兩三小杯咖啡，賓士客車上就有咖啡機，加熱器專供駕駛員用。八點准時出發！車速決不超100公里時。我坐第二排（第一排不準坐客人。看得見。兩小時後（誤差最多十分鍾）進休息區休息十五分鍾。遊客方便，抽煙，買小食品，地方特產。繼續出發。如不到景點，行車近四小時又進休息區閑半小時。時間差極少！十四天沒聽鳴笛一次！車內禁煙不講！禁止吃任何食品（水飲料可以）！不準走動！（第一天有位中國大媽站起走了兩回，車也停了兩次！引起眾怒，後不敢了！）。唯一在瑞士境內前方修路堵車近兩小時，有人吃零食，他也沒和導游，客人說什麼，表示無奈。第十四天歐洲八國旅行結朿。中午將 旅遊 團送到巴黎戴高樂機場，幫遊客下完行李箱後揮手告別！每天行李都是他上下喲。這駕駛員技術是不是最差？中國幾十上百萬客車駕駛員有誰能做得到？可能三十年後也沒人能趕上人家的職業道德水平和技術吧？時間是一五年五月下旬至六月上旬。

六六老翁。

技術好壞不是單一存在，全面衡量都存在短板。各個地區的司機有各自的強項，各省的司機有各省的不足，這個問題不能一概而過，更不統一而論。

A1是責任，A2是技術。大車開的是平穩謹慎，小車開的是速度與激情。開，誰都會開，方向盤上放塊肉，狗都會開車。光會開不會保養，給你個坦克，你也能把它開散架了。會保養，懂修理，給你的麵包車，你也能川藏線上走一朝。

言歸正轉，剛時興拖掛時，以煤車為主，所以，山西司機曾經引領潮頭。隨著高速公路的全面開通，物流業的不斷壯大，十七米大板獨領風騷，要說大板車誰玩的最好。皖K，豫N說自己是第二，全國各地沒人敢說第一，東北人不服，那主要是他們在雪地行駛確實技高一籌，早些年雲貴川路況所限，這里的司機玩單車的較多，但是，這一地區的司機經常行走於山間鄉道，方向玩的確實有一套，加上川藏線的開通，高原山川，雪坡泥地是他們的強項，早年間，導行沒有實興，廣東沿海的司機跑碼頭，穿行於都市的大街小巷，他們記路的功夫，不服不行，還有一幫仙家不得不提，那|就是在還不限重的那段時間，這群司機主要以拉煤拉石料為主，百噸王聽說過沒有，說的就是這幫人，百噸都算少的，一百五十噸的都有，技術再好的司機，在這群大爺面前，你都不好意思說自己是開掛車的司機，

技術高低，不能以地區劃定，年青人技術不好，可他能一口氣開一千公里，技術好的司機，全靠抽煙，吃檳榔，喝紅牛頂著，勉強開那麼幾百公里，再說了，隨著 科技 不斷提高，什麼電噴，什麼國六，什麼無極變速，搞懂，做夢吧！所以說，司機這個行業，干到老學到老，讓我們一起遵紀守法，安全行車，為了大家，也為了小家，一路平安！！！

要說技術好，不論哪個城市、地區的 汽車 司機必須先從修車開始，對以後當司機(主要是大車、客車)路上遇到一般問題在駕座上就能看到細微聲音，下車立即排除這是我經常見到的。我的二弟開車四十年(包括三年修理各種車輛)期間跑過貸車，山西煤礦拉煤；運物資去上海、雲南甚至西藏來返安全去順利歸，每月的標兵。

十幾年前的一天他邀我去山東夏津送貸，路過高唐向西才十里，突然發現一大貨車靠在路上不當不陽，這已是晚上八點了，兄弟下車問他:″車不能靠邊嗎？″實際弟弟知道出事故了直接問:″你的車出事？″人家會不高興。兩個司機立即說:″車不知什麼原因，從平原還沒進高唐就無法開了″

