比亞迪唐買車價格

『壹』 比亞迪唐DMi的駕駛感如何值得入手嗎

值得入手，畢竟唐DM-i的紅非常奔放，給人一種青春洋溢的感覺，讓人看見它心情就變得美麗起來。而它的車內裝飾，又是黑棕色的雙拼，高級皮質座椅加上雙拼配色，真的是低調而不失內涵，怎麼看怎麼好看。，唐DM-i的顏值絕對是SUV中數一數二的，據說整車的設計出自比亞迪全球設計總監艾格之手。它的外觀非常大氣，前臉分明的稜角和華麗的腰線，都帶來了我想要的運動感，讓我能夠感受到生活的活力。幾次和閨蜜們一起開車出去，她們也都覺得唐DM-i很能戳中自己的審美點，又大氣又時尚。

中控的車機大屏。採用了驍龍665soc，8+128g的配置，自帶一張物聯網卡，每個月5g娛樂流量，這個是盤活整輛車的重點。車機自帶行車記錄儀功能，購車時4s店給了個8g的tf卡，在扶手箱內有一個卡槽，用於存儲行車記錄儀的圖像，最大支持容量大於256g，因為我只試過256g，記得要先格式化再插上。

『貳』 比亞迪唐EV對比廣汽埃安AION LX Plus

雖然最近燃油車推出了購置稅減征的補貼政策，但油價的上漲還是讓很多消費者將目光轉向了純電動車型。尤其在純電動車型的續航里程越來越長、充電設施越來越完善的情況下，實用性極強、使用成本也極低的純電動SUV得到了更多的青睞。如果你的預算在30萬元左右，並且追求續航能力、空間實用性、乘坐舒適性、智能化體驗，比亞迪唐EV和廣汽埃安AION LX Plus絕對是繞不開的兩款車型。接下來就和車叔一起看看，這兩款純電動中型SUV該怎麼選吧！

而車尾的設計則是我們熟悉的樣子了，貫穿式尾燈設計造型精緻，並且有效提升了整車的橫向寬度。下包圍是新款唐EV主要改動的地方，更加新穎的造型擁有更高的質感。尺寸方面，比亞迪唐EV的長寬高分別為4900/1950/1725 mm，軸距為2820mm，長度相比老款車型有所提升。

廣汽埃安AION LX Plus與比亞迪唐EV均定位於中型SUV，在設計風格上，AION LX Plus顯得要更加激進一些。比如前臉下包圍處向前突出的設計，看起來很有戰斗氣息。尺寸碩大的前大燈組看起來顯得有些突兀，總給人一種用力過猛的感覺。

車側的設計看起來要舒服一些，車身線條也比較流暢，從前輪拱處開始一直延伸到尾燈的腰線讓AION LX Plus變得更有層次感。此外，AION LX Plus還採用了隱藏式門把手的設計。尺寸方面，AION LX Plus的長寬高分別為4835/1935/1685 mm，軸距2920mm。與比亞迪唐EV相比，除了軸距略有優勢以外，其餘車身參數均不及唐EV。

車尾處的設計十分圓潤，與唐EV一樣採用了貫穿式尾燈設計，點亮後有著不錯的視覺效果。但和前臉一樣，AION LX Plus似乎有點過於追求設計感了，反而丟失了中型SUV應該有的穩重感。

比亞迪唐EV配置更豐富

了解過兩車的外觀設計，我們再進入車內看看。比亞迪唐EV的座艙設計也採用了家族化的風格，15.6英寸的自適應旋轉中控屏占據了C位，搭配12.3英寸的全液晶儀表盤、W-HUD抬頭顯示，能夠顯示較為豐富的行車信息。此外，DiLink 4.0（5G）智能網聯系統搭配全新升級的DiPilot智能駕駛輔助系統，整個座艙的科技感十足。

AION LX Plus的內飾設計與比亞迪唐EV有些相似，中控台一塊尺寸同樣為15.6英寸的大屏幕替代了以往的雙聯屏設計。車機採用的是ADIG4.0智能物聯系統，內置了一塊來自高通的8155晶元，可以實現無感啟動、全新AR實景導航、DMS+OMS座艙監控等功能。

在座椅布局方面，比亞迪唐EV全系均標配了2-2-3的七座布局，同時還可以花費1萬元選裝六座臻享組合套裝。六座選裝包除了能得到2-2-2的座椅布局，還能擁有六座專屬的蒼穹灰內飾、龍鱗紋NAPPA真皮座椅（前排+二排）、主/副駕座椅按摩、第二排座椅按摩、第二排座椅前後/靠背4向電動調節、第二排座椅腰部支撐4向電動調節、第二排座椅通風、第二排座椅加熱等功能。而AION LX Plus則是全系均只提供了五座布局，實用性不及唐EV。

