電動牽引重卡車價格

㈠ 重汽、東風、三一、曼恩新車出擊「金九」 您更看好誰

【第一商用車網原創】

「金九銀十」是商用車行業傳統的銷售旺季，每到這個時間節點，各大主流廠家都會集中發布新車，意在搶占更多的市場份額。

今天，第一商用車網就為大家列舉幾款即將在9月份發布上市的重磅新車，這些車型將是各自企業的扛鼎之作。接下來，就隨小編一起來看看吧！

中國重汽「黃河」品牌重生：售價或在50萬-60萬元

最近，關於中國重汽「黃河」品牌重卡重出江湖的新聞不絕於耳，雖有諜照但展示並不完整，神秘色彩仍比較濃厚。直到8月25日工信部第336批新車公示中，黃河重卡終於現出真身；而且，近日重汽官方也已確定，黃河品牌重卡新車將於9月16日正式上市。

據了解，曼恩TG系列新品在設計語言、底盤性能、傳動系統、數字化服務等多個方面都進行了煥新升級，在可靠性、高效性、安全性、舒適性與便捷性等方面均有跨越式的提升。曼恩TG系列的內飾更新較多，相比上一代車型，新車在照明、安全性配置、儲物空間以及休息區部分的配置將更加齊全；新車上還將加持諸多的領先科技，包括主被動安全配置以及更先進的駕駛輔助系統，進一步加速卡車智能化的腳步。

動力方面，新車或將搭載曼恩D38發動機，動力系統進行了大量技術調整與升級，更加強勁高效，同時還擁有出色的燃油經濟性，與以往車型相比，可降低近8%的油耗。

東風輕卡「一箭雙星」：開啟東風輕型車智慧物流新時代

雖然今年受到了疫情影響，但是東風輕型車並未放緩新品的上市推進步伐，其全新一代戰略輕卡T17，以及首款正向開發的純電動物流輕卡EV18，將於9月10日同時發布。這場發布會也被稱為「一箭雙星」。以「163倍增計劃」為指引，堅持品質提升戰略，全面布局傳統燃油車和新能源車。

據了解，東風輕卡T17、EV18配裝的全新一代駕駛室和底盤，完全按照日產開發流程與質控體系打造，質量過硬，品質卓越，在可靠性、舒適性和節油性等方面都將有不俗的表現；這兩款車還應用了東風公司最新研發的智能網聯技術，將開啟東風輕型車智慧物流新時代，加快技術創新和迭代升級，為客戶提供安全、高效、智慧的物流和出行服務解決方案。

當前，隨著卡車司機群體的年輕化以及物流業對高效運輸的日益重視，輕卡行業正在快速轉型升級。東風輕卡T17和EV18「雙子星」的發布，將進一步優化東風輕型車的產品結構，增強其體系競爭力，同時也將帶動輕卡行業加快轉型，強力助推物流運輸行業降本增效。

結語

以上就是9月份即將發布的卡車新品，您更喜歡誰？哪款車將成為卡車界「網紅」呢？

責任編輯：韋伊琳

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 電動牽引車暴漲8倍 華菱/北奔/福田崛起 新能源重卡前三季度趨勢

第一商用車網謝光耀

2020年，與柴油重卡市場一路狂飆相比，今年的新能源重卡市場有一個好消息和一個壞消息。

壞消息便是，新能源重卡整體市場下滑的勢頭仍然難擋。根據第一商用車網掌握的最新數據，今年1-9月，國內新能源重卡市場累計銷售1828輛（交強險口徑，不含出口和軍車），比去年同期的3698輛大幅下降50.6%。相比中國重卡整體市場前三季度大幅增長39%，新能源細分領域的發展短期內確實「有點難」。這是由新能源重卡應用場景相對有限以及新能源補貼持續下降等因素所導致的。

好消息就是，相比去年同期，新能源牽引車細分市場有大幅增長，同比爆發式增長781%。

新能源重卡企業今年1-9月銷量排行（單位：輛）

結束語

2020年，國內新能源重卡市場還處於起步期和培育期，但牽引車已經嶄露頭角。與此同時，產業鏈的上下游企業圍繞新能源重卡的應用場景、成本費用、商業模式等方面仍在進行不斷的探索，未來一旦有新的商業模式取得突破，勢必將推動新能源重卡尤其牽引車銷量大幅增長。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 牽引車什麼牌子的好

