全國十大豪車圖片

⑴ 中國悍馬之城是哪啊

唐山，中國的悍馬之城悍馬, 豪車 30多年前在一片地震的廢墟上重新起步的唐山，正在以驚人的速度創造著發展的神話，與此相對應的是，近幾年來迅速崛起的唐山新一代富豪們，也正在書寫著令世人咂舌的財富神話。年輕人開的都是名車：悍馬、瑪莎拉蒂、陸虎，坊間稱唐山街頭上跑著 50個億，百米車流中必有一輛名車。
悍馬是年輕人的玩具
「我有6輛車，在城裡代步就開一般的賓士、寶馬，但要是跟朋友出去玩就可能開現在這部瑪莎拉蒂跑車，有時候是法拉利或邁巴赫。要是去礦上看看，一般會開悍馬。」剛過而立之年的張斗帶著她的女朋友在洗車。這是唐山著名的東鵬福克洗車店，為愛車做一次超精洗要花98元。
張斗和父母現在都住在北京。6年前，張父退休，把所有的家族產業都交給兒子管理。張斗也結束自己以玩為主的游樂生活，著手打理生意。張家在唐山市遷西縣有一座金礦和一座鐵礦，在唐海縣有一家造紙廠和一家軋鋼廠，在曹妃甸開發區還有港口，做物流與倉儲業務。「我現在比較重視鐵礦，三天兩頭地就跑到礦區看看，最近老開悍馬。」張斗說自己家族的產業遇到一些挫折，去年8月底，他囤了一批鋼材，准備等漲價大賺一筆，沒想到遇到金融危機，一下子虧了一億多。「你不覺得這還缺點什麼嗎？」談起產業鏈，張斗准備投資再建一個煉鋼廠，因為他們家的鐵礦還可以開采40年。如果煉鋼廠建成，那麼從礦山到港口，生產鏈打通，他們家的鐵礦石就可以直接變成鋼材出海了。
在過去的10年間，唐山富豪群體急劇上升，很多人稱之為唐山的「黃金時代」。張斗說，在鐵礦石價格狂漲的時段，他的一位朋友憑借囤積的幾千噸鐵粉，輕輕鬆鬆地就賺了幾百萬，「在唐山，一年收入上億元的人不在少數。」
唐山的新富群體大多與鋼鐵和資源有關。在北部山區，蘊藏著豐富的礦產資源，其中鐵礦資源總量超過60億噸，次於鞍山，多於攀枝花，為國家三大鐵礦集中區之一。此外，在開平、灤縣有煤礦，在遵化、遷西有金礦，在南堡、曹妃甸有石油資源。這些儲量豐富的金銀銅鐵煤油資源，使得許多人實現了「一夜暴富」的夢想，資源富豪成為唐山新生代富豪的主力。「悍馬曾經在2005年前後流行過一陣。」作為《冀東車市》的總編輯，李庭芳見證了唐山汽車市場的風雲變幻。「但現在成熟點的富豪都不玩了，悍馬已經過時了，主要是小孩在玩。當個大玩具，有錢人都買法拉利、邁巴赫或者蘭博基尼。」唐山車網的創始人閆萬里補充道。
唐山豪車有7000輛
把唐山稱為悍馬之城是不公平的，它同時還是法拉利之城、邁巴赫之城、勞斯萊斯之城、瑪莎拉蒂之城、路虎之城、陸上巡洋艦之城……
唐山的礦主們發家後，一般首先要做的就是買輛進口名車。和別的城市不一樣，唐山人不怕露富，而是喜歡光明正大地向外人顯示我是個有錢人。
在唐山街頭，隨處可見各種新款名車，很多沒有上市的好車。都會通過不同渠道，率先在唐山露面。「現在，不管什麼牌子的好車，只要能出現在中國，第一輛肯定就在唐山。」喜歡在路上拍車的網友清風車影說。他參與拍車6年，各種品牌的豪華汽車，總共拍到大概有5000輛。「這大概能佔到唐山豪車的70%。」據此估算，唐山豪車有7000輛之多。
