平民車躲豪車

⑴ 老司機為什麼告訴徒弟要避讓豪車

避讓豪車，大多數可能是因為賠不起。

現在買車上車險，大多人三者都選擇50萬，甚至有的人還不上全險。可是如果開車時與豪車發生剮蹭，甚至嚴重的撞傷，不僅保險不夠賠，對於貧寒家庭來說可能侵家盪產。

去年我們這就有個新聞，一個計程車搶紅燈結果把一台賓利撞了，左前葉子板和前杠都裂開了，大燈也碎了，修車費用絕對不低。所以說，除非你保了足夠額度的三者，但是現在豪車那麼多，一二百萬的車在馬路上不足為奇，數百萬甚至千萬級別的豪車，要是碰一下那才要命。

如果保險賠付額度不足以覆蓋修車費用，那麼就得自己掏錢。而且保險一旦出險以後，來年要交的保險費還會上浮，一般家庭絕對承受不了這種壓力。

而且豪車更不願意被撞，不僅會對車價有損，還特氣憤和心疼，試問誰買豪車被撞了不心疼？所以說，開車上道一定要遠離豪車，不要因為好奇就緊跟在後面看個熱鬧，一旦發生突發狀況可就後悔莫及了。

⑵ 普通人開車車，會不會盡量遠離豪車，或者遇到在你前面，你盡量不按喇叭。豪車參考保時捷911級別

隨著人們生活水平的提高，開豪車的人現在也是越來越多了！幾十萬，幾百萬的車路上還是能經常遇到！至於題主的問題，我說說我自己的看法！

所以，個人覺得，開車還是盡量和豪車保持安全距離！減少麻煩才是最重要的！

⑶ 你知道為什麼碰瓷黨不敢碰豪車嗎

還不是因為太慫了，如果不慫的話，那應該是什麼車都敢碰瓷的，尤其是這樣豪車。萬一給人家碰壞了，你覺得你自己能夠賠不起的？人家這種車根本不像普通的車那樣的結實，萬一你稍微一碰，到時候就是人家找你了，而不是你去碰瓷人家的。再說了能開起豪車那肯定都是有錢人，既然是有錢人那人家的人脈肯定是特別的廣，萬一人家後邊有背景，那你不就完犢子了。隨便一個電話就可以叫來十幾個黑社會的人，那你還不是個死翹翹。再說了人家有錢，即使把你打個半死，然後就直接送你去醫院啊，反正人家不在乎這些小錢，只要把自己的錢出了不就行了。再說了人家不會動手的，反正最害的還是你自己。

當然了普通的車你們也不要碰瓷了，你們自己有沒有點良心啊？自己有手有腳的，為什麼不去好好的找一份工作呢，非要去做這種事情。你以後讓你的孩子怎麼去看你，自己的父母原來就是靠碰瓷掙錢啊。

⑷ 哪些車可以被稱為「偽豪車

在中國人的觀念中，豪車象徵著國際影響力和歷史積淀，通常是價格高昂，用來彰顯身份和財富的座駕。豪車又分為超級豪車和一般豪車，如蘭博基尼、瑪莎拉蒂、勞斯萊斯等，它們動輒上千萬，是真正的宇宙級品牌。而一般豪車則包括BBA（寶馬、賓士、奧迪）之外，如凱迪拉克、雷克薩斯、林肯和沃爾沃等。然而，哪些車型可以被稱為「偽豪車」呢？讓我們深入探討。

「偽豪車」的概念主要針對那些豪華品牌的平民化車型，如寶馬1系和奧迪A3，盡管它們價格跌破20萬元的門檻，被市場接受，但由於保持在平民價位，所以並非真正豪車。這些車型雖然屬於公認的豪華品牌，但車身輕便、小排量和前置驅動設計，無法滿足豪華車的傳統定義。

豪華車的定義通常包括重量、大排量和後驅設計。厚重的實木內飾、大尺寸的鋼板以及縱置發動機，這些元素使得車輛自重較大，需要後驅設計來提供足夠的扭矩。因此，沒有後驅的車輛往往難以被認為是豪華車。以大眾輝騰和豐田陸地巡洋艦為例，它們的高價和定位鮮明，證明了豪華車的身份。

對於個人而言，所謂的「偽豪車」是指那些非豪華品牌但定價較高，試圖營造豪華感的車型。例如賓士A級、寶馬1系和奧迪A3，盡管它們作為豪華品牌的入門級車，價格相對親民，但憑借品牌溢價，它們與普通車型的區別明顯。這些車型的存在意義在於滿足預算有限的消費者對豪車的嚮往，使更多人有機會實現豪車夢想。

