比亞迪100萬豪車

⑴ 如何看待比亞迪汽車計劃發百萬元價位全新獨立品牌，首款車型為硬派越野車

我覺得這是一種全新的改變，而且這種改變也能夠獲得大量消費者的支持。

任何品牌的汽車基本上都會在生產汽車的過程中，通過相關的努力讓生產出來的汽車變得更加完美。而且有一些品牌汽車，也會根據實際情況讓品牌汽車擁有新的突破。所以作為消費者經常會在市場上看到一些新款的汽車，並且也會對這些汽車產生一種想要購買的想法。

我個人對這種現象的看法。

最後我個人覺得比亞迪汽車計劃發百萬元價位全新獨立品牌，其實也是對比亞迪汽車的一種全新改變。而且這種改變也能夠獲得大量消費者的支持與喜愛。因為對於大部分消費者來說，都會認為售價比較高的汽車會擁有比較好的質量。

⑵ 百萬級豪車曝光，比亞迪如何仰望高端

百萬級豪車曝光，比亞迪如何仰望高端?

「中國人的高端品牌，絕不僅僅是買料堆料。」發布會上，比亞迪董事長王傳福表示，高端汽車品牌的誕生，往往伴隨著頂級核心技術的成熟，「在電動化時代，中國車企已經掌握了技術的主動權，深厚的技術積累和成熟的產業鏈配套，支撐著我們向技術深水區繼續前行。」

事實上，作為新能源汽車領導者的比亞迪，一直以來都是大眾消費者對於新能源汽車的首選。不僅是出於安全可靠的性能和科技，更多的是因為性價比和實用性。

在剛剛過去的2022年，比亞迪全年銷售汽車186.85萬輛，同比大增152.5%，其中，平價車型仍然是比亞迪的銷售主力，王朝與海洋系列車型在2022年累計銷量達到185.26萬輛，宋PLUS車繫纍計銷量達到了36.51萬輛。

登頂2022年的年度銷售冠軍的比亞迪為何入場高端新能源車市場，特別是在吉利純電SUV ELETRE、廣汽高端品牌Hyper昊鉑等已經起跑的情況下，仰望將會給比亞迪帶來多少增量成為市場關注焦點。

百萬級豪車亮相

此前，比亞迪稱，將在現有「四位一體」的安全體系基礎上，帶來另一項顛覆性的「黑科技」，為用戶帶來頂級安全守護，該項技術將首先搭載在高端汽車品牌「仰望」車型上。

在本次發布會上，比亞迪核心技術「易四方」正式亮相。

據悉，「易四方」是一套以四電機獨立驅動為核心的動力系統，從感知、決策、執行三個維度圍繞肢槐新能源汽車的特性進行了重構。這一技術雛形曾在20年前比亞迪集團發布的氏褲ET概念車上出現，其靈感來自於獵豹在高速狀態中對姿態的把控，四個電機獨立對車輛四輪進行驅動，從而能像獵豹一樣擁有四條獨立且強大的腿，有更好的安全及性能表現。

王傳福表示，傳統燃油車的車身穩定控制受限於其時代和技術發展，感知速度和精度都距離極致安全有很大的差距，執行層面存在反應慢、效率低、功率低、四輪差異化程度低等問題。相較傳統的燃油汽車動力系統，「易四方」技術可以通過感知力更強的電驅系統，以毫秒級的速度獨立調整車輛四輪輪端動態，從而更好地控制車身姿態。

據介紹，搭載「易四方」技術的車型，由於整車核心系統防護能力達到IP68級別，擁有良好的車身及座艙密閉性，故可以憑借四輪獨立矢量控制功能獲得應急浮水脫困能力。此外，自主研發的高集成電機還可支持搭載「易四方」系統的車型在柏油馬路等高附著力路面，實現原地掉頭。

在品牌發布會上，仰望品牌兩款量產車型U8、U9同步亮相，兩款車型均標配「易四方」技術。

仰望U8定位百萬級新能源硬派越野，是該品牌首款量產車型，其車長超過 5 米，車寬超過 2 米。仰望 U9 定位百萬級純電動性能超跑，整車搭載易四方動力系統，零百加速達到2秒級。

高端新能源車賽道的增量

業內普遍認為，有核心技術和關鍵專利就可以獲得高利潤。

作為新能源汽車領導者的比亞迪，曾一度給市場留下了增收不增利的印象。

數據顯示，2021年比亞迪全年實現營收2161.42億元，同比依舊保持兩位數增長，歸母凈利潤卻僅為30.45億元，同比不增反而下滑28.08%，這也導致了比亞迪的毛利率和凈利率幾乎都處於近十年的低位。

2022年，增收不增利的情況成為過去式。比亞迪的三季度財報顯示，其扣非後凈利潤達53.35億元，同比增長九倍多，超過了前四年的總和50.26億元。

與此同時，單車毛利率已經達到了19%，同比增長5.6%，如果扣除比亞迪電子的部分，單車凈利接近了1萬元。

不過，有分析人士表示，2022年比亞迪累計營業收入為2676億元，同比增長84.37%，凈利潤為93.11億元，同比增長殲飢簡281.13%，而特斯拉凈利潤達到88.7億美元，同比增長177.3%，將近比亞迪凈利潤的7倍。因此，進軍高端市場，一方面可以讓比亞迪的產品矩陣更完整，另一方面有利於尋找增量。

實際上，在高端豪華純電市場上，已有不少傳統車企和新勢力已經開始規模交付。

比如「吉利系」百萬級純電SUV路特斯ELETRE已於2022年6月1日正式發售，路特斯Eletre S+、R+兩款車型，均是相比海外配置更高的車型版本，售價分別為人民幣82.8萬元起與102.8萬元起。

據悉，路特斯（LOTUS）是世界著名的跑車生產商，曾譯名蓮花跑車，由柯林·查普曼（Colin Chapman）創立於1948年，總部位於英國諾福克郡。旗下跑車產品以純粹的駕駛樂趣、創新的空氣動力學和極致的輕量化設計而聞名於世，代表車型有Elise、Exige、Evora，目前中國吉利持有路特斯51%的股份。

廣汽高端品牌Hyper昊鉑首款車型也於去年9月發布，即為預售價128.6-168.6萬元的電動超跑-Hyper SSR，有分析人士認為，這款車的最大價值在於提升埃安和Hyper昊鉑的品牌形象。

還有號稱要做高端新能源車市場領導者的東風汽車，官方數據顯示，旗下高端新能源汽車品牌嵐圖汽車在去年12月份，單月新車交付量為1729台。

對此，分析人士表示，單從數據上看，高端新能源車銷量表現都很一般，也表明國產品牌的高端定位還需持續突破。同樣，作為百萬級新能源車的仰望，如何能夠在眾多品牌中脫穎而出，為比亞迪帶來新的增量，也成為了市場關注焦點。