據清風車影統計，價值近千萬元的賓利、勞斯萊斯各有十餘輛，數百萬元的法拉利跑車有幾十輛，有個富豪甚至收集了全系法拉利跑車。其餘像蘭博基尼、邁巴赫、瑪莎拉蒂、保時捷卡宴等豪車也有近百輛。悍馬有100輛左右，路虎有600多輛，至於賓士S系列，寶馬X系、7系，奧迪Q7等名車的擁有量則不下5000輛。
這些名車馳騁在市區人口僅200多萬，只有路南、路北兩個城區的唐山，顯得格外密集。有市民說，在百米之內的車流中，必能見到50萬元以上的名車。去年的一份統計資料顯示，在國內進口汽車下滑的大趨勢下，唐山購買進口汽車的數量逆勢而上，1月~10月份唐山登檢進口汽車1262台，總價值達8.65億元，較去年數量和總值分別增長24.8%和8.37%。總額增長的同時，車型和檔次也大大攀升，單車價值在100萬元以上的佔到總數的24%。有人稱唐山街頭上跑著50個億。
唐山人的豪車心理學
對於唐山來講，命運是公平的。大地震毀掉了唐山人的家園，大自然又賦予唐山太多的資源和財富。「我在貴賓樓門口看到一輛鑲金邊的限量版卡宴，國外還沒上市呢。它旁邊就是一輛奧迪Q7。」這樣的話語時常能成為普通唐山市民的開頭語。這個城市的人都很懂車，就連帶孩子的保姆也能一口氣說出好幾種豪華車的型號。「現在的唐山富人並不拼名車的價格了。因為最貴的車也都有了好幾輛了。」清風車影說，現在人們拼的是自己的車是不是全國第一輛，是不是唐山獨一無二的型號。「所以唐山的富豪很懂車，他比名車銷售員還清楚各品牌性能與動態，一有最新型號的車面世，他們就會有所動作，有些車主甚至到歐洲去定做豪車。」
唐山富豪的財富來源於高風險、高回報的行業，因此他們內心缺乏一種穩定性，甚至對財富有一種恐懼感，這在根本上決定了他們消費行為的非理性，而將財富向低風險、低收益的行業進行保值性投資也成為他們的共同選擇。「過去唐山的那些煤礦工人，一出地面，就把錢拿去買豬頭肉喝酒去了，因為他們時刻面臨著生命危險，是不習慣把錢攢起來的。」閆萬里曾與一些富豪交流過消費觀念的問題。「他們敢於花錢，他有1000萬，就敢拿出500萬來買豪車，這在江浙地區是不可想像的。」閆萬里調查得知，地震對唐山人的消費心理影響很大，很多唐山富豪寧願自己在山上蓋山莊、造別墅，也不太樂意到城裡購置樓房。
此外，這些富豪多從事重工產業，對具有大工業品質的豪車有種天然的熱愛。他們把車當成藝術品欣賞，自己煩悶了就去車庫看看，或者偶爾開出去兜一趟，舒緩心情，享受成功的價值。
一位民企老總說：「為什麼選擇豪華車呢？是因為需要啊！當你的錢掙到了一定程度你想低調都不可能了，你周圍的朋友都是奧迪、寶馬、巡洋艦什麼的，你開一輛帕薩特就顯得不合適了。」另外，富人們對安全相當看重，進口豪車能帶來安全感。