牽引車什麼牌子的好：

尼古拉汽車（Nikola Motor Co.)宣布，其正在研發一款2000馬力全驅混合動力牽引車，命名為「Nikola One」，售價在37.5萬美元左右，預計3—4年有望上市。該款牽引車將搭載渦輪増程器，較普通柴油發動機卡車，預計可節約近一半的成本。

這款混合動力牽引車可輸出2000馬力的動力，究竟是怎麼做到的呢？尼古拉方面的負責人表示，他們分別在6個輪子上加裝6個電動機，每個電動機335馬力，總共即可產生2010馬力的強大動力，輸出5017.2Nm的峰值扭矩。另外，這幾個電動機還可像發動機一樣，在制動過程中為電池充電。

開牽引車的技巧：

1、首先需要特別注意的就是，開牽引車是一定要看清後邊有沒有車，盡量少超車，少變道，因為牽引車車身長，變道比較難，超車也很費油。所以盡量在行車道上勻速行駛。

2、再有就是，由於車頭和車廂直接是用工具連接的，所以剎車時，要從廂車體進行剎車，而車頭是不存在剎車的，這一點感覺會和其他車不同，要使用這種剎車方式。

3、還有就是，牽引車一般都是運輸大貨，車身很長，所以車體拐彎時要心中有數，在合適的角度進行拐彎，一般過彎角度要大於主車一米以上，採用大上大回的方式拐彎。

㈣ 純電動牽引車在新能源重卡市場「獨亮」帶你讀懂「幕後玩家」

2020年，在新能源重卡市場整體遭遇48%下滑的情況下，新能源牽引車市場903%的暴增顯得無比亮眼。

盡管有2020年上年基數小的因素，但近700輛的年銷量算得上相當不錯。2020年，新能源牽引車市場仍是以純電動為主要「驅動」，混合動力與氫燃料雖然在2020年有了一些突破，但仍是小眾之選。

2020年，國內總共投放了659輛純電動牽引車（交強險終端銷量口徑），在新能源牽引車市場中的佔比達到95.23%。你知道在這659輛純電動牽引車中，都由「誰」在驅動嗎？「誰」是這個細分市場最主要的「幕後玩家」呢？

第一商用車網帶你讀圖看市場。

特百佳——新能源牽引車驅動系統頭號玩家

實際上，熟悉新能源重卡市場的人幾乎都能猜得到，只是沒想到TA的市場佔有率居然有這么高。

2020年，特百佳動力 科技 有限公司（下稱特百佳）全年銷量再創新高，在中重卡新能源驅動系統市場佔有率超過65%，在新能源牽引車市場的配套率達到72.83%。而特百佳在純電動牽引車市場的佔比就更「霸道」了。

76.48%！2020年，特百佳一共在純電動牽引車市場完成了500餘套的驅動系統的配套。上圖可見，2020年，在純電動牽引車驅動系統這一領域，幾乎達到了特百佳一家獨大的局面，其他企業份額加起來也不足特百佳的1/3。

大馬力是市場主流 特百佳490馬力佔比超8成

2020年，特百佳在純電動牽引車市場共有三個電機馬力段的產品，分別為272馬力的TZ400XSTPG07和490馬力段的TZ400XSTPG04及TZ400XSTPG06。2020年，490馬力段電機產品是特百佳在純電動牽引車市場的「大頭」，佔到了98.02%，這其中TZ400XSTPG06就佔到了97.62%。

在整個純電動牽引車市場里看，490馬力的大馬力電機產品在市場也是主流，佔比超過了85%。而在490馬力這個「段位」的爭奪中，特百佳自然也是當仁不讓的第一，佔比達到了83.73%，比自己在整個純電動牽引車市場的份額還高。

說了那麼多，都是誰選擇了特百佳，由特百佳驅動的純電動牽引車又銷去了哪裡呢？

站在銷量雙雄背後 特百佳駛向全國

2020年，特百佳在純電動牽引車市場的配套數是504；2020年，純電動牽引車市場銷量前兩位的漢馬 科技 和北奔重汽合計銷售514輛。這是巧合嗎？不，這幾乎重合。

2020年，國內只有兩家新能源牽引車銷量超百輛的企業，漢馬 科技 和北奔重汽分別銷售278和236輛。其中，漢馬 科技 的278輛有268輛的驅動系統是由特百佳配套，佔比高達96.40%，北奔重汽則是100%選擇了特百佳。

