豪沃車機油裡面有柴油

⑴ 豪沃電噴四氣門發動機進柴油到油底殼

柴油機油底殼中滲進柴油後，會降低機油粘度和機油壓力以及降低機油中各種添加劑的百分百含量；如果滲入量較多，則會釀成柴油機燒瓦、拉缸等重大事故。本文以康明斯NT（A）-855發動機PT燃油系統為例，對發生此故障後的處理方法作一簡要說明。
1．PT燃油泵
PT燃油泵的主要作用是將燃油加低壓（約0.8~1.2MPa）輸送至噴油器。當PT泵聯軸器處主軸油封失效時，燃油就會通過此油封，經正時齒輪箱進入油底殼。此時，須更換PT泵主軸油封。
PT泵出口有一電磁和手動兩用切斷閥，點火開關打開時，電磁切斷閥打開，油路接通；點火開關關閉時，切斷閥密封圈在彈簧片作用下關閉，油路切斷。當切斷閥密封圈失效時，燃油也會通過切斷閥自行流到噴油器，經過燃燒室滲進油底殼。此時，須拆檢、更換切斷閥的密封圈。
2．噴油器
噴油器的作用是將PT泵輸出的燃油計量、加壓（約110~120MPa）並將其噴入燃燒室。當噴油器噴孔（正常時約為0.2032mm）過大或損傷時，燃油在停機狀態下就會滴入燃燒室，滲進油底殼。此時，須拆檢、更換不正常的噴油器。
如果噴油器上、下兩道O形密封圈失效，燃油隨時都會通過密封圈進入氣門室和燃燒室，繼而滲進油底殼。此時，須拆檢、更換失效的O形密封圈
3．PT燃油系統的燃油箱位置較高，為了防止燃油在停機狀態下經過浮子油箱和PT泵自行流入噴油器，在油箱出口處安裝有一個手動截止閥。當此截止閥失效時，燃油就會經過燃燒室滲進油底殼。此時，須檢修或更換截止閥。
4．浮子油箱
浮子油箱內設置浮子閥和錐形閥，使來自燃油箱的浮子油箱內保持油麵高度而使油壓穩定。當浮子閥或錐形閥失效時，在停機狀態下燃油就會通過浮子油箱經噴油器滲進油底殼。此時，須檢修或更換浮子閥或錐形閥。
5．回油歧管
PT燃油系統的回油岐管上沒有一個單向止回閥，用以使噴油器進油壓力保持穩定，並防止來自浮子油箱的燃油自行流到噴油器。當單向止回閥失效時，燃油就會通過它流到噴油器後再滲進油底殼。此時，須檢修或更換單向止回閥。

⑵ 重汽豪沃冒藍煙咋了

電控系統：電裝共軌系統

故障現象：排氣管冒藍煙，有柴油味，辣眼

故障排查過程：接車後第一感覺是油咀工作不好，用電腦檢測數據流沒什麼問題，油咀斷缸每個缸都有工作，本來想六支油咀拆下來上機檢測看是有油咀滴油現象。後來司機反映前幾天發動機缸墊漏氣換缸墊沒多久就有這個現象了。徵得司機同意後拆排氣管檢查發現六個缸都冒柴油。

故障點確認：檢查發動機機油有柴油機油變稀竄入氣缸。最後排查的故障是修理工換缸墊的時候油咀回油管沒裝好漏柴油到發動機。更換回油管墊片換機油故障排除。

故障點總結：

重汽的車內漏有兩個地方一個是油咀回油管，這個回油管不知害了多修理工兄弟和司機朋友。還有一個是高壓管漏油，高壓管內漏是安裝的時候把高壓管接頭膠圈裝爛了剛好高壓管漏油才會內漏。

還有一種日野發動機電裝系統。柴油會進機油，這種發動機會有機油油泥，造成機油道堵塞。油泵的回油不順暢泵腔內機油壓過高後竄入輸油泵導致柴油變黑。

⑶ 中國重汽豪沃a7發動機機油里有柴油是什麼問題

柴油車發動機裡面進柴油，說明發動機有一缸或者多缸不幹活，因不幹活致使高壓柴油在汽缸內沒有燃燒，柴油順著活塞和氣缸壁之間排入油底殼，造成發動機內有柴油。
應該說以上等級都適用於柴油機，C後面的字母越往後，表示該機油的質量等級越高，越是適用於高強化的柴油機，像一般的非增壓柴油機，CD級的機油就可以，但是，如果使用CF、CH等級別的機油，對柴油機只有好處，而沒有壞處。

使用好的機油可以適當延長換油時間。一般情況下，增壓柴油機要求使用的機油的質量等級要高一些，比如非增壓柴油機使用CF級的機油，那同型號的增壓機就需要使用CH級的機油。CH-4表示該機油適用於4沖程柴油機，如果是二沖程柴油機就需要慎用。