30別克商務車7座報價表

文:馬曉津

過了一個熱鬧的五一假期,發現身邊很多朋友都開始關注七座車型了。家庭成員的增加,使得大空房成為剛需,旅行時會更深刻的感受到這一點。當然,MPV車型僅在乘坐舒適性和空方面優勢明顯,但大部分消費者還是需要兼顧日常交通。於是,七座SUV成為近兩年非常熱門的細分領域。今天我們就來盤點一下合資品牌能以較低成本獲得的七座SUV車型。

福特的利潤空間很大,也很實惠。

在福特正式上市之前,於陵曾被認為是漢蘭達的有力對手,是銳界和探險者的補充。但實際情況是江鈴福特的於陵門檻明顯較低,希望通過量大價實惠的差異化打法分一杯羹。

Yu的差異化直接體現在其售價上。16.98-21.98萬元的指導價,讓它相當實惠。目前終端優惠在1000元左右。

於使用了福特最新的設計語言,視覺感覺有些熟悉,但很多細節都是全新的。巨大的點陣式中網讓車頭相當有氣勢,有點探險家的即視感。同時,分體式大燈和銳利的LED日間行車燈線也是首次出現在福特車型上。

除了價格更低,如何表現其誠意?最好的辦法就是「把它做大」。於陵的車身尺寸達到了4905/1930/1755mm,軸距達到了2865mm。已經是中型SUV了,座椅布局也可以提供五座、六座、七座。得益於筆直的線條和傳統的SUV造型,於陵的實車看起來相當魁梧。貫穿式尾燈的出現使得車尾橫向視野有所延伸,但兩個假排氣有些檔次不足。

雖然近幾年福特的銷售業績有些慘淡,但它仍然在不斷觀察用戶的喜好,快速落地,比如這款於陵上的雙12.3寸連續屏,以及高配車型的雙色內飾。值得一提的是,於陵使用的是騰訊開發的TAI3.0車載系統,內嵌了很多騰訊的應用軟體,具有很好的實用性。

於的座椅布局很豐富,我比較喜歡六座的車型。第二排獨立座椅舒適性不錯,通道和腳部空間空留給第三排。雖然來了中大號,第二排座椅可以前後調節,但是於陵第三排空房間勉強夠用,比較適合小孩。

宇所有車型只有一種動力配置。2.0T渦輪增壓發動機最大功率224馬力,峰值扭矩360牛·米,匹配6速濕式雙離合變速箱。同時,所有車型均為前輪驅動。

曾經以商用車為主的江鈴福特也開始在乘用車上發力。其產品最顯著的特點之一就是性價比突出。從擅長越野的撼路者,到精緻實惠的領以及現在的領緣,價格都會低於合資品牌的競品。中大型SUV的尺寸,一線國際品牌,2.0T的發動機,豐富的配置,都讓17萬以內的價格顯得很親民。當然,新車上市不久,很多可能的問題還沒有被發現。如果你想了解更多,不妨再等等。

斯柯達Kodiak,認識大眾的都買了?

有多少人還記得斯柯達4S店門口「認識大眾的都買斯柯達」的廣告語?與大眾的高度相似性和較低的售價一度讓它非常受歡迎,但現在這個來自捷克的百年品牌似乎黯淡無光。

2021科迪亞克剛剛上市,配置有所調整。指導價17.9-24.79萬元,目前優惠情況尚不明朗。同時,2020款仍在售,終端優惠2.5-3萬元。起步價不到15萬,七座車型的價格也就16萬多一點。

在經歷了失去野帝的痛苦後,科迪亞克的設計變得正常多了。斯柯達家族式的瀑布網,筆直犀利的線條讓它看起來很時尚。

科迪亞克定位為中型SUV,所以在尺寸數據上沒有什麼亮點。4,698mm的長度和2,791mm的軸距讓它可以布局三排座椅,但也註定了第三排空不會太出彩。在車尾的設計上,依然是典型的斯柯達風格,線條硬朗,黑色塑料包圍下帶點野性。

科迪亞克的內飾已經誕生了將近5年,從現在的角度來看確實有些落伍了。液晶和中控屏幕的尺寸都不大,功能也不算太豐富。當然也不是一無是處。它的做工還是處於較高水平的,大量的實體按鍵也使得進行功能性的盲人練習更加方便。