而在其他配置方面，我們以售價相近的唐EV 635KM 四驅旗艦型（指導價33.98萬元）與AlON LX Plus 80D旗艦版（指導價33.96萬元）進行對比。相比之下，唐EV 635KM 四驅旗艦型在指導價貴出200元的情況下，多出了懸架軟硬調節、可開啟的全景天窗、NFC鑰匙、方向盤加熱、HUD抬頭數字顯示、內置行車記錄儀、220V電源、Type-C介面、矩陣式大燈、後雨刷、後排獨立空調等配置；而AlON LX Plus 80D旗艦版則多出了副駕駛位後排可調節按鈕、面部識別等配置，總體配置水平不及唐EV。

刀片電池VS海綿硅負極片電池

在動力續航方面，比亞迪唐EV提供了兩種動力版本，其中四驅版本搭載了最大功率180kW+200kW的前後雙電機，官方給出的0-100km/h加速時間僅為4.4秒。而在續航方面，比亞迪唐EV提供了容量分別為90.3kWh、108.8kWh的刀片電池，續航里程分別為635km、730km，而雙電機四驅版本續航為635km。

AlON LX Plus同樣提供了單電機、雙電機兩個版本，最大功率分別為180kW、360kW，峰值扭矩分別為350N·m和700N·m。此外，AlON LX Plus提供了彈匣電池與海綿硅負極片電池，容量分別為93.3kWh、144.4kWh。續航方面，根據配置不同分別為650km、600km，千里版車型的續航里程則達到了1008km。

刀片電池與海綿硅負極片電池的對比，是消費者最為關注的問題。兩種電池的區別主要在於，前者採用了磷酸鐵鋰材質，後者則是採用了三元鋰材質。雖然比亞迪刀片電池的能量密度不及海綿硅負極片電池，但刀片電池勝在穩定性、安全性高。此外，刀片電池還可以根據整車空間，變化電池包的尺寸。對於一款作為家庭主力用車的純電動SUV來說，安全才是硬道理！

車叔總結

其實比亞迪唐EV和廣汽埃安AION LX是同一年上市的，並且同樣在今年推出了新款車型。比亞迪唐EV無論是配置、續航還是性價比，都得到了全方位的升級。而廣汽埃安AION LX在新增加了「Plus」後綴之後，也配備了全新的電池技術。區別在於，唐EV的刀片電池已經經歷了市場的檢驗，廣汽埃安AION LX Plus的新技術卻仍有待市場的檢驗，畢竟此前廣汽埃安不少「噱頭」式的營銷，讓人很難相信這家車企的技術實力。如果你准備購買一款30萬元左右的純電中型SUV，比亞迪唐EV顯然是個更好的選擇。‍

【本文來自易車號作者汽車點評，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

『叄』 為什麼比亞迪宋銷量比唐高那麼多

大致看了以下銷量，同樣是比亞迪系列，比亞迪宋和唐相差得還挺大的，難道真的只是因為價格嗎？一起看看吧。

不得不說因為價格的原因排在了首位。

不得不說因為價格的原因排在了首位。

宋處的價位15-20萬，這個價位是家庭消費的主力，各家都在搶奪這個市場就知道消費主力在這。唐處的價位畢竟20萬以上，好些主流的三擎四驅配置基本25萬以上，這個價位很多家庭，應該是絕大多數家庭肯定是買合資的車型那幾款。很多國人即使明面上支持國產，但是上到一定程度還是大部分會選擇合資，雖然空間配置駕駛質感甚至不如唐，吊打他們，但面子么，中國人都懂。覺得唐買頂配認為價格太貴了，宋基本上次頂配所有功能配置也都基本齊全了，何必要上頂配？這樣價格就又拉大了。所以價格是最主要的原因。

顏值問題。

顏值問題。

車主們普遍認為唐有點丑，價格還那麼高。畢竟誰不想買一輛好看價格更低更實惠的車呢？所以他們二選一會更傾向比亞迪宋。

可供選擇的款式問題。

可供選擇的款式問題。

看看宋有多少供人選擇的，有宋、宋pro、宋plus、系列就有三款了，而且價格一款比一款低。再看看唐就一個系列，而且都是2.0T的。相比之下，宋給人的選擇要更多一點。

用車需求問題。

用車需求問題。

宋作為家用車，幾乎滿足所有需求，不存在太大的短板。唐雖然空間大了一些，但是價格油耗保險等所有成本都要上升。畢竟現實里幾萬塊也不是小數，買車需要買最適合的，而不是最貴的。

還有7座可以選擇的太多，如果要買七座的話MPV明顯更合適，選擇更多，為何要選擇比亞迪唐呢？買唐的那是真愛或者是基於新能源，好多車主拿這個當越野車開。

還有7座可以選擇的太多，如果要買七座的話MPV明顯更合適，

宋系列的空間，單說腿部空間上和唐差別非常小，唐為了照顧第三排，沒有把第二排搞得特別大，差就在頭部空間和更寬。駕駛質感上很多人對這個沒感覺，所以也不在乎，綜合選一選還是傾向宋，所以導致兩款車雖然都是比亞迪的，但銷量差別大的原因了。