世界80年代豪車

A. 80年代的鳳凰自行車，多少錢可以買一輛，摺合成現在是多少錢

80年代的鳳凰自行車在當時需要150塊錢左右，因為時代不一樣，所以錢和錢的價值是不一樣的，摺合成現在的人民幣大約是20萬元左右。

再加上那個時代物資緊缺，有時候就算是有錢也不一定可以買得到，因為剛剛開始的時候，自行車還是一個很稀罕的東西，而且還沒有普及，想要買一輛自行車的話，需要省吃儉用好幾個月才可以買得起。在那個年代裡，能夠買得起自行車的家庭已經算是一個很不錯的家庭了，騎著一輛自行車，就好比現在開著一輛20萬左右的車一樣，當然現在對於有些家庭來說，二十萬的車不算什麼了，但是擁有一輛自行車在那個時代還是很牛的。

B. 27年前的馬自達豪車，12缸發動機，280馬力，性能超過賓士S級

在幾家日系大廠中，馬自達是比較年輕的一家，因此他們的車型設計會更加時尚潮流，更受年輕人的喜愛。馬自達歷史上推出過許多熱門跑車，而在轎車領域，拿得出手的似乎只有家用轎車，難道馬自達沒有進軍豪華轎車的打算嗎？
答案自然是否定的，其實馬自達也曾推出過一款豪華轎車，只不過還沒量產就被放棄了，自此馬自達對待豪車的態度越發謹慎，不敢再輕易進軍這個領域。
這款令馬自達很受傷的車型就是Amati 1000，時間回到上世紀80年代末，當時的馬自達雄心勃勃，打算進軍豪車領域大幹一場，於是設立了一個名為「Amati」的豪華品牌，關系有點類似豐田與雷克薩斯，雖然歸母公司管轄，但又擁有獨立的設計權。
1993年，Amati拿出了第一款作品，也就是Amati 1000。這款車以Mazda 929為原型，經過大量改良與升級，各方面都有了加大提升。
Amati 1000的車身尺寸為5140、1870和1400mm，內部寬敞，腿部空間大，而且它的競爭目標是當時日系豪車的代表——雷克薩斯LS400，所以在舒適性上也做出了優化。
當然，Amati 1000最大的優點還是它的性能，馬自達傾注大筆資源為它研發了一顆12缸的發動機，排量4.0L，最大輸出功率可以達到280馬力。作為參考，同一時代的賓士S3220（W140）搭載3.2L V8發動機，最大功率204馬力，性能表現不如Amati 1000。
如果計劃順利的話，馬自達應該在1993年下半年正式發布Amati 1000，然後開啟量產計劃，可惜Amati 1000有些生不逢時，正好撞在了日本泡沫經濟開始崩潰的時代，當時的馬自達面臨存亡危機，只能收縮產業，而耗資高昂的豪華轎車項目自然成被第一個被砍掉的對象，Amati 1000就這么取消了，只剩下幾輛原型車。
馬自達為Amati 1000項目耗費了4.34億美元，如此平白放棄肯定是不甘心的，因此在後來推出的Sentia身上，可以看到許多Amati 1000項目的設計特點。然而Sentia的銷量也沒能達到馬自達的預期，5年銷量不足20000台，對馬自達的信心產生了極大打擊，所以再也沒有推出過後續車型。
至於那台辛苦研發得到12缸發動機，馬自達更是找不到合適的車型來承載它，所以一直都沒有復活過，就這么成為歷史。
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C. 80年代的頂級富人車，幻影也要低一級，李嘉誠、何鴻燊都是車主

在汽車領域中，豪車品牌非常多，常見的有寶馬賓士，但這些品牌和勞斯萊斯相比根本不算什麼，因為勞斯萊斯是豪車領域中的頂級品牌，在全球各地都非常知名，也是富豪們追求的品牌。比如中國富豪最喜歡的幻影，幾乎成為了富人的標配。而勞斯萊斯在上個世紀80年代打造過的一款車，擁有著幻影無法企及的高度，擁有它的人才是真正的頂級富豪，比如李嘉誠何鴻燊等人，都擁有過這台車，它就是勞斯萊斯銀刺。

這款因此很早就停產了，市場上的存量非常少，即便能夠看到，車齡也在20歲以上了，很多方面都已落伍。不過這種車一般保養的都很好，依然可以開上路。難怪李嘉誠會這么喜歡它，前些年還能看到他乘坐銀刺出門。

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