tpchina定製車價格

『壹』 我拿到兩個公司的offer，一個是國泰安，一個是俊特團貸網旗下的子公司你我金融，都是測試工程師，前

快消類：

寶潔：本8600、碩9700、博10500發14個月，五險一金外加補充醫療養老保險--最新數據（11年）。據說marketing每9個月還能漲20％－30％。
聯合利華: 8500 ×13 -11年數據。
瑪氏：月薪10000。
箭牌：4400×15。
高露潔：5500X15。

金融類：

陽光財險：研究生，投資研究崗，全年基本工資+獎金+福利＝8萬（稅前）。
匯豐銀行：Global markets中國大陸地區外匯trader，月薪8000。匯豐的BDP項目起薪8000，18個月培訓後漲到12000。
東京三菱銀行：上海外匯trader可參考匯豐薪水，起薪不超過1萬。
花旗銀行MT：8000×13。
高盛香港：所有部門，不分本研，起薪66萬港幣，但bonus可能不同。
高盛高華：固定收益部 trader，本科生：30萬。
中金IBD：本科：111000base，sign on bonus 9250×6。
研究生：19萬base,sign on bonus 19250×10。
中信IBD：11000+。
巴克萊：香港sales：40萬港幣。
瑞銀證券（UBSS）：operation部門15萬、投行部門30萬，本科和研究生一樣，獎金要看項目。
荷蘭國際ING：有一個base在香港的培訓項目，是local pay＋global relocation package的形式，總額比一般投行都高（約70－80w）。
中信銀行總行：平均起薪5－6萬，本科和研究生差別不大。
農行總行軟開：轉正後6500/月，房補1500左右，一年12個月。
招行管培：算是管培裡面待遇比較好的，年薪10萬，但是去深圳的話消費比北京要高。
深發展管培：實習的時候非常非常少，少的可憐就不說了，轉正了年薪8－10萬，不同部門差別比較大，做前端的比做後端的多很多，信用卡中心比總行少很多。
進出口總行：實習的時候3500，轉正了4500，待遇福利一般 。
國開行總行：轉正了7000以上，福利很好。
嘉實基金：固定收益部研究生：基本工資11.2萬，基本獎金4.8萬。績效獎金和福利不祥。
固定收益部交易員（本科）：年薪10萬左右，不包括分紅。
華安基金：研究生，助理行業分析員，基本工資12萬，不過是按照8萬基本工資發，另外4萬按照福利名義發給剛入職的畢業生，獎金和其他待遇不詳。
南方基金：第一年年新大約16萬，而且經常會發一兩萬元的沃爾馬購物卡。
以後漲幅也挺大的。行業研究員更高，在21萬。
深國投：待遇比南方基金的待遇還要好，確切數字不清楚，至少20萬年薪吧。
Discover Finacial Sevice：上海，Base 15w/y，福利獎金不清楚，前MorganStanly的子公司。

IT類：

IBM China：銷售 (ISU,STG,SWG) 培訓期6-9個月本科4800，研究生6000，14個月.轉正後第一年 base 7500，14個月。
南方基金IT部門：25w稅前，另外還有一些福利不包括在內，碩士。
摩根斯坦利IT：18萬base，獎金看錶現。
穆迪KMV：計算機碩士：2500刀/月+績效獎+年終獎，14個月。在深圳14萬。崗位不同薪酬不同。
Microsoft：base 16.1w，什麼都加起來也就19w左右，股票不是每年都給。
Google：軟體工程師計算機碩士18萬。
網路：應屆計算機碩士： se今年有好幾等，17.8w，19.2，20.6w以及超牛的接近30w，都是package。
EMC：所有（獎金+福利）都加起來15.5w。
SK：年薪20萬左右。
HP：sales，月薪5000－6000，其中有很大部分要自己找報銷。
思科：sales,月薪7000左右，這是去完美國培訓一年以後回來的身價。

咨詢類：

麥肯錫: 16萬base，3000美元 signing bonus。
BCG: 18萬。
Bain：19萬。
Monitor：19w (summer intern招進去的20w）。
奧緯: 20w。
羅蘭貝格：15萬base＋3萬bonus。
AC尼爾森：MT ffer letter上數據：工資4700（本科），服務滿一年一次性發3600作為獎勵。

