車價差太多

『壹』 汽車指導價和成交價差多少

汽車指導價一般會低於汽車成交價，至於每款車型價差是多少，這沒有標準的定義。

1：官方指導價體現的是車企對該款車型的定位。

2：實際成交價體現的是市場對該款車型的定位。

3：汽車指導價也叫做裸車價，算是經銷商給4S的一個參考價格。

4：4S擁有的自由調控價格的權利，也就是所謂的落地價。

5：落地價降價一般是按照城市消費能力，以及當地銷量或者活動等，進行適度的價格調控，4S經常打出的優惠促銷，以及各個城市間的價格差異就是這么來的，4S是按廠家指導價的一定百分比把車買來的，所以就算再怎麼降，這落地價也基本不會低於廠家指導價。

6：成交價包括上牌費，車險，購置稅，乃至裸車價的具體落實價格等，這些屬於附加值，所以一般都在指導車價之上。

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（1）汽車指導價是生產廠家在汽車出廠的時候，向銷售商規定的一個銷售價格，一般情況下銷售的汽車價格只能比這個低。

（2）汽車指導價是隨著汽車專賣店發展起來的。早在多年之前，那時的汽車廠家指導價基本就是市場零售價，車市的火爆，讓廠家很容易就能控制經銷商的價格。

『貳』 低配車與高配車價格相差那麼多，都有哪些不同的地方

汽車的配置十分豐富，大體的配置也被分為了幾大類，舒適配置、燈光配置、安全配置等等，安全配置又被分為主動安全配置和被動安全配置，總之，汽車的配置太多太多！而大家在買車的時候，面對眼花繚亂的配置是困惱不已。

這個配置很常見，但是對於一些新手朋友來說是一個非常受用的配置，在剛拿到駕照技術不太成熟的階段，能有一個使用的倒車影像也是不錯的選擇。所以這個配置對於新手來說是必不可少的，新手司機們買車一定要有這個配置！

『叄』 發動機一樣但車價差了好幾萬的車，差別究竟在哪裡呢

有沒有發動機一樣，但價錢差好幾萬的車？這樣的車不但有，而且有很多，而價錢不僅僅是相差幾萬，相差幾十萬上百萬的都有。不信，我們往下看。

首先我們以最熟悉的大眾車型為例。大眾家有兩個著名的發動機：EA211和EA888。

大眾家的中低端車型，基本都搭載EA211發動機。從最便宜的幾萬塊錢的捷達、桑塔納、朗逸等車型，直到二十多萬的豪華車型奧迪A3，這中間還有寶來、速騰、高爾夫、帕薩特、邁騰等車型，都曾經使用過這款發動機。價位差高達二十萬。

而大眾家的中高端車型，基本都使用EA888發動機。從十幾萬的速騰、高爾夫、帕薩特到幾十萬的奧迪A6、A8，都使用這款發動機。這些車型的最低價與最高價相比，價差在五十萬以上。

『肆』 豪車的使用年限為什麼會遠超普通汽車

硬體本錢：十五萬的卡羅拉和一百五十萬的寶馬7系(參數|圖片)，首要硬體就差遠了。外表的輪胎尺度、輪轂尺度、車身大小；看不見的底盤用料，發動機工藝水平什麼的一大堆。就單單輪胎不相同，不靈敏的人開著也沒多大差異，但要是車價差了十萬二十萬，即是全車方方面面的質的提高，整個成果就差遠了。

造車材料的選用：現今的造車材料大致可以分為鋼制材料、鋁制材料和碳纖維材料，還有在研發鎂合金材料。重量就不一樣了，安全性能也不一樣。目前汽車發展的方向是走輕量化路線，所以更多的鋁制材料、碳纖維材料就運用到了車身去了。在保證車身強度的前提下，很多高檔車型就推出了全鋁制車身像類似特斯拉、凱迪拉克CT6、奧迪A8之類的。

『伍』 預算8萬-10萬，國民轎車選誰更值長安逸動PLUS對比吉利帝豪GL

10萬元級別的緊湊型轎車市場一向競爭激烈，在自主車型當中吉利帝豪GL表現值得肯定，其2020款車型的入市在造型方面更加的動感，內飾功能配置也有所升級。逸動也是該細分市場的一員老將，如今逸動PLUS入場，其綜合產品力較逸動明顯升級，而且在和吉利帝豪GL的對壘中也展現了優勢。因此，小智頗為看好長安逸動PLUS未來在10萬級自主緊湊型轎車市場的走勢。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『陸』 汽車配件中4S店價格與市場價格的差異是什麼保險公司定損時說的市場價是正廠還是副廠

保險公司定損時說的分兩種情況，如果保險公司和銷售店簽過合同的那是正廠的價格 ，如果沒有就算副廠的價格，所以往往保險在銷售店裡做的出險後保險公司賠給車主的要多一些，車主要承擔的就很少

『柒』 上海和杭州的車價差了好多

一般來說同樣的 車型在國內的差價不會很多（除非是國內外的會差很多）...要是多的話可能是庫存壓力、舊款車型或者達不到產家要求的銷售目標而採取的降價措施..·

『捌』 豪車和普通的車，只是質量和外觀不同嗎

1、硬體本錢十五萬的卡羅拉和一百五十萬的寶馬7系，首要硬體就差遠了。外表的輪胎尺度、輪轂尺度、車身大小，看不見的底盤用料，發動機工藝水平什麼的一大堆。就單單輪胎不相同，不靈敏的人開著也沒多大差異，但要是車價差了十萬二十萬，即是全車方方面面的質的提高，整個成果就差遠了。

5、焊接工藝的差異化焊接工藝上，豪車比普通車工藝更先進，把控更嚴格，品質出來不一樣，然後又出現差距了。普通車用於研發、製造時間和投入有限(不如說是去「借鑒」的時間用得多吧)，在車身布局、細節地方會存在很多不合理和不足，就是平常我們大家所說的「哎呀你看這渣渣車，縫隙那麼大」「你這看兩邊有點不對稱」等等，然後差距又出現了。