(大)弟弟傳禮簡單問了一下，立即在他駕座上發動車半分鍾後，他給我說:″哥先去我車上休息一會，我幫他看看。

不知過了多大會功夫，突然聽到那個不能動的車，我兄弟給他修理完， 汽車 正常起動了……類似這種情況弟弟說過:″跑長途是經常遇到的″

哈爾濱、北京我稱贊，但全國開車好、路上幫人修理至到正常者有之，所以說，先別提那個市、區司機技術好，在路上給其他司機幫助不更好嗎？

25年的公交車他月月獲獎年年標兵、摸范，不同樣是好技術好司機嗎？

(現在我大侄接過班了)

⑷ 豪華不遜埃爾法，40多萬元買別克GL8 Avenir不香嗎

現在國內的消費者對於MPV的需求是越來越大的，除了傳統的公司和商務用車，也有越來越多的家庭開始選擇一台MPV作為第二台車用於日常出行。
在普通中端商務MPV市場中，別克GL8幾乎有著壟斷般的地位，然而到了高端商務MPV市場，豐田的埃爾法才是最大贏家，雖然本身售價只有70多萬，但是實際情況下幾乎沒有一百萬是絕對買不下來的。
如果我們理性地來講，埃爾法的舒適度值100萬嗎？答案一定是否定的，這些錢有一大部分都是花在了面子上，有人說「加價買埃爾法就是為了面子，不加價反而沒人要」，所以可能對某些人來講，埃爾法並不是最好的選擇。那麼現在，別克GL8 Avenir艾維亞來了。
這是一款別克進軍高端商務MPV的力作，相比普通的GL8有了很大程度的升級，而這些升級更多的是在能讓我們輕易感知到的舒適度和豪華度上面的變化。
目前，別克GL8 Avenir艾維亞的售價區間為45.99-52.99萬元，一共推出了三款不同的車型，分別為七座、六座和四座版本，這三款車隨著座位數的減少也越來越豪華，售價也就越高，但即便是最豪華的四座車型也就只有52.99萬元，遠比埃爾法售價更低，應該說可以稱之為當之無愧的價格殺手。
因為是特殊的Avenir艾維亞版本，所以在車漆顏色上就有很大的不同，七座和六座車型都用上了別克獨特的梅洛酒紅車漆，四座版車型更是用上了帝王藍色車漆，尊貴感一下子就能體現出來。
而且在外觀設計中，Avenir艾維亞版本中的車身線條也會更復雜一些，標志性的立體網狀中網也能有更高的辨識度。車燈方面，這一次還換裝了矩陣式的LED大燈，8顆「鑽石晶體」照明單元除了照得更亮更遠，還能有遠光分區遮蔽和燈光秀的功能，誰說高端人士不需要儀式感呢？
車尾的整體造型還是經典的樣子，但是尾燈組進行了重新設計，流水式的點亮效果與前大燈相呼應，左下方飄逸的Avenir字樣也點明了這台車的特殊身份。
作為一台高端商務MPV，尺寸方面我們從來都不需要擔心，這台車的三圍長度分別達到了5219/1878/1799mm，軸距為3088mm，從各項指標看，它是一台名副其實的大車，而正是因為它的大，才能讓我們即便在7座版車型中也同樣能夠感到非常舒適。
對於一台高端商務車來講，外觀的氣派程度能夠在一定程度上讓我們更有面子，我認為GL8 Avenir在這一方面的表現是合格的。但理性來講，在很多人眼中這台車依舊只是一台GL8嘛，所以如果在外觀上能夠改動得更大一些、看起來更氣派一些，應該會更好。
好在呢，這台車在車內的舒適度和豪華度方面的表現是非常突出的，完全能對得起四五十萬元的售價。
