百萬豪車和一般的車開著有什麼區別

Ⅰ 百萬級的豪車為什麼要比普通的車貴，貴的理由在哪裡

網友1：車身自重2.5噸 V8發動機百米能到6秒100L的油在市區內堵一個下午就差不多沒了

能坐很多人，8。9個人不在話下（小地方反正沒被查過）；能坐這么多人又能兼顧到面子；跑起來又嚯嚯嚯動力足，偶爾能跟小跑車比比直線這就是我對百多萬車的感覺。

畢竟開出去補個胎要120，洗個車要680，不是看你小夥子開個百多萬的一般人好意思開口？？

那個自己的XE240跟哥哥的CLA260，跑起來雖然也是嚯嚯的速度，但是氣勢上就差多了。GL550那一腳油門感覺就是大象吸了口氣，開始沖刺；跟小貓咪咆哮著沖刺感覺不一樣。

哇，那有一隻貓身手好敏捷；窩草？？！！什麼鬼為什麼那頭大象跑起來那麼快，一般來說40萬左右的車能做到空間大，發動機排量肯定就跟不上，畢竟還是按照排量來收稅的。

我有車托之家的認證鏈接，好幾年了。吹牛逼這樣的事情，我一般都有後手的。

網友2：1.保養維修上花費可能要高不少，如果兩台車是同品牌或是同級品牌的話可能差距不會很大。但如果貴的那台是定位更高的品牌，那工時費很可能要高一些，一般高檔品牌的零件也會更貴一些。有一個極端的例子是同樣的一個配件，標VW Audi和Lamborghini的Logo價格會差幾杯。R8和Huracan是非常相近的兩台車，動力系統完全相同，都在dealer做保養的情況下Huracan可以貴出一倍還多。McLaren的跑車每年花2000-4000美元是很正常的事情，即使只開了幾百公里。維修上某些車更是可能貴的可怕，458手套箱里的iPod數據線壞了，換一根就要1200多美元。可能人們覺得買得起這些車的人是不在乎這些後續的費用的，然而事實上是土豪也經不起總這么花錢。所以很多人的做法是購買延保或者在保修期結束前就換新車。

2.貶值。不是所有的豪車貶值都厲害，限量版的跑車會升值，地區配額有限的車型會升值，產量跟不上的車也會升值，但拋開這些，除了G Wagon，Panamera等少數貶值很慢的車型，豪華車的貶值都會快很多。美國二手市場相似配置和動力水平會出現7系比5系便宜，5系和3系同價這種怪事情，明明新車價差距還是不小的。原因是購買這類車的人多數會直接購買新車，不會為了省一點的錢買二手。市場需求小，自然價格上不去。

3.可靠性。也不是說所有的高檔車都容易有小問題，但銷量更大的車型會有資源做更多的測試，有更多的機會能在研發過程和生命周期中發現問題，不斷的改善。小眾一些的車可能這方面就略有些劣勢。當然，和走量車型需要以可靠性贏得市場不同，高檔車的消費群體其實對小毛病的敏感度是更低的，自然廠家也不會在這方面多投入。路虎雖然大家都知道可靠性一般，但是一樣賣的好。大概和專一的經濟適用男經常沒有長得帥或是有錢的渣男受歡迎一樣，有些人想要的是更特別的東西，不能接受平庸。

4.服務的便利。小一點的城市你買個特別一點的車可能沒地方保養維修，而普通一點的車到處都可以做。有的時候為了等配件，可能車要在店裡躺很久。和上一點一樣，這可能也不是目標消費群體特別關注的事情。花錢找台平板拖車送去店裡再接回來就是了。

Ⅱ 百萬級的豪車和三十萬以內的經濟性車，日常花費到底有什麼區別

豪華品牌在舒適性、駕駛感、動力配置、科技感等方面與普通品牌有很大區別，這就決定了購買和後期保養的差異。

在購買價格上，豪華品牌和普通品牌相差2倍以上。經濟型車普通品牌汽車納告價格區間在10W左右，豪華品牌基本在25W以上。車輛購買後的購置稅也有很大的不同，由於車輛價格的原因，豪華品牌和普通品牌的保險費用也有明顯的不同。

也有一些豪車車主需要關心自己的公眾形象。混動車可以代表節能環保，純電動豪華車可以代表對科技的認可和追求。如果一些豪車車主在一些環保部門之類的部門工作，開大馬力的後驅顯高茄培然不符合他們的形象。

Ⅲ 買百萬級豪車，後期保養費用高嗎

保養費用當然很高了，有些人就因為面子買一輛豪車，但是買到手之後才發現，車買的起，但是豪車後期的費用真的吃不消，以一百萬的車為例，使用一年的費用甚至都能買一亮便宜的國產了，所以千萬不要因為面子而買豪車。

雖然人人都想開豪車，但是豪車並不是誰都能開的起的，其實對於普通老百姓來說十萬元左右的家用車就很不錯了。

Ⅳ 為什麼明星出行開的都是上百萬甚至更高價格的車

「輕奢」一個感性的詞。通常情況下，我們會把普通人有能力支付但無法輕易獲得的東西定義為輕奢。打個比方，一個月薪10000的普通工薪族有能力偶爾「鋪張」一次，買個驢牌包包、買條驢牌皮帶，這類東西往往就被定義為輕奢。

在汽車界，能被定義為輕奢的產品往往就是豪華品牌入門級產品。諸如賓士A級、寶馬1系、奧迪A3、雷克薩斯CT、沃爾沃V40等都能被稱之為「輕奢豪車」。對於年輕一代消費者而言，輕奢豪車不僅沒有傳統中型車那樣臃腫肥大（豐田凱美瑞、大眾帕薩特之類），又不會存在叔叔、阿姨既視感的中庸。

