一汽gl8商務車價格

㈠ 工信部第329批新車：別克GL8推四座版；探岳玩起了掀背

日前，工信部發布了最新一批的新車申報目錄，但這次的新車申報數量較少，重磅新車就更少了。仔細翻了一下目錄，也就那麼幾輛可以拿來「湊數」。

別克GL8四座版

從目前的情況來看，別克GL8在MPV市場幾乎是無敵的存在，兩代車型同堂銷售，價格區間覆蓋了23-45萬元，不管是在商務車領域，還是在家用車領域，GL8的表現都相當亮眼。不過，別克一直沒有涉及高端商務車市場，但這一細分市場的需求又是客觀存在的，常年加價的埃爾法就是最好的例子。

所以，別克這次就整了個四座GL8出來，雖說定位不一定有埃爾法那麼高，但肯定要比現款GL8的Avenir版本貴出很多。

寫在最後

以上五款車，榮威i6MAX和廣汽新能源AionV在各自的細分市場中預計會有不錯的市場表現。別克GL8四座版和探岳X則屬於小眾產品，銷量估計不會太好，但對於品牌形象的提升會有所幫助。至於雷諾ARKANA，或許就只是出來刷一下存在感。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 塞納欲抗衡GL8隻有國產一條路預測價格後還真有一搏

用民生視角報道汽車資訊/汽車民生網12月9日報道——

中高級商務車市場，別克GL8一家獨大的局面似乎很難打破。

相比轎車和SUV，MPV的市佔率不足10%，顯然是個小眾市場，用專業一點的詞應叫它細分市場。那麼，是什麼原因使得別克GL8在中高級商務車細分市場一直鶴立雞群呢？

於是，我們想到了豐田塞納，只是它目前還是以進口的形式引進國內，這樣一來，價格就很高了，還將喜歡它的人堵在了「車外」。不過，有消息說，這款車最早可能明年引進，有望在一汽豐田工廠生產。

據汽車民生網了解，第四代豐田塞納是TNGA-K平台下的第一款全尺寸MPV，這款為北美市場設計生產的大尺寸MPV，在國內受到了廣泛的關注。

塞納如果真的引進國產，成本降低後，售價或許會跟GL8接近，這個可能有沒有呢？

2005年，如果購買一輛進口凱美瑞2.4L排量車型，網上查到的價格是34.4-38.5萬元。而2006年國產後，2.4L凱美瑞的售價下探至22.98-26.8萬，2.0L更低，為19.78-21.98萬。以進口2.4L和國產2.4L的售價對比會發現，相當於打了個6.7折。

以此類推，目前2019款進口塞納的售價約為38萬多，折後價應為25萬出頭。這個價格相比GL8還是高了一點，但不排除塞納國產後，將定價調至略高於GL8的入門級，以彰顯豐田的品牌價值。

當年，凱美瑞國產後，買車不僅需要加價，還要排隊等好久，沒少被媒體批。塞納如果國產，有一個事實跟凱美瑞很像，那就是在市場上同類車型不同，當年凱美瑞撿了個便宜，一旦國產後的塞納，是否也能撿個便宜呢？歡迎大家留言討論！

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㈢ 別克GL8作為中高檔MPV市場里的標桿車型優勢在哪和大眾威然怎麼選

小汽車化舒適性反映在懸架的舒服校準、低離地間隙、優良的隔音效果等層面；室內空間應用性則具體表現在坐椅的靈便放平、儲物空間的靈活性擴展等層面。這種優點針對一些非7人出行的外事接待與家庭而言，旅客的感受會更好。太平洋汽車網以內的好幾家技術專業新聞媒體評測中實測0-100km/h加速考試成績在8秒出頭，威然可謂是為新時期MPV正了名，首先摘下MPV驅動力平凡的遮陽帽，

下邊以汽車發動機和變速器的技術性差別做為突破口剖析吧。可是假如牽涉到商業難題，必定也只有去挑選別克gl8，由於別克汽車早已人盡皆知的。精準定位為商務車租車。假如你挑選大家威然。本人認為你挑選大家做為商用汽車得話，會給顧客一種並不是很專業的假象。由於大眾新出的這款車並沒有經過銷售市場的磨練和時長的認證。因為是剛出的車系，也許大家精準定位是D級車MPV，但並不代表銷售市場覺得這是一款MPV。車子的精準定位不光是生產廠家為他的精準定位，都是銷售市場為他的精準定位。

㈣ 別克GL8定製版實車亮相，內飾更豪華更上檔次了

從1999年推出至今，別克GL8一直就是同級車型中的佼佼者，其實GL8這么多年來也不乏挑戰者，諸如本田艾力紳、東風悅達起亞嘉華、東南克萊斯勒大捷龍、一汽馬自達8等諸多的合資車型，但是GL8的同級「MPV王」的地位都沒能被撼動。

總結：雖然這輛GL8謙雅定製版實車亮相之後跟我們此前對「定製版」的理解有不小的距離，但是內飾部分的變化也確實提升了豪華感。另外別克肯定也不會希望這輛定位原本就比陸尊低一些的胖頭魚版本去上位搶奪陸尊版的蛋糕，所以，如果真正想要更好的舒適體驗還是直接考慮陸尊版就可以了。

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