能源類：

斯倫貝謝：14萬base，上井每天100美元補助。
Shell：7500，本研博一樣。12個月工資，超過12個月的屬於bonus，Sales部門完成銷量有3個月bonus，銷量多則bonus多；其他部門有1－5個月bonus不等。
法國液化空氣：揚帆國際管培項目offer(簽三年)的待遇,國內半年 7.8k/m, 國外1年半 global pay + relocation expense,國內1年 12萬+4萬。
GE Energy：普通職位：碩士5k-6k×13；CLP(Commercial Leadership Program)：6000*13，兩年4個rotation，2個在美國，所有費用公司cover。
美孚：1萬/月。

四大：

本6200、研6500，均13個月（一二線城市略有不同，2線打個九折）-11年數據
有CPA證書普華德勤加500每月，安永畢馬威加1000。

4大工資高原因如下：

1 出差多，補助多。
2 加班頻繁，少量加班是沒有加班費的，只有大量，且超過一定量時才有加班費--求證實。
3 每年薪水的遞增率較高，雖然近兩年降低很多，但還是比一般外企高。

其他：

華為：華為本科6500，研究生8000 -11年數據
中興: 7300 (研) -11年數據。
國際紙業：sales本4000、研6000。
新蛋：MT 本10000、研11000，均13個月。--此為MT價格。據說其它類的要少很多。
三星經濟研究院：研究員、碩士，11萬每年，分13個月。
華潤置地：本科4000， 碩士4300，發14個月工資。
三一重工：6000(研)。
英偉達： 平均8000 。
德州儀器：7500。
陶氏化學：7700(研)。
邁瑞醫療：6500(本), 8500(研),11000(博)。
深信服：本科：4500-5000 不同職位有差別。
SABIC: 6000。
TP-link: 8800（研究生 研發類）6800（本科生 研發類）5400--海外業務均16個月工資。
高級文員 4200，13個月，均有5險一金，不包吃住。 —11年最新數據
西門子AD:3200
蒂森克虜伯電梯（研究生）：實習的時候工資是一個月3000，實習1到3個月，轉正後是不到5000。
羅克韋爾銷售:大概7K左右 加提成（蠻豐厚）
艾默生銷售: 本：5400+(駐外補貼) 碩（深圳-研發）：6500+800+4%的房補 -11年數據
國民澱粉: 銷售類5000 -11年數據
西安楊森銷售: 5000+豐厚獎金 -11年數據
深圳中航:試用期三個月，每個月2800左右，三個月轉正後3000差不多4000的樣子，沒有住房公積金，只有住房補貼。稅前的收入一年在5.5W到6W
成都中電29所轉正第一年拿到手超過7.8W， 一汽大眾10W+(碩士)
世聯地產:本說博一律2500-5500（試用期）。轉左正之後不詳！試用期系三個月！
保利地產： 本科見習一年，工資（到手）2800/m,加上一些報銷住房吃飯等補貼，一個月大概3-4k。轉正後工資差別不大。大頭是獎金，跟公司效益掛鉤。見習第一年比較少，2-3w, 正式員工有8w左右（據說）。看賣樓情況，賣不好也有可能沒有獎金。
長虹：整體均是試用2000左右，轉正後不詳
美的：試用期2500 轉正3000-3500 （15個月）
箭牌：（2010屆） 培訓期4500 （全國均是）
百麗：2300 轉正後不詳
美敦力：試用4800
中糧：試用半年 工資 2000
廈門建發：試用期3000 轉正後3500左右 福利一大堆
特步：試用半年 2500 轉正後3000加業績
深圳贏家服飾：試用期2500 轉正2850
茂業百貨：試用期2000 漲薪幅度不大
海信電器：平均月薪 4500（算上提成後）...
東風本田：實習3000，轉正4500，二十個月工資各種福利全在里邊了，包吃住
群碩的待遇：基本月薪：4000元 -11年數據
海航總部人力：3200(碩)
美國道富：很輕松，待遇7500。
神州數碼：5000*16個月
珠海矩力：6500*14個月還有年終獎感覺還可以--11年數據
深圳睿初：10K*13
IBM(CDSL)：7500*13+800*12。
趨勢科技： OFFER上說10W多一點。
Intel: 5000左右（10年）
realtek：8。5K*13，住房公積金佔22%，其他五險什麼都有。
台達能源（上海）研發中心：6K*17，當然這裡麵包括了獎金。
深圳觀瀾湖高爾夫球會（深圳總部工作），法律部門，工資3000/月 包吃住~~