Ⅳ 同樣是汽車，為什麼豪車上百萬還很值；有的車幾萬還覺得貴

有人說買車就是買車標，不然的話，同樣能跑，為什麼賓士寶馬可以賣幾十萬，而國產車賣十幾萬還有人嫌貴。尤其是隨著國產車的配置越來越高，很多消費者覺得，十多萬的國產SUV在配置上可能比30萬的合資SUV還要全面，既然如此，同樣的配置，為什麼在豪車上就更貴，難道憑車標定價?今天就一起聊聊豪車的配置與普通車有何不同?實話實說，買豪車似乎並非為了車標，雖然有一部分人的確是為了面子買車，但是豪車的優勢還是有的，一分價錢一分貨是亘古不變的道理。

所以，看到這里，你還覺得買豪車只是買車標嗎?要知道這只是豪華車與普通車最直觀的配置區別，那些影響的主被動安全配置、智能配置之間的差距又有多少呢?所以，為了面子買車沒什麼問題，別說人家買豪車就是買車標，駕駛感受等各方面都是大不相同的。

Ⅵ 擁有豪車（200w以上）的人都過著什麼樣的生活

豪車過百萬的人他肯定是有很大的經濟基礎的，大家都知道每輛車都是需要保養的，維修等方面的問題，開著豪車的人的生活並不是我們想像的那麼美好，我們看到開著豪車的人，他們背後付出的比我們平常的人都多。他們開著豪車的人，每個人眼中都有一種自信，同時也有一種擔憂。
就先說他們眼神中的自信，這個自信就可以看出他的生活，我們都知道自信的人必定背後有著強大的後盾，他們的後盾就是自己的經歷以及自己現在所擁有的一切，這些都是他自己一手打拚出來的，肯定內心充滿了堅定，覺得自己能夠撐起這一片天，自己從來不會說是退縮，他們的經驗比常人多的多，真因為這樣才能是他們成功，是他們開得起豪車，住的起豪宅，這樣他們的自信就自然而然的表現了出來，同時他們擁有了這自信，他的生活自然不會差，自己有自己的規劃，大家相信每個成功的人，必定有自己的每一項規劃，為自己做好准備，他們過著有準備的生活，做著有準備的人。
下面來說說他們的擔憂，可以試想一下他們能夠開上豪車都是自己打拚出來的，在他們打拚的年代，遇到的挫折，遇到的問題，可能以後在發展的過程中還會遇到，這樣的話即使他熟練了解決問題的方法，但是他還是很擔憂的，沒有什麼事情是沒有風險的，就像如果你是一個黑社會老大，你可能隨時被警察或是別的幫派給幹掉，這就導致他生活的過程中會時刻擔憂自己的生活，並不是那麼美好，像我們想像的那樣無憂無慮，可以去瀟灑的人，他們的付出是很多的，他們的生活是更加的復雜的。
所以說我們不要去妄想別人的生活，天平永遠不會偏向哪一方，過上了好生活，同時會有很多的擔憂就來了，所以美好的生活伴隨著擔憂。

Ⅶ 豪車和普通的車，只是質量和外觀不同嗎

1、硬體本錢十五萬的卡羅拉和一百五十萬的寶馬7系，首要硬體就差遠了。外表的輪胎尺度、輪轂尺度、車身大小，看不見的底盤用料，發動機工藝水平什麼的一大堆。就單單輪胎不相同，不靈敏的人開著也沒多大差異，但要是車價差了十萬二十萬，即是全車方方面面的質的提高，整個成果就差遠了。

5、焊接工藝的差異化焊接工藝上，豪車比普通車工藝更先進，把控更嚴格，品質出來不一樣，然後又出現差距了。普通車用於研發、製造時間和投入有限(不如說是去「借鑒」的時間用得多吧)，在車身布局、細節地方會存在很多不合理和不足，就是平常我們大家所說的「哎呀你看這渣渣車，縫隙那麼大」「你這看兩邊有點不對稱」等等，然後差距又出現了。

Ⅷ 普通人買了第一輛豪車是什麼體驗

在我心目中不管是普通車還是豪車都只是一個代步工具而已，既然我能夠買的起，就證明我的實力在那裡，所以我不會有太大的感受。
我想真正能震撼到的反而是其它人吧，因為他們只會看到你的光鮮一面，卻看不到你以前艱辛的付出。

Ⅸ 開豪華車與廉價車最大區別是啥車主們說出實話，最後一點最現實

寫在最後：

相信看到這里的小夥伴都已經哈哈大笑了吧，其實無論是廉價車還是豪華車，都是用著各自的作用。開廉價車的用戶，可以只是完成代步和生活，夏天不熱，冬天不冷，這樣一看其實完全滿足自身的用車需求的。而開豪華車的人，除了完成了基本功能之外，還需要舒適的駕駛感受，並且要座駕帶給用戶別的附加屬性。所以，各取所需，不論廉價車還是豪車只要能完成用戶的需求，就是好車。從這看，廉價車和豪車並沒有區別，都值得車主去好好對待。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅹ 十萬級別的車和百萬級別的車具體差在哪裡呢

一是品牌，二是發動機，三是內飾，四是功能，五是避震這些。你可以想像一下，你在開十萬車上道和開著百萬車上道，你去撩妹的話那個車的成功率會高一些？高下立斷。並且裡面的功能和內設還是不一樣的，百萬的車裡面的東西可能都是全自動的，十萬的車都是手動的。