帕傑羅老車價格

❶ 80年代帕傑羅值多少錢

80年代帕傑羅當時新車也是三四十萬，不過現在這樣三四十年的老車除非是有人為了收藏，另當別論，不然這類車子就是廢鐵價格，千八百那樣。

❷ 三菱帕傑羅·勁暢怎麼樣值得買嗎

說到帕傑羅，大家第一想到的可能就是我們馬路上見到的帕傑羅勁暢了（下文均稱之為勁暢，帕傑羅稱之為帕傑羅），在市面上20-30左右的價格來看，還是比較有性價比來談的。當然，二者的差距還是有的，勁暢的底子其實原身是輛皮卡，勁暢有大梁，非承載車身，後輪是硬軸。帕傑羅沒大梁，承載車身，前輪和勁暢一樣是雙叉臂，後輪和勁暢不一樣，是多連桿的獨立懸掛。但是這些都不影響勁暢在國人心目中的越野地位。
勁暢的動力表現還是相當不錯的，拋去2.4L不談，3.0L252馬力V6的機子搭配5速手自一體的變速箱，在同級別的越野車系來看，還是不錯的，而且在高速駕駛時，推背感還能時不時的體驗到。但是，也正是這台機子的原因，也和NVH有關，勁暢的隔音效果做的不是太好，在高速上的風噪，胎噪還是比較刺耳的。當然，誰讓他是一輛越野中型SUV呢？
平常開在馬路上，15-17個油都是比較正常的，畢竟拉著快2噸的身子，這個油耗不能算實在過意不去，但也不是特別讓人滿意。如果你是越野愛好者，那肯定要選四驅車型了，全時前置四驅，中央差速器的結構是粘性聯軸節，這些都讓勁暢成為這個價位的越野第一梯隊。
內部空間還是夠看的，後排座椅放倒，放個42寸的電視綽綽有餘，畢竟真實經歷。
當然也有槽點，四驅換擋的檔桿切換不靈敏，切換來去都有卡滯的現象出現，很少有一次就能完成切換的，而且目前市面上大部分最新的勁暢還是13年的款式，內飾的簡陋感不堪入目啊，塑料感滿滿，誰叫是他是越野車型呢？
看到現在20-30的定價，應該只能選擇平行進口，不過在這個價位選擇勁暢還是有性價比的，熱愛越野的同學們可以選擇。

❸ 進口三菱帕傑羅怎麼樣

每當談到硬派SUV，普拉多已經在很多人的心目中留下了很深的印象，除了擁有著很強的脫困能力，我想日系品牌的可靠性也是眾多消費者們選擇這台車的重要原因之一，但是新款的普拉多卻為了有著更為經濟的燃油性，將全時四驅更換為適時四驅，這樣的做法難免會使這台車的脫困能力下降不少。

相對來說，內飾的設計還是很不錯的，雙炮筒式的儀表盤使得車內也有著較強的運動氣息，大尺寸的中控液晶屏幕也使得科技感更強，木紋飾板的拼接為整體上帶來了更強的豪華氛圍，也符合這個價位的檔次感。

硬派越野車總是少不了「大排自吸」，這台車也同樣沒有讓我們失望，全系都搭載了一台3.0L的自然吸氣發動機，最大的輸出功率可達128千瓦，最大的扭矩可達255N·m，與之匹配的均為5檔手自一體變速箱。另外，這台車全系都標配了全時四驅和中央差速鎖鎖止，所以脫困能力絕對是不輸於霸道的。

❹ 三菱帕傑羅V97和普拉多哪個更好為什麼

謝謝悟空邀請。

三菱帕傑羅V97、普拉多，如果以現款對比前者幾乎完爆普拉多，唯一的不足可能就是車身結構。

2018款普拉多除了車身結構足夠硬朗，整體風格似乎在往城市SUV的路子上走。車身尺寸4840*1885*1890，軸距2790mm，車型的視覺感受依舊不差，內部空間也相當充足，七座有些雞肋。

動力搭載了3.5L-V6自然吸氣發動機，最大功率206kw、峰值扭力365牛米，匹配6擋手自一體變速箱。這樣的動力儲備不能再說不足了，無論是公路還是非鋪裝路面都可以游刃有餘。

但新款的四驅系統從老款具備托森差速鎖的全時四驅，降級為前中後沒有一把鎖的分時四驅，好在分動箱還有低扭放大擋。整車沒有一把鎖，只能依靠電子輔助制動，這種級別的越野車選擇它純粹是為了充門面了，真的為了玩的話十幾萬買台皮卡爆改一下性能強的多，玩壞了還不心疼。

所以選擇這類可以越野、也基本為了越野的SUV沒有必要再看普拉多，帕傑羅V97是更具性價比的車型。

車身尺寸4900*1875*1900、軸距2780mm，同樣定位中型SUV。動力搭載3.0L-V6自然吸氣發動機，最大功率128kw、峰值扭力255牛米，匹配5擋手自一體變速箱。動力參數可以說一塌糊塗，但實際駕駛體驗還是可以接受的，但整套動力組合比較落後也是事實。