通訊類

(幾年前數據，作參考)
上海貝爾阿而卡特:8w/y 碩 (包括福利) (harry)
朗訊青島：7.5k/m 碩
朗訊北京：9.6k/m 碩
Cisco上海：9w/y 碩
愛立信北京：6500稅前
中電賽龍：5050＋800＋150 碩士
大唐移動：5500＋900（車補房補飯補）
大唐興唐：3650/m 碩士 (avivi)
大唐信威研發：5500+900 碩士 (avivi)
瑞斯康達：試用期5k，轉正6k，補助有幾百，碩士(avivi)
數碼視訊：4500－6000 碩士(avivi)
阿德利亞：6k (avivi)
港灣：4500＋500 碩士 (avivi)

運營商

北京聯通：碩士4000+2000/M
太原聯通：實習期3000/M本科
上海聯通：轉正後10W/Y（加福利）
河北聯通：
>試用期3－6個月 見習期1年 試用期在見習期內
>試用期小本850
>然後轉正 定崗 見習期內獎金拿0.5
>最低級的業務員是1到4崗一般上來也只能定成1崗
>1崗工資950 4崗工資1950
>獎金占薪酬的50％
>發13個月
>剩下的就是補助、年終、逢年過節的發個錢了。
東莞電信：本本 實習期4W/Y，轉正7~8W/Y(包括基本工資和獎金)
廣州電信：不具體說但是說平均每人9W。工資總額/人數。稅後
深圳電信：第一年6W，轉正後9W，稅後。
上海網通：轉正後12W/Y （加福利）
太原網通：1500-1600
重慶移動CrewZ)
>本本 實習期6個月 ，1k2/M
>轉正後7崗，2k+/M（平時所有的加在一起到手的，不算年終）

汽車行業工資水平(某些數據較老，但仍有一定參考價值)

汽車行業，新進研究生的大致工資水平：
上汽研究院：8000；
同濟同捷： 4000；
延峰偉世通：3500（基本工資）＋2500（效益工資）＋年終獎；
北汽福田：3500＋提供住宿；
北京吉普：2500＋提供住宿；
北京現代：2800；
比亞迪：比亞迪本科起薪3300+獎金,專科是2000左右 -10年數據
奧傑科技（蘇州）：4000；
德爾福上海研究院：5000（基本工資）＋其餘不詳；
泛亞：七萬－－八萬／一年；
06年廣豐待遇如下：基本工資：本科生3500，碩士生4200，試用期發80％工資，一年發16個月工資
一汽大眾：4000＋提供住；
上海匯眾：5500；
HOLLEYWELL上海研發中心：5000（基本工資）；
武漢神龍：4000；
三一重工上海研究院：5000－－5500；
杭州萬向集團（汽車零部件）：碩士：3000＋提供住宿（自付費）＋年總獎，萬向集團是6天工作制，沒有任何福利；
長安福特：<3000/月，無住房；
長安鈴木：實習期：2500/月，半年後轉正：2800/月（稅後），平明有加班工資，在重慶算中上水平，有住房；
鄭州宇通客車：本科生起薪3400元/月（985院校多400左右）
華冠智州（北京）：2700（稅後）＋年終獎；
一汽大眾：6000-7000；
寶馬：4500；
海馬：4380（稅前）；
廣本（日本公司）：8萬一年；
長安汽車的工資本科生2020,碩士4750
南京菲亞特2000；
北京吉普：碩士，有相關工作經驗和北京戶口的話，能到5000；
天汽（天津夏利）：給碩士的工資也不到2000；
一汽技術中心（長春汽車研究所）：碩士見習2500，實拿2000，聽說轉正後能拿到6500，但有一種說法是見習完合工資不長反降。
同濟同捷月：工資4000,但加上其他的一年有10萬左右；
東風本科：月薪1200+一次性安家費3000；
南海富迪汽車公司：2500+年終獎（大專以上）；
一汽本科：1200（提供住宿）+單身補助；
上汽本科：2500；
二汽本科：1500（提供住宿）+獎金+年終獎；
奇瑞本科：1200（提供住宿）+獎金+年終獎；
奇瑞碩士：2500（提供住宿）+獎金+年終獎；
江淮碩士：2500（福利較好）；
廈門金龍本科：2500；
東南汽車本科：1700；
星馬汽車本科：1500；
湖南長豐：2046；
柳州通用五菱：1700；
東風柳汽：1500，3000安家費；
福田小本1500＋200住房補貼；
金龍1200，三月後轉正一般能拿2000多到手的；
南汽本科實習每月應得1400+200(住宿補貼)+獎金(很少),實拿1200,轉正應得1700+200,實拿1400,南汽提供的福利也都已算到工資里,若單拿工資,實習850+獎金
上海匯眾：2800（基本工資）＋1500到2500（獎金）+1500；
黎明發動機廠:2500；