⑵ 中國排名第一豪車有哪些

豪車有凱迪拉克、英菲尼迪、捷豹、路虎、沃爾沃。

「因為時代久遠，數據缺失的厲害，我們不得不另闢蹊徑。」余隋懷說。

因為考古專家說這輛車的製作是受到歐亞草原文化影響，所以復原團隊來到蒙古草原，對那裡的老車進行數據提取。同時，也參考了東周至秦漢全國其他地區出土車輛的數據，因為陪葬車輛畢竟是受中原文化影響。

北上草原尋找復原所需數據：

據余隋懷回憶，第一次看到這輛車的殘骸時，便被他的華麗驚呆了。

北大的專家告訴他這輛車的主人可能是義渠戎，而史料關於這個民族的記載本就少的可憐，至於他們使用的車輛究竟，該是一個什麼樣子更是一片空白。 「一年半的復原時間，絕大多數都用在了搜集各種數據上。」

余隋懷坦言。因為馬家塬遺址內同一批出土了十幾輛車，每輛車或多或少都能留下一些信息。收集並比對這些零碎的數據，也成了余隋懷團隊復原這輛車首先開展的工作。

⑶ 中國哪幾個城市豪車最多

這是前兩年的數據、現在的溫州不知道了。您可以過來溫州看一看。很低調的說。其實義烏也很強

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⑸ 一季度豪車銷量一覽：特斯拉增勢明顯，BBA仍占頭席

當人們的消費觀念逐漸發生改變後，購買豪華品牌的群體將越來越大，而這些也將在每個月的銷量變化中表現出來！
以2019年的汽車市場為例，根據乘聯會數據顯示，2019年，全國乘用車的銷量為2070.24萬輛，同比下滑7.4%。這是繼2018年之後，第二次出現下滑，同時它還是近30年來車市總體表現最差的一年。
不過即便是市場下滑，豪華品牌的增勢依舊非常明顯。從乘聯會公布的這一組數據不難看出，豪華品牌的市場份額從2017年的7.4%持續上漲至2018年的8.8%，最後再到2019年的10.7%。值得一提的是，這也是近三十年來，豪華品牌市場份額首次突破10%。
事實上，豪華車的暢銷在今天同樣可以看見，即便是二三月的「封城」，也沒抵擋住大家購車的熱情。一季度，中國國內汽車累計銷量為367.2萬輛，同比下滑42.4%，近乎腰斬。
相比之下，豪華品牌則展現出了一定的「韌性」。
從榜單不難看出，一季度的銷量呈現兩極分化的態勢，BBA三個品牌仍然占據頭席；雷克薩斯、凱迪拉克、沃爾沃則排在第二梯隊；捷豹路虎、林肯、英菲尼迪品牌次之！
在這當中，還出現了一個另類——特斯拉，拋開其高端電動車的身份，特斯拉逆勢上漲73.0%的增量就著實讓人眼紅。
止跌維穩，BBA仍占頭席
與二月份的「禁足」有所區別，三月份各大廠商都開啟了復工模式，而賓士更是排在了復工廠商前列！從銷量數據可以看出，1季度，賓士的銷量為13.61萬輛，雖然相比去年同期下滑了25.9%，但其依舊牢牢地佔據了榜首位置，與第二名的寶馬拉開了近萬台的差距。
在所售車型中，賓士C級、賓士E級、賓士GLC等車型都有著非常不錯的銷量。同時，賓士GLB的上市，也為品牌一季度貢獻了5305台的銷量。
2019年，寶馬（包含BMW以及MINI品牌）在中國市場以723680輛的成績，實現了同比增長13.1%，略贏賓士，並創下了公司自1994年進入中國市場以來最好銷售紀錄。相比之下，1季度的銷量就有些滑坡，在今年1季度，寶馬共售出新車12.62萬輛，同比下滑25.4%。
在這當中，寶馬3系、5系、X3等車型均在其細分市場取得了不錯的成績，而寶馬5系更憑借近萬台的銷量，而成了品牌「銷量擔當」。
相比之下，奧迪近年來的狀態就不是太好，一季度，奧迪的總銷量為11.48萬輛，年任務完成率僅為16.4%。另外，在近幾個月中，奧迪還頻頻傳出召回的消息，無疑再次影響了消費者的購車決策！
從奧迪所售車型來看，目前品牌的重心依舊放在A4L、A6L、Q5L三款車型上，同時各車型在其細分市場也均有著不錯的優惠，不過在銷量上，這些車型就沒那麼如意了！
兩極分化，雷克薩斯超越凱迪拉克
位居二線，似乎從來都不是一個值得誇耀的事情，對於車企也同樣如此！有別於「排頭兵」聚攏的態勢，雷克薩斯、凱迪拉克、沃爾沃與後面的林肯、捷豹路虎等品牌則呈現出來兩極分化的銷量布局。

2020年一季度，雷克薩斯成功地超越了凱迪拉克，其實他們日益縮短的差距在2019年的車市中就可以看見。2019年，凱迪拉克全年銷量為212,507輛，同比下滑6.8%，以略微的優勢險勝雷克薩斯，勉強保住了豪華品牌第4的位置。
同樣有著破20萬的銷量，2019年，雷克薩斯的銷量為200,521輛，同比增長25%！所以，一季度的逆襲，對於雷克薩斯這個品牌而言，也並不是什麼新鮮事兒。

今年一季度，雷克薩斯的累計銷量為3.29萬輛，同比跌幅為12.7%，值得一提的是，這是榜單中的最低跌幅！而排在第五的凱迪拉克則賣出了2.75萬輛，同比跌幅37.1%。不難看出，用「價格戰」來玩錯位競爭的做法，在寒冬來臨之際還是有很大危險的。
不過隨著凱迪拉克CT4、CT5等車型的上市，外加車型優惠幅度的放開，凱迪拉克在接下來的時間里，想要沖擊榜首位置也不是不可能。

在二線豪華車型中，沃爾沃的排名一直都是最穩的，不管是前面還是後面，都很難「撼動」它那第六名的位置。今年一季度，沃爾沃的銷量為2.36萬輛，同比跌幅為25.4%。與凱迪拉克一樣，沃爾沃的出色銷量也是因為較大的終端優惠，目前部分車型優惠幅度高達10萬！
排在最後三位的為捷豹路虎、林肯以及英菲尼迪，它們的同比跌幅均超過了35%！不難看出，在新形勢下，不少二線豪華品牌已開始顯露出了邊緣化的態勢！
逆勢上漲，特斯拉成榜單新秀
為什麼單獨將特斯拉放在最後？除了它是榜單中唯一的電動車，還有個原因就是特斯拉是唯一實現銷量正增長的品牌！