內飾的變化相比於現款車型來說是比較明顯的，兩塊12.3英寸連體大屏是非常吸引眼球的，液晶儀表的顯示效果看起來很有高級感，右側的中控屏搭載的是最新的eConnect 3.0系統，CarPlay、CarLife、車聯網等各種功能還是非常齊全的，而且在全景影像當中它的清晰度也是非常不錯的。
下方的空調操作區採用了大面積的觸控按鍵設計，雖然比較不利於盲操作和容易沾染指紋，但是因為按下之後會有比較明顯的震動反饋，所以它依然會給人留下更多的好感。
同時在前排可見的配置方面，我們還能看到上方新加入了流媒體後視鏡，前方依然配有HUD抬頭顯示，方向盤上也能見到全速段的ACC自適應巡航功能，包括車道保持、主動剎車、交通擁堵輔助等一系列功能一應俱全，同時車內還配有128色氛圍燈，點亮之後效果非常出色，高端不只是說說而已。
最大的亮點還是在它的後排，我們以大多數家庭選擇最多的六座版為例，它的第二排座椅靠背是明顯要比前排更厚更長的，而且還帶有電動的腿托調節，功能性方面加熱、通風、按摩一應俱全，兩側有獨立的手托，頭頂還有六向可調的航空頭枕，乘坐起來的舒適度只有你自己體會過才能懂。
而且考慮到這台車的商務用途，所以第二排是帶有前面的小桌板的，表面由皮質包裹，質感非常出色，用來放置pad和筆記本電腦都是非常適合的。
如果是在普通的六座MPV當中，它的第三排一定是不太舒服的，但是誰讓這是一台別克GL8 Avenir艾維亞呢？
它的第三排座椅雖然比不上第二排這么舒適，但是也絕對挑不出任何毛病，得益於這台車比較寬大的車身，所以它的頭部和腿部空間也都還不錯，另外第三排還同樣配有座椅的通風和加熱功能，可以這么說，在舒適度方面，它的第三排座椅甚至可以吊打一些普通車型的第二排。
當然，如果你想選擇的是它的四座版車型，那麼我可以很負責任地告訴你，你將獲得頭等艙般的享受。
整個內飾採用黛藍和月白的拼接搭配，質感與普通車型有著天壤之別，超豪華的後排獨立座椅，覆蓋獨特的NAPPA真皮，特殊的縫線營造極佳的質感，除了座椅之外，頭枕上也還都增加了一個獨立的揚聲器單元，上車後腳踩舒適的長絨地毯，配合最舒適的半躺姿勢，這時候你離完美可能就只差一杯紅酒了。
動力方面，別克GL8 Avenir艾維亞版採用了2.0T可變缸技術的發動機，最大237馬力，350牛米，變速箱匹配的是最新的9AT，配合前麥弗遜後多連桿的四輪獨立懸掛，舒適性不用我去多說什麼。
總的來說，別克GL8作為一款深耕市場多年的MPV玩家，它在這個市場內依然是有著非常高的影響力，那麼尤其是在全新的Avenir艾維亞版本上市之後，豪華商務MPV市場中又增一員猛將，那如果你恰好想要一台足夠舒適的高端商務MPV的話，這台車可能會是一個同級別最好的選擇。
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⑸ 奧迪A7報價是多少目前值得入手么

奧迪A7如今在售2018款和2019款其餘均已停產，如今在售的2019款只有3.0T排量的，我個人較喜歡動感型，但是2018款 50 TFSI quattro動感型報價83萬左右，而2019款的大概80萬左右。

車輛與車身顏色多樣化，符合消費者需求，可多樣選擇，如今在售以及即將上市的共有7款車型，有比3.0T小的排量，所以我個人不建議現在就入手奧迪A7，可等待更多車型上市，多出更多選擇，同時2019款更加智能化，所以建議稍微等待，後期有更多選擇。同時我個人更喜歡奧迪A7的車尾燈，同時也增添了自適應遠近燈，為客戶提供了方便。