實習工資（前幾年數據，有些可能已變，但我知道的一些是沒有變的）

西門子：80元/天
康明斯：175元/天
施耐德：本科2000元/月 研究生或第二學位 3000/月，ps：加班酌情報銷餐費打的費。
通用電氣：本科生80元/天，研究生100元/天，博士120元/天。
江森自控：80/天
戴姆勒：150元/天（一說3000/月）
寶馬：3000元/月
米其林：120元/天
畢馬威：100元/天
德勤：85元/天
荷蘭銀行：1500元/月
匯豐銀行：80元/天
花旗銀行：10元/時
德意志銀行：80元/天
渣打銀行：75元/天
中金：4600元/月（全職）2300元/月（兼職）ps.加班酌情報銷餐費車費
金杜律所：1300元/月（短期）3000元/月（長期）
埃森哲：150元/天
阿爾卡特-朗訊：80元/天
ETS：2000元/月（全職）10元/時（兼職）ps.包午餐
中信集團總部：2000元/月
康菲石油：200元/天
科麥奇石油：200元/天
IBM：15元/時
寶潔：5040元/月（本科）5740元/月（研究生）6740元/月（博士）---是寶潔當時給本科的工資才6-7K時的數據，現在沒這么少了。一般寶潔實習工資可以給到正職的7-8成。
三星：70元/天（一說120元/天）
吉百利：50元/天
索愛：100元/天 ps：管午飯
約翰迪爾：100元/天
威盛：120元/天
易觀國際 120元/天，出差180元/天

『貳』 騎士生活態度 探訪兩位哈雷定製主理人

時光荏苒，歲月穿梭。如今，在這樣一個快節奏的時代，有多少人始終如一的在做著自己喜歡的事業？又有幾個人將鍾愛的事業做的如火如荼？看過了太多的表面浮華後，又有多少真實力被眾人所關注？其實在物質基礎的前提下，還是有一些人在堅持著當初的夢想。然而說到哈雷戴維森，會讓你聯想到什麼？男人？肌肉？匪幫？還是服飾？其實哈雷不僅僅是摩托車，也不是生活必需品，更不是日常代步工具，而是一種代表了自由、個性的獨特生活方式。

摩托定製現在是越來越被人們所關注和喜愛，因為這樣不僅能擁有一台獨一無二的座駕，更可以讓自己的性格附著在機車之上。今天就為大家介紹兩位摩托定製師，其中一位就是圈內赫赫有名的摩托定製第一人，TP China的創始人-王秋銘；而另一位則是將哈雷文化融入到生活，並用雙手和智慧為這個兩輪傳奇錦上添花的人，金岩一手創辦的仕扳拿哈雷改裝工作室是要讓每個喜歡改裝哈雷摩托車的人，都有機會擁有一台不一樣的「他」或「她」，並相伴一生。

TP China-王秋銘

TP China創始人王秋銘與很多玩哈雷的車友們並不相同，沒有彰顯個性的紋身，也不會穿著皮夾克和各種哈雷配飾。淳樸的臉上只帶著一副眼鏡，標准工程師的樣子。王秋銘身高一米八左右，是位標準是位地道的北京爺們兒，愛抽美國的一種香煙。王秋銘經營的TP China是一家專營摩托車改裝、代理和維修的公司，在玩哈雷摩托的圈子中，聲名很響。他被認為是全國最好的摩托定製師，也是中國定製車的先驅者。經常有一些愛玩摩托車的名人、大咖來他的店裡訂車、看車。雖然在改裝界名聲響亮，但王秋銘每年只接受為數不多的定製摩托，因為他做的定製車的各個零部件都需要一個一個調試匹配，不夠好的話還得再換，經常是交了一台車，廢棄零件一大堆。