由於車身尺寸的原因,科迪亞克的第三排乘坐表現確實一般。除了空之間空間狹小之外,過低的坐姿和單薄的坐墊也會讓乘客感到不適,所以更適合緊急短途使用。

目前科迪亞克搭載2.0T渦輪增壓發動機,其中330車型最大功率186馬力,峰值扭矩320牛·米,380車型最大功率220馬力,峰值扭矩350牛·米,均匹配7速濕式雙離合變速箱。

無論是平台、動力總成、做工還是駕駛體驗,科迪亞克都非常「大眾化」。恐怕只有設計風格才能表現出他獨特的捷克風格。這個時候比1萬到2萬元的途觀L性價比高。但是,不要對它的七座抱有太多幻想。

標致5008,顏控福利

隨著自主品牌的強勢崛起,韓系車和法系車首當其沖被邊緣化。但是,如果用顏值說話,標致能玩的真的沒幾個。

008上個月完成了中期修改。改裝後2021款指導價18.77-26.37萬元,終端優惠約2-3萬元,起步價16.5萬元,七座車型起步價約19萬元。

這一變化的亮點是設計。新的無邊框中網視覺體驗相當出彩,獠牙式轉向燈也極具辨識度。同時大燈的輪廓也有一些變化。在不差的基礎上,新5008的力量感更加突出。

一直對性感車尾情有獨鍾的標致,在5008身上收斂了很多。標配的方尾為第三排乘客贏得了一些頭空空間,同時也讓它看起來更加沉穩大氣。508同樣定位為中型SUV,車長4670mm,軸距2840mm,相比科迪亞克,車長略短,但軸距較長。這次改動的尾部調整不多,但是有一個細節。尾燈腔體內部採用光導材料,形成獅爪造型,特別精緻。

更神奇的是,5008的內飾可以算是同級最科幻最高級的設計了。改款後屏幕尺寸增大至10英寸,同時在高配車型上增加了超細纖維裝飾板,質感完美。

508座椅的材質很精緻,縫線更高級。但是由於車身尺寸的原因,第三排的表現也很一般,無論是坐還是空都很難滿足成年人的需求。

現款5008提供兩種動力總成,分別是最大功率170馬力的1.6T渦輪增壓發動機8速手自一體變速箱和最大功率211馬力的1.8T渦輪增壓發動機8速手自一體變速箱。改款1.6T車型的變速箱升級了。

508最大的殺手鐧在於它的顏值,無論是內在還是外在都表現出了很強的設計感。高配車用的材料也是越級的,對年輕消費者很有吸引力。但是5008的車內空空間並不比競爭對手優越。同時,品牌影響力日益減弱,二手車保值率很低。這些問題直接影響其銷量。

百萬購車補貼

Ⅲ 別克商務車gl830s多少錢

指導價：24.98萬元

別克GL83.0 CT 標准版
生產廠家：上海通用驅動方式：
汽車級別：MPV車體結構：5門7座MPV/廂式車
年款：2004款整體質量：1803公斤
長x寬x高：5114×1847×1729工信部綜合油耗：---
發動機：3.0L 171馬力 V6保修：整車2年/60000公里
變速箱：4擋自動