今年一季度，特斯拉在全球范圍內生產了103000輛汽車，並交付了約88400輛，較去年同期增長40%。在國內市場，同樣交了一份不錯的成績單，數據顯示，一季度，特斯拉在國內銷量達到了18588台，佔全球總銷量21%，其中國產Model 3的總銷量達到了17394台。
我們再來看看2019年的數據，據數據顯示，2019年一季度，特斯拉在國內的銷量為10742台，其中Model 3 銷量達7748台，Model X 銷量2364台，Model S 銷量630台。對比之下，除了Model 3的銷量有上升態勢，其他車型的銷量均出現了下滑。
對於特斯拉這個品牌，我們還需要關注的就是「降價」。5月1日，Model 3後驅標准版的「官方指導價」被調整為291800元，在新能源補貼政策的加持下，消費者最終支付的為271550元，使得其競爭力再一次得到了強化！
寫在後面的話
近年來，在消費升級的大背景下，為迎合年輕消費者和新中產階層的需求，眾多豪華品牌紛紛布局下探；同時，受疫情影響，各大品牌為刺激銷量也加大了車型的優惠促銷力度。。不難看出，在政策與價格的雙重福利下，相比一般品牌，豪華車市場市場回暖將更為迅速！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑹ 2019全國豪車之城盤點 杭州是全國超跑之都

不要以為只有國外豪車多，其實中國都的是隱形的土豪，各地都有豪車出沒。現在，我們一起來盤點下2019全國豪車之城，看看哪些城市的豪車比較多。

一、2019全國豪車之城盤點

1.上海：高端豪車雲集

作為號稱「國際大都會」的上海，背靠蘇浙兩個發達地區，高端豪車雲集。上海的 法拉利 數量達到四百多輛， 邁巴赫 也有數十輛之多。上海的豪車車展，每次都是豪車雲集，300萬僅是起步價，天價豪車亮瞎眾人!

2. 北京 ：品牌豪車矚目之都

北京作為首都，集政治中心、經濟中心、文化中心一體，相對於其他一線城市，豪車的品牌、款式更全。這里卧虎藏龍的車實在太多了。北京銀泰中心的地下車庫「豪車遍地」，看車庫里並排的兩輛全球限量5台的 帕加尼Zonda Cinque 1號、4號車，還都上牌了!一輛價值6000萬。還有 阿斯頓馬丁 One77、經典法拉利恩佐、 捷豹XJ 220、 蘭博基尼 雷文頓等千萬豪車，堪比北京國際車展的豪車秀。

3.廣州：頂級豪車必爭之地

廣州作為華南第一大城市，是各大豪車品牌必爭的市場。作為改革開放的前沿陣地，廣州在豪車方面，也走在全國各大城市的前列。 保時捷 、 賓利 、法拉利、蘭博基尼、 寶馬 等都相繼在廣州設服務點。

4.深圳：崇尚個性化的頂級豪車

年輕的深圳是中國大量新富豪 理想 的居住地，這里有眾多高檔的住宅區，隱藏著眾多的世界名車。也許是深圳發展速度的影響，他們在選擇頂級豪車上，大多選擇了速度型的跑車，例如機器怪人蘭博基尼、法拉利。深圳毗鄰香港、澳門，街頭的超跑很多都是港澳牌照。

5.杭州：超跑之都

杭州作為中國國富民強的浙江省的省會，擁有最多的500強名企，聚集了浙江大量的超級富豪，堪稱豪車天堂。世界頂級的名車在杭州也並不新鮮。杭州是一個超跑密度很大的城市，2014年杭州的法拉利已經接近200台，蘭博基尼更是接近90台，超跑之都實至名歸。

6. 唐 山：豪車之城

唐山有著豐富的鋼鐵資源，而其豪車之多卻是鐵一般的事實。唐山的礦主們發家後，一般首先要做的就是買輛進口名車。據說，在唐山街頭，百米之內的車流中必能見到50萬 元 以上的名車。有人稱唐山街頭上跑著50個億。

7.義烏：每十分鍾一輛保時捷

義烏一直以來蟬聯中國人均收入最高的縣級市。站在義烏街頭，你會發現滿眼都是寶馬、 賓士 、保時捷、 奧迪 。哪怕是到了義烏的郊區，隨便找到一個村子，說不定就能開出一支浩浩盪盪的寶馬或者賓士車隊。目前義烏單車價值千萬元以上的豪華車已有數十輛，僅 勞斯萊斯 就有13輛。

8.太原： 悍馬 集中營

據不完全的統計，目前整個山西私人擁有賓利、悍馬、勞斯萊斯等頂級豪華車的數量已經突破了100輛。這樣的密度非常罕見，而這其中，太原擁有的豪車數量是首屈一指的。看山西太原土豪酒吧開派對，門外豪車雲集，現場停放著阿斯頓馬丁、蘭博基尼、賓利等眾多豪車總價超過5000萬。

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