賓士v260商務車試駕

1. 奶爸的換車體驗——賓士V260領航版，順帶使用細節分享

LD二胎，家裡需要置換成一輛MPV。網上鍵盤了一圈，並在4S店試乘試駕部分車型之後，選定了這款V260領航版加天窗套件。簡單點評一下幾個：1.奧德賽（艾力紳）：兩車可以算一車，優點：便宜量足，維修保養可靠，第三排乘坐感尚可（優於GL8）；缺點：後備箱空間小，第三排要坐的舒服，頭要抵住尾箱門了；2.GL836.99款：配置，樣式都夠，駕駛感非常好，網路評車的時候的首選。試駕的感受也很好，開著不覺得像大車，唯一被PASS的原因第三排位置窄，側窗略憋屈（家母有點點幽閉恐懼，狹小的空間讓她感覺不舒服）3.塞納：優點：國外大賣的車型，設計人性，可靠性口碑好；3.5大排量自吸真香；缺點：只有平行二手車，國五新車沒法上牌（也是有迂迴的辦法），買車渠道，後續維修也有疑問（尤其是配件）——期待早日能夠國產，2.5混動或者2.0T應該都非常OK；最後鎖定了V260領航版，主要幾點：1.原先以為超預算很多，實際上在杭州有5W以上的優惠，整車落地並沒有超出預算；2.為什麼是V260：唯一一款可以有體面第三排的MPV，記住關鍵詞：「唯一」。在這個巨大優勢下，其他比如在國外比較優秀的碰撞成績，賓士標都只能算是錦上添花；3.為什麼不是加長的V260L：純家用，標軸已然很闊綽，且加長的只有高配才有，超預算；加長之後太長了，整體線條也沒有那麼流暢；4.為什麼是低配領航版？基（預）礎（算）配（只）置（夠）夠（這）用（個）：雙側電滑門，電動調節座椅，倒車影像；後視鏡加熱，藍牙音樂（老寶馬沒有），ISO-FIX管夠（4個），體面的第三排獨立座椅；缺點：1.領航版太像麵包車；太像麵包車；太像麵包車；2.進入第三排麻煩，需要翻折第二排座椅；3.車身高，開起來有壓力，對停車場合和倒車手藝有一定要求；4.置物的細節不夠，放零散東西的地方不多；5.第三排翻折收納麻煩；網路上的那些魔改，我接受無能，欣賞不來。。。之前也沒改過車，也沒有熟識的改裝店，就在論壇里找了一個勤勤懇懇發貼的賣家買了材料，讓他聯系了一家杭州的裝飾店（汽車城），自己預付了部分定金，自己開車過去裝。改裝後———終於不太像麵包車了，高配的樣子真香。做的項目：1.第二排座椅過道拓寬（沒錯，領航版也可以拓寬）+電動；2.鋪木板全車腳墊；3.安裝行李架和車窗飾條；4.不銹鋼踏板5件套；我講的是我的主觀感受：1.V260噪音大？噪音控制確實不咋地，弱於GL8。MPV的物理屬性決定了他的噪音控制不怎麼樣（車身高，迎風面積大，車廂大）。網上有說埃爾法隔音不好的，我想應該也是可信的。因為沒有坐過埃爾法，我預判他的隔音應該比不上凱美瑞的，為什麼呢我會這么判斷？因為我覺得V260的隔音比不上公司用車的高爾夫。具體原因我分析是因為MPV的底子差，需要堆砌更高級的隔音結構和材料，在MPV還是小眾市場的情況下，廠家在計算成本和銷量的時候更偏向於控製成本（盡管已經不便宜了）。比起異響（突然的，不規律的噪音），我還可以忍受目前的狀態；2.底盤怎麼樣？還行。駕駛感比不上GL8等一眾轎車化的MPV——車身和座姿太高，會感覺到懸架的動作比不上轎車的迅捷，有點呆。細碎路面感覺有點硬。高速上感受更好，底盤有韌性，甚至多做幾個人的時候我感覺更好一點（是不是廠家標定的時候，懸架最完美的狀態是滿員的時候）。當時高速時如果操作很迅猛（急變道），姿態還不是很好，會覺得有點飄；正常開的時候坐著指揮官座椅，巡航的時候最舒服。最近看到有車評人改了bilstein的避震，據說性能提升很明顯，有點想試試——另外一個原因，我覺得車子的底盤太高了，不好看（一低遮百丑——真理），也一定程度影響了操控。3.動力是不是愛壞？不清楚。M274+7速變速箱，賓士應用在眾多車型上的搭檔，我想如果問題很多，應該會面臨大量的投訴，廠家也及時會做調整，反而是小眾的，低概率的問題廠家可能會「裝死」。買車的時候有送保養，基本上後面保養也都會在4S店做，所以這個問題我不擔心。4.油耗怎麼樣？一般般。高速上百公里油耗就6-7L，市區堵車也會飆升到20L，目前綜合12L左右。油耗在我的概念里優先順序很低。我自然羨慕混動的5L的低油耗，但是尋常家庭，新買的車綜合油耗應該也不會超過15L（大G應該不止，但是如果我有，我也願意，哈哈哈）一年用車也就1-2萬公里，油耗的差異也就幾千塊錢，其實是沒問題的。比起擔心堵車帶來的油耗，我更擔心車上的家人等的不耐煩，擔心目的地沒有車位。