Ⅳ 優勢明顯，別克7座商務車GL8/GL8 ES全面更新

近期,別克7座商務車全面更新,推出了包含GL8 ES陸尊、GL8陸上公務艙以及GL8陸上公務艙福祉版等多個不同款型。整體指導價區間為23.29-39.99萬元。這次全面更新使得別克GL8在外觀,內飾,配置,動力系統等方面更進一步優化,大大提升了產品競爭力,鞏固了別克GL8在MPV領域的領先優勢,下面來看看這次的更新都有哪些亮點吧。
首先是指導價入門級的別克GL8陸上公務艙,指導價23.29-32.99萬元,另提供了兩款福祉車版本供選,主打性價比的租賃、一般商務接待用途;別克GL8陸上公務艙在外觀上也做了統一的改動,整體都要更顯好,採用別克的品牌最 新家族語言設計,也更符合當下消費者審美,跟上了潮流。
內飾更新的重點圍繞的是新的車機/互聯系統。全系換裝大尺寸液晶屏的大背景下,因此我們在新款GL8家族上都看到了類似的中控台設計,只不過在GL8陸上公務艙上是很常規的懸浮式液晶屏設計;GL8 ES陸尊上則是更流行的雙聯屏方案。內建的智能互聯系統,除了慣例的支持手機互聯(Apple Carplay以及網路Carlife),更新的eConnect系統還支持了賬戶登錄、APP下載等功能,可以讓用戶自行定義娛樂系統功能。而在GL8 ES陸尊上,中控系統還升級到了eConnect3.0版本，搭載OnStar安吉星全時在線助理，每年100G流量免費，覆蓋除WiFi熱點分享外的所有車聯應用，暢享雲互聯樂趣，並為用戶提供緊急救援、車況檢測、手機APP應用等在內的5大類58項服務。
動力上的升級也是如此,包括全系更換為可變缸2.0T發動機+9AT變速箱,排放滿足國六標准。而且以後在升級的話,就是能夠在日後推出更多的新能源動力版本(如混動),競爭優勢將進一步放大。
另外值得一提的就是福祉版的推出,使得GL8也成了這個細分市場上又一個具有福祉版的車型。可以看到GL8的產品升級已開始更多考慮中國消費者的需求,更多的為更為細分的情況做了更好的優化。
再有就是指導價29.99-39.99萬元的GL8 ES陸尊則是車系家族的中流砥柱,主打中端市場。除了一些「精裝修」環節以及座椅數量外,與更高端的Avenir艾維亞家族並無太大差異,更適合一般家庭/商務用戶。
GL8 ES陸尊來說,內飾方面,全新一代別克GL8 ES陸尊座艙大面積使用皮革軟包裹、鍍鉻飾條與精緻縫線,營造出豪華屬性與科技感完美融合的座艙氛圍;新車傳承GL8的長途舒適座椅設計哲學,並擁有315mm超長前後滑動距離,以及10向電動調節功能;第二排引入豪華翻折小桌板,帶來全新的商務體驗;漸高式劇院布局的第三排座椅,配合5219mm×1878mm×1799mm的車身尺寸及3088mm超長軸距,賦予車輛寬裕的空間表現。
動力方面,全系均搭載帶有可變缸技術的2.0T發動機,最大功率為174千瓦,峰值扭矩為350牛·米,並匹配9AT變速箱,百公里油耗為7.8升。除發動機更新外,重點增加的配置如雙12.3英寸聯屏、內建的eConnect系統升級為3.0版本、LED大燈以及負離子空氣凈化器等。與差價相比還是很劃算的。
全新一代GL8 ES陸尊還將啟用新技術尾標,以3位數字+字母的命名方式直觀體現上汽通用汽車「雙擎」戰略——即第 一引擎「驅動技術」和第二引擎「車聯技術」,彰顯上汽通用汽車不斷更新迭代的產品和技術。
隨著別克GL8陸上公務艙和別克GL8 ES陸尊的全面更新,別克在7座商務車基本完成了全面的升級,基本上在外觀、內飾以及動力、配置上均有所升級,競爭力可以說得到了大大加強,保持了其強大的領先優勢。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 別克7座10萬左右

別克七座車型只有GL8和昂科旗兩款，因此10萬元是買不到別克7座車的。如下：

1、 別克GL8

官方指導價 ： 23.29-53.39萬

級別 ： MPV

GL8是別克在國內的旗艦車型，商務范會更加偏向商務，尤其是陸尊版，但是用於家用也很不錯，只要你不在意自己開著像司機。這款車最特別的亮點就是舒適性好、空間大、檔次高，不過它由於車身碩大，在停車位較小的情況下或者走小路很考驗技術。

昂科旗還有著商務車的乘坐感受、豪車的車廂氛圍、以及些許越野車的通過能力，從視覺上看這輛車略帶昂科雷的氣質，然而比昂科雷年輕和高貴。

Ⅵ 別克7座10萬左右的有哪些,

別克沒有10萬左右的7座商務車。

別克在售的7座商務車是別克GL8，定位為中大型MPV，官方指導價：23.29-52.99萬。

別克GL8是一款宜家宜商的中大型MPV，這款車的外觀風格比較成熟穩重，給人一股濃郁的商務氣息，開出去接待貴賓完全撐得起場面。而坐進車內，整車的大空間能夠帶來很好的舒適性，營造得比較高的檔次感也不會產生心理落差。