王秋銘認為定製車不是簡單的客戶指定就行，而是需要反復和客戶溝通以了解其個性和喜好，然後由他給出專業建議，最後雙方共同商討出定製方案，在保證安全和可行性的基礎上體現個性。無論造型、材質還是配色，都需要經過反復設計和推敲。他說，每台訂制車要耗費四五個月時間，定製車按照工時核算是虧本的，但為了保持自己對機械的思考和對技藝的磨煉，他還是堅持著要做。希望自己能成為一名被認可的工程師，無論機械結構還是鈑金電焊，很多力氣活和手藝活都是親自在做。「當你看到整齊精緻的焊接工藝時，才會認可這個師傅。」

有一次，王秋銘想給摩托車座下面的機油壺做一個透明窗口，可以隨時看到機油刻度，而且顯得很洋氣。機油在發動機工作後，溫度會升到100。C以上，為了找到合適的材料，王秋銘經過反復試驗，用過亞克利、樹脂和鋼化玻璃等材料，最後找到一種耐高溫的石英玻璃才解決。同時，在工藝上要求底座焊接精度達到1毫米誤差，否則機油壺壓在上面，玻璃會碎。整個試制過程，一共花了3萬多元成本。現在，這個透明機油窗口用了3年，運行良好。這是王秋銘直到現在都相當得意的一件事。王秋銘做成這件事後，很多改裝愛好者想模仿，但因為工藝水平和材質原因都無法做出與之一樣的效果，而且成品都很醜陋未能成功。這是王秋銘相當得意的一件事。

有的時候，王秋銘會去日本、美國和、紐西蘭看看。在這些地方，王秋銘談下20多家公司的代理權，其中有4家是大陸地區獨家代理，包括王秋銘喜歡的零度、CM兩種豪華摩托。王秋銘偶爾感慨，干他們這行的人，隨便一個賣輪胎的都開賓士，而他自己純粹是為愛好在工作。大學畢業後，他在一家國營企業上班，從基層做到生產調度管理層。本來下一步將會是廠長。不過，他扛不住對摩托車的愛好，在工作5年後辭職，自己去了一家摩托車作坊。現在，他最高興的事，是自己的改裝想法最終體現在一輛輛摩托上。「有人喜歡我改車，給個酷評，就很爽了。」

扳仕拿哈雷定製-金岩

金岩是個地地道道的北京爺們兒，從小就對車感興趣的他，起初對摩托車並無感，但在初中時期，一次偶然機會騎了朋友的摩托車之後，那種隨心所欲的駕駛感和速度感就在金岩腦中無法抹去了，從此讓金岩與摩托車有了不解之緣。之所以會創辦這么一家哈雷改裝方面的工作室，起因還要追溯到那個熱愛摩托但囊中羞澀的年代，上學期間時的金岩開始酷愛摩托，當時能買台屬於自己的車還是件很奢侈的事情，就更不要提哈雷戴維森了。等畢業進入 社會 ，自己有了些積蓄後，便「傾盡所有」的買了人生中第一台哈雷戴維森，但車況可想而知，除了能走起來，其他就不值得一提了。

人的慾望是無限的，能騎已經不能讓金岩滿足，還要讓這台哈雷變得光彩奪目才行，但因那時哈雷戴維森在國內並不常見，修理的費用也是很昂貴的，當即金岩就決定要自己動手，讓車真正的活過來！經過長時間的學習和與圈內人的交流，金岩慢慢發現，改裝一台哈雷才是真正的樂趣所在，之後在朋友們的幫助下，便創辦了這家仕扳拿哈雷改裝工作室，不僅自己玩車，也幫慕名來得客戶打造屬於他們自己的哈雷戴維森。

金岩的這家扳仕拿哈雷改裝工作室，主要出品的風格是偏復古的哈雷改裝，以old school和bobber風格為主，但確切的說應該是介於兩種風格之間。因為他希望能有更多喜愛哈雷和哈雷改裝的愛好者參與進來，純bobber的風格太過於浮誇，不適合大眾，改裝成本會很高，反之純正old school的風格，較多的做舊感和原始感，大眾也比較難以接受。所以這種相結合的改裝風格，不僅在成本上降低了很多，而且在表面上也不失一定的豪華程度。