一排看後排。二排加了腰靠，定做的頭枕還沒到（真羨慕高配的那個頭枕，這個某寶店家說之前做過有數據，暫且相信他，過兩天看看實物），二排座椅也是偏高，我改了座椅拓寬和電動調節，比原廠的舒服不少，只是原來就偏高的座椅更高了1.5cm……只能盡量往前坐，腰後墊個墊子，腳踩著腳踏，這個坐姿才比較舒服

2. 【車主點評:▅我的賓士V260 兩年用車點評分享】

#選車理由 之前比較了其他品牌的商務車 感覺空間和配置沒有這款車的高 而且這個車的品牌也是挺受歡迎的
#最滿意 最滿意的就是這款車的空間足夠大 大標識別度高 回頭率也高
#最不滿意 最不滿意的就是 胎噪有點明顯大
#空間 非常喜歡這款車的空間 政府駕駛的空間非常的寬裕 第二排的空間也很好 就是進入第三排 必須要把第二排這個座椅扶手抬起來 後艙的空間也比較寬裕 三個行李箱應該沒問題
#外觀 外觀的話比較普通 沒有什麼高端感 屬於比較低調的那種
#內飾 特別愛的就是大中控很漂亮 全車設計很好 手感材質很舒服 難得商務車每個細節都做的這么到位
#動力 我個人感覺動力很不錯 因為之前也開過其它的商務車 感覺這個比較強勁些 不會感覺到渦輪進入的聲音
#操控 方向比較輕 打死的圈數比較多 由於車身長底盤也偏高 就談不上操控了
#舒適性 這款車的座椅舒適性非常棒 空調製冷非常快 主要一點風聲特別小很滿意 懸架的舒適性尚可 就是對於小顛簸過濾的還不夠到位 希望後期可以提升一下
#油耗 市區油耗的話開空調在14到15個油 高速還可以高速基本上保持在10個油左右 感覺這么大的車耗油量還可以 能接收

3. 一台能載下全家人的賓士，V260L的真正魅力在哪

賓士V260L是知行君在2020年試駕過最特別的車型之一，因為按照普遍意義對車子的劃分，我們更願意將它劃入商用車領域，而非乘用車范疇。但據說這次新款賓士V260L的目標是要擴展家用車市場的，這倒是給出了一個不錯的試駕理由。

賓士V級的身份轉變

大部分讀者都清楚，在賓士中國市場的體系中，V級是隸屬於福建賓士的，它與北京賓士的乘用車是屬於兩個不同陣營的。而過去它也在商用MPV領域頗有建樹。畢竟對於企業來說，開一台賓士MPV做商務接待在面子上是非常好的。

什麼用戶願意花超過60萬元的價格買V260L呢？這在南方地區能看到很多的真實例子。有許多東北人就買了這么一台車型，每年載著全家人，橫跨整個中國來到南方過冬，而這台車就能給他們帶來非常完美的出行體驗。

所以這款車是有一定受眾群體的，而且這些受眾群體也會有一個明顯的標簽就是相對寬裕的經濟條件，相比付出的價值，他們更在意生活品質的享受。

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