買豪車賺錢還是大眾車賺錢
1. 豪車的保值率為什麼大多數都比普通車高
我看過的所有新車二手車車評人沒有說豪華車保值率高的。車價越高，保值越差。
銷量越好的車保值越高，銷量好的一般都是家用平民車。例如卡羅拉，飛度等
主要是因為這款車它的性能很好，所以才會受到了很多人的喜歡，但是大家也都知道林肯這個車是屬於豪車系列的，所以價格非常的高，但是價格雖然很高，保值率卻非常的低，這主要是因為林肯的一些零件在我們中國是很難買得到的，所以後期保養的時候就會遇到很多的麻煩，就是這個原因才會導致它保值率非常的低，不過如果愛那些富豪們確實非常中意這款車的話，應該也是不差那點錢的。
2. 為什麼是寶馬，大眾，旗下的豪車而不是豪車收買旗下的雜牌
這個問題問得好。
現在絕大多數的超豪華品牌，實際上都是一些有名車企的子公司。比如大眾旗下就下轄了奧迪、保時捷、賓利、布加迪等。寶馬收購了勞斯萊斯。戴姆勒旗下有賓士、邁巴赫等。
那麼為什麼會有這樣的情況出現？
其實原因很簡單，那就是銷量。假如有一萬人要買車，一輛十萬元的大眾就至少會有一半以上的人去購買。而同樣是一萬人，恐怕都出不了一個要買勞斯萊斯的人。
現在假設一輛大眾可以掙到一萬元，五千人購買了，利潤就達到了五千萬。一輛勞斯萊斯可以掙到一百萬元，但一萬人里只有一個人買了，利潤也就只有可憐的一百萬而已。而一個車廠的支出是巨大的，僅僅研發費用就已經是天文數字了。勞斯萊斯一年的銷量也無非是幾百台，指望這種銷量帶來的利潤來養活整個公司，恐怕太不切實際了。那麼這時候，超豪華品牌就會想找一個有錢的靠山。
那麼誰有錢？是賓利、邁巴赫這種和自己情況一樣的超豪華品牌呢，還是靠薄利多銷掙的盆體滿缽的普通品牌呢？我想答案已經顯而易見了。
如果要用最簡單的話來總結這個問題，那就是超豪華品牌不如普通品牌有錢，所以得靠普通品牌掙錢了來養活他。
3. 為什麼做生意的老闆都喜歡買豪車
很多做生意的老闆都會買一輛屬於自己的豪車。也有很多人，他擁有的不止一輛豪車。或許都會有疑問，為什麼做生意的老闆都要買豪車，一方面這是他們身份的象徵，另一方面也是豪車，是解決很多問題的主要關鍵。豪車是解決供應商擔憂的直接保障。中國的圈子文化需要豪車作為通行證。做人做生意講究圈子和人脈，一個老闆的事業想要做大做強，必須要和更強的人打交道。約著朋友喝茶談事情的時候，別人都是開著豪車，而你開著一個普通的小車，這種落差是非常明顯的，雖然別人嘴上不說，但是心裡也會充斥著排斥，你想再融入那個圈子就很困難了。所以這就是做生意的老闆都要買豪車的原因了。
4. 買豪車的人越來越多女性更偏愛轎車大數據這樣說
[汽車之家?行業]?在上半年收尾的6月份，國內車市在疫情有效控制、車企加大產品/營銷力度、政策鼓勵等利好下進一步回暖。不過具體來看，不同細分領域、區域市場、車企受關注度、價區走勢和用戶購車意向均呈現出諸多特點。例如6月份新能源汽車市場熱度創新高；轎車的意向購買佔比下降，SUV/MPV佔比提升；男性用戶更愛SUV，而女性用戶更關注轎車等等，了解了這些特點，會幫助我們對車市現狀有一個更清晰的認識。
■總結
毋庸置疑的是，國內車市正在進一步回暖和復甦，但車市的競爭環境卻在加劇：例如中高價區的熱度越來越高，而低價區間熱度下滑；合資車企的購車意向佔比提升，一定程度上擠壓了中國車企市場份額等等。大環境的復甦固然重要，但對於車企來說，修煉好內功才能持續獲得消費者認同和買單，實現長遠的良性發展。（文/汽車之家數說行業）