這台車的主要賣點是四驅系統，二代超選四驅是有別於一般全時四驅的系統。中置有一款開放式差速器用來保證鋪裝路面可以全四高速行駛。

不過在中置還有一把牙嵌式差速鎖，可以實現驅動軸的直接咬合鎖止保證沒有轉速差，前後動力可以以50:50分配，而且分動箱有低扭放大擋可以實現兩倍放大，動力差一些可以通過這點彌補。其次頂配後橋還有一把牙嵌式差速鎖，可以實現後軸的絕對鎖止保證動力分配提高脫困能力。

有這套四驅系統的加持V97確實可以越野，通過能力相當不錯。但車身結構是個痛點，帕傑羅早期是非承載式車身，後期降級為承載式籠式車身，不過這台車屬於半承載式，在底盤上焊接了部分加強梁，而且梯形框架結構也能一定程度提升剛性。

但加強的半承載式車身剛性還是要比普通的有獨立大梁的非承載式車身稍差一些，可以越野但是不建議過於奔放。

兩車對比帕傑羅V97對於一般越野愛好者來說已經足夠，動力雖然差一些但可靠的四驅系統才是衡量一台准越野車的主要因素，建議考慮這台車。

普拉多，更是不用贅述。國人眼中的經典「霸道」，從入門級的2700到國產的3500，再到高級版的4000，持久暢銷。當然，能和v97放一起作比較，只能是國產35或中東版的4000，雖然各項綜合來比，個人感覺比帕傑羅突出，但是，依然有但是，價格也很突出啊。

所以說，我的意見是，資金充足願意玩就普拉多4000，資金緊張或想玩的實惠，就V97.

真是覺得不該犯愁，看好哪個就下手吧。

帕傑羅V97和霸道哪個好？如果從性價比的角度而言，帕傑羅V97性價比遠超霸道，如果從性能出發，那麼霸道4000 V97 霸道3500 霸道2700。

帕傑羅V97搭載的是3.8L V6配5AT的動力總成，大排量自吸在越野上非常具有優勢，動力方面而言，帕傑羅V97比霸道4000弱一點，和霸道3500差不多，但是比霸道2700要強很多。

帕傑羅V97的車身結構是半承載式車身，採用的是內嵌式大梁的結構，搭配超選四驅和雙差，霸道的車身結構是非承載式車身，是傳統的大梁式結構，採用的分時四驅的結構，兩車雖然結構上有所不同，但是越野性能都是非常的出色。

帕傑羅V97的外觀給人的感覺是老氣橫秋型，但是內飾的設計感和質感很好，另外配置很好，價格非常具有競爭力，霸道的外觀看起來很硬朗大氣，但是內飾比較簡潔廉價，而且價格很貴，另外配置也比較低，但是保值率非常的高。

帕傑羅V97和霸道沒有什麼好糾結的，兩款都是非常出色的越野車，如果有4000和3500的預算那麼建議選擇霸道，如果只有霸道2700的預算，那麼選擇帕傑羅V97就行。

那麼問題來了，帕傑羅V97和霸道，你更喜歡誰？

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雖然我開普拉多，但是如果給我一個選擇，我要買山貓，我花了55.13買了一個普拉多，還不如花三十幾萬買個山貓，金標，主要是機械牛逼呀，3.8 v6也可以了。

越野性能來講帕傑羅是優於普拉多的，但一般使用的話還是推薦普拉多，畢竟舒適型要好一些。

一個很普遍的現象！大家都說帕傑羅V97越野性能比普拉多好。價格又便宜！但是到真正買車的時候都買普拉多去了。

其次你在戶外越野時！普拉多永遠比帕傑羅要多

買山貓純粹是情懷，十多年前的Ⅴ87，Ⅴ93，97以後再也不更新換代，一直吃超選老本，現在買越野車的有多少人天天走爛路，去越野?既便相對普拉多便宜很多，但花三，四十萬買個已到暮年的老車，發瘋哦。普拉多27油耗大，動力差但款式新呀裝個B木問題，其實沒多大意思，條件好買普拉多35和40絕對沒錯，動力、顏值、耐用三菱比不了的。

有60萬預算必須普拉多4000，有50萬預算帕傑羅V97，省下的10幾萬加油了，有40萬預算更得V97了，至於40萬出頭的2700，就好比一個外表偉岸的男人，可是他腎功能不行，或者只有一個腎，大家都懂得……

想玩？有錢就4000，就牧馬人，沒錢就97。別拿2700說事，它玩不了。你只有97的錢，非要說4000、牧馬人貴了，這就是矯情了。你有多少面就做多大的饃吧，別拿著饃饃說肉不好吃。

❺ 進口三菱帕傑羅怎麼樣值得買嗎

三菱帕傑羅車，以前主要是製造軍用越野車成名的，所以他應該算是軍工企業，雖然最後解體了，但他繼承和沿用軍工企業的技術和特點，生產的車，皮實，耐用，動力優越。在世界范圍內，口碑極好。

❻ 報價仁慈，卻逃不過被割韭菜！14萬買台三菱帕傑羅勁暢值不值

Hello，大家好，檢車家芽蘭豆又和大家見面了。我是一名自帶金箍棒和火眼金睛技能的檢測師，任何大的小的事故車都逃不過我的火眼金睛。在二手車行業內鬥智斗勇多年，雖受過質疑，也受過嘲笑，但依然堅守著初心，只為在買車的曲折道路上為您保駕護航。

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