2020年，由特百佳驅動系統配套的純電動牽引車已經在廣東、北京、河南、河北、安徽、內蒙等全國多個省、市、區上路「服役」。

上圖可見，從廣東深圳到內蒙包頭，從山東日照到新疆烏魯木齊，祖國的東南西北都有了特百佳的足跡。

2020年，配裝特百佳驅動系統的純電動牽引車主要銷售地為廣東、河南、山東、河北、北京及內蒙，除了佔比最大的廣東區域外，華北區域占據了半壁江山。

2021年，特百佳的足跡還會去到祖國的哪些地方呢？

㈤ 十餘款重卡新車將扎堆上市 解放、東風、重汽、陝汽等你最愛哪款

【第一商用車網原創】

近幾年的國內重卡市場，伴隨整體市場銷量的不斷走高，我國的重卡技術獲得了長遠的發展。可以說，在近兩年，我國重卡市場將進入更新換代的時代。

就2020年的重卡市場來說，這種趨勢表現的更為明顯。一汽解放J6P載貨車2020款、中國重汽汕德卡C7H標運版以及陝汽德龍X6000等新車型或陸續上市，讓2020年的卡車市場特別值得期待。下面，就讓我們盤點一下2020年重卡市場或將上市哪些重卡新品吧。

解放J6P載貨車2020款

作為重卡行業的「老大哥」，每年解放將重點推廣的車型都令人期待，一定程度上，其發布的新車，也是重卡行業發展的風向標。2020年，解放首褲也將有升級換代的產品的推出。

其中，三款輊德6x4國六高配版長頭車配置相同。底盤方面，這三款車都裝配的是東風康明斯Z14560馬力國六發動機，與之匹配的是法士特12擋變速箱，並且標配法士特液力緩速器；後橋採用的是13T單級雙橋，速比為2.714，前後橋都採用盤式制動，標配ABS；700L+700L的雙油箱設計，總容積達到了1400L，可以減少加油次數，提高運營效率。

結語

可見，各大重卡企業在2020年，都將有升級換代或者重大技術更新的車型推向市場；只不過，有的車企注重外觀等硬體的改進，而有的車企則更注重車輛的智能化。

2020年1月，新型冠狀病毒肺炎疫情的發生，顯然打亂了所有廠家的銷售和新品推廣計劃。除了三一重卡獨特的網路上市和曼恩商用車在國外上市不受影響外，預計其他企業新車上市可能都要等到2020年下半年，樂觀預計最快也得4月份。但不管怎麼說，在2020年，這些車型都值得我們期待。

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㈥ 這輛純電動環衛車能多拉一噸！目前僅有一輛的比亞迪T10

在過去的文章里，我們多次介紹到了比亞迪旗下的T10系列車型，其中包括T10灑水車和T10渣土車。這兩款T10車型都有一個特點，其運載能力全部在標載的合理范圍內。

目前，筆者還沒有在公路上看到T10鉤臂垃圾車的身影，就像前文所說的應該還處於測試階段。但隨著北京環衛集團車輛電動化，越來越多的車型將會被電動卡車取代，未來肯定會出現更多的T10車型。比亞迪T10靈活的配置和適應性滿足了不同領域的改裝需求，並且結合政策的優勢彌補電動車在自重方面的劣勢。不單單是我們之前說到的T5輕卡，其實T10重卡的適應性也很廣泛。

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㈦ 半掛車也開始電動化了東風電動重卡申報信息曝光

隨著日漸嚴苛的排放標准，柴油發動機單純靠發動機技術升級難以適應新的排放標准要求，所以目前大多數的柴油發動機都是通過使用尿素的辦法來實現尾氣排放達標。那麼接下來的國七甚至國八排放要怎麼去實現呢？尤其是在重卡領域，除了排放標准問題，「喝油如喝水」的油耗顯然也是和節能環保相悖的。

動力系統，該車的驅動電機來自博雷頓科技有限公司，最大功率為350kw，最高車速為85公里每小時。該車的總重量為25000kg，准拖掛車總質量為38825kg。電動重卡的到來，可以說是再也不怕柴油發動機冒黑煙了，也不用擔心費油了，長途行駛也不怕「油耗子」偷油了，估計「油耗子」都要失業了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。