然而，如果一個豪華品牌在國內市場知名度不高，不被消費者廣泛接受，如法系DS和小眾品牌謳歌、克萊斯勒，它們的車型即使定價親民，也難以被歸為真正的豪車，因為消費者並不認同其豪華形象。此外，像大眾甲殼蟲和克萊斯勒300C等國外車型，盡管被包裝成豪車，但粗糙的工藝和駕駛體驗暴露了它們的真實身份。

⑸ 你知道為什麼碰瓷的不找豪車嗎

這幾年，說到碰瓷黨，真的是讓很多司機朋友恨得牙癢癢。但是不知道大家發現沒有，一般咱們在新聞里很少看到碰瓷的人去碰好車的瓷，受傷的總是咱們這些普通的平民老百姓。那麼這其中的原因是什麼呢？在行車過程中，交通事故往往是無法預料到的意外，因此人們只能極盡小心謹慎之能事去避免它的發生，卻也不能真正讓它消失。碰瓷黨們毋庸置疑是讓車主們極端痛恨的一種存在。在聽說過見識過許多碰瓷的事例之後，人們還能從中發現一個規律——碰瓷黨們找上的一般都是普通親民款的車，他們通常不找豪車。按理說豪車車主會更有錢才對，這又是為什麼呢？原因說出來能氣死人。你知道為什麼碰瓷的不找豪車嗎？其實原因很簡單，這四個字足夠了

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⑹ 路遇豪車，撞不起能否躲得起

豪車兇猛，咱們撞不起，只有躲了。為防止公交車與豪車擦碰產生「天價維修費」，日前，金華市公交公司某車隊在辦公室內貼出了一張「豪車標志識別圖」，提醒司機對豪車「敬而遠之」。工作人員說，這張識別圖是為了讓司機們惡補「豪車車標知識」，「現在公交車優先的概念並不普及，這是我們的無奈之舉。」 惡補車標 有備無患秦風不久前，本田雅閣撞了一下勞斯萊斯，結果賠了30多萬，除了車主，廣大網友都為之心痛，有人說，賠的錢買輛全新的雅閣都夠了，是啊，接二連三的擦碰勞斯萊斯事件，讓不少車主心有餘悸。保險賠付有上限，豪車猶如大炸彈，一旦撞上誰都吃不消。從這個角度講，公交公司的「惡補車標」，透著尷尬與無奈。誰都不希望發生碰撞事故，有著道路優先權的公交對豪車都如此忌憚，何況是普通車輛？ 豪車撞不起，難道躲不起嗎？這種選擇實屬無奈之舉。金華市公交公司貼出這張「豪車標志識別圖」，其用心不言而喻，也是在強調自己的駕駛員要小心，遇到這樣的豪車「寧停三分不搶一秒」，同時更表明城市公交專線的地位和公交優先權遭遇到了豪車的挑戰，更表明在我們的車輛保險中，某些特殊的理賠條款還需要與時俱進的更新。而眼前的實際情況是，無論出於什麼原因，只要一不留神刮傷或「吻」上豪車，從公平的角度上來說，肇事責任一方就應當為其承擔賠償，不能因為對方是豪車就傷害公平，也不是每位豪車車主都有南京那位勞斯萊斯幻影車主的度量。倘若是公交車不慎遇上這「天價一吻」，可想而知，豪車車主是不可能輕易放棄索賠的，從這個角度來說，金華公交公司這樣做，既是出於無奈，也算是「有備無患」，理解吧。 但大家心知肚明的是，如果沒有行之有效的措施，單靠公交司機惡補車標，以及普通車主的歪招和「慧眼」，豪車憑借自身「優勢」誠然有更大的路權。讓人欣慰的是，全國人大代表曾慶洪在前不久召開的全國人代會上，提交了關於完善相關制度設置，妥善解決「平民撞豪車」問題的建議，呼籲完善相關制度設置。我們期待，在這方面有新的政策出台。 當下，公交車優先在全國各地都已有所嘗試，一些地方還專門給公交車開辟了專用車道。如果大家都照章行事，公交車撞上豪車的幾率還是非常小的。可問題是，現實中公交車優先還只停留在概念階段，私家車尤其是豪車全然不顧公交車的路權，佔用公交車專用車道的現象猶如家常便飯。可見，學習「豪車標志識別圖」的公交公司的確有其無奈之處。 然而，公交車若一味「忍辱負重」躲避豪車，這也不是長久之計。一旦行車規則沒有強制力，公交優先的相關配套制度不完善，尤其是相應懲罰規則的缺失，不只是豪車，任何車輛都可能有膽挑戰公交路權。這樣一來，公交車躲得了初一，能躲得了十五嗎？雖然看上去惡補車標有一定道理，但實際上，這是在剜肉補瘡，最後只會讓問題層出不窮。 顯然，唯有制度保障才是確保公交車優先的基本前提。也只有這樣，才能倒逼全社會「公交車優先」意識的成長，從而避免豪車駛入或霸佔公交專用道，從根本上解除公交車「吻」上豪車的憂慮。