不過金岩自行定義的這種風格也還是在bobber風格基礎上演變的，bobber的風格起源於美國，在傳播到全世界的過程中也發生著自己的變異，比如歐洲的bobber更追求極速與流線型，日本的bobber更追求精湛的純手工零件和更加低矮的車身結構。但無論怎麼變化，全世界的bobber都還是有一些共同的特點：低矮的坐姿，隨意的騎行方式，獨一無二的手工改件和時刻散發出的戰斗氣息。金岩也是將這些bobber特有的形態加上自己的創意，在不失風格的前提下，盡量降低成本，讓每位來仕扳拿選車的愛車人，都不會空手而歸。

Bobber風格-哈雷1340「繼承者」

金岩這台改裝Bobber風格的哈雷1340「繼承者」是九幾年的「老傢伙」，使用了80立方的發動機，改裝了乾式離合器和腳啟動，這也是復古改裝較常見的改動。全車使用了大量的銅飾和純銀造型配飾，讓Bobber風格一覽無余，搭配手工定製的排氣，讓騎行在街上會賺來100%的回頭率。

金岩覺得復古改裝的哈雷其實在外觀上都差不多，之所以說世界上沒有一台哈雷是一模一樣的，主要就是在說細節，哈雷車上的細節才詮釋了車主的情懷和態度。目前在國內，哈雷1340車型應該是最適合做復古改裝的，首先是其售價比較合理，相比其他車型較便宜，其次就是車型的年代與車況也比較適合做Bobber風格的改裝。

Bobber風格-哈雷1200

而這台哈雷1200就做了比較大的「手術」，因原車型在後輪兩側是有兩根避震的，這樣要是改Bobber風格的話就會稍欠火候，所以後期在整體框架上下了很多工夫。金岩拿到車後，先是將這台哈雷1200改了硬尾的車架，但車架改動後，電瓶、機油壺等部件的位置也都要改動，這么做就是要讓改後的Bobber風格淋漓盡致。金岩改裝的很多車都使用了彈簧頭，因為他覺得這樣的改裝才會更復古，才會更有范兒。

這台Bobber風格的1200做的最重要一部分改裝就是後期加了腳啟動，如今有很多人存在誤區，覺得是1200車型就可以安裝腳啟動，其實不然，金岩告訴我們，只有03年之前的1200才可以後期改裝腳啟動。

復古風格-哈雷1450「肥仔」

哈雷1450「肥仔」是很具有代表性的，因為在1450之前的哈雷車型都是使用化油器的，在1450之後卻又都使用了電噴技術，只有1450這代車型既有化油器車款，也有電噴車款，所以哈雷1450算是一台化油器與電噴交接換代時的產物。金岩目前這台改裝偏old school風格的哈雷1450「肥仔」是台化油器車型，之所以選擇這台車，也是因為化油器的車款在改裝方面更具潛力。

這台「肥仔」使用的是一台88立方的發動機，唯一缺陷就是發動機的體積較大，感覺整體不太協調，同樣後期採用了乾式離合器、腳啟動和觸發，因為如果不改觸發的話，靠點火器是無法腳啟動的，之所以想要腳啟動，是因為金岩覺得用腳去啟動一台哈雷車是非常帥得。手工定製的機油壺和精緻的油量顯示，不僅實用，而且非常復古。

金岩自從開始做哈雷改裝，就接觸到了很多老車，他認為，改裝並不是他要做的全部，他還有一個願望，就是希望通過自己的手，讓這些20-30年的「老傢伙」能再多活幾十年。

結語

身為一名不太稱職的「騎士」，在采訪過兩位「騎士」圈的大神後，我的感觸還是很深的。首先，在國內摩托文化還是很小眾的，但相比與 汽車 來說，就是這種小眾才讓摩托文化變得非常純粹；其次，玩車並不是一味的花錢和炫耀，反而化繁為簡的愛車一族越來越多，把繁華不實變為更真切的享受其中；最後，我覺得每一位「騎士」都應該維護和保護好現有的騎行環境，只有這樣才能讓國內的大環境有所改善，讓更多喜愛摩托的人可以享受騎行帶來的愉悅。（圖/文：太平洋 汽車 網 楊震 攝：太平洋 汽車 網 楊震、44）

『叄』 海外租車的取車流程是怎樣的怎麼取車

在你預定的時候（我是在惠 租車上）定車子之前會選擇取車的地點（一般是在機場火車站）。然後到了之後憑駕照翻譯件或者國際駕照 公證件和租車公司提供的憑證去取車。找中介平台就是租車保險駕照一